El Estados Unidos Prix magnífico 1977 del era una raza del Fórmula 1 celebrada el el 2 de octubre, 1977 en el curso de raza magnífico de Prix de la cañada de Watkins en la cañada de Watkins, Nueva York . Este acontecimiento también fue referido como el Estados Unidos Prix magnífico del este para distinguirlo Estados Unidos Prix magnífico del oeste sostenido el el 3 de abril, 1977 en el Long Beach, California .
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El por primera vez, la raza americana era llevado a cabo antes Prix magnífico canadiense, que seguiría una semana más adelante. Lauda, con tres triunfos y 69 puntos, necesitó anotar solamente un punto en razas unas de los del final tres para afianzar el título, mientras que el Jody Scheckter, con dos triunfos y 42 puntos, necesitó ganarlos todos para tener una ocasión. (El triunfo de A era nueve puntos a partir de 1961 hasta 1991, cuando fue aumentado a 10.)
Del comienzo de la práctica el viernes, McLaren de la caza era dominante, fijando un historial del 1:40. El pegado Juan-Joaquín de los compañeros de equipo de Brabham y el Juan Watson eran un cuarto de una parte posterior del segundo, seguido por Andretti, el Ronnie Peterson y el Ferraris Carlos Reutemann y Lauda. El sábado por la mañana, según lo predicho, la lluvia vino momentos antes que el final de la práctica untimed, y tan la sesión de la tarde servidos solamente como práctica para una raza mojada posible el domingo, como tiempos de viernes determinaron la rejilla.
Domingo comenzó frío pero se seca, con una muchedumbre sobre 100. Antes del calentamiento, sin embargo, comenzó a lloviznar, y por la señal minuciosa cinco, había escogido para arriba bastante que solamente Juan Watson estaba dispuesto a jugar en comenzar con masas flotantes. En la bandera, cada uno conseguido lejos de la rejilla y con la primera vuelta sin incidente, pero el aerosol era tan pesados que nada era visible después de los primeros cinco coches. Pegado saltado rápidamente delante de caza, y después de que un regazo, él fuera seguido por Andretti, Reutemann, Peterson, Lauda, Scheckter, el Jacques Laffite y el Gunnar Nilsson .
Inmediatamente, Scheckter comenzó a aprovecharse del otros incertidumbre en las condiciones y, por el regazo cinco se habían movido a partir de la novena a cuarto. Stuck también entraba bien en el mojado, y, a pesar de perder su cable de embrague en los primeros regazos, tirados lejos de caza. Lauda podía finalmente pasar al compañero de equipo Reutemann, que había sido tenencia él para arriba, para el quinto punto cuando la Argentina hizo girar. En el regazo 15, con caza cuatro segundos detrás, pegado, luchando para realizar cambios de engranaje sin un embrague, hecho estallar fuera del engranaje que incorporaba una esquina y fueron derecho. Su monocasco fue dañado y su raza fue hecha.
Buscar Andretti ahora más atrás llevado por 10.5 segundos, con Scheckter 14 segundos en tercer. Esta situación continua como los conductores intentó las secciones mojadas de una pista de sequía para refrescar sus neumáticos. Con 10 en 22 segundos, sigue habiendo de los regazos y el plomo la caza retrocedió como los hoyos le dieron la señal, " EZE". Lauda costeaba en cuarto, contenido para permanecer allí y para afianzar el campeonato. Scheckter se había retardado en tercero para preservar sus neumáticos, y parecía el final sería extremadamente embotado.
El repentinamente, con apenas dos regazos a ir, Andretti, que había sido cerrado mientras que cruzó la caza a casa, era solamente 6. Pues comenzaron el regazo pasado, el margen se había cerrado a 1.5 segundos, y la muchedumbre casera iba salvaje mientras que los anunciadores de la pista dijeron en voz alta la posición en cada esquina. En el último ir alrededor, sin embargo, buscar realmente aumentado su plomo levemente para ganar por apenas durante dos segundos. ¡El hoyo de McLaren no le había informado cómo está cercano el loto era hasta su vez última más allá, cuando el peluche Mayer le dio una onda frenética para coger el paso!
Así pues, el campeón saliente ganó la carrera, y el título de Lauda segundo era popular, especialmente después de la reaparición y de la controversia del montaje Fuji en 1976. Para Ferrari, era campeonato de su tercer constructor consecutivo.
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