En la notación de Whyte, un 4-6-0 es una locomotora de vapor del ferrocarril que tiene un carro principal del dos-árbol seguido por el tres propulsor este arreglo de la rueda de los árboles se convirtió en la segunda configuración popular para las nuevas locomotoras de vapor en el América en el siglo de mid-19th. En los Estados Unidos este tipo comúnmente se llama un Diez-policía motorizado .

La clasificación equivalente UIC es el 2 ' C .

Estados Unidos

El primer 4-6-0 construido en América era el Chesapeake del . Fue construido por el Norris en marzo de 1847 para el Philadelphia y el ferrocarril de la lectura . Todavía hay una pregunta en cuanto a quién era el diseñador original de este tipo. Muchas autoridades atribuyen el diseño al Septimus Norris, pero en un papel escrito en 1885, las cualidades de los vendedores de George E. el diseño al Juan Brandt .

Brandt trabajó para el ferrocarril de Erie entre 1842 y 1851. Propia gerencia de la Erie no lo sentía en sus mejores intereses de perseguir la construcción, así que Brandt demostró el diseño al Baldwin y Norris. Baldwin era semejantemente poco impresionado, pero Norris tuvo gusto de la idea. Según vendedores, el James Millholland, de la lectura, consideró el diseño 4-6-0 también y pidió uno de Norris para la lectura. Sin embargo, los vendedores pudieron misrecalled algunos de los específicos como Millholland no trabajó para la lectura hasta 1848, un año más tarde. También, los vendedores enumeran el primer 4-6-0 construido como el Susquehanna, que era el primer 4-6-0 del ferrocarril de Erie.

La atribución a Septimus Norris miente en una patente que muchas fuentes citen para este tipo locomotor que fue archivado en 1846. Sin embargo, tal patente todavía no se ha encontrado en búsquedas en el USPTO . Septimus Norris archivó una patente en 1854 para los engranajes corrientes, y la solicitud de patente demostró un 4-6-0 en el dibujo. La fraseología de Norris en la patente 1854 era vaga en vista de el arreglo de la rueda 4-6-0; la limadura no demandó específicamente la invención del tipo 4-6-0. Algunos días después de que Guillermo Norris terminara el Chesapeake del, Hinkley terminaron su primer 4-6-0, el de New Hampshire para el Boston y el ferrocarril de Maine . El primer 4-6-0 Rogers era el previamente mencionado Susquehanna para el ferrocarril de Erie.

Primer 4-6-0 de Baldwin no apareció hasta 1852. Con los 1860s y en los 1870s, la demanda para el 4-6-0 creció como más ejecutivos del ferrocarril cambiados de comprar un tipo solo, de fines generales de locomotora (en aquel momento, el 4-4-0 ), a comprar las locomotoras para los propósitos específicos. El ferrocarril de Pennsylvania y el Baltimore y Ohio eran adoptantes tempranos de el 4-6-0, usar ellos para la carga rápida y los trenes de pasajeros pesados.

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Reino Unido

El primer 4-6-0 que se introducirá a Gran Bretaña era la clase ferroviaria Highland de las mercancías de Jones en 1894, pero el tipo encontró más adelante sobre todo uso como tráfico mezclado y las locomotoras del pasajero, trenes de carga británicos que eran generalmente demasiado lentos requerir un carro principal de cuatro ruedas.

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Ver también