Un acorazado es un buque de guerra acorazado grande, pesadamente con una batería principal que consiste en el calibre más grande de los armas que los acorazados de son más grandes, mejor-armado y mejor-acorazado que los cruceros y los destructores

El diseño del acorazado se desarrolló continuamente para incorporar y para adaptar avances tecnológicos para mantener un borde. El acorazado del de la palabra fue acuñado alrededor de 1794 y es una forma acortada de la nave, el buque de guerra dominante de la línea-de-batalla en la edad de la vela . El término entró en uso formal en los últimos 1880s de describir un tipo de buque de guerra acorazado, cuyo diseño culminado en los 1890s con la generación de naves ahora conocidas como acorazados de Pre-dreadnought en 1906, HMS '' Dreadnought '' anunció una revolución en diseño del acorazado, y los acorazados modernos fueron referidos durante muchos años como Dreadnoughts

Los acorazados eran un símbolo potente de la dominación naval y el nacional pudo, y por décadas, el acorazado era factor principal en la diplomacia y la estrategia militar . La carrera de armamentos global en la construcción del acorazado en el siglo a principios de siglo 20 era una de las causas de la Primera Guerra Mundial, que consideraron un choque de las flotas enormes de la batalla en la batalla de Jutlandia . Los tratados navales de los años 20 y de los años 30 limitaron el número de acorazados pero no terminaron la evolución del diseño. Los aliados y las energías de eje desplegaron los acorazados de la vieja construcción y nuevo durante la Segunda Guerra Mundial .

Sin embargo, algunos historiadores y teóricos navales preguntan el valor del dreadnought. Aparte de Jutlandia, había pocos grandes choques del dreadnought. A pesar de su grandes potencia de fuego y protección, los dreadnoughts seguían siendo vulnerables a una artillería y a un arte mucho más pequeños, más baratos: inicialmente el torpedo y la mina naval, y aviones posteriores y el misil teledirigido . La gama growing de contrato llevó al reemplazo del acorazado como el tipo principal de buque de guerra por portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial; los acorazados fueron conservados por la marina de guerra de Estados Unidos en la guerra fría solamente para los propósitos de la ayuda de fuego . Estos acorazados pasados fueron quitados del registro del buque de guerra de los E.

La nave de la línea

Una nave de la línea era una grande, el velero de madera unarmored en las cuales fue montado una batería de hasta 120 armas de ánima lisa y el Carronades la nave de la línea era una evolución gradual de un diseño básico que data del 1400s, y aparte de el crecimiento de tamaño él cambió poco entre la adopción de la línea de táctica de la batalla en el siglo XVII temprano y el final del apogeo del acorazado de la navegación en el 1830s. A partir de 1794, el término alternativo “línea de la nave de batalla” fue contratado (informal al principio) a la “nave de batalla” o al “acorazado”. — el primer acorazado verdadero del vapor. El Napoleon fue armado como enviar-de--línea convencional, pero sus motores de vapor podrían darle una velocidad de, sin importar las condiciones del viento: una ventaja potencialmente decisiva en un contrato naval. La introducción de vapor aceleró el crecimiento de tamaño de acorazados. Francia y el Reino Unido eran los únicos dos países para desarrollar las flotas de acorazados de madera del tornillo del vapor, aunque varias otras marinas de guerra hicieran un cierto uso de una mezcla de acorazados del tornillo y de fragatas del paleta-vapor. Éstos incluyeron el Rusia, el Turquía, el Suecia, el Nápoles, Prusia, el Dinamarca y el Austria . Por el contrario, los armas que encendieron explosivo o las cáscaras incendiarias eran una amenaza importante a las naves de madera, y estas armas llegaron a ser extensos en el 1840s. En la guerra crimea, la flota rusa del Mar Negro destruyó un flotilla de naves turcas de madera con las cáscaras explosivas en la batalla de Sinop en 1853. Más adelante en la guerra, las baterías de flotación acorazadas francesas utilizaron las armas similares contra las defensas en la batalla de Kinburn (1855) .

Armadura y construcción del hierro

El desarrollo de cáscaras high-explosive hizo el uso de la placa de la armadura del hierro en los buques de guerra necesario. En el 1859 Francia puso en marcha el '' La Gloire '', el primer buque de guerra acorazado de alta mar. Ella tenía el perfil de una nave de la línea, corte a una cubierta debido a las consideraciones del peso. Aunque estuvo hecho de madera y de confiado en la vela para la mayor parte de sus viajes, el La Gloire del fuera cabido con un propulsor, y su casco de madera fue protegido por una capa de armadura gruesa del hierro. El Gloire incitó la innovación adicional de la marina de guerra real, impaciente por evitar que Francia gane un avance tecnológico.

El La seguido acorazado superior Gloire '' guerrero '' de la fragata por solamente catorce meses, y ambas naciones emprendidas un programa de construir nuevos ironclads y de convertir las naves existentes del tornillo de la línea a las fragatas acorazadas. En el plazo de dos años, Italia, Austria, España y Rusia tenían todos los buques de guerra acorazados pedidos, y antes el choque famoso USS '' monitor '' y CSS '' Virginia '' en la batalla marinas de guerra de los caminos de Hampton de ocho por lo menos poseyó las naves acorazadas.]]

Las marinas de guerra experimentaron con la colocación de armas, en las torrecillas (como el monitor del de USS), las central-baterías o los Barbettes o con el espolón como el arma principal. Mientras que la tecnología del vapor se convirtió, los mástiles fueron quitados gradualmente de diseños del acorazado. Por mid-1870s el acero fue utilizado como un material de construcción junto al hierro y a la madera. El '' Redoutable '' de la marina de guerra francesa, colocado en 1873 y lanzado en 1876, era una batería central y el buque de guerra del barbette que se convirtieron en el primer acorazado en el mundo para utilizar el acero como el material de construcción principal.

El acorazado del pre-dreadnought

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l acorazado de Pre-dreadnought

Por los 1890s, había una semejanza cada vez mayor entre los diseños del acorazado, y el tipo ahora conocido como el “acorazado del pre-dreadnought” emergió. Éstas eran pesadamente naves acorazadas, montando una batería mezclada de armas en torrecillas, y sin las velas. El acorazado de primera clase típico de la era del pre-dreadnought desplazó 15.000 a 17,000  Las toneladas tenían una velocidad, y un armamento de cuatro armas en dos torrecillas longitudinalmente con una batería secundaria del mezclado-calibre de en medio del barco alrededor de la superestructura. Sin embargo, no era hasta los 1890s que la adopción extensa de la construcción de acero y de la armadura de acero templado significó que torrecilla-enviar podría combinar el armamento pesado y la protección con comportamiento en la mar de alta velocidad y bueno.

Los armas principales de la lento-leña eran las armas principales para el combate del acorazado-a-acorazado. Las baterías intermedias y secundarias tenían dos papeles. Contra las naves importantes, fue pensado que un “granizo del fuego” de las armas secundarias de la rápido-leña podría distraer a equipos de arma enemigos infligiendo daño a la superestructura, y serían más eficaces contra naves más pequeñas tales como cruceros que armas más pequeños (12-pounders y más pequeño) eran reservados para proteger el acorazado contra la amenaza del ataque del torpedo contra los destructores y los barcos de torpedo

El principio de la era del pre-dreadnought coincidió con una tentativa por Gran Bretaña de reafirmar su dominación naval. Durante muchos años previamente, Gran Bretaña había tomado la supremacía naval para concedido. Los proyectos navales costosos fueron criticados por los líderes políticos de todas las inclinaciones. Turquía, España, Suecia, Dinamarca, el Noruega, los Países Bajos, el Chile y el el Brasil todo tenían flotas de segunda categoría llevadas por las naves de defensa costeras acorazado de los cruceros o los monitores .

Pre-dreadnoughts continuó las innovaciones técnicas del acorazado. Las torrecillas, el blindaje, y los motores de vapor todo fueron mejorados durante los años, y los tubos del torpedo fueron introducidos. Una pequeña cantidad de diseños, incluyendo el americano '' Kearsarge '' las clases de de '' Virginia '' de y, experimentaron con el todo o una parte de la batería intermedia de 8 pulgadas sobrepuesta sobre las 12 pulgadas primarias. Los resultados eran pobres: los factores del retroceso y los efectos de ráfaga dieron lugar a la batería de 8 pulgadas que era totalmente inutilizable, y la inhabilidad de entrenar a los armamentos primarios e intermedios en diversas blancos llevó a las limitaciones tácticas significativas. Aunque tales diseños innovadores ahorraron el peso (una razón dominante de su inicio), probaron demasiado incómodo en la práctica.

La era de Dreadnought

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En 1906, el revolucionario HMS '' Dreadnought '', creado como resultado de la presión Juan A. Fisher del almirante, hizo los acorazados existentes obsoletos. Combinando un armamento del “todo-grande-arma” de diez rifles de 12 pulgadas (305 milímetro ) con velocidad y la protección sin precedentes, ella incitó a marinas de guerra por todo el mundo evaluar de nuevo sus programas de edificio del acorazado. Mientras que el concepto de una nave del todo-grande-arma había estado en la circulación por varios años, y el japonés incluso había colocado un acorazado del todo-grande-arma, la satsuma del, en 1904, Dreadnought chispeó una nueva carrera de armamentos, principalmente entre Gran Bretaña y Alemania pero reflejó por todo el mundo, mientras que la nueva clase de buques de guerra se convirtió en un elemento crucial de la energía nacional.

El desarrollo técnico continuó rápido con la era del dreadnought, con los cambios decisivos en el armamento, la armadura y la propulsión. Diez años después del Dreadnought s que comisionaba, naves mucho más de gran alcance, el estupendo-dreadnoughts, eran construidos.

El origen del Dreadnought

En los primeros años del vigésimo siglo, varias marinas de guerra por todo el mundo experimentaron con la idea de un nuevo tipo de acorazado con un armamento uniforme de armas muy pesados.

El general Vittorio Cuniberti, el principal arquitecto naval de la marina de guerra italiana, articuló el concepto de un acorazado del todo-grande-arma en 1903. Cuando el puerto deportivo de Regia no persiguió sus ideas, Cuniberti escribió un artículo en el de '' Jane '' que proponía un " ideal" acorazado británico futuro, un buque de guerra acorazado grande de 17,000  toneladas, armadas solamente con una batería principal del solo calibre (doce armas de 12 pulgadas {305 milímetros}), la armadura de la correa que lleva, y capaz de 24 nudos (44 kilómetros por hora).

La guerra Russo-Japonesa proporcionó experiencia operacional para validar el concepto del “todo-grande-arma”. En el Yellow Sea y el Tsushima, pre-dreadnoughts intercambió voleos en las gamas 7.000 yarda (7 a 11  kilómetro ), más allá de la gama de las baterías secundarias. Se sostiene a menudo que estos contratos demostraron la importancia del arma sobre sus contrapartes más pequeñas, aunque algunos historiadores consideran el punto de vista las baterías secundarias eran apenas tan importantes como las armas más grandes. La satsuma del también conservó los motores de la triple-extensión, aunque su '' Aki '' de la nave de hermana, terminado en 1911, utilizó las turbinas.

Desde 1904, " de sir Juan A. del primer señor de mar ; Jackie" Habían convencido Fisher de la necesidad de naves rápidas, de gran alcance con un armamento del todo-grande-arma. Si Tsushima influenció su pensamiento, era persuadirlo de la necesidad de estandardizar en 12 en armas.

El Dreadnought debía haber sido seguido por tres el '' invencible '' - clasificar los cruceros, su construcción retrasada para permitir que las lecciones del Dreadnought sean utilizadas en su diseño. Mientras que Fisher pudo haber pensado el Dreadnought para ser el acorazado real pasado de la marina de guerra, en 1906, la marina de guerra real poseyó el campo con el Dreadnought . La nueva clase de nave incitó una carrera de armamentos con consecuencias estratégicas importantes. Las energías navales importantes compitieron con para construir sus propios dreadnoughts para alcanzar el Reino Unido. La posesión de acorazados modernos era no sólo vital a la energía naval, pero como con las armas nucleares hoy, representó la situación de una nación en el mundo.

Primera Guerra Mundial

considera también: Guerra naval la Primera Guerra Mundial

La primera guerra mundial era un anticlimax para las grandes flotas del dreadnought. No había choque decisivo de los battlefleets modernos a comparar con la batalla de Tsushima . El papel de acorazados era marginal a la gran lucha de la tierra en Francia y Rusia; y era igualmente marginal a la primera batalla del atlántico, a la batalla entre los submarinos alemanes y a la marina mercante británica.

En virtud de la geografía, la marina de guerra real podría mantener la flota alemana de los altos mares embotellada para arriba el Mar del Norte con facilidad relativa. Ambos lados eran conscientes que, debido a el mayor número de dreadnoughts británicos, un contrato completo de la flota daría lugar probablemente a una victoria británica. La estrategia alemana era por lo tanto intentar provocar un contrato en sus términos: para inducir a una parte de la flota magnífica que incorpore batalla solamente, o luche una batalla echada cerca de la costa costa alemana, donde los campos de minas, los torpedo-barcos y los submarinos amistosos se podrían utilizar incluso a las probabilidades. Los primeros dos años de conflicto de la sierra de la guerra en el Mar del Norte limitado a las escaramuzas por los cruceros en la batalla de la ensenada de Heligoland y la batalla del banco de Dogger y de incursiones en la costa inglesa. En el verano de 1916, otra tentativa de dibujar las naves de Británicos dentro de batalla en términos alemanes dio lugar a un choque de los battlefleets en la batalla de Jutlandia : un contrato indeciso.

En los otros teatros navales no había batallas echadas decisivas. En el el Mar Negro, el contrato entre el ruso y los acorazados turcos fue restringido a las escaramuzas. En el báltico, la acción fue limitada en gran parte al ataque de convoyes, y a la colocación de campos de minas defensivos; el único choque significativo de las escuadrillas del acorazado allí era la batalla del sonido de la luna en cuál el pre-dreadnought ruso fue perdido. El Adriático era en cierto modo el espejo del Mar del Norte: la flota austrohúngara del dreadnought seguía embotellada para arriba por el bloqueo británico y francés. Y en el mediterráneo, el uso más importante de acorazados estaba en apoyo del asalto de carros anfibios en el Gallipoli .

El curso de la guerra también ilustró la vulnerabilidad de acorazados a armas más baratas. En septiembre de 1914, la amenaza potencial planteada a las naves de capital por los U-barcos alemanes fue confirmada por ataques acertados contra los cruceros británicos, incluyendo el hundimiento de tres cruceros acorazados británicos por el submarino alemán U-9 en menos que una hora. Las minas del mar probaron una amenaza el mes pr'oximo, cuando el estupendo-dreadnought británico recientemente comisionado '' audaz '' pegó una mina. Para finales de octubre, los Británicos habían cambiado su estrategia y táctica en el Mar del Norte para reducir el riesgo de ataque del U-barco. Mientras que Jutlandia era el único choque principal de las flotas del acorazado en historia, el plan alemán para la batalla confió en ataques del U-barco contra la flota británica; y el escape de la flota alemana de la potencia de fuego británica superior fue efectuado por los cruceros y los destructores alemanes que se cerraban en los acorazados británicos, haciéndolos dar vuelta lejos para evitar la amenaza del ataque del torpedo. Otros tiros errados de los ataques submarinos contra los acorazados y las muertes entre los cruceros llevaron a la paranoia growing en la marina de guerra real sobre la vulnerabilidad de acorazados. Por el octubre de 1916, la marina de guerra real esencialmente había abandonado el Mar del Norte, dando instrucciones la flota magnífica para no ir sur de las islas de Farne a menos que fue protegida adecuado por los destructores.

La flota alemana de los altos mares, para su parte, fue determinada para no contratar a los Británicos sin la ayuda de submarinos; y puesto que los submarinos fueron necesitados más para atacar tráfico comercial, la flota permanecía en el puerto para el resto de la guerra. Otros teatros demostraron igualmente el papel del pequeño arte en dreadnoughts dañinos o de destrucciones. Los dos dreadnoughts austríacos perdieron en 1918 eran las muertes de los barcos de torpedo y de los hombres ranas . El alió las naves de capital de perdidas en Gallipoli fue hundido por las minas y el torpedo, mientras que un pre-dreadnought turco fue cogido en el los Dardanelos por un submarino británico.

El período del período de entreguerras

El período del período de entreguerras consideró el acorazado sujetado a las limitaciones internacionales terminantes para prevenir una carrera de armamentos costosa que explotaba.

Durante muchos años, el Alemania no tenía simplemente ningún acorazado. El armisticio con Alemania requirió que la mayor parte de la flota de los altos mares esté desarmada e internada en un puerto neutral; en gran parte porque ningún puerto neutral podría ser encontrado, las naves permanecían en custodia británica en el flujo, Escocia de Scapa. El tratado de Versalles especificó que las naves se deben entregar a los Británicos. En lugar, la mayor parte de eran barrenados de sus equipos alemanes en el 1919 del 21 de junio momentos antes de la firma del tratado de paz. El tratado también limitó a marina de guerra alemana, y evitó que Alemania el edificio o poseyera cualquier nave de capital

Mientras que el tratado de Versalles no limitaron a los vencedores, muchas de las energías navales principales fueron lisiadas después de la guerra. Hecho frente con la perspectiva de una carrera de armamentos naval contra Gran Bretaña y Japón, que alternadamente habrían llevado a una guerra del Pacífico posible, los Estados Unidos eran afilados concluir el tratado naval de Washington de 1922. Este tratado limitó el número y el tamaño de los acorazados que cada nación importante podría poseer, y de Gran Bretaña required para aceptar paridad con los E. y para abandonar la alianza británica con Japón. El tratado de Washington fue seguido por una serie de otros tratados navales, incluyendo la primera conferencia naval (1927) de Ginebra, el primer tratado naval (1930) de Londres, la conferencia naval (1932) de Ginebra en segundo lugar, y finalmente el tratado naval (1936) de Londres en segundo lugar, que todo el sistema limita en los buques de guerra importantes. Estos tratados llegaron a ser con eficacia obsoletos en el 1939 del 1 de septiembre al principio de la Segunda Guerra Mundial, pero las clasificaciones de la nave que todavía habían sido convenidas en se aplican. Las limitaciones del tratado significaron que pocos nuevos acorazados fueron lanzados de 1919– 1939 que de 1905– 1914. Los tratados también inhibieron el desarrollo poniendo límites máximos en los pesos de naves. Los diseños como el acorazado británico proyectado N3, el primer americano '' Dakota del Sur '' - clasificar, y el japonés '' Kii '' - clasifican el &mdash de ; cuál continuó la tendencia a naves más grandes con armas más grandes y un armor&mdash más grueso; nunca conseguido del tablero de dibujo. Esos diseños que fueron comisionados durante este período fueron referidos como acorazados del tratado del .

Subida portaaviones

Desde 1914, el británico Percy Scott del almirante predijo que los acorazados pronto serían hechos inaplicables por los aviones . Para el final de Primera Guerra Mundial, los aviones habían adoptado con éxito el torpedo como arma. Un ataque propuesto contra la flota alemana en el ancla en 1918 usar el torpedo-bombardero portador-llevado del cuco de Sopwith era considerado y rejected— pero no era mucho antes tal técnica fue adoptada.

En los años 20, el general Billy Mitchell del cuerpo de aire del ejército de Estados Unidos, creyendo que las fuerzas aéreas habían dejado a marinas de guerra en todo el mundo obsoletas, atestiguó delante del congreso que " 1.000 aeroplanos del bombardeo se pueden construir y funcionar para alrededor el precio de un battleship" y que una escuadrilla de estos bombarderos podría hundir un acorazado, haciendo para un uso más eficiente de los fondos del gobierno. Esto enfureció a marina americana, Pero Mitchell sin embargo fue permitido conducir una serie cuidadosa de pruebas del bombardeo junto a bombarderos marinas de la marina de guerra y . En 1921, él bombardeó y hundió las naves numerosas, incluyendo el " unsinkable" alemán '' Ostfriesland '' del acorazado de la Primera Guerra Mundial y el americano '' Alabama '' del pre-dreadnought.

Aunque Mitchell hubiera requerido el " conditions" del tiempo de guerra;, las naves hundidas eran obsoletas, inmóviles, indefensas y no tenían ningún control de daño. El hundimiento del Ostfriesland fue logrado violando un acuerdo que habría permitido que los ingenieros de la marina de guerra examinaran los efectos de varias municiones: Los aviadores de Mitchell desatendieron las reglas, y hundieron la nave dentro de minutos en un ataque coordinado. El truco hecho los títulos, y Mitchell declararon, " Ningunos recipientes superficiales pueden existir dondequiera que las fuerzas aéreas que actúan de bases de la tierra puedan atacar them." Mientras que lejos de concluyente, la prueba de Mitchell era significativa porque puso a autores del acorazado contra la aviación naval en el pie trasero.

Rearme

La marina de guerra real, la marina de guerra de Estados Unidos, y la marina de guerra japonesa imperial aumentaron y modernizaron extensivamente sus acorazados de la WWI-era durante los años 30. Entre nuevas características estaban la altura y la estabilidad de la torre tales que el equipo óptico del telémetro para el control de la artillería podría ser utilizado. Las naves de algunos Británicos recibieron una superestructura grande del bloque apodada el " Castle" de la reina Anne;, por ejemplo en la reina Elizabeth y el Warspite del, que serían utilizados en las nuevas torres conning de los acorazados de rey George V rápidamente. El japonés reconstruyó todos sus acorazados, más sus cruceros, con el " distintivo; " de la pagoda ; estructuras, aunque el Hiei del recibió una torre más moderna del puente que influenciaría los nuevos acorazados de Yamato . experimentaron con el trípode y mástiles enjaulados posteriores, aunque después del Pearl Harbor algunas de las naves lo más seriamente posible dañadas tales como Virginia Occidental del y California del fueron reconstruidos a un aspecto similar a sus contemporáneos del acorazado rápidamente. Los sistemas ópticos del control de incendios fueron dejados obsoletos por el radar, que era eficaz más allá de contacto visual y era eficaz en oscuridad completa o condiciones atmosféricas adversas.

Incluso cuando la guerra amenazó otra vez en los últimos años 30, la construcción del acorazado no recuperó el nivel de importancia que había llevado a cabo en los años antes de Primera Guerra Mundial. El " holiday" del edificio; impuesto por los tratados navales significó que la capacidad del edificio de los astilleros por todo el mundo fue reducida relativamente, y la posición estratégica había cambiado. El desarrollo del bombardero estratégico significó que la marina de guerra era no más el único método de proyectar energía en ultramar, y el desarrollo portaaviones significó que los acorazados tenían un rival para los recursos disponibles para la construcción de la nave de capital. En el Alemania, el plan ambicioso Z para el rearme naval fue abandonado a favor de una estrategia de la guerra submarina complementada por el uso de los cruceros y '' Bismarck '' - acorazados de la clase como asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio. En Gran Bretaña, la necesidad más acuciante estaba para que las defensas aéreas y los acompañamientos de convoy salvaguarden a la población civil del bombardeo o del hambre, y los planes de la construcción del rearme consistieron en cinco naves de la clase de de '' rey George V ''. Era en el mediterráneo que las marinas de guerra seguían confiadas más a la guerra del acorazado. Francia se prepuso construir seis acorazados '' Dunkerque '' las clases de de '' Richelieu '' de y, y el de gran alcance '' Littorio '' de los italianos dos - la clase envía. Ninguna de las dos marinas de guerra construyó portaaviones significativos. preferred pasar fondos limitados en portaaviones hasta la clase de de '' Dakota del Sur ''. Japón, portaaviones también de prioridad, sin embargo comenzó el trabajo sobre tres naves gigantescas de la clase de de '' Yamato '' (aunque uno de éstos fue terminado más adelante como portador). En abril de 1937, el España funcionó sobre una mina puesta por las fuerzas amistosas, y se hundió con pocas víctimas mortales. En mayo de 1937, el Jaime I fue dañado por ataques de aire de Nationalist y un incidente que ponía a tierra. La nave fue forzada para volver virar hacia el lado de babor para ser reparado. Varias bombas aéreas allí la golpeó otra vez. Entonces era decidido para remolcar el acorazado a un puerto más seguro, pero durante el transporte ella sufrió una explosión interna que causó 300 muertes y su pérdida total. Varias naves de capital italianas y alemanas participaron en el bloqueo del non-intervention. En el el 1937 del 29 de mayo, dos aviones republicanos manejó bombardear el alemán '' Deutschland '' del acorazado pocket fuera Ibiza, causando daño y víctimas mortales severos. El '' almirante Scheer '' tomó represalias dos días más adelante bombardeando el Almería, causando mucha destrucción, y el incidente resultante de '' Deutschland '' significó el extremo de la ayuda alemana e italiana para el non-intervention.

Segunda Guerra Mundial

Battleships&mdash alemán; pre-dreadnoughts&mdash obsoleto; encendió los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial con el bombardeo de la guarnición del polaco en el Westerplatte ; y la entrega final del imperio japonés ocurrió a bordo de un acorazado de la marina de guerra de Estados Unidos, el USS '' Missouri '' . Entre los dos acontecimientos, se ponía de manifiesto que los acorazados ahora eran esencialmente arte auxiliar, y portaaviones era las nuevas naves principales de la flota.

No obstante, los acorazados hicieron una parte en contratos importantes en el atlántico, el pacífico y los teatros mediterráneos . En el Atlántico, los alemanes experimentaron con tomar el acorazado más allá de la acción convencional de la flota, usar sus acorazados pocket como asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo independientes del comercio. Aunque hubiera algunos contratos del acorazado-en-acorazado, los acorazados tenían poco impacto en la batalla del destructor y del submarino del atlántico, y portaaviones determinaron el resultado la mayor parte de los choques decisivos de la flota de la guerra del Pacífico.

En el primer año de la guerra, los acorazados y los cruceros desafiaron predicciones que los aviones dominarían la guerra naval. El '' Scharnhorst '' y el '' Gneisenau '' sorprendieron y hundieron el '' glorioso '' de portaaviones occidental Noruega en junio de 1940. La vulnerabilidad de los portadores unescorted a atacar en otras naves significó que los portadores tenían casi siempre acompañamientos, así que este contrato marcado la artillería de la superficie de la vez última hundió un portador de la flota. En el ataque contra Mers-EL-Kébir, las naves de capital británicas abrieron el fuego en los acorazados franceses abrigados en el Argelia con sus propios armas pesados, y el francés de huida más adelante perseguido envía con los planos portaaviones.

Taranto y Matapan

En finales de 1940 y 1941, una gama de contratos consideró los acorazados acosados por los aviones nodriza.

El primer ejemplo de la energía de la aviación naval era el ataque de aire británico contra la base naval italiana en el Taranto que ocurrió en la noche de 11– 12 de noviembre de 1940. Una pequeña cantidad de aviones reales de la marina de guerra atacaron la flota italiana en el puerto, teniendo éxito en el hundimiento de un acorazado italiano y el daño de dos otros. Importantemente, el ataque forzó a marina de guerra italiana a cambiar táctica y a buscar batalla contra la marina de guerra británica superior, que dio lugar a su derrota en la batalla del cabo Matapan .

Bismarck

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alemán de Bismarck del acorazado La guerra del acorazado en el Atlántico fue conducida por las tentativas del mdash alemán de los asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio de la nave de capital; dos acorazados, el '' Bismarck '' y el '' Tirpitz '', y battlecruisers&mdash dos; para influenciar la batalla del atlántico destruyendo los convoyes atlánticos que suministran el Reino Unido. Los números superiores de unidades superficiales británicas se dedicaron a proteger los convoyes, y buscar-y-destruir misiones contra las naves alemanas, asistidas por los aviones navales y cones base en tierra y por ataques del sabotaje. En el el 1941 del 24 de mayo, durante su tentativa de explotar en el Atlántico Norte, el '' Bismarck '' del asaltante entrenado para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio dedicó el británico '' Príncipe de Gales '' del HMS del acorazado y el '' capilla '' del crucero. Deuda sobre todo a la telemetría y a la exactitud superiores, de Bismarck pronto hundió la capilla del con un golpe a sus compartimientos. El Bismarck y el Príncipe de Gales del se golpearon tres veces, el daño que obligaba al acorazado alemán que se retire. Mientras que el Bismarck dirigía hacia hogar, la marina de guerra real continuó buscándolo, y un ataque por los torpedo-bombarderos del biplano de los peces espadas '' arca '' real de portaaviones inhabilitó eventual el timón de Bismarck's. Esto permitió a los acorazados, a los cruceros y a los destructores reales de la marina de guerra cerrarse adentro para la matanza.

Las batallas del Pacífico

En muchas de las batallas cruciales del Pacífico, por ejemplo mar coralino y situado a mitad del camino, los acorazados eran o ausentes o eclipsado como portadores lanzó la onda después de la onda de planos en el ataque en una gama de centenares de millas. Las tareas primarias para los acorazados en el Pacífico se convirtieron en bombardeo de la orilla y defensa antiaérea para los portadores. Incluso los acorazados más grandes construidos nunca, la clase de Yamato del de Japón, que llevó una batería principal de nueve 18.1 - los armas de la pulgada (milímetro de 460 ) y fueron diseñados para ser un arma estratégica principal, fueron dados raramente una oportunidad de satisfacer su potencial. Fueron obstaculizados por deficiencias técnicas (los acorazados lentos eran incapaces de funcionamiento con los portadores rápidos), doctrina militar culpable (el japonés esperó un " battle" decisivo;, que nunca vino), y las disposiciones defectuosas (como en la mitad del camino centraa).

Pearl Harbor

Antes de que las hostilidades explotaran en el teatro pacífico, el planeamiento de la preguerra extenso se centró alrededor de dreadnoughts. La marina de guerra real no podría alcanzar paridad con las nueve naves de capital japonesas estimadas en Asia Sur-Oriental, desde hacer así que dejaría solamente un puñado de naves al uso contra Alemania nazi. Sin embargo, el Winston Churchill del primer ministro era optimista sobre la situación de mejora en el Atlántico Norte y mediterráneo y que asignaban dos naves a la defensa Singapur fue visto como compromiso. Además, la marina americana Acordó más adelante enviar su Flota del Pacífico con sus ocho acorazados a Singapur en caso de hostilidades con Japón.

En el el 1941 del 7 de diciembre el japonés puso en marcha un ataque de la sorpresa contra el Pearl Harbor . Cinco fuera de ocho acorazados de los E. eran hundidos rápidamente o de hundimientos, con el resto dañado. El japonés neutralizó así la fuerza del acorazado de los E. en el Pacífico por un ataque de aire, y de tal modo probó la teoría de Mitchell, y demostró la vulnerabilidad de los buques de guerra que mentían en el ancla, como en Taranto. Portaaviones americanos estaban sin embargo en el mar y la detección evadida. Alternadamente tomaron la lucha, dando vuelta eventual a la marea de la guerra en el Pacífico.

El hundimiento del acorazado británico '' Príncipe de Gales '' y de su acompañamiento, la repulsión HMS del crucero, demostró más lejos la vulnerabilidad de un acorazado al ataque de aire, en este caso mientras que en el mar sin cubierta de aire. Ambas naves estaban en su manera de asistir a la defensa de Singapur cuando los bombarderos cones base en tierra japoneses y los combatientes las encontraron y hundieron en el 1941 del 10 de diciembre . El Príncipe de Gales del tiene la distinción de ser el primer acorazado moderno hundido por los aviones mientras que es en curso y capaz de defenderse.

Situado a mitad del camino

Entendido comúnmente como victoria de portadores, situado a mitad del camino aparecido deficiencias en el planeamiento operacional japonés. El Yamamoto, considerándolas sus unidades más valiosas, mantuvo sus acorazados lejanos a la parte posterior, conforme a práctica tradicional. Esto los colocó demasiado lejanos para asistir al Nagumo (y ellos habría sido demasiado lento continuar con él en todo caso). Con todo, cuando los portadores de Nagumo fueron hundidos, Yamamoto perdió una oportunidad de salvar algo. Los portadores, para toda su potencia evidente, eran virtualmente indefensos en la noche, y el Fletcher se pudo haber repartido un soplo de machacamiento por el '' Yamato '' la noche de 6 - el el 7 de junio, tenía Yamamoto permanecido más cerca.

Guadalcanal

Inicialmente, cuando los E. incorporaron la guerra en diciembre de 1941, no tenía ningún acorazado disponible en el teatro pacífico. Ocho de él fueron hundidos o lisiados en el Pearl Harbor y fueron enviados a casa para las reparaciones y la reconstrucción; no habrían podido continuar con los portadores en todo caso. Los acorazados rápidos del nuevo '' Carolina del Norte '' las clases de de '' Dakota del Sur '' de y todavía experimentaban ensayos. El Carolina del Norte y el Dakota del Sur estaban listos por el verano de 1942 y con tal que la defensa antiaérea crucial durante el Solomons del este y el portador de las islas de Santa Cruz luche.

Por el contrario, la marina de guerra japonesa imperial tenía la ventaja de los acorazados operacionales una docena temprano en la guerra, pero eligió no desplegarlos en cualquier contrato significativo. El '' Fusō '' s y el '' Ise '' s a pesar de su modernización extensa y velocidades respetables, fueron relegados al entrenamiento y a la defensa casera, mientras que de '' Nagato '' " de s de '' Yamato '' s era ahorrado para Yamamoto Isoroku 'de s y; Battle" decisivo; que nunca vino a la fruición en términos japoneses. De hecho, los únicos acorazados japoneses para ver mucha acción en los primeros tiempos eran el '' Kongō '' s que sirvió sobre todo pues los acompañamientos del portador debido a su velocidad.

Durante la parte posterior de la campaña de Guadalcanal en la caída 1942, Japón y los E. eran ambo forzados para confiar sus acorazados al combate superficial, debido a la necesidad de realizar operaciones de noche, y debido a el agotamiento de sus fuerzas del portador. Durante la primera batalla naval de Guadalcanal, el '' Hiei '' de los acorazados y el '' Kirishima '' fueron eliminados por una fuerza de los cruceros y de los destructores de los E. Varias naves de USN fueron perdidas y otras fueron lisiadas, pero infligieron daño crítico en el Hiei, que fue abandonado después de ser conforme a ataques de aire repetidos que salvamento hecho imposible. La tarde siguiente, en la batalla en segundo lugar naval de Guadalcanal en el el 1942 del 15 de noviembre, el '' Dakota del Sur '' de los acorazados de Estados Unidos y '' Washington '' luchó y destruyó el Kirishima de la supervivencia.

Era también en Guadalcanal que los acorazados demostraron el otro uso primario a el cual serían puestos, entregando el fuego devastador contra el campo de Henderson.

Golfo de Leyte

En la batalla del mar filipino, pérdidas pesadas de los aviones hechas los portadores ineficaces y forzadas el japonés finalmente para confiar sus dreadnoughts, viejos y nuevos, a la campaña próxima de Leyte. El objetivo en este " battle" decisivo; era parar a los aliados de capturar el Filipinas, que cortaría el suministro de petróleo japonés y haría a su marina de guerra inútil. La batalla de Samar, en el 1944 del 25 de octubre, probó que los acorazados eran todavía mortales. Los portadores de acompañamiento americanos del " Chicloso 3" tenía un salvarse por los pelos de debajo los armas japonés '' Yamato '' de los acorazados, '' Kongō '', '' Haruna '' y '' Nagato '' y su acompañamiento del crucero . Los destructores y los aviones americanos atacaron los acorazados, permitiendo al grupo de trabajo americano desunir. Inexplicable, el japonés desunido también, a pesar de ser cerca de su blanco prevista - las fuerzas de desembarco anfibias americanas en Leyte.

¡En el golfo de Leyte, en el 1944 del 25 de octubre, seis acorazados viejos (muchas de ellas levantaron y repararon de Pearl Harbor), llevados por el Jesse Oldendorf del almirante flota de los E. de la séptima hundió almirante '' Yamashiro '' del buque insignia de s de Nishimura Shoji 'y habría hundido el '' Fusō '' si no había estado ya quebrado en dos por momentos de los torpedos del destructor anterior durante la batalla del estrecho de Surigao. Este contrato marcó la vez última en historia cuando el acorazado hizo frente al acorazado. Era también el día después de que otro norte del contrato (la batalla del mar de Sibuyan) en el cual el '' Musashi '', nave de hermana al Yamato, fue hundido por los aviones mucho antes ella podría venir dentro de la gama llamativa de la fuerza americana.

Batallas soviéticas y finlandesas

Durante el soviet - la guerra finlandesa del invierno, el soviético '' Marat '' de los acorazados y el '' Oktyabrskaya Revolutsiya '' hicieron varias tentativas de neutralizar las baterías costeras finlandesas para ejecutar un bloqueo naval lleno. Los soviet infligieron a poco daño en las posiciones finlandesas, y a defensores golpeados detrás, demandando por lo menos uno golpeado respecto al Marat . Durante el asalto alemán en la Unión Soviética, los acorazados soviéticos sirvieron como acompañamientos de convoy durante la evacuación Tallinn, y como las baterías de flotación durante el cerco de Leningrad . Los campos de minas alemanes y finlandeses densos y las redes submarinas restringieron con eficacia tráfico soviético en el golfo de Finlandia, forzando los recipientes más grandes para permanecer en el puerto. El experimental alemán Juan-Ulrich Rudel de Stuka hundió eventual el Marat en sus amarraduras en el 1941 del 23 de septiembre . No obstante, el recipiente podía servir como batería para el resto del cerco. El más adelante puesto a flote nuevamente Marat y ambos de los soviet él y el Oktyabrskaya Revolutsiya sirvieron hasta los años 50.

Ayuda de fuego

considera también:

la ayuda de fuego Con el alemán capital-enviar los asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo hundidos o forzado para permanecer en el puerto, bombardeo de la orilla se convirtió en el foco de acorazados aliados en el Atlántico. Era mientras que cubría la invasión aliada de Marruecos que el '' Massachusetts '' luchó e inhabilitó el francés '' baronet '' del acorazado de Vichy de Jean en el 1942 del 27 de octubre . Seis acorazados vinieron juntos como parte de la operación Neptuno, en apoyo de los aterrizajes del día D en junio de 1944. El día D también consideró el sacrificio humilde de dos dreadnoughts obsoletos, que fueron hundidos como parte del rompeolas alrededor de los puertos aliados de la mora

Defensa aérea

El hundimiento del '' Príncipe de Gales '' y la '' repulsión '' de la costa Malaya en 1941 demostraron que incluso los acorazados más modernos no podrían celebrar apagado ataques aéreos sin defensas aéreas decentes. El sistema de extinción de incendios británico HACS había probado inútil contra los atacantes japoneses, y la artillería antiaérea había manejado tirar abajo solamente a un puñado de atacantes. Luego, una patrulla de aire de combate de portaaviones demostró ser la forma más eficaz de defensa contra los bombarderos enemigos; no obstante un acorazado rápido moderno podría proporcionar una defensa vital del punto contra los atacantes que se rompieron a través de la pantalla del combatiente. El Carolina del Norte y el Dakota del Sur demostraron apenas que en las batallas Solomons del este y de las islas de Santa Cruz, respectivamente, con el Carolina del Norte que tragaba entre 7 y 14 planos, mientras que el Dakota del Sur tiró abajo entre 26 y 32. La presencia de los acorazados era crucial durante estas 1942 batallas, pues los E. todavía estaban a meses de poder realizar su ventaja material, con demasiados pocos planos y naves para prohibir a bastantes de los pilotos japoneses expertos. No se perdió ni fue dañado seriamente ningunos acorazados americanos por ataques aéreos en los mares abiertos en la Segunda Guerra Mundial.

Antes de 1944, el Raymond A. Spruance del almirante había puesto en orden sus fuerzas. La primera línea de defensa era una patrulla de aire de combate radar-vectored, y cualquier atacante que manejara conseguir a través haría frente al fuego antiaéreo de una línea de acorazados y de cruceros de la investigación. Esto exigió un peaje tan pesado en el japonés durante la batalla del mar filipino que él no pudo causar a ningún daño significativo a sus blancos, portaaviones. Las circunstancias eran sumamente diferentes a partir del 1942 pues las tripulaciones aéreas japonesas eran inexpertas, y estaban para arriba contra pilotos veteran de los E. así como muchos nuevos portadores y acorazados.

Armas del AA

En el brote de Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los acorazados tenían baterías antiaéreas grandes. Los acorazados utilizaron los mismos armas del AA de la luz (los autocannons usados los aliados tales como el Bofors el arma de 40 milímetros y Oerlikon el cañón de 20 milímetros) como ésos en naves más pequeñas, pero en mayor número. El último desarrollo de los fusibles de la proximidad y del radar aumentó sumamente la eficacia de estas baterías.

Los acorazados del Poste-WWI, particularmente Británicos y americano, habían desechado las casamatas a favor de las baterías secundarias de doble finalidad de torreta (pulgada 5 o calibre de 6 pulgadas). Secondaries fue diseñado inicialmente para tratar de los destructores y de los barcos de torpedo de precipitación, pero se presentó una necesidad del armamento antiaéreo pesado como la potencia de aviones creció, particularmente torpedo acepilla. El análisis razonado era que es inverosímil que un acorazado estaría haciendo frente simultáneamente a los destructores y a los aviones, pero tomaría demasiado espacio para tener tipos separados de armas a ocuparse de ambas amenazas. Ambas armas tenían calibres similares y así que podrían ser combinadas en un solo tipo de la batería, y los montajes de la torrecilla eran menos susceptibles a la inundación y tenían un mejor arco de la leña que casamatas. El espacio ahorrado de combinar los dos tipos de armas agregó a la simplificación de la fuente, cobertura creciente de la armadura de la cubierta, estiba del otro equipo, más las baterías antiaéreas de la luz, y otro necesita.

El acorazado de la clase de Nelson, incorporando muchos conceptos del crucero G3, era el primer diseño para incluir una batería secundaria de doble finalidad, útil contra superficie y ataques aerotransportados. Comparado para encender el AA tenían un índice de fuego más lento, pero tenían una mayor gama y un suficiente sacador para golpear los planos enemigos fuera del cielo. Esto probó una defensa crucial contra los kamikazes japoneses en los 3ultimos años de WWII. Podrían también encender en el mar para crear las trombas marinas que dieron una palmada a los planos de vuelo bajo del torpedo con toneladas de agua. Los acorazados podían montar mucho más de estas baterías del DP que los cruceros o los portadores.

Los recipientes alemanes tales como la clase de Bismarck del poseyeron las baterías anti-ship secundarias dedicadas así como las baterías antiaéreas pesadas dedicadas, algo que adoptando los secondaries de doble finalidad como los Británicos o los americanos. El Bismarck por ejemplo tenía una batería de doce 5.9  pulgada (150  cañón del milímetro) y otros dieciséis 4.1  pulgada (105  la batería del milímetro) fue montada para ocuparse de amenazas de aire. El cañón se podría utilizar contra las naves solamente, pues no podrían ser elevadas para encender en blancos de alto nivel. Esto tendida para complicar fuentes de la munición, toma más espacio, y reduce los números de ambos armas (reduciendo el anti-ship o el costado antiaéreo de ). Los problemas similares sufridos japoneses imperiales de la marina de guerra al Germans', como sus secondaries eran demasiado lentos seguir los aviones.

El japonés incluso usado el " San Shiki" la cáscara antiaérea del modelo 13 (de la colmena) para el armamento principal del arma de los acorazados de la clase de Yamato que tendrían en teoría funcionó como un " estupendo-clasificado; shotgun", aunque esto no era considerada un éxito.

Armadura

En las consecuencias de la batalla de Jutlandia y de la era del poste-WWI, los diseñadores comenzaron a elaborar los esquemas de la armadura que protegieron contra la artillería caída por los aviones o los submarinos. Las cinco naves americano '' Tennessee '' las clases de de '' Colorado '' de y habían mejorado considerablemente la protección subacuática del casco sobre los acorazados anteriores, como resultado de la experimentación extensa y de la prueba. El crucero propuesto G3 fue planeado para incorporar un esquema a fondo probado de la defensa del torpedo, que fue utilizado más adelante en el Nelson - clase. Naturalmente, tantos acorazados de WWI carecieron tal sistema de protección, se fueron mal contra los torpedos, que en WWII eran entregados cada vez más por los submarinos y los aviones.

Los acorazados tenían una correa acorazada para la protección subacuática contra los torpedos o las cáscaras que golpearon debajo de la línea de flotación. De las lecciones de Jutlandia, el esquema de la protección incorporó un sistema de defensa sofisticado del torpedo (TDS). Adoptando una impulsión turbo-eléctrica, esto permitió un cambio al por mayor y una subdivisión fina de los espacios de la maquinaria, mientras que simultáneamente los enangostaba y permite más espacio externo para un sistema acodado de vacíos, los tanques líquido-llenados y enrarece los tabiques herméticos acorazados. Por el contrario, " fino-skinned" los cruceros y los portadores confiaron solamente en los compartimientos numerosos para evitar el inundar de la extensión. Algunos fueron aumentados con las ampollas antitorpedas, aunque éstos eran mucho inferiores a la correa acorazada del acorazado. Durante el Pearl Harbor, el control del TDS y de daño counterflooding ahorró el '' Virginia Occidental '' a partir de nueve golpes del torpedo, mientras que el '' Oklahoma '', que lo careció, volcó después de apenas tres.

Durante el ataque contra el '' Yamato '', según un PBS documental, los bombarderos del torpedo de los E. fueron enseñados para apuntar para el arco o la popa, donde la correa protectora no extendió. Para que torpedo acepilla para hacer sus funcionamientos con éxito, era el trabajo de combatientes castigar el acorazado para suprimir los armas del AA, y para que los bombarderos de zambullida den rienda suelta a estrago en las cubiertas superiores, las armas de destrucción del AA y los sistemas de extinción de incendios. Dieron instrucciones a los pilotos también para centrarse en un lado de la nave, causando la inundación masiva que era difícil de contrariar, llevando a la nave que volcaba. Un golpe del arco era mortal, puesto que el agua onrushing de la velocidad del acorazado podría torcer el más ancho abierto del agujero y los tabiques herméticos del compartimiento del derrumbamiento, que era porqué hermana de Yamato, '' Musashi '', se derrumbó en el mar de Sibuyan. Los ataques severos son demostrados mejor por los casos del Bismarck y del Príncipe de Gales del ; los timones y los tornillos eran semejantemente vulnerables.

Mientras que las cubiertas de la armadura de acorazados estaban también de suficiente grueso, el brazo de aire de flota planeó lanzar sus bombas del perforante de cierta altura para penetrar la armadura de Tirpitz durante el tungsteno de la operación. Pues los pilotos británicos no lanzaron su artillería de la altitud óptima, el Tirpitz sufrió daño importante a sus superestructuras pero su armadura de la cubierta permanecía intacto. Mientras que el &mdash de los ataques de aire del suicidio ; el kamikaze&mdash supuesto; pegó muchos acorazados de los E., ningunos eran seriamente dañado debido a su armadura gruesa. El kamikaze del era mucho más acertado contra las naves poco-acorazadas.

Había límites al esquema de la protección del acorazado, puesto que no podría mantener paso con los progresos más rápidos artillería. Por ejemplo, el TDS en el '' Dakota del Sur '' y los acorazados de Iowa del fue diseñado para absorber la energía de una explosión subacuática equivalente a 700 libras (317 kilogramos) de &mdash TNT ; la mejor conjetura de la marina de guerra de los años 30 sobre las armas japonesas. Pero unbeknownst a la inteligencia naval de los E., el japonés 24 tipos 93 torpedo de la pulgada (60 cm), llevaron una carga equivalente a 891 libras (405 kilogramos) de TNT. Y ninguna cantidad de armadura que podría ser incorporada prácticamente habría ahorrado el '' Tirpitz '' de los muebles con cajones masivos de 12.4t) caídos por los bombarderos de la Royal Air Force Lancaster durante el catecismo de la operación.

Coordinación y ondas

En un ataque bien pensado, los aviones de combate castigaron el acorazado para suprimir los armas del AA, mientras que los bombarderos de zambullida utilizaron sus bombas del perforante para causar daño y estrago de la superestructura. Los combatientes y los bombarderos de zambullida, sin embargo, eran diversiones para permitir que los planos del torpedo entreguen su artillería.

Los acorazados podían sostener más castigo y tenían pocos puntos vulnerables que los cruceros y los portadores, así que era difícil confiar en anotar un golpe crítico (los casos del Bismarck y del Príncipe de Gales del se consideran excepcionales). En lugar, la manera de derrotar los acorazados estaba por el agotamiento, infligido acumulando daño, abrumándolos con las ondas repetidas de ataques. Esto se demuestra mejor en la batalla del golfo de Leyte; en el mar de Sibuyan en donde el estupendo-dreadnought Musashi del sucumbió eventual a su daño, después de ser sitiado por las ondas de los aviones nodriza de los E. y con su ser el foco primario de sus ataques. habrían logrado menos si se separaron hacia fuera para atacar el resto de las naves en la fuerza de gran alcance de Kurita. Por el contrario, el el ataque de aire del 24 de octubre contra las tenazas meridionales de Nishimura hizo poco daño, aunque ambos de sus acorazados eran dreadnoughts lentos de la WWI-era y su fuerza tenía lejos pocas naves de la investigación, pues él hizo frente solamente a una sola onda Franklin del de los portadores de los E.

Ataques innovadores

Las energías de eje ejecutaron algunos métodos poco convencionales. Los italianos utilizaron con éxito su método probado de tener los hombres ranas el entregar de cargas explosivas a las naves, y manejado hundir el HMS '' valeroso '' y el HMS '' reina Elizabeth '' en las aguas poco profundas del puerto Alexandría, poniéndolas de la acción hasta 1942. Otro los métodos italianos más o menos acertados incluyeron los torpedos servidos y los pequeños barcos de asalto del motor, que fueron llenados de los explosivos, tuvieron como objetivo la blanco, acelerada a la velocidad completa, mientras que el piloto se catapultó hacia fuera del arte dashing.

Los alemanes desarrollaron una serie de armas del aislamiento, e. el Fritz X de la bomba dirigida, que anotó algunos éxitos tempranos. En el el 1943 del 9 de septiembre, los alemanes manejó hundir el italiano '' Roma '' del acorazado y dañar seriamente su nave de hermana, el '' Italia '', mientras que estaban en curso entregarse. Primer golpeó el Roma en medio del barco entre los montajes del arma de 90 milímetros AA, la cubierta piercing y el lado, después estalló, partiendo en dos su velocidad; el otro golpeó sobre cubierta entre la torrecilla #2 y la torre conning. Causó una explosión que lanzó el exterior de la torrecilla y afectó a las calderas, comenzando un fuego importante que detonó los compartimientos principales. 1353 vidas fueron perdidas; rescataron a solamente 596 sobrevivientes, quemados peor. Entre ésos matados estaba el comandante en jefe italiano de las fuerzas de la batalla naval, almirante Carlos Bergamini . Una semana más adelante, los alemanes anotaron otro golpe con un Fritz X en el británico '' Warspite '' del acorazado. La bomba penetró seis cubiertas antes de estallar contra la parte inferior de la nave, soplando un agujero grande en ella. La nave admitió un total de 5.000 toneladas de agua, de vapor perdido (y así de toda la energía, a la nave misma y a todos sus sistemas), y tuvo que ser remolque admitida. Ella alcanzó Malta pero estaba fuera de acción para los 12 meses próximos.

Los Británicos fomentan desarrollaron su capacidad de hundir los acorazados en puerto con los minisubs y las bombas muy pesadas caídos por los bombarderos estratégicos. El acorazado alemán activo pasado, '' Tirpitz '', estuvo al acecho hasta tarde en la guerra en los fiordos noruegos protegidos por las armas antisubmarinas y los armas antiaéreos con base en tierra. La dañaron seriamente en septiembre de 1943 durante la fuente, un ataque secreto atrevido de la operación en mini-subs británicos . Después de varios ataques aéreos, incluyendo el tungsteno de la operación que fue hecho con los aviones nodriza, el Tirpitz finalmente fue hundido en puerto por los bombarderos pesados de RAF que llevaban las bombas masivas durante esa acción, catecismo codenamed, dos de las bombas penetró su armadura, uno que agujereaba su portside y el otro del mueble con cajones de la operación que comenzaba un fuego que detonó sus compartimientos y descargó eventual su torrecilla de Caesar, haciéndola volcar y matando 1000 de los 1700 hombres a bordo.

La guerra fría

Después de la Segunda Guerra Mundial, varias marinas de guerra conservaron los acorazados, pero se ponía de manifiesto que no estaban digno de el considerable coste. Durante la guerra se había puesto de manifiesto que los contratos del acorazado-en-acorazado como el golfo de Leyte o el hundimiento de la capilla del eran la excepción y no la regla, y que se convertían las gamas del contrato más de largo y más de largo, haciendo el armamento del arma pesado inaplicable. La armadura de un acorazado era igualmente inaplicable frente a un ataque nuclear, y los misiles nucleares con una gama de o más se podrían montar en el submarino de la clase de '' Kildin '' de la clase del '' whisky soviético '' del destructor y para el final de los años 50. Los acorazados restantes resolvieron una variedad de extremos. El USS '' Arkansas '' y el '' Nagato '' fueron hundidos durante la prueba de armas nucleares en la encrucijada de la operación en 1946. Ambos acorazados probaron resistente al aire nuclear estallado pero vulnerable a las explosiones nucleares subacuáticas. El italiano '' Julio César '' fue tomado por los soviet como reparaciones y retituló el Novorossiysk ; fue hundido por una mina alemana en el el Mar Negro en el 1955 del 29 de octubre . Las dos naves de la clase de '' Doria '' fueron desechadas en el a finales de la década de 1950. El francés '' Lorena '' fue desechado en 1954, el '' Richelieu '' en 1964 y el '' baronet '' de Jean en 1970. Las cuatro naves de la clase de '' rey George V '' de la supervivencia del Reino Unido fueron desechadas en 1957, y el '' vanguardia '' seguida en 1960. El resto de los acorazados británicos de la supervivencia habían sido desechados en el finales de los 40. El Petravlosk del de la Unión Soviética fue desechado en 1953, el '' Sevastopol '' en 1957 y el '' Oktyabrskaya Revolutsiya '' en 1959. El Minas Gerais Brasil fue desechado en 1954, y su '' São Pablo '' de la nave de hermana se hundió en el camino a los trituradores durante una tormenta en 1951. La Argentina guardó sus naves de la clase de '' Rivadavia '' de dos hasta 1956 y Chile guardó el '' Almirante Latorre '' (antes Canadá del HMS) hasta 1959. El turco Yavuz (antes el alemán '' Goeben '' del crucero, lanzado en 1911) fue desechado en 1976 después de que una oferta para venderlo de nuevo a Alemania fuera rechazada. Suecia tenía varios pequeños acorazados costeros de la defensa, uno cuyo, '' Gustavo V '', sobrevivido hasta 1970. Los soviet también desecharon cuatro cruceros incompletos grandes en el a finales de la década de 1950, mientras que los planes para construir un número de nuevos cruceros de la clase de Stalingrad fueron abandonados después de la muerte Joseph Stalin en 1953. Había también varias naves viejas de la línea todavía usada pues conteniendo las naves o los depósitos del almacenaje. De éstos, todos sino la victoria HMS fueron hundidos o desechados antes de 1957.

Los acorazados de la clase de '' Iowa '' ganaron un nuevo arriendo de la vida en la marina americana Como naves de ayuda de fuego. La ayuda embarcada de la artillería es considerada por el Cuerpo del Marines de los E. como más exacta, más eficaz y menos costosa que huelgas de la antena. El radar y el fuego controlado por ordenador se podían estar dirigido con exactitud de punta para apuntar. recomisionaron los cuatro acorazados de la clase de Iowa del para la Guerra de Corea y el '' New Jersey '' para la guerra de Vietnam . Éstos fueron utilizados sobre todo para el bombardeo de la orilla, New Jersey que encendía siete veces más redondos contra blancos de la orilla en Vietnam que ella tenía en la Segunda Guerra Mundial.

Como parte esfuerzo de s de Lehman F. Juan secretaria marina de guerra de 'para construir a una marina de guerra de la nave 600 en los años 80, y en respuesta a comisionar Kirov del por la Unión Soviética, los Estados Unidos recomisionó los cuatro acorazados de la clase de Iowa del . En varias ocasiones, los acorazados eran naves de ayuda en los grupos aeronavales o llevaron a sus propios grupos de batalla en un grupo de batalla del acorazado . Éstos fueron modernizados para llevar los misiles de la hacha de guerra con el New Jersey que veía el de bombardeo Líbano de la acción en 1983 y 1984, mientras que el '' Missouri '' y el '' Wisconsin '' encendieron su 16  pulgada (406  el milímetro) hace fuego sobre en las blancos de tierra y los misiles lanzados en la guerra del Golfo de 1991. El Wisconsin sirvió como el comandante de la huelga TLAM para el Golfo Pérsico, dirigiendo la secuencia de lanzamientos que marcaron la abertura de la tormenta de desierto de operación y encendieron un total de 24 TLAMs durante los primeros dos días de la campaña. Ésta será muy probablemente la acción pasada del combate nunca por un acorazado. La amenaza primaria para los acorazados era misiles des superficie con base en tierra iraquíes; El Missouri fue apuntado por dos misiles iraquíes del gusano de seda con uno que falta y otro que era interceptado por el británico HMS '' Gloucester '' del destructor.

Cuatro el Iowas fue desarmado en el principio de los 90, haciéndoles los acorazados pasados para considerar servicio activo. El Iowa de USS y el Wisconsin de USS eran, hasta el ejercicio económico 2006, mantenido a un estándar donde podrían ser vueltos rápido al servicio como buques de apoyo de fuego, hasta que finalice el desarrollo de un buque de apoyo superior de fuego. El Cuerpo del Marines de los E. cree que los programas navales actuales del arma y de misil de la ayuda de fuego superficial no podrán proporcionar la ayuda adecuada de fuego para un asalto de carros anfibios o las operaciones terrestres.

Hoy

Con el desarme del pasado Iowa s, ningunos acorazados permanecen en servicio (en reserva incluyendo) con cualquier marina de guerra mundial. Se preserva un número mientras que el museo envía a flote o en dique seco. tienen una gran cantidad de acorazados en la exhibición: USS '' Massachusetts '', '' Carolina del Norte '', '' Alabama '', '' New Jersey '', '' Wisconsin '', '' Missouri '', y '' Tejas '' . El Missouri y el New Jersey ahora son museos en el Pearl Harbor y el Camden, New Jersey, respectivamente. El Wisconsin es un museo (en el Norfolk, Virginia ), y fue quitado recientemente del registro del buque de guerra. Sin embargo, hasta que finalice la donación, el público puede sin embargo viajar solamente la cubierta, puesto que el resto de la nave se cierra apagado para la deshumidificación. El único el otro acorazado verdadero en la exhibición es el japonés '' Mikasa '' del pre-Dreadnought. Un número de ironclads y de enviar-de--línea también se preservan, incluyendo el HMS '' victoria '', el '' guerrero '', el sueco '' vasos '', el holandés '' Buffel '' y el '' Schorpioen '', y el trofeo chileno de la guerra, '' Huáscar '' . El antepasado más temprano del acorazado en la exhibición sigue siendo el inglés Maria Rose recipiente de guerra del siglo XVI.

¡Acorazados en estrategia y doctrinePennsylvania -->

Doctrina

Los acorazados eran la encarnación de la energía de mar . Para el Alfred Thayer Mahan y sus seguidores, una marina de guerra fuerte era vital al éxito de una nación, y el control de los mares era vital para la proyección de la fuerza en tierra y en ultramar. La teoría de Mahan dictó que el papel del acorazado era barrer al enemigo de los mares. Mientras que el trabajo de la escolta, bloqueando y atacándolo se pudo hacer por los cruceros o recipientes más pequeños, la presencia del acorazado era una amenaza potencial. (Esto vino ser conocida como " Flota en ser " de ;.) Mahan se encendió decir que la victoria se podría alcanzar solamente por contratos entre los acorazados (que vinieron ser conocidos como el " battle" decisivo; doctrina en algunas marinas de guerra ), mientras que el Guerre de course del (desarrollado por el Jeune Ecole del ) podría nunca tener éxito.

Mahan era alto influyente en círculos navales y políticos a través de la edad del acorazado,

Táctica

Mientras que el papel de acorazados en ambas guerras mundiales reflejó la doctrina de Mahanian, los detalles del despliegue del acorazado eran más complejos. Desemejante de la Enviar-de--línea, los acorazados de los siglos de fines del siglo diecinueve y a principios de siglo 20 tenían vulnerabilidad significativa a los torpedos y a las minas, las armas que se podrían utilizar por el arte relativamente pequeño y barato. La escuela de pensamiento de Jeune Ecole de los 1870s y de los 1880s recomendó la colocación de los barcos de torpedo junto a los acorazados; los barcos ocultarían detrás de los acorazados hasta que la visibilidad obscurecida arma-humo bastante para que ellos lancen hacia fuera y enciendan sus torpedos.) Tan para la mayor parte de su historia, los acorazados funcionaron rodeado por las escuadrillas de destructores y de cruceros. La campaña de Mar del Norte de la primera guerra mundial ilustra cómo, a pesar de esta ayuda, la amenaza del ataque de la mina y del torpedo, y la falta de integrar o de apreciar las capacidades de nuevas técnicas, seriamente inhibidas las operaciones de la flota magnífica de la marina de guerra real, la flota más grande del acorazado de su tiempo.

Impacto estratégico y diplomático

La presencia de acorazados tenía un gran impacto psicologico y diplomático. Similar a las armas nucleares que poseían hoy, la propiedad de acorazados hizo que un país cuenta para algo. En septiembre de 1983, cuando la milicia del Druze en montañas de s Shouf de Líbano 'encendidas sobre fuerzas de paz marinas de los E., la llegada del New Jersey de USS paró la leña. El fuego del New Jersey mató más adelante a líderes de la milicia.

Optimización de recursos

Los acorazados eran los más grandes y más el complejo, y por lo tanto los buques de guerra más costosos de su tiempo; consecuentemente, el valor de la inversión en acorazados se ha disputado siempre. Como el político francés Etienne Lamy escribió en 1879, el la construcción de acorazados es tan costoso, su eficacia tan incierto y de tal duración corta, que la empresa de crear una flota acorazada parece salir infructuoso de la perseverencia de una gente . La escuela de pensamiento de Jeune Ecole de los 1870s y de los 1880s buscó alternativas al costo crippling y a la utilidad discutible de un battlefleet convencional. Propuso qué hoy en día sería llamada una estrategia de la negación de mar, basada en rápido, largo-se extendió los cruceros para el comercio que ataca y los flotillas del barco de torpedo al enemigo del ataque envía intentar bloquear puertos franceses. Las ideas del Jeune Ecole eran delante de su tiempo; no era hasta el vigésimo siglo que las minas, los torpedos, los submarinos, y los aviones eficientes estaban disponibles que las ideas similares permitidas de ser ejecutado con eficacia.

La determinación de energías tales como el imperio alemán de construir los battlefleets con los cuales enfrentar a rivales mucho más fuertes ha sido criticado por los historiadores, que acentúan la futilidad de la inversión en un battlefleet que no tenga ninguna ocasión de emparejar a su opositor en una batalla real. ¡discusión sobre esto en la página de la charla (" ¿Eran los E. mucho más de gran alcance que el Reino Unido en 1921? " -->

Ver también

Lista de los acorazados
Lista de acorazados por el país
La lista de acorazado clasifica
Acorazado rápido
Lista de los acorazados sunken
Embarcación
Libros por el Roberto K. Massie, incluyendo el Dreadnought del y los castillos del acero
Nave del arsenal

.

Zenithic

Geneva (town), New York

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