El 195 de un estado a otro ( abreviado I-195 ) es una ruta auxiliar del sistema de la carretera nacional situado en el estado de los E. Su extremo occidental está en el sur I-295 apenas Trenton, New Jersey ; su extremo del este está en la ruta 34 en el municipio de la pared.0 kilómetros) en longitud.
I-195 se conoce de vez en cuando como la autopista central de Jersey del . El el el 6 de abril, el 1988, Ronald Reagan del presidente firmó H. 4263 195 de un estado a otro de nombramiento en New Jersey la carretera nacional de James J. Howard del, en honor del último James J.
Descripción de la ruta
Historia
La construcción en 195 de un estado a otro comenzó en 1968 en un estiramiento aislado al este de la carretera de peaje de New Jersey. Después del principio de la construcción, la carretera fue terminada las fechas siguientes: 1972: El municipio de Washington a los molinos de Jackson (entre el milepost 8.9)
1974: Caballo blanco al municipio de Washington (entre el milepost 1.5)
1979: Molinos de Jackson a Squankum (entre el milepost 21.9)
1981: Squankum para emparedar el municipio (entre el milepost 29.0)
1987: Caballo blanco (entre el milepost 0.8)
1990: Intercambio de I-295/de NJ 29 (entre el milepost 0.
Como se muestra, 195 de un estado a otro terminados una vez en (la actual) salida 21 antes de que fuera extendida para resolver la ruta 9 de los E. cerca de Squankum en el Howell . La línea que los conductores forzados sobre la rampa de la salida se pueden todavía hacer a lo largo del pavimento (aunque fue raspado). También, el pavimento perceptiblemente cambia a la derecha después de la rampa. Esto es debido al hecho de que I-195 no fue terminado en una sola etapa. El resto de la autopista sin peaje fue financiado principalmente con los fondos vueltos de la cancelación de porciones nunca-terminadas 278 de un estado a otro.
Cuando fue planeado, 195 de un estado a otro no intersecaron su " parent" ( 95 de un estado a otro) en absoluto; en lugar de otro conectó con el 295 de un estado a otro. Cuando el I-95 fue reencaminado a la carretera de peaje de New Jersey en 1985 como resultado de la autopista sin peaje de Somerset que no era construida, I-95 y la carretera de peaje se convirtieron en padre proverbial de I-195, mientras que el intercambio allí sirvió como conexión directa. Desde I-95 termina precipitadamente en I-295 y los E. 1 en el municipio de Lorenzo, NJ, señalización en 295 ordenan a motoristas al sur en 295 al este I-195 tener acceso al " official" parte de I - carretera de peaje de 95/New Jersey.
La autopista (como muchos otros interstates en New Jersey) tenía una vez cajas accionadas solares de la llamada de emergencia cada 1.0 millas, no obstante con el advenimiento de los teléfonos celulares el uso de estas cajas de llamada llegó a ser extremadamente limitado. Para ahorrar en costes de mantenimiento, el NJDOT quitó estas cajas de llamada en 2005. Debido a la dificultad en el reemplazo de piezas, las cajas de llamada están desapareciendo de muchas otras carreteras tales como I-280, I-295, I-78, I-80, NJ 55, y NJ 208 .
Futuro
camino del utureCuando la carretera de peaje de Pennsylvania/los 95 de un estado a otro intercambia el proyecto (el intercambio entre I-95 y el I-276 cerca del municipio de Bristol, Pennsylvania ) se termina circa 2014, I-195 es el actual slated para ser extendido de su término occidental actual para continuar a la izquierda al norte que substituye secciones actual 295 de un estado a otro y 95 de un estado a otro para terminar en ese nuevo intercambio. I-295 sería truncado al intercambio actual con I-195, e I-95 sería reencaminado sobre I-276 actual a la carretera de peaje de New Jersey. Aunque hay otras alternativas de la enumeración - tales como la opción original del diseño de una extensión I-295 en Pennsylvania - los funcionarios de New Jersey y Pennsylvania ha acordado someter la petición I-195 al AASHTO, pues no hay designación de la ruta oficial hasta que sea aprobada por ellos. Si está aprobado, el kilometraje de I-195 subirá y todas las salidas a lo largo de su estiramiento actual de 34.17 millas tendrían que ser vueltas a numerar. Si ocurre esto, aproximadamente 15.7 millas serán agregadas a I-195, y hacen más largo que el I-195 de Rhode Island y de Massachusetts.
además, el Ministerio de Transporte (NJDOT) de New Jersey ha estudiado ofertas para ampliar I-195 de la salida 16 cerca de seis banderas a la carretera de peaje a partir del 4 a 6 carriles totales, que eliminarían el punto medio de la hierba en el proceso. La salida 16 sería configurada de nuevo para permitir mejores movimientos antes de que tal extensión fuera ejecutada.
con la carretera de peaje de New Jersey que es ensanchado entre el municipio de Mansfield y el municipio de Monroe, los puentes que llevan I-195 sobre la carretera de peaje (en el municipio de Robbinsville) será reconstruido.
El pavimento del
que vuelve a allanar será el milepost realizado 34.0 (con rumbo al oeste) en el municipio de la pared. También el volver a allanar será el milepost hecho 0.0 (con rumbo al oeste) y 0.9 (eastbound) en el municipio de Hamilton.
El pavimento del
que vuelve a allanar será realizado tarde en 2007 y en 2008 en estiramientos de I-195 alrededor de la salida 16 para dar salida a 32. Cuando son completos más que la mitad del de un estado a otro serán nuevo pavimento.
Lista de salida
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