Henry Clifford Allison ( 1932, Brough, &ndash del 8 de febrero de Westmorland ; El el 2005, Brough, Cumbria del 7 de abril del (ahora) ) era un conductor que competía con que participó en el Fórmula 1 durante estaciones para al loto, a los equipos del Sud, Ferrari y UDT Laystall de Scuderia Centro.
Corredor del coche de deportes
Allison ganó el premio del funcionamiento que conducía un loto 744cc en el 1957 24 horas de Le Mans . El loto de Allison y del buhonero de Colin colocó 6to en el 1958 12 horas de raza de resistencia de Sebring para los coches de deportes. Allison vino en 4to con su loto en los 1958 Prix magnífico de Europa en el Balneario-Francorchamps, más de 4 minutos detrás de los arroyos de Tony del vencedor.Allison y la camilla de Dan compartieron uno de tres coches de Ferrari del equipo que compitieron en la raza del kilómetro Nürburgring 1000 de junio de 1959. 75 coches inscribieron la carrera de 1000 kilómetros que era un acontecimiento del campeonato del mundo para los coches de deportes.
Allison fue apareado con el Jean Behra en un Ferrari que acabó 2do sobre las 1959 12 horas de Sebring. Los conductores recibieron $1.500 en premio en metálico. Allison fue acreditado con el regazo más rápido de la raza de Sebring en el #9 Ferrari. Lo registraron en 3 minutos 21.o regazo del curso de 5.
En mayo el 1960 Allison patinó del camino durante la práctica para el Targa Florio en el Palermo, Sicilia . Su Ferrari alcanzó una velocidad de 100 kilómetros por hora cuando una explosión del neumático, o el conductor creyó tan. El coche se estrelló en un bosque de la limpieza, destruyéndose y la mayor parte de qué tocó. Cuando ocurrió la desgracia el Ferrari acercaba al final de cinco millas rectas por el mar. Éste era el único estiramiento muy rápido del camino en el acontecimiento. Allison se escapó de la ruina sin un rasguño, pero su cara era pálida y su boca colgó abierto con una expresión del miedo.
Fórmula 1 Lotus (1958, 1960), Ferrari (1959 - 1960)
Allison fue forzado para hacer paradas numerosas del hoyo durante el Mónaco 1958 Prix magnífico . Su loto acabó el 6to, 12 regazos detrás Mauricio Trintignant del ganador de la raza.El establo de Ferrari de los conductores para 1959 era Olivier Gendebien, la colina de Phil, Behra, camilla, y Allison.
Para el Mónaco 1959 Prix magnífico el equipo de la fábrica de Ferrari colocó las versiones truncadas de los coches que funcionaron con en las razas magníficas futuras del prix. En el Monte Carlo los hocicos lisos largos del Ferraris (cucharadas de aire) fueron cortados para permitir más aire en los sistemas de enfriamiento. El Wolfgang von Trips perdió control de su Porsche en una curva donde la calle estuvo inclinada escarpado al casino. Ferrari de Allison se estrelló en él mientras que él hizo girar. El loto Bruce Halford vino después en la curva oculta y se convirtió en parte de la ruina. Allison y su Ferrari sufrieron el menos daño mientras que von Trips sostuvo una cara cortada profundamente, y Halford tenía un corte a su brazo. Ni unos ni otros de los tres coches podían continuar.
Él sufrió un desplome importante detrás de la rueda de su Ferrari mientras que el practicar para el Mónaco 1960 Prix magnífico, y él le tomó casi el resto del año para recuperarse de sus lesiones. Allison estuvo lastimado cuando su Ferrari cerrado de golpe en una barrera de la paja. Él era inconsciente cuando le llevaron a un hospital. Allison sostuvo un brazo izquierdo quebrado, fracturas de la costilla, cortes faciales, y una conmoción cerebral. Lo enumeraron en condiciones serias.
El año siguiente él sufrió otro desplome en la rueda de su loto en el 1961 Prix magnífico belga . Él rompió ambas sus rodillas y fracturó su pelvis cuando su coche carenado del curso y volcado en un campo.
Carrera de la fórmula 1 del poste
Esto marcó el final de su carrera en deporte de motor. Él permaneció en contacto con el deporte con reuniones y era siempre un visitante popular al prado.Allison poseyó y manejó el garage de Allison en Brough. El negocio había sido comenzado por su padre y él le volvió después de que su carrera que competía con terminara. Allisons también proporcionó los servicios de la aldea y del autobús escolar, que el acantilado Allison conduciría.
Terminar los resultados del campeonato del mundo del Fórmula 1
( dominante).
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