El aceite del golfo del era una compañía global importante del aceite a partir de los 1900s a los años 80. La compañía de fabricación americana eighth-largest en 1941 y el ninth-largest en 1979, aceite del golfo eran uno de los magnates supuestos del aceite de las hermanas siete. El golfo era uno de los principales instrumentos de la fortuna legendaria de Mellon . El golfo y Mellon Bank tenían sus jefaturas en el Pittsburgh, Pennsylvania .
Jefaturas anteriores del golfo, designadas original " el golfo Building" [[propiedades horizontales de la oficina de la torre del golfo]], es un rascacielos del arte-deco. El edificio más alto de Pittsburgh hasta 1970, cuando fue eclipsado por el edificio de acero de los E., es capsulado por un " pyramid" del paso; estructurar varias historias altas. Hasta el final de los 70, la tapa entera fue iluminada, color cambiante con los cambios en la presión barométrica para proporcionar un indicador del tiempo que se podría ver para muchas millas.
Gulf Oil Corporation (GOC) dejó de existir como compañía independiente en 1984, cuando se combinó con el aceite estándar de California (si no conocido como SOCAL o Chevron ). Sin embargo, la marca del golfo y un número de las divisiones constitutivas del negocio de GOC sobrevivieron. El golfo ha experimentado un renacimiento significativo desde 1990, emergiendo como red flexible de los intereses comerciales aliados basados en sociedades, licencias y agencias. La red negocia por todo el mundo usar el " del del lema; Su Brand." global local;
El golfo, en su actual encarnación, es un " Nuevo " de la economía ; negocio. Emplea muy a pocas personas directo y sus activos están principalmente bajo la forma de característica intelectual : El califica especificaciones de producto de y maestría científica. El vehículo corporativo en el centro de la red del golfo fuera de Norteamérica es Gulf Oil International Ltd (GOI), una compañía registrada en el Cayman Islands desde 1985. La última sociedad de cartera de GOI es tenencia SA ( Luxemburgo ), una sociedad de inversión de Amas. La base de la investigación y del desarrollo de productos del golfo está en el Mumbai, la India. Su función del desarrollo de negocios se funciona con Londres, Reino Unido . El foco de la compañía está sobre todo en la disposición de productos rio abajo y de servicios a un gran público con empresas conjuntas, alianzas estratégicas, acuerdos de licencia y arreglos de la distribución.
Historia
El negocio que se convirtió en aceite del golfo comenzó en 1901 con el descubrimiento del aceite en el Spindletop, Tejas . Un grupo de inversionistas vino junto promover el desarrollo de una refinería moderna en el Port Arthur próximo para procesar el aceite. Uno de los inversionistas era Guillermo Larimer Mellon de la familia de las actividades bancarias de Pennsylvania Mellon. Después de eso, el Mellon Bank y el aceite del golfo fueron asociados de cerca. El Gulf Oil Corporation sí mismo fue formado en 1907 con la amalgamación de un número de negocios de aceite, principalmente las empresas refinadoras del petróleo y del golfo de J.
La salida de Spindletop enarbolado aproximadamente 100.000 barriles por día enseguida después que fue descubierto y entonces comenzó a disminuir. Descubrimientos posteriores hicieron 1927 el año máximo de la producción de Spindletop, pero la baja inicial de Spindletop forzó el golfo a intentar fuentes de fuente alternativas para sostener su inversión substancial en capacidad de refinado. Esto fue alcanzada construyendo los campos petrolíferos de conexión de la tubería de la piscina de Glenn de 400 millas (640-kilómetro) en Oklahoma con la refinería del golfo en el Port Arthur. La tubería abierta en septiembre de 1907. El golfo construyó más adelante una red de tuberías y de refinerías en los Estados Unidos del este y meridionales, requiriendo la inversión de capitales pesada. Así, el aceite del golfo proveyó de Mellon Bank un vehículo seguro para invertir en el sector petrolero.
El golfo promovió el concepto de ventas calificadas del producto vendiendo la gasolina en envases y de las bombas marcadas con una insignia anaranjada distintiva del disco. Una compra del cliente Golfo-calificada gasolina podía ser confiada de su calidad y estándar constante. (En el siglo a principios de siglo 20, la gasolina sin marca en los E. fue contaminada a menudo o de calidad no fiable).
¡análisis razonado -->
El aceite del golfo creció constantemente en los años del período de entreguerras, con sus actividades confinadas principalmente a los E. Sus actividades económicas caracterizó verticalmente integradas, y era activa a la compañía a través del espectro entero de la industria de petróleo: exploración, producción, transporte, refinamiento y comercialización. También se implicó en industrias asociadas tales como productos petroquímicos y fabricación componente del automóvil. Introdujo innovaciones comerciales y técnicas significativas, incluyendo la primera estación de gasolina del autocinema (1911), los mapas de camino elogiosos, perforando sobre el agua en el lago ferry, y el proceso de refinamiento el agrietarse catalítico (el golfo instaló la primera unidad comercial el agrietarse catalítico del mundo en complejo de su refinería del Port Arthur, de Tejas en 1951). El golfo también estableció el modelo para el " integrado, internacional; comandante del aceite, " cuál refiere a uno de un grupo de compañías muy grandes que asumieron posiciones influyentes y sensibles en los países en los cuales funcionaron.
El golfo tenía operaciones extensas de la exploración y de la producción en el golfo del área de México y en el Kuwait . La compañía desempeñó un papel principal en el desarrollo temprano de la producción petrolífera en Kuwait, y con los años 50 y los años 60 disfrutó al parecer de un " relationship" especial; con el gobierno kuwaití. Esta relación especial atrajo la atención desfavorable puesto que fue asociada al " contributions" político; (véase abajo) y ayuda para la política antidemocrática, según lo evidenciado por los papeles tomados del cuerpo de un ejecutivo del golfo matado en el desplome de un avión del TWA en El Cairo en 1950.
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En 1934, la compañía petrolera de Kuwait fue formada como empresa conjunta por British-Petroleum (BP) y el golfo. BP y el golfo llevaron a cabo las partes iguales en la empresa. KOC inició la exploración para el aceite en Kuwait durante los últimos años 30. El aceite fue descubierto en Burgan en 1938 pero no era hasta 1946 que el primer petróleo crudo fue enviado. La producción petrolífera empezó con Rawdhatain en 1955 y Minagish en 1959. Producción comenzada KOC del gas en 1964. Era el aceite y el gas baratos que eran enviados de Kuwait que formó la base económica para las operaciones diversas del sector de petróleo del golfo en Europa, el mediterráneo, África y el subcontinente indio. Estas operaciones pasadas fueron coordinadas por Gulf Oil Corporation, hemisferio del este (EH) de una oficina en la calle de Portman, Londres.
El golfo se amplió sobre una base mundial del final de la guerra hasta los mediados de los años setenta. Mucha de la extensión estaba con la adquisición de cadenas des propiedad privada de las estaciones de servicio en varios países, permitiendo que los enchufes del golfo vendan el producto (a veces con arreglos “que emparejan”) del aceite que era " lifting" en el golfo de México y de Kuwait. Algunas de estas adquisiciones eran probar menos que resistente frente a progresos económicos/políticos a partir de los años 70 encendido. Golfo invertido pesadamente en tecnología del producto y desarrollado muchos productos de la especialidad, particularmente para el uso en los sectores marítimos y de la aviación de la ingeniería. Fue observado particularmente para su gama de lubricantes y de grasas.
El aceite del golfo alcanzó el pico de su desarrollo adentro alrededor 1970. En ese año, la compañía procesó 1.3 millones de barriles de petróleo bruto diarios, activos sostenidos digno de $6.5 mil millones, empleado 58.000 empleados mundiales, y fue poseída por 163. Además de sus intereses de la comercialización del petróleo, el golfo era un productor importante de productos petroquímicos, de plásticos y de productos químicos agrícolas. Con su subsidiario, Gulf General Atomic Inc., era también active en el sector de energía nuclear. El golfo abandonó su implicación en el sector nuclear después de un reparto fall para construir centrales nuclear en Rumania en los mediados de los años setenta.
En 1974, que seguía habiendo la asamblea nacional de Kuwait adquirió una participación del 60 por ciento en la equidad de KOC con el 40 por ciento dividido igualmente entre BP y el golfo. Los kuwaitíes asumieron el control el resto de la equidad en 1975, dándoles la propiedad completa de KOC. Esto significó que el golfo (EH) tuvo que comenzar a suministrar sus operaciones rio abajo en Europa el petróleo bruto comprado en el mercado mundial en los precios comerciales. El edificio entero de GOC (EH) llegó a ser alto marginal ahora en un sentido económico. Muchas de las compañías de la comercialización a que el golfo había establecido en Europa nunca eran verdadero viables sobre una base independiente.
¡ El golfo estaba en la vanguardia de varios proyectos en el finales de los sesenta previsto para ajustar la industria de petróleo del mundo a los progresos del tiempo incluyendo el encierro del canal de Suez después de la guerra 1967. Particularmente, el golfo emprendió la construcción de los terminales del agua profunda en la bahía de Bantry en Irlanda y el Okinawa en Japón capaz de manejar los recipientes crudos ultra grandes del portador ( ULCC ) que servían los mercados europeos y asiáticos respectivamente. En 1968, el universo Irlanda del fue agregado a la flota del petrolero del golfo.000 dwt, esto era el el recipiente más grande del mundo e incapaz de atracar a lo más puertos normales.
El golfo también participó en una sociedad con otros comandantes, incluyendo Texaco, para construir la refinería de la galleta catalítica del Pembroke en el asilo de Milford y la red de distribución asociada de combustible de las tuberías del Mainline. La reapertura eventual del canal de Suez y el aumento de las más viejas estaciones de petróleo europeas (Europoort y Marchwood) significaron que la vuelta financiera de estos proyectos no era toda la los cuales había sido esperado. El terminal de Bantry fue devastado por la explosión de un petrolero total, del Betelgeuse del, en enero de 1979 (del el incidente del Betelgeuse) y nunca fue abierto de nuevo completamente. El gobierno irlandés asumió el control la propiedad del terminal en 1986 y celebró su reserva de petróleo estratégica allí.
En los años 70, el golfo participó en el desarrollo de nuevos campos petrolíferos en el Mar del Norte BRITÁNICO y en el Cabinda, aunque éstas fueran las operaciones de coste elevado que nunca compensaron la pérdida del interés del golfo en Kuwait. Un ejército mercenario tuvo que ser levantado para proteger las instalaciones de aceite en Cabinda durante la guerra civil angolana. La conexión angolana era otro " relationship" especial; eso atrajo el comentario. En el final de los 70, el golfo financiaba con eficacia un régimen del bloque soviético en África mientras que el gobierno de los E. intentaba derrocar que el régimen apoyando a los rebeldes de la UNITA lleva por el Jonas Savimbi .
En 1975, varios ejecutivos mayores del golfo, incluyendo el presidente Bob Dorsey, fueron implicados en la fabricación del " ilegal; contributions" político; y fueron forzados para reducir de sus posiciones. Esta pérdida de personales mayores en un momento crítico en las fortunas del golfo pudo haber referido los acontecimientos que siguieron.
Las operaciones del golfo por todo el mundo luchaban financieramente en la recesión del principios de los 80, así que la gerencia del golfo ideó el " " grande del corredor ; realineación estratégica en 1981 (junto con un programa de desposeimientos selectivos) para mantener viabilidad. La estrategia grande del corredor reconoció que el día del comandante integrado, multinacional del aceite pudo haber terminado, desde ella implicó el concentrar en esas partes de la cadena de suministro en donde el golfo tenía una ventaja competitiva. Pero, éste pudo haber sido un caso demasiado poco de demasiado tarde.
Fallecimiento
Antes de el an o 80, el golfo exhibió muchas de las características de una corporación gigante que había perdido su manera. Tenía un enorme pero mal ejecución de la lista del activo, asociada a un precio de las acciones deprimido. El valor de la bolsa del golfo comenzó a caer debajo del valor de la desintegración de sus activos. Tal situación estuvo limitada para atraer el interés de los asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo corporativos
El su deshacer como compañía independiente comenzó en el 1982 cuando el T. Boone Pickens, un oilman de Amarillo, Tejas y asaltante entrenado para la lucha cuerpo a cuerpo corporativo (o Greenmailer, y dueño del petróleo del Mesa hizo una oferta para la empresa de servicios mucho más grande de las ciudades Tulsa, Oklahoma . El golfo ofreció ser un caballero blanco y asumir el control el servicio de las ciudades (sabido más generalmente por el conocido Citgo ) para guardarlo fuera de los embragues del Mesa. El golfo terminó la adquisición del servicio de las ciudades sobre un conflicto con respecto a la exactitud de las reservas del servicio de las ciudades y el servicio de las ciudades fue vendido en última instancia al petróleo occidental, y las operaciones al por menor fueron revendidas a la corporación, los operadores de Southland de los almacenes 7-Eleven . La terminación del golfo de la adquisición del servicio de las ciudades dio lugar a más de 15 años de pleito del accionista contra golfo (y Chevron posterior).
El Mesa y un grupo de inversionistas asociados entonces giraron el golfo. Adquirieron rápidamente el 11 por ciento de la acción de la compañía y engancharon a una guerra de poder para conseguir control de su tablero. Pickens hizo críticas ruidosas de la gerencia existente del golfo y ofreció un plan empresarial alternativo previsto para lanzar valor del accionista con adelgazar drástico abajo de la operación del golfo. Pickens había adquirido la reputación de ser un asaltante entrenado para la lucha cuerpo a cuerpo corporativo cuya endecha de la habilidad en la fabricación se beneficia fuera de hacer una oferta para las compañías pero sin realmente la adquisición de ellas. Durante el principios de los 80 solamente, él hizo las ofertas falls para los servicios de las ciudades, el aceite americano general, el golfo, el petróleo Phillips y el Unocal . El proceso de hacer tales ofertas promovería un frenesí del desposeimiento del activo y de la reducción de deuda en las compañías de blanco. Esto es una táctica defensiva estándar calculada para alzar el precio de las acciones actual, aunque posiblemente a expensas de ventaja estratégica de largo plazo. Las partes de la blanco se levantarían agudamente en el precio, en el cual el punto Pickens dispondría de su interés en un beneficio substancial.
La gerencia y los directores del golfo consideraron el punto de vista que la oferta del Mesa representó una infravaloración del negocio del golfo como preocupación que iba y que no estaba en el interés de los accionistas del golfo. El golfo, por lo tanto, intentó resistir Pickens por los varios medios, finalmente dando vuelta a Chevron para actuar como su caballero blanco en el 1984 . El golfo privó muchos de sus subsidiarios mundiales del funcionamiento y después se combinó con Chevron. Divulgaron el grupo del Mesa de inversionistas para haber logrado un beneficio de $760 millones cuando asignó sus partes del golfo a Chevron.
La fusión forzada del golfo y de Chevron era una controversia que extensamente fue discutida y referida la Comisión comercial federal (FTC). El FTC aprobó solamente el reparto conforme a condiciones terminantes. Nunca antes tenía un " pequeño operator" separado con éxito una compañía de Fortune 500 . La fusión de $13-billion con Chevron se convirtió en la fusión corporativa más grande de la historia de mundo a ese tiempo, y en fecha 2006 todavía seguía siendo la segundo mayor. Chevron, colocar con los requisitos anticompetitivos del gobierno, vendió algunas estaciones del golfo y una refinería en los Estados Unidos del este al British-Petroleum (BP) y las granjas de Cumberland en el 1985 así como algunas de las operaciones internacionales.
Consecuencias
BP, Chevron, las granjas de Cumberland y otras compañías que adquirieron operaciones anteriores del golfo continuaron utilizando el nombre del golfo con los años 90 tempranos . Esta confusión causada del consumidor en el mercado al por menor de los E. como las sociedades matriz no aceptaría cada otros las tarjetas de crédito. Todas las estaciones anteriores del golfo otorgadas la concesión por BP y Chevron en los Estados Unidos se han convertido desde entonces a esos nombres. la sociedad (“GOLP ") de Gulf Oil Limited, basada en el Chelsea, Massachusetts, ha comprado una licencia para las derechas norteamericanas a la marca de fábrica del golfo de Chevron. Chevron todavía posee la marca de fábrica del golfo, pero en fecha 2006 no hacía casi ninguÌn uso directo de él. GOLP funciona una red de distribución que alcanza desde Maine a Ohio. La mayoría de las estaciones de servicio Golfo-calificadas en Norteamérica son poseídas por las granjas de Cumberland del cantón, Massachusetts, que posee dos tercios del interés en GOLP. Además hay algunas licencias independiente-poseídas todavía que funcionan bajo marca de fábrica del golfo dentro de Norteamérica, tal como el grupo americano del refinamiento, que es autorizado por Chevron para mezclar y para distribuir los lubricantes Golfo-calificados.
El International del aceite del golfo (GOI) posee las derechas a la marca de fábrica del golfo fuera de Norteamérica y se basa en Londres. Es poseído por una sociedad de inversión anónima de Luxemburgo, y funciones como negocio independiente. Propia literatura de GOI demanda que es una parte del grupo de Hinduja. GOI negocia principalmente en lubricantes, aceites y grasas y tiene derecho exclusivo a la marca de fábrica del golfo fuera de Norteamérica. GOI también está implicado en la franquicia de la marca de fábrica del golfo a los operadores en el petróleo y los sectores automotores; las estaciones de servicio Golfo-calificadas se pueden encontrar en varios países incluyendo el Reino Unido, Bélgica, los Países Bajos, Suecia y Madagascar. GOI tiene intereses directos e indirectos en un número de negocios que utilicen la marca de fábrica del golfo debajo de licencia.
El brazo canadiense de la exploración y de producción del aceite del golfo continuó como compañía petrolera independiente (recursos de Canadá del golfo) hasta su adquisición de Conoco en 2002.
La mayoría de las operaciones rio abajo del golfo en Europa fueron vendidas al Kuwait Petroleum Corporation a principios de 1983. Las estaciones de servicio asociadas del golfo fueron convertidas al comercio bajo marca de fábrica Q8 antes de 1988. Sin embargo, las tentativas de vender el aceite del golfo (Gran Bretaña) a KPC fallaron debido a las garantías irrevocables de GOC dadas anterior en vista de los enlaces publicados para financiar la construcción de las instalaciones de la refinería en el Reino Unido. IR (GB) fue asumido el control por Chevron y sus estaciones continuos para utilizar la marca y las insignias del golfo hasta 1997 en que la red fue vendida al Shell, aunque por esta etapa a la proporción bastante grande de estaciones del golfo fueran proveídos por los corredores algo que el aceite del golfo (GB). El golfo se retiró totalmente del Reino Unido en 1997. Esto representó el final del uso directo del comandante pasado de la marca de fábrica del golfo de Chevron.
Renacimiento
GOI continúa vendiendo los lubricantes Golfo-calificados por todo el mundo a través de una red de las compañías subsidiarias del país. Algo de uso de la licencia de estos subsidiarios de la marca de fábrica del golfo a los minoristas independientes locales del petróleo (" affiliates"). Por lo tanto, Golfo-calificado los productos y las estaciones de servicio puede todavía ser encontrado en muchos países.
Varios subsidiarios anteriores de GOC fueron vendidos a los dueños locales (e. aceite la India del golfo a una sociedad incluyendo GOI, Ashok Leyland y el grupo de Hinduja) que continúan utilizando el nombre y las insignias del golfo. El aceite la India del golfo (GOIn) ha levantado el perfil de mercado de la marca de fábrica del golfo estos últimos años. Ha introducido la gama entera de productos internacionales del golfo en Asia del Sur con arreglos de mezcla del peaje. En 1995, GOIn fijó su primera planta de mezcla en Silvassa (con asistencia técnica de GOI) para producir los lubricantes Golfo-calificados localmente. Estos lubricantes locales se producen a las especificaciones y a la venta del golfo en un premio a los productos de competidores entero-locales. En 2002, GOIn se combinó con el fabricante IDL de los explosivos para formar Gulf Oil Corporation Ltd, una compañía india descrita como miembro del grupo de Hinduja. El interés directo de GOI en esta compañía se limita al 20 por ciento de la equidad de GOCL llevado a cabo por las demandas de Gulf Oil International (Mauritius) Inc. GOCL para haber ganado una parte del seis-por ciento del mercado automotor indio del lubricante y una parte del tres-por ciento del mercado industrial. Exportaciones de GOCL a los países asiáticos del sur incluyendo Bangladesh, Nepal, Indonesia, las Filipinas y Taiwán. También proporciona la autorización y el soporte técnico del producto del golfo a los afiliados locales en la región incluyendo una operación de fabricación importante en China.
GOI ahora ha autorizado la marca de fábrica y la insignia en el Reino Unido al grupo de Bayford, uno del golfo de los distribuidores independientes más grandes del combustible. Comenzando en 2001, una nueva red del golfo de estaciones independientes está reapareciendo lentamente a través del Reino Unido. Actualmente, muchas de estas estaciones son notables para ofrecer a genuino plomado la gasolina de cuatro estrellas, para la cual Bayford tiene una dispensación especial a vender. Al mismo tiempo, Gulf Lubricants (UK) Ltd fue fijado para poner los productos del golfo (manufacturados sobre todo por la operación holandesa del golfo) en el Reino Unido. Esta vuelta de Gulf al Reino Unido después de una ausencia de cuatro años utilizó conducido por el " del del lema; La vuelta del Legend." la presencia del golfo post-2001 en el Reino Unido es una operación entero-red-basada. No implica casi ninguna inversión directa del golfo en activos fijos, infraestructura corporativa, o capacidad de la fabricación. Esto es un contraste completo a la presencia pre-1997.
GOLP ha estado ampliando el uso de la marca de fábrica del golfo en los E. de nordeste, y ha llegado a ser visible en los acontecimientos deportivos importantes en el área con los anuncios para el golfo en el New York City, el Boston, el Philadelphia, y el Pittsburgh . Para tomar un caso como ejemplo ilustrativo del golfo renacimiento-después fusión 2001 de s de Texaco de 'con Chevron, muchas estaciones anteriores de Texaco en Pittsburgh cambió al golfo puesto que Chevron no mantiene la mayor área de Pittsburgh. (Aunque Chevron mantenga el próximo Morgantown, Virginia Occidental y el que rueda, Virginia Occidental / Steubenville, áreas de Ohio .) Consecuentemente, la marca de Texaco desapareció del área en junio de 2006 cuando expiró el acuerdo de las derechas no excluyentes con el Shell, con Shell sí mismo ampliándose en el área por medios con excepción de Texaco.
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La insignia del golfo (demostrada en el jefe de esta página) todavía es utilizada en todo el mundo por una gran cantidad de intereses comerciales. Es una marca de fábrica extensamente reconocida y muchos operadores independientes están dispuestos a pagar las derechas de la licencia de utilizarla. Aunque GOLP, GOCL y GOI sean principales los tenedores de apuestas en el golfo califican, otros tienen derechas de utilizarlo. Se han hecho las tentativas de coordinar las estrategias de marketing de ésos con un interés en la marca de fábrica del golfo, pero ésta no ha producido un resultado hasta la fecha.
Entre el an o 80 y 2000, el golfo se movió desde ser una corporación multinacional monolítica, vertical-integrada a ser más de una red de intereses comerciales aliados. Esto ha dado a empresa entera del golfo al alto nivel de flexibilidad estratégica y operacional. Es un movimiento que refleja el cambio fundamental en la economía del negocio internacional. las alianzas del
l representan otro más cambio en la organización de transacciones económicas de jerarquías de organización a las redes; de masa a la producción flexible; de organizaciones grandes, vertical-integradas a la desintegración y de redes horizontales de unidades económicas; de " Fordist" al " poste-Fordist" compañías. Stephen J Kobrin, globalización y multinacionales (aserrador de foso), 1997
Los estudios de caso en el uso actual del golfo califican
Estaciones de servicio independientes en el Reino Unido
En 1970, había casi 25.000 estaciones de servicio en el Reino Unido, cuyo 10.000 eran “independientes (típicamente, de propiedad privada y proveído por un comandante o un corredor mientras que usa una marca de fábrica debajo de licencia). Antes de fin de 1999, el número de estaciones de servicio había caído a 13.700 a finales de 2005. Estos últimos años, las estaciones de servicio han sido cerradas a un índice de 50 por mes. Muchas de las estaciones más pequeñas y independientes han sucumbido a la competición de los supermercados de fuera de la ciudad que socavaron las empresas locales a través del volumen escarpado de ventas y de gastos indirectos compartidos.
La marca de fábrica del golfo en el Reino Unido es otorgada la concesión por GOI al grupo de Bayford, que se especializa en estaciones de gasolina del funcionamiento en los caminos de tronco de menor importancia en zonas rurales. Las fuentes de Bayford cerca de el golfo 150 calificaron las estaciones de servicio en el Reino Unido, que se poseen independiente. Las estaciones de servicio del golfo proporcionan los enchufes para los aceites y los lubricantes Golfo-calificados.
La ilustración demuestra estación de un servicio típico de Bayford/del golfo en el Reino Unido, todavía asociado a un garage del servicio, restaurante y las instalaciones de la venta al por menor. Está en una localización aislada, cinco millas de sur de Wooler en las colinas de Cheviot, abasteciendo a ambos residentes locales y pasando tráfico turístico. No es vulnerable a la competición de supermercados y no proporciona algo de un centro de la comunidad local.
Carretera de peaje de Pennsylvania
Por décadas, el golfo funcionó estaciones de servicio en el sistema de carretera del peaje de la carretera de peaje de Pennsylvania junto a los restaurantes de de Howard Johnson en las plazas (que del recorrido de la carretera de peaje corresponden a las áreas de servicio europeas de autopista). Esto comenzó en el 1950 con la abertura de la extensión de Philadelphia, y el golfo agregó más estaciones de servicio mientras que el sistema era extendido. Los Standard Oil Company de Pennsylvania (ahora parte Exxon ) tenían derecho exclusivo a proporcionar servicios de la estación de servicio en las secciones del sistema que se abrió antes de 1950, principalmente el Irwin - a la sección de Carlisle .
En los años 80, el Sunoco fue concedido la licencia para funcionar las estaciones de servicio en las plazas del recorrido de Hempfield y oblicuamente de la colina. Esto llevó a una guerra que hacía una oferta entre tres de Pennsylvania 's la mayoría de las marcas de fábrica reconocibles de la gasolina cada vez que una licencia de la plaza del recorrido subió para la renovación. El golfo tenía la oportunidad de convertirse en el abastecedor exclusivo de las estaciones de servicio en las plazas del recorrido a lo largo de la carretera de peaje de Pennsylvania después de que Exxon se retirara de la carretera de peaje en el 1990. GOLP sometió a una oferta a la Comisión de la carretera de peaje de Pennsylvania, pero a Comisión preferred una oferta sometida por Sunoco. La decisión de la Comisión a este respecto se pudo haber influenciado por la inestabilidad reciente de la marca de fábrica del golfo. Por el 1993, las estaciones de servicio del golfo en la carretera de peaje (como con el Exxon unos antes de él) habían convertido a Sunoco. Todos viajan las estaciones de servicio de la plaza ahora son Sunoco calificado.
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La norma actual de la industria no es dar el marcado en caliente distintivo a los combustibles. La mayoría de las estaciones de servicio en Europa venden tres tipos de combustible: sin plomo, LRP y diesel. Aunque estos productos carezcan cualquier diferenciación de marca de fábrica verdadera, éste no ha sido siempre el caso. Hasta una gran parte de los años 70, el golfo (en común con otras compañías petroleras) vendió marcas de fábrica distintivas de la gasolina/de la gasolina incluyendo Gulftane subregular, buen asiduo del golfo, premio del Ninguno-Nox del golfo, y sin plomo estupendo del golfo. La gasolina del golfo fue vendida usar el " del de los lemas; Buena gasolina del golfo, " y " del ; Golfo - el gas con Guts." Las estaciones de gasolina del golfo de suministraron a menudo a clientes las plumas y los anillos dominantes que llevaban estos lemas. Por algunos años, comenzando en 1966, las estaciones del golfo en los E. dieron lejos el " plástico anaranjado; Retroceso adicional Horseshoes" a los clientes que llenaron los sus tanques de la gasolina superior del Ninguno-Nox del golfo (los artículos de la novedad fueron montados comúnmente en los topes). Esta pérdida actual de diferenciación de marca de fábrica refleja la realidad moderna de la distribución y de la comercialización del petróleo. Por ejemplo, ninguna de la gasolina Golfo-calificada vendida en el Reino Unido viene realmente de una refinería del golfo. Los minoristas de la gasolina/del gas compiten principalmente en conveniencia del precio y del enchufe. La gasolina vendió a través de supermercados es generalmente sin marca.
GOI todavía produce y vende una amplia gama de productos basados aceite calificados incluyendo los lubricantes y las grasas de todas las clases. Éstos incluyen los productos para una variedad de usos que se extienden de los aceites de trabajo del metal a los aceites de la refrigeración. Los aceites de motor de coche incluyen las gamas TÉCNICAS de la fórmula del golfo, del golfo max y del golfo. Los lubricantes resistentes del motor diesel incluyen el golfo supremo y las gamas de Superfleet del golfo. La venta de lubricantes es una área donde están elementos la especificación de producto y la garantía de calidad vitales. Por lo tanto, la diferenciación de marca de fábrica sigue siendo una característica del mercado. El catálogo de producto del golfo incluye una lista bien desarrollada de 400 productos distintivos.
La otra información
Una estación ahora-difunta del golfo en la ciudad México, Nueva York era conocida cariñosamente como " El golfo de Mexico." a partir de 1963 al an o 80, aceite del golfo tenía un acuerdo formal con el mesón de día de fiesta, la cadena de alojamiento más grande del mundo, para la cual los mesones de día de fiesta en los E. y el Canadá aceptarían las tarjetas de crédito del golfo para el alimento y alojarse. A cambio, el golfo colocó estaciones de gasolina en las premisas de muchas características del mesón de día de fiesta a lo largo de las carreteras importantes de los E. para proporcionar la disponibilidad todo en uno para la gasolina, el servicio auto, el alimento y alojarse. Muchos mesones de día de fiesta más viejos todavía tienen esas estaciones originales del golfo en sus características, alguÌn en funcionamiento y algo cerradas, pero pocos funcionan hoy como estaciones del golfo.
El aceite del golfo del
era el patrocinador primario para la cobertura de los acontecimientos especiales de las noticias del NBC en los años 60, notablemente para la cobertura del programa espacial de los E. La compañía utilizó la conexión a su ventaja ofreciendo el sorteo o los artículos promocionales en sus estaciones, incluyendo las hojas de la etiqueta engomada de las insignias de la misión espacial, y un libro titularon el " Venimos en la paz, " contener los cuadros del aterrizaje de luna de Apolo 11 .
El anuncio del golfo del
uno llevado por el NBC tenía los hermanos y el Tommy Makem de Clancy a bordo de un petrolero gigante del aceite que cantaba una canción marítima estentórea (" oil" es el " pronunciado; ail" a través de):
l soy marinero sano y he cruzado a menudo la línea,
de en las naves del whalin y las naves del sailin y las naves de cada clase. ¡
de pero ahora tengo el trabajo muy mejor que he tenido en muchos un día, workin del A
de en un aceite del bringin del petrolero a la bahía de Bantry!
del
Bordón:
el del ella es la nave más fina, yo los chavales, que navegaron nunca el mar. el (Bordón) el del ahora están construyendo otros petroleros para apresurar más aceite a usted, (Bordón) : " Traer a casa el oil" por Clancy y Makem, 1969 en el 1974, jefaturas del 17 de junio de Pittsburgh del aceite del golfo fue bombardeado por los meteorólogos para protestar contra las operaciones del golfo en el Angola, Vietnam, y a otra parte. Nadie estaba lastimado y el daño era mínimo. es el más sinónimo para su asociación con el automóvil que compite con, como patrocinó famoso a equipo automotor de Juan Wyer en los años 60 y las comienzos de los años 70. La firma azul clara y el esquema de color anaranjado asociado a su Ford GT40 y al Porsche 917 es uno de los colores que compiten con corporativo más famoso y ha sido replegada por otros equipos que compiten con patrocinados por Gulf. Mucho de su renombre se atribuye al hecho que en el Le Mans, carácter de s de McQueen Steve ', de Michael Delaney, impulsiones de la película 1971 para el golfo team. Como resultado del renombre cada vez mayor de McQueen que seguía su muerte y del renombre cada vez mayor Heuer Mónaco que él usó en la película, la ETIQUETA Heuer lanzó una edición limitada del reloj con el esquema de color de la insignia y de la marca registrada del golfo. En la misma era, el aceite del golfo también patrocinó el equipo McLaren durante los días de Bruce McLaren, que utilizaron un esquema de color anaranjado de la papaya con el azul del golfo para el deletreado.
Bringin del
del el aceite, yo muchachos, hogar del bringin el aceite! ¡
del
del que navega todos en todo el mundo, hogar del bringin el aceite! ¡workin en una nave gigante, del
A del
del es muy duro nosotros trabaja, el
Sailin del
del en la bahía de Bantry, hogar del bringin el aceite!
del
del tan agraciado como un cisne ella va; la navegamos en nuestra facilidad. ¡el
del
del de Arabie alrededor de la esperanza del cabo hacemos orgulloso nuestra manera,
del
del de guardar todo el movin de Europa de nuestra base en la bahía de Bantry!
del
del
del el universo Kuwait, yo los muchachos; Japón y Portugal, también. ¡el
del
del también el universo Irlanda, soy muy orgulloso decir, el
del
del es entre las naves del gigante un aceite del bringin a la bahía de Bantry!
del
Vídeo de YouTube del
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