El AIM-54 Phoenix es un misil aire-aire radar-guided, de largo alcance, adentro llevados racimos de hasta seis misiles - antes en la marina americana Del 's y actual en la república islámica Irán los interceptores del Tomcat F-14 de s de la fuerza aérea de '/los combatientes multiusos, que es el único avión capaz de llevarlo.
El AIM-54 fue desarrollado original en el principios de los 60 para la variante naval cancelada F-111B, y basado en el proyecto del águila para el cancelado F6D Missileer . Ambos fueron basados en la idea de largo alcance, lento-travesía, no-maniobrando los portadores del misil para contradecir los bombarderos de largo alcance que llevaban los misiles de travesía de vuelo bajo. No tenía ninguÌn uso para la superioridad de aire de corto alcance.
Historia
El misil de Phoenix era el misil aire-aire de largo alcance de Estados Unidos 'solamente, y su primer misil capaz de múltiple-lanza contra más de una blanco.La mayoría de los otros aviones de los E. confiaron en el gorrión más pequeño, menos-costoso AIM-7; clasificado como misil de mediano alcance (MRM). La dirección para el gorrión requirió que los aviones de lanzamiento utilicen su radar para iluminar continuamente una sola blanco para que el buscador del misil siga, o la dirección sería perdida. Este método significó que los aviones tenían no más una capacidad de la búsqueda mientras que apoyaban el gorrión lanzado, reduciendo con eficacia conocimiento circunstancial.
El radar AWG-9 del Tomcat era capaz de seguir hasta 24 blancos en modo del seguimiento simultáneo a la exploración, con el AWG-9 seleccionando hasta seis blancos de prioridad para el lanzamiento potencial por el AIM-54. El oficial de la intercepción del piloto o del radar (RIO) podría entonces lanzar los misiles de AIM-54 Phoenix cuando los parámetros del lanzamiento fueron resueltos. La exhibición de información táctica grande (TID) en la carlinga de la RÍO dio una cantidad de información sin precedente a la tripulación aérea (el piloto tenía la capacidad de supervisar la exhibición de la RÍO) y, importantemente, el AWG-9 podría las blancos múltiples continuamente de búsqueda y seguimiento después de que los misiles de Phoenix fueran lanzados, conocimiento circunstancial de tal modo que mantenía del Battlespace.
La capacidad datalink Link-4 no prohibida los Tomcats de la marina americana Para compartir la información con los aviones del AEW E-2C Hawkeye, y durante el protector de desierto en 1990, el Link-4A fue introducida y permitió que los Tomcats tuvieran una capacidad datalink del combatiente-a-combatiente, conocimiento circunstancial total de aumento adicional. El F-14D incorporó servicio con el JTIDS que trajo el " incluso mejor de la transmisión de datos Link-16; picture" a la carlinga.
Dirección activa
La Phoenix tiene varios modos de la dirección y alcanza su gama más larga usando actualizaciones del medio camino del radar de F-14A AWG-9 (radar APG-71 en las versiones de F-14B y de F-14D) mientras que sube para cruzar entre y en cerca del Mach 5. que utiliza su mucha altitud para ganar energía cinética, el misil se zambulle hacia su blanco y activa su fase terminal, sistema del radar activo para la fase final del vuelo.Por la comparación, el AMRAAM AIM-120 radar-guided, misil aire-aire de mediano alcance utiliza una computadora a bordo, hecha posible por tecnología digital, para computar un rumbo de colisión a la blanco. Puede ser puesto al día por los aviones de lanzamiento, antes de también usar un buscador activo en su fase final.
La combinación AIM-54/AWG-9 era la primera para tener capacidad de varias vías (hasta 24 blancos) y a lanzar (hasta 6 Phoenixes se pueden lanzar casi simultáneamente); el misil grande equipado de una cabeza convencional. La armadura de avión es una versión ampliada del halcón AIM-47 del U. con 4 aletas cruciformes. 4 se pueden llevar debajo del túnel del fuselage atado a las plataformas aerodinámicas especiales, y 1 bajo cada estación del guante. Un a carga plena de 6 misiles de Phoenix y de los carriles únicos del lanzamiento pesa adentro en encima, sobre dos veces el peso de gorriones, así que era más común llevar una carga mezclada de 4 2 del gorrión y 2 del Sidewinder misiles de Phoenix. Dependiendo de la fuente, hay informes que un F-14 no se podría recuperar en un portador con los 6 misiles, solamente solamente 2 o 4.
Misil de la defensa de la flota de la gama larga
La Phoenix fue diseñada para defender el grupo aeronaval contra una variedad de amenazas incluyendo los misiles de travesía, y su gama y para callejear la defensa proporcionada capacidad profundizada. Durante la altura de la guerra fría, las incursiones incluidas amenaza del regimental-tamaño Tu-16 acosan y los bombarderos del petardeo Tu-22M equipados de los misiles de travesía de alta velocidad y de las medidas electrónicas (ECM) del contador del considerable de varios tipos. La Phoenix aumentada, el AIM-54C, fue desarrollada para mejorar al revés proyectó amenazas de los aviones tácticos y de los misiles de travesía, y su mejora final incluyó una capacidad reprogramable de la memoria para guardar paso con el ECM emergente de la amenaza. Se piensa que la Phoenix fue basada en el misil similar AIM-47 . El AIM-47 fue desarrollado para la versión experimental del interceptor de Lockheed YF-12 Mach-3 de su mirlo venerable SR-71.La fuerza aérea de los E. adoptó ni el AIM-47, ni el AIM-54, operacionalmente. La fuerza aérea no tenía ninguna capacidad similar con el águila F-15 hasta la introducción del AMRAAM AIM-120. El último modelo, AIM-120C-5, tiene un radio de acción de 65 millas (110 kilómetros), aún perceptiblemente menos que el AIM-54 jubilado.
El sistema asociado del radar AWG-9 llevado por el Tomcat F-111B y F-14 era el que está de la más grande y de la más de gran alcance cabidos nunca a un combatiente.
Herencia
El AIM-54 Phoenix fue retirado de servicio de USN el el 30 de septiembre, 2004 . Los Tomcats F-14 fueron retirados el el 22 de septiembre, 2006 . Un más corto AIM-120 AMRAAMs de la gama los substituyeron empleado en el avispón estupendo F/A-18E/F. El Tomcat F-14 y el misil de AIM-54 Phoenix continúan en el servicio de la república islámica de la fuerza aérea de Irán, aunque las capacidades operacionales de estos aviones y de los misiles sean cuestionables, puesto que los Estados Unidos rechazaron suministrar recambios y mantenimiento después de la revolución 1979; a excepción de un breve período durante el Irán-Contra el asunto (véase el Tomcat F-14 para más detalles).A pesar de las capacidades cacareadas, la Phoenix fue utilizada raramente en combate, con solamente dos lanzamientos confirmados y ningunas blancos confirmadas destruidos en servicio de la marina americana.F-15 tenía responsabilidad de deberes terrestres de la patrulla de aire de combate (CASQUILLO) en la tormenta de desierto en 1991, sobre todo debido a las capacidades a bordo del IFF F-15; el Tomcat no tenía la capacidad del IFF del requisito asignada por mandato por el JFACC para satisfacer las reglas de enfrentamiento (ROE) para utilizar la capacidad de Phoenix en el más allá de la gama visual (BVR). De un punto de vista de la ingeniería y del servicio, la Phoenix se podía decir para ser un éxito notable. Sin embargo, como el único miembro superviviente de la familia del misil del halcón, no fue adoptada por ninguna otra nación (además Irán ), ninguÌn otro servicio armado de los E., o aún fue apoyada por ninguna otra aviones. Era pesada, grande, costosa y no práctica en el combate cercano comparado al gorrión o al AMRAAM.
Versiones
; AIM-54A: La versión original a llegar a ser operacional, en 1974 y exportado a Irán.; AIM-54C: Versión mejorada, un mejor capaz de contradecir los misiles de travesía . Reemplazó el AIM-54A a partir de 1986.
; AIM-54 ECCM/ sellado : Mejorado para incluir capacidades de la contra-contramedida electrónica, no requiere el líquido refrigerador que condiciona durante el vuelo prisionero. Utilizado del 1988 hacia adelante. el
porque el AIM-54 ECCM/Sealed no recibe ninguÌn líquido refrigerador, Tomcats del que llevan esta versión del misil puede no exceder cierta velocidad aérea.
Estos últimos años, el Irán se dice para haber desarrollado su propia versión de la Phoenix, equivalente a la versión de AIM-54C.
Había también prueba, evaluación, entrenamiento de tierra y versiones del entrenamiento del aire del cautivo del misil, señalados ATM-54, de AEM-54, de DATM-54A, y de CATM-54. Las versiones del vuelo tenían versiones de A y de C. El DATM-54 no fue hecho en la versión del A. pues no había cambio en las características del servicio en tierra.
Experiencias iraníes del combate con el AIM-54 Phoenix
Poco nada se sabe sobre el uso de Irán de sus 79 Tomcats de F-14A (entregados antes de 1979) en la mayoría de los enchufes occidentales, la excepción que es un libro lanzado por el Osprey que publica el " titulado del ; Tomcats iraníes F-14 en Combat" sido autor por el fabricante de vinos de Tom y el obispo de Farzad. La mayor parte de las cuentas siguientes se basan en la investigación contenida en este libro, posiblemente el libro del solamente dedicado solamente al asunto de F-14s iraní.Los informes sobre el uso de los 285 misiles suministrados a Irán, durante la guerra de Irán-Iraq, a partir de la 1980-88 varían. Se rumorea que los personales técnicos de los E. sabotearon los aviones y las armas antes de que salieran del país que seguía el 1979 la revolución iraní, haciéndolo imposible disparar el misil. Sin embargo, el IRIAF podía reparar el sabotaje y el daño afectó solamente a un número limitado de planos; no la flota entera. En realidad, es extremadamente inverosímil que alguÌn sabotaje fue confiado, pues F-14s iraníes eran continuamente operacionales a través de la guerra de Irán-Iraq y anotaron muchas matanzas con sus misiles de Phoenix.
Algunas fuentes occidentales demandan que es inverosímil que la Phoenix fue utilizada operacionalmente. Primero, tan difícil como los sistemas de extinción del misil y de incendios era funcionar, Irán había contratado a muchos técnicos americanos. Sobre irse, tomaron la mayor parte de el conocimiento sobre cómo gestionar y mantener estos sistemas armamentísticos complejos con ellos. También, sin una fuente constante de ayuda de la ingeniería de los aviones de Hughes los sistemas de misiles agrupan y los repuestos correspondientes y las mejoras, incluso un operador técnico competente tendrían dificultad extrema el colocar de las armas operacionales. Irán, había perseguido de hecho agresivamente los repuestos para sus planos en los años que seguían la revolución.
La mayoría de las fuentes informadas demandan que el uso primario F-14 estaba como avión de la detección temprana aerotransportada, guardado por otros combatientes.
Sin embargo, el fabricante de vinos demanda que el IRIAF utilizó el F-14 activamente como fighter-interceptor, y ocasionalmente como combatiente del acompañamiento con el AIM-54 que anota 60-70 matanzas. F-14s eran de uso frecuente proteger los petroleros de IRIAF que apoyaban los paquetes de la huelga en Iraq, y explorado sobre la frontera con sus radares, dedicando a menudo vuelos iraquíes detectados. También, algunos F-14s fueron modificados en los aviones especializados de la detección temprana aerotransportada .
Los partidarios de estas demandas señalan al hecho de que, en la guerra 1991 del Golfo, el piloto de caza iraquí dio vuelta y huyó constantemente tan pronto como los pilotos americanos F-14 giraran los radares muy distintivos AN/AWG-9 de sus combatientes, que sugiere que los pilotos iraquíes hubieran aprendido evitar el F-14. El argumento contrario es que virtualmente todos los combatientes iraquíes dieron vuelta y huyeron cuando estaban enfrentados, sin importar el tipo de revestimiento de los aviones ellos, aunque el U. tuviera éxito mucho mejor el dedicar de combatientes iraquíes con su F-15 Eagles a la misma vecindad donde los Tomcats funcionaron.
Lista de matanzas demandadas:
Durante la entrada del F-14 y del AIM-54 en servicio iraní, los ejercicios pedidos de la vivir-leña de Shah (rey) con AIM-54s. El ejercicio fue apuntado contra la Unión Soviética, que era salidas del reconocimiento MiG-25 del vuelo sobre Irán. Cinco AIM-54s fueron tirados en los abejones de blanco AQL-34, dos Mach que volaba 2 en. Cuatro misiles golpearon las blancos.
en el 1980-09-16, F-14s iraní vectored contra un contacto rápido, acercándose a las estaciones de petróleo de Khark en el Mach 3. El MiG-25 fue tirado abajo por un AIM-54. Ésta era la matanza primero confirmada por un F-14 contra un MiG-25. el
l en el mismo día, otro MiG-25RB fue tirado abajo en condiciones extremadamente duras. El MiG-25 se acercaba rápidamente y estaba ya a 113 kilómetros, con todo el F-14 RÍO no podía adquirir la blanco. Un seguimiento automático de blancos positivo fue hecho en una distancia de solamente 70 kilómetros, casi dentro de la gama mínima para este tipo de operaciones de búsqueda tirado contra una blanco de alta velocidad. Un solo AIM-54 fue lanzado en encaja a presión-para arriba modo del contrato en 64 kilómetros. El misil trabajado perfectamente y el MiG fueron tragados.
en el 1980-12-02, una de las tirar-llanuras de la cercano-gama por un AIM-54 ocurrió. Dehghan del capitán del 8vo TFS volaba en las estaciones de petróleo de la isla de Khark de la cubierta de la patrulla, cuando un número de carretones inminentes fueron detectados. El seguimiento automático de blancos fue logrado solamente de una distancia de, demasiado cercana a la gama mínima del misil. El F-14 tuvo que utilizar la Phoenix, aunque, como el plano habría sido de otra manera demasiado pesado para el Dogfighting . La Phoenix fue lanzada en modo activo de corto alcance y manejó golpear un MiG-21 .
en el 1982-11-20, dos generales iraquíes subió a un helicóptero Mi-8 para visitar las líneas de frente. El Mi-8 fue escoltado por dos otros Mi-8s, un Mi-25, cuatro MiG-21s y cuatro el MiG-23s que fueron substituidos por los combatientes adicionales cuando él funcionó bajo en el combustible. La formación fue manchada por dos Tomcats iraníes que escoltaban un petrolero KC-707 de IRIAF, que esperaba a grupo iraní de la huelga F-4 para reaprovisionar de combustible. Los F-14s volaban un patrón de la pista, explorando sobre la línea de frente con sus radares AWG-9. El Khosrodad del capitán manchó una gran cantidad de blancos que se acercaban lentamente del oeste, ya dentro de la gama AIM-54. Khosrodad pidió su wingman para guardar con el petrolero y lo atacó, la primera leña dos AIM-54s, entonces dos AIM-7E-4s unos 10 segundos más adelante. Según informes iraquíes, un MiG-21 y dos MiG-23s fueron tirados abajo dentro de un minuto, forzando a los generales iraquíes a abandonar su misión.
en el 1987-02-20, un IRIAF F-4 engañó una fuerza de huelga iraquí en una trampa, que ambushed por dos F-14s del 81. Un AIM-54 fue lanzado en la gama muy larga, golpeando el espejismo del plomo volada por IrAF Brig. general Hekmat Abdul-Qadr . Los postes que escuchaban iraníes registraron a líder del " de acompañamiento del del grito del vuelo Su-22 ; ¡F-Arba-Ashara! ¡Yalla! ¡Yalla! " con los siete combatientes restantes que dan vuelta y que huyen. En inglés, el líder había llamado: " ¡F-14! ¡Funcionamiento! ¡Funcionamiento! "
durante finales de 1987, el Iraq suministrado Unión Soviética con el " de MiG-25BM; Weasel" salvaje; aviones. Los planos probaron los sistemas de ECM contra Tomcats iraníes y atacaron blancos iraníes con las nuevas armas antiradares. El MiG-25BMs probó que él podría funcionar con impunidad en hasta, hasta que en la noche el del 11 de noviembre un MiG-25BM fuera interceptado por un F-14. El Tomcat encendió un solo AIM-54 en Hogar-En-Atasc modo. El misil dirigido sin defectos pero no podido para detonar. Con todo, el misil acortó la aleta de MiG-25 y forzó a piloto a ofrecer de garantía.
durante el marzo de 1988, Iraq puso en marcha un ataque importante contra exportaciones de petróleo iraníes. El el 19 de marzo, en 0100h, la primera onda de los bombarderos pesados Tu-22B y de los combatientes iraquíes del espejismo, la isla atacada de Khark y los petroleros. Media hora más adelante, una segunda onda llegó sin pérdidas. El F-14s iraní había llegado en la escena para la tercera onda, aunque. Los buques de guerra de la marina americana Que patrullaban en el área registraron varios lanzamientos AIM-54, con por lo menos un bombardero de Tu-22B y un MiG-25RB siendo destruido. Según la marina americana, Es probable que otros bombarderos iraquíes fueron tirados abajo también.
durante la fase de la conclusión de la guerra de Irán-Iraq, una mini guerra desarrollada entre las unidades iraquíes del espejismo F1 EQ-5/6 y el F-14s iraní entre febrero y julio de 1988. Los pilotos F1 buscaron los Tomcats agresivamente y atacaron a iraníes en cualquier ocasión. Los F1EQ-6s fueron equipados de los buenos sistemas de ECM, y los pilotos iraquíes podrían negar el F-14s de usar sus misiles AIM-54. Por ejemplo, en el 1988-07-19, 4 espejismos atacaron dos F-14s y tragaron ambos, no sufriendo ninguna pérdida.
La república islámica de la fuerza aérea de Irán podía guardar sus combatientes F-14 y los misiles AIM-54 en uso regular durante el conjunto del Irán-Iraq guerrean, aunque carencia periódica de repuestos ocasionalmente puestas a tierra las partes grandes de la flota. En peor de los casos, durante finales de 1987, la acción de los misiles AIM-54 estaba en su más bajo, con menos de 50 misiles operacionales disponibles. Los misiles necesitaron las baterías termales fresco que se podrían comprar solamente de los E. Irán manejó finalmente encontrar a un comprador clandestino que suministró a iraníes las baterías - ésas costaron sin embargo hasta $10. Irán recibió repuestos y las piezas para el F-14s y AIM-54s de varias fuentes durante la guerra de Irán-Iraq, y ha recibido más repuestos después del conflicto. Irán comenzó un programa industrial pesado para construir los repuestos para los planos y los misiles, y aunque haya demandas que confía no más en fuentes exteriores para mantener su F-14s y AIM-54s operacionales, hay evidencia de que Irán continúa procurando piezas clandestino.
Experiencia americana del combate
El golfo del incidente de Sidra (1981), en el cual F-14s americano tiró abajo 2 libio Su-22s se piensa a veces para haber implicado AIM-54s. Sin embargo, el contrato fue conducido en las gamas cortas usar el Sidewinder AIM-9. El otro combatiente de los E.F-14 al contrato del combatiente, el golfo del incidente de Sidra (1989), misiles usados del gorrión y del Sidewinder AIM-7, pero no la Phoenix.en el entrenamiento, la Phoenix golpeó un abejón de blanco en un radio de acción de 212 kilómetros (en enero de 1979, en Irán).
Características
(de la fuente) Función primaria: Misil de intercepción de lanzamiento aéreo de largo alcance del aire
Contratista: Hughes Aircraft Company y Raytheon Corporation
Coste unitario: US$ 477,131
Central eléctrica: Motor del cohete de propulsor sólido construido por Hércules
Longitud: 13 pies (3.040 libras (460 kilogramos)
Diámetro: 15 en (380 milímetros)
Palmo de ala: 3 pies (900 milímetros)
Gama: Superior a 100 millas náuticas (115 millas de estatuto, 184 kilómetros) de ¹
Velocidad: mph 3.000+ (kilómetro por hora 4.680+)
Sistema de dirección: El dirigirse del radar semiactivo y activo
Cabezas: Fusible, potente explosivo de la proximidad
Peso de la cabeza: 135 libras (60 kilogramos)
Usuarios: Los E. (marina americana ), Irán ( IRIAF )
La fecha desplegó: 1974
La fecha se retiró (los E.): 2004 del 30 de septiembre nota 1 del del de : Gama real classified de
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