El Aérospatiale 262 era un avión de pasajeros de ala alta del gemelo-apoyo francés construido primero por la aviación de Nord (combinada en el Aérospatiale en el 1970 ).

Diseño y desarrollo

Diseñó original substituir el Douglas DC-3 /el C-47 Skytrain, el prototipo de un avión para uso general del transporte, diseñado por el Holste máximo, primero voló el 20 de mayo el 1959 . El diseño inicial tenía el cuadrado de los aviones algo en forma, y cabido Pratt y los motores radiales de la avispa de Whitney a los aviones. El segundo prototipo, conocido como el MH-260, fue equipado de los motores de turbopropulsor de Bastan de Turbomeca y tomó eventual su vuelo apenas sobre del año un 1960 más adelante el 29 de julio.

Eventual, la aviación propiedad del gobierno ( retitulado posterior Aérospatiale ) de Nord asumió el control enteramente el desarrollo posterior de los aviones. Los nuevos cambios que el Nord trajo a los aviones eran una cabina redondeada, a presión y el nuevo Nord conocido 262. El nuevo diseño de la cabina permitió a los aviones llevar entre 24-26 pasajeros.

El primer prototipo desde que los cambios por el Nord llevaron los cielos por primera vez el 24 de diciembre el 1962 . Los aviones recibieron su 1964 del certificado el 16 de julio e incorporaron su servicio comercial inicial con Air Inter de Francia.

Cuatro de los primeros aviones 262A, 262B, 262C, y 262D fueron construidos, los primeros dos cabidos con los motores de Bastan IVC, mientras que los modelos de C y de D fueron cabidos con el accionado más alto Bastan VIIC. De estos cuatro aviones, los 3ultimos dos vieron su 1968 del tiempo de primer aire en julio. La mayoría de las ventas de los aviones iniciales no estaban en el campo del pasajero, sino algo el campo militar. El 262D era el más popular y conocido comúnmente como Frégate al Armée de I'Air.

En cuanto a la designación americana, el " Mohawk 298" fue construido y primero voló el 7 de enero el 1975, el venir equipado Pratt y de los turbopropulsores de Whitney Canadá PT6A 45. Construido para resolver la regulación LEJOS 298 de Estados Unidos, la modificación de los aviones fue supervisada por los servicios aéreos del Mohawk y externalizada a la aviación de Frakes. Las líneas aéreas de Allegheny eran el operador inicial de los aviones. Krane, el presidente del FOEB (Comité de Evaluación de las operaciones del vuelo) determinó que un tipo común coud del grado esté publicado para el Nord 262 y y el Mohawk 298. El entrenamiento apropiado de las diferencias sería requerido para los pilotos transitioning.

Variantes

; Prototipos del de N 262 y versión de la producción inicial ; Versión principal de la producción del de N 262A con los motores de Turboméca Bastan VIC ; Pedidos especiales del
cuatro del
de N 262B para el Air Inter ; Motores y mayor envergadura de Bastan VIIC del de N 262C Frégate ; Versión francesa de la fuerza aérea del de N 262D Frégate de N-262C ; El prototipo del
uno del
de N 262E convirtió para las pruebas. ; Aviones del
nueve del
del Mohawk 298 actualizados por la aviación de Frakes para las líneas aéreas de Allegheny entre el 1975 y el 1978 . Accionado por el Pratt y los motores de Whitney Canadá PT6A 45 que conducen los propulsores cinco-aplanados

Operadores

En agosto sigue habiendo el 2006 un total de 7 Nord 262 aviones en servicio de la línea aérea con las líneas aéreas internacionales ecuatoriales (1), el negocio internacional del aire del transporte (1), el puente aéreo del servicio del transporte (1), el Aerolineas Sosa (3) y el RACSA (1). A principios de 2007, la aviación del negocio de línea aérea de la carta en el Congo (antes Zaire) todavía funcionaba por lo menos un Nord 262.

Operadores anteriores

Aire Ceilán
Aerovias
Air Inter
Alisarda
Líneas aéreas de Allegheny
Aire de Cimber
IFG Fluggesellschaft interregional
Japón Domesic
Líneas aéreas centrales del lago
Linjeflyg
Servicio aéreo del Mohawk
Vías aéreas de Tempelhof
Aire de Rhin (Suiza)
Líneas aéreas de viajero nacionales (NATCOM)

Operadores militares

Angola, Burkina Faso, Francia, Gabón .

Especificaciones (Nord 262)

.

Zenithic

Aérospatiale N 262

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