el del este artículo está sobre el uso del de Acela como marca de fábrica. Para el servicio del tren de alta velocidad, ver el Acela expreso . el Acela del es una marca de fábrica aplicada por el Amtrak a sus trenes de alta velocidad a lo largo del pasillo de nordeste en el los E. de nordeste, llamado el Acela del expreso . Antes 2003, el nombre regional de Acela fue aplicado a la mayoría de los trenes locales en el pasillo, ahora simplemente llamado el regional para evitar la confusión. El nombre del viajero de Acela del fue propuesto pero nunca utilizado para el Clockers del ', y el regional de Acela fue planeado para todos los trenes en el pasillo del imperio y el pasillo trapezoidal además del pasillo de nordeste. En el 2006 del ejercicio económico, un total de 2.174 pasajeros montaron Acela, un aumento de 8.
Historia
El el el 9 de marzo, el 1999, Amtrak reveló su diseño para su nuevo servicio de alta velocidad, y anunció que la mayoría de los servicios en el noreste serían calificados Acela . El nombre era una baúl de viaje del " excellence" y " acceleration", " pronunciado; ah-cel-la" (aunque un grande muchos jinetes y personal lo llama " ack-cel-la", en armonía con la derivación del nombre). En aquel momento, había tres clases de trenes en el &mdash de nordeste del pasillo (y su extensión del sur a las noticias de Newport, Virginia ); el cada hora Philadelphia - Clockers del de Nueva York “, el expreso Metroliners de ”, y el NortheastDirect término del paraguas, aplicado a el resto de los trenes locales en el pasillo (además de los nombres únicos asignados a cada salida). los trenes del servicio del imperio utilizaron el pasillo del imperio New York City al Niagara Falls, y el servicio trapezoidal funcionó a lo largo del pasillo trapezoidal Philadelphia al Harrisburg . Otros trenes nombrados también utilizaron los pasillos, ramificando de o continuando más allá de sus términos.Según lo anunciado, el plan original era al rebrand todos los servicios pero ésos que continuaban más allá de los términos como Acela . El Metroliners del “sería substituido por el expreso de Acela de . Todo el de NortheastDirect de, del servicio del imperio de y trenes trapezoidales del del servicio de se convirtieron en regional de Acela de . Finalmente, el Clockers de ” sería el viajero de Acela.
En realidad, el nombre regional de Acela primero fue aplicado a los trenes de NortheastDirect 130-133 el el 31 de enero, 2000 . Esos 130 y 131 días laborables corrientes de los trenes, solamente y el funcionamiento 132 y 133 diario, eran los trenes electrificados primer a funcionar en el pasillo de nordeste lleno. Mientras que más trenes fueron electrificados, rebranded también. El servicio expreso de Acela regular del comenzó el 11 de diciembre, 2000 ; cuando había todavía part- el diesel NortheastDirect entrena. El el el 17 de marzo, el 2003 el nombre de Acela del fue caído Acela regional del, con los trenes simplemente que eran llamados el regional . Las dificultades técnicas han llevado a una broma sobre Acela que se colocaba para el " Clientes Again" extremadamente último de Amtrak; ¡trains. El servicio del viajero de Acela del nunca apareció. Seguía simplemente sabido mientras que el servicio de Clocker del para arriba hasta el 28 de octubre, 2005, cuando fue continuado y el tránsito de New Jersey introdujo cuatro nuevos trenes expresos entre el Trenton, NJ y New York City para compensar el servicio perdido.
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