El 1989 Estados Unidos Prix magnífico era una raza del Fórmula 1 celebrada el el 4 de junio, 1989 en el Phoenix, Arizona .
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Resumen
1989 era el año que seguía la raza del Fórmula 1 del último en Detroit, y las opciones para una nueva localización para los Estados Unidos Prix magnífico bajaron al Laguna Seca, en el California, y al Phoenix, Arizona . Laguna Seca era probablemente demasiado pequeña para una muchedumbre F1 y también un telecontrol, y Phoenix reputaba demasiado caliente en junio. Phoenix estaría, sin embargo, con el curso funcionando con un centro de la ciudad masivo reconstruido.
El los conductores se había quejado de largo por los problemas con competir con en una pista temporal en Detroit, y las perspectivas similares anticipadas en la nueva ciudad. Desemejante de Detroit, sin embargo, los organizadores manejados para conseguir el curso listo y para comenzar las primeras sesiones el tiempo.
En la calificación el viernes, el sen de Ayrton entró progresivamente más rápidamente y más rápidamente, eventual fijando una época 1.5 segundos delante Alain Prost y el resto del compañero de equipo de McLaren del campo. ¡Algunos sugirieron que el sen deba haber cortado a través el estacionamiento del hotel de Sheraton para hacer una época como eso!
Durante la práctica de la mañana el sábado, Prost hizo girar al revés en una pared y dañó el monocasco y la caja de engranajes. ¡Era el primer monococque Prost había adaptado seis años, desde ensamblar al equipo en 1984! Tiempo imponente del sen de viernes -- 1:30.710 -- levantado con la segunda sesión, y le dio su 34ta posición de poste de la carrera, rompiendo expediente de s de Clark Jim 'de 33.
Una muchedumbre de 31.441 resultó para la raza el domingo en calor de 100 grados. Prost consiguió un salto en sen al principio, pero golpeó un topetón en el recto, haciendo sus ruedas hacer girar y el motor que se cortará momentáneamente por el limitador del rev. El sen lo hizo al primer de la esquina, y llevó por .45 segundo después de un regazo, delante de Prost, Alejandro Nannini, Nigel Mansell, Alex Caffi, Stefano Módena, Martin Brundle, Gerhard Berger, Andrea de Cesaris y Micaela Alboreto .
Después de que 16 regazos, plomo del sen sobre Prost fueran 4. Él dobló repentinamente eso en el regazo siguiente cuando el motor de Prost comenzó a recalentarse. Prost retrocedió para un regazo, y las temperaturas del agua y de aceite volvieron al normal.
El el boquete entre los dos McLarens variado como trabajaron su manera con tráfico, pero en el regazo 29, Prost cerró el boquete cuando el sen sufrió una falla de tiro. El problema desapareció momentáneamente -- con el sen haciendo su regazo más rápido de la raza -- pero por otra parte vuelto, peor que antes. En el regazo 34, con Prost solamente una parte posterior del segundo, el sen agitó a su compañero de equipo más allá y después marcó con hoyos.
Después de que dos paradas del hoyo para cambiar la caja negra, la batería y los enchufes -- y los regazos más rápidos sucesivos mientras tanto, sen se retiraron en el regazo 44. Era su primer retiro nunca debido a un fallo mecánico de Honda .
Alex Caffi, que había comenzado en sexto, estaba hasta segundo con el retiro del sen. Una parada para los nuevos neumáticos, después de ser pasado por Berger, lo cayó detrás dos más puntos a quintos. Pues él intentó re-traslapar a su compañero de equipo, de Cesaris, sin embargo, Caffi tenía una nariz a continuación cuando de Cesaris dio vuelta adentro y Caffi forzado en la pared y de la raza. de Cesaris, realzando más lejos su reputación, a expensas de su compañero de equipo, ninguÌn menos, continuo.
a través de la raza, Ricardo Patrese, Ivan Capelli y Eddie Cheever había estado en contacto cercano. Cuando Capelli se retiró en el regazo 21 con una falta de la caja de engranajes, Patrese y Cheever continuaron la batalla solamente. Después del regazo 51, la lucha estaba para el segundo lugar, con Patrese a continuación. A pesar de una recolección del combustible ¡el problema con su motor, Cheever montó un desafío en los regazos de disminución hasta sus frenos delanteros y un freno posterior falló! El natural del americano y de Phoenix estaba como emocionado como la muchedumbre con su final del podium.
El límite de tiempo de dos horas fue alcanzado después de que 75 de los 81 regazos programados, como Prost costeó a sus solamente Estados Unidos ganen y aumentó su total de registro entonces absoluto de la victoria a 36. Él también tomó el plomo, por dos puntos sobre sen, en el campeonato del conductor que él ganó eventual. La colocación del subcampeón de Patrese era su segundo en una fila. Después de luchar con práctica, de calificar y de calentamiento, y a partir de el 14to punto, Patrese y el técnico Patrick principal del director habían conjeturado en una disposición y finalmente habían conseguido derecho para la raza. lugar de s cuarto de Danner cristiano 'para el rial era su mejor final de la carrera y emparejó el final del mejor nunca para el equipo.
Primer Prix magnífico de Phoenix se podría considerar un éxito, y el circo estaría detrás el después del año .
Clasificación
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