La ciudad Morpeth en el Northumberland, Inglaterra tiene cuál es reputado ser la curva más severa en cualquier línea principal ferroviaria en el Gran Bretaña . La pista da vuelta al casi 90° de un northerly a un sur del Este de la dirección inmediatamente de la estación de Morpeth, en una sección de otra manera rápida de la línea principal ferrocarril de la costa este del . Esto era factor principal en tres descarrilamientos serios entre 1969 y 1994. La curva tiene una restricción permanente de la velocidad de 50 mph (80 kilómetros por hora ).

descarrilamiento 1969

En el el 1969 del 7 de mayo un tren expreso northbound del coche- Londres al Aberdeen hizo descarrilar en la curva. Mataron a seis personas, 21 fueron dañados y la azotea de la plataforma northbound de la estación fue dañada. El tren había estado viajando en 80 kilómetros por hora (130 kilómetros por hora). El conductor había permitido al parecer que su atención vagara porque él pensaba de una letra oficial que le habían dado al reservar de servicio, pidiendo una explicación del tiempo perdida en un viaje anterior. La investigación en este accidente llevó a la puesta en práctica de las alarmas para las restricciones importantes de la velocidad vía el sistema de alarma automático . Sin embargo, a pesar de la recomendación para este sistema que provenía el accidente en Morpeth y la referencia común a las “advertencias de Morpeth”, la restricción gradualmente caminada de la velocidad para la curva de Morpeth no resolvió las pautas para este sistema y no fue instalada hasta por lo menos después del descarrilamiento 1984.

descarrilamiento 1984

Otro coche- expreso, este vez una Aberdeen southbound al servicio de Londres, fue hecho descarrilar en la misma localización en el 1984 del 24 de junio . No había fatalidades, pero dañaron a 29 pasajeros y al equipo de tren 6. Dos casas escaparon estrecho la demolición por los carros de la dispersión. El tren era estimado para haber viajado en 85 a 90mph.

Procesaron para estar bajo influencia del alcohol, pero fueron absuelto al conductor implicado en este accidente, Sr. Allen, después de qué fue descrita por el instituto del testigo experto como defensa de la emboscada. El conductor Allen había consumido el alcohol ambos antes y después de la reservación de servicio, pero la defensa contradijo que él sufrió de la bronquitis y lo tenía en los últimos ajustes que tosían severos experimentados que lo habían hecho caerse inconsciente.

descarrilamiento 1994

En el el 1994 del 27 de junio un tren expreso de los paquetes se estrelló en la curva. La locomotora y la mayoría de carros volcaron, sin fatalidades, pero causar lesión al conductor. Como con los 1969 y 1984 accidentes, el tren había estado viajando en 80mph (130km/h). La estimación de hasex que entrena volcará en 75 mph antedichos (120 kilómetros por hora), y observado ese " Morpeth 1994 era un acontecimiento muy serio, que habría podido fácilmente ser fatal".

accidente 1992

Otro accidente, sin relación a la curva de Morpeth, ocurrida en el 1992 del 13 de noviembre, cuando una colisión entre dos trenes de carga en Morpeth llevó a una fatalidad. Una clase 56 locomotor funcionó en la parte posterior de un tren de la pipa. El taxi de la locomotora fue machacado y el conductor fue matado. El accidente ocurrió durante trabajo de ingeniería y era el resultado del conductor locomotor y del signaller en el fall de Morpeth para venir a una comprensión clara referente a los movimientos required.

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