Un acorazado del pre-dreadnought del es un acorazado de alta mar de un tipo construido entre el mid-1890s y el 1905. Pre-dreadnoughts substituyó el acorazado acorazado de los 1870s y de los 1880s. Construido del acero, y protegido por el endureció la armadura de acero de, los acorazados del pre-dreadnought llevaron una batería principal de armas muy pesados en las torrecillas apoyadas por uno o más baterías secundarias de armas más ligeras. Fueron accionados por los motores de vapor carbón-aprovisionados de combustible de la triple-extensión.

En los 1890s, las marinas de guerra por todo el mundo comenzadas para construir los acorazados a un campo común diseñar-en contraste al desarrollo caótico de los buques de guerra acorazados en las décadas precedentes, docenas de naves por todo el mundo esencialmente siguieron el diseño de la clase '' majestuosa '' británica de . El aspecto similar de acorazados en los 1890s fue subrayado por el número cada vez mayor de naves que eran construidas. Las nuevas energías navales tienen gusto de Alemania, Japón, y los E. comenzaron a establecerse con las flotas de pre-dreadnoughts, mientras que las marinas de guerra de Gran Bretaña, de Francia, y de Rusia se ampliaron para resolver la amenaza. Los choques principales de las flotas del pre-dreadnought vinieron durante la guerra Russo-Japonesa de 1904-5.

Estas docenas de acorazados precipitadamente fueron hechas obsoletas por la llegada HMS '' Dreadnought '' en 1906. El Dreadnought siguió la tendencia en diseño del acorazado a armas más pesados, largo-extendidos adoptando un esquema del armamento del “todo-grande-arma” de diez armas de 12 pulgadas (305 milímetros); sus motores innovadores de la turbina de vapor también hicieron su más rápido. Los acorazados existentes decisivo outclassed; los nuevos acorazados eran conocidos desde entonces como Dreadnoughts mientras que las naves colocadas previamente fueron señaladas los pre-dreadnoughts. A pesar de su obsolescencia, los acorazados del pre-dreadnought desempeñaron un papel importante en la Primera Guerra Mundial y podían incluso ser porción encontrada en la Segunda Guerra Mundial .

Evolución

El pre-dreadnought se convirtió del acorazado acorazado . El primer '' La Gloire '' del ironclads- y '' guerrero '' - mirado como una fragata de la navegación, con tres mástiles altos y la batería Broadside, cuando fueron comisionados al principio de los 1860s. Solamente diez años más adelante, la marina de guerra real era el HMS '' devastación '', una nave del edificio que parecía más similar al acorazado del pre-dreadnought. Mastless, ella llevó cuatro armas pesados en dos torrecillas longitudinalmente. La devastación del era un monitor del antepecho, construido para atacar las costas y los puertos enemigos; debido a su muy bajo Freeboard, ella careció la navegabilidad necesaria para luchar en los altos mares; sus cubiertas serían barridas por el agua y el aerosol, interfiriendo con el funcionamiento de sus armas. Marinas de guerra por todo el mundo continuas para construir los acorazados masted, turretless que tenían suficiente freeboard y eran bastante buenos mar-barcos a luchar en los altos mares.

La distinción entre el acorazado del costa-asalto y el acorazado que cruzaba se empañó con la clase de del '' almirante '', pedida en 1880. Estas naves reflejaron progresos en diseño acorazado, siendo protegido por la armadura del compuesto del hierro-y-acero algo que el hierro labrado . Equipado de los armas del Trasero-cargamento entre de 12  pulgada y 16.25  avanzar a poquitos (305 milímetros y 413 milímetros) el calibre, el almirante del que s continuó la tendencia de buques de guerra acorazados hacia las armas gigantescas. Los armas fueron montados en los Barbettes abiertos al peso de ahorro. Algunos historiadores ven estas naves como paso vital hacia pre-dreadnoughts; otros los ven como diseño confuso y fracasado.

La clase subsecuente de del '' Sovereign real '' de 1889 conservó barbettes pero fue armada uniformemente con 13.5  en los armas (343 milímetros); eran también perceptiblemente más grandes (en 14.000 toneladas de dislocación ) y más rápidamente (debido a los motores de vapor de la triple-extensión) que el almirante S. Apenas como importantemente, el Sovereign real s del tenía un freeboard más alto, haciéndolos inequívoco capaces del papel del acorazado de los alto-mares.

El diseño del pre-dreadnought alcanzó madurez con la clase '' majestuosa '' de, cuyo la nave de plomo fue lanzada en 1895. Estas naves eran construidas y acorazadas enteramente del acero, y sus armas fueron montados en los barbettes fully-enclosed, designados inevitable las torrecillas. También adoptaron un 12  en el arma principal, que, debido a los avances en el bastidor y el propulsor, era más ligero y más de gran alcance que los armas anteriores de un calibre más grande. El majestuoso s proporcionó el modelo para el acorazado-edificio en la marina de guerra real y muchas otras marinas de guerra por próximos años.

Armamento

Pre-dreadnoughts llevó varios diversos calibres de los armas para diversos papeles en combate buque-buque. El armamento principal era cuatro armas pesados, montados en dos torrecillas de la línea central longitudinalmente. Muy pocos pre-dreadnoughts se desviaron de este arreglo. Estos armas eran lento-leña y, inicialmente, de la exactitud limitada; sin embargo eran los únicos armas bastante pesados penetrar la armadura gruesa que protegió los motores, los compartimientos, y los armas principales de los acorazados enemigos.

El calibre más común para el armamento principal era 12 pulgadas; Los acorazados británicos de la clase majestuosa del hacia adelante llevaron este calibre, al igual que las naves francesas de la clase de Charlemagne del (colocada 1894). Japón, importando la mayor parte de sus armas de Gran Bretaña, utilizó los armas de 12 pulgadas. Los Estados Unidos utilizaron ambos 12 - y los armas para la mayor parte de los 1890s hasta la clase de de '' Maine '', colocados 1899, después de lo cual el arma eran universales. Rusia utilizó 12 - o armamento principal. Los primeros pre-dreadnoughts alemanes utilizaron un arma, pero las naves colocados después de 1900, comenzando con la clase de de '' Brunswick '', tendida para llevar los armas.

Mientras que el calibre de la batería principal seguía siendo absolutamente constante, el funcionamiento de los armas mejorados como barriles más largos fue introducido. La introducción de la nitrocelulosa lento-ardiendo y de propulsor de la cordita significó que un barril más largo ofreció una velocidad de bozal más alta y por lo tanto la gama y la energía penetrante para el mismo calibre de la cáscara. Entre la clase y el majestuosos Dreadnought del, la longitud de los Británicos arma de 12 pulgadas creciente a partir de 35 calibres a 45 y la velocidad de bozal aumentaron a partir de 2417 pies de por en segundo lugar (737 m/s) a 2725 (830 m/s).

Pre-dreadnoughts también llevó una batería secundaria. Esto consistió en armas más pequeños, típicamente, aunque cualquie calibre de podría ser utilizado. Virtualmente todos los armas secundarios eran la “leña rápida ”, empleando un número de innovaciones para aumentar el índice de fuego. El propulsor fue proporcionado en un cartucho de cobre amarillo, y el mecanismo del trasero y el montaje eran convenientes para el rapid que apuntaba y que recargaba.

El papel de la batería secundaria era dañar menos las piezas bien-acorazadas de un acorazado enemigo; mientras que es incapaz para penetrar la correa principal de la armadura, puede ser que anote golpes en áreas ligeramente acorazadas como el puente, o comenzar los fuegos. Poco después de que el USN re-adoptó la batería intermedia, el británico, italiano, ruso, francés y las marinas de guerra japonesas colocaron las naves de la intermedio-batería. Esta generación posterior de intermedio-batería casi envía sin el edificio acabado excepción después del Dreadnought y por lo tanto era obsoleta antes de la terminación.

Durante la edad acorazada, la gama de contratos crecientes; en la guerra Sino-Japanese de 1894– 5 batallas fueron luchadas aproximadamente 2.000 metros (1 milla), mientras que a la batalla del Yellow Sea en 1904, las flotas fueron dedicadas en 7,000  m (3. En parte, el aumento en gama del contrato era debido al de más alcance de torpedos, y en la parte debido a la extinción mejorada de la artillería y de incendios. En consecuencia, los constructores navales tendieron hacia un armamento secundario más pesado, del mismo calibre que la batería “intermedia” había estado previamente; la clase pasada del pre-dreadnought de la marina de guerra real, la clase de de '' señor Nelson '', llevada diez 9.2 en armas como su armamento secundario. Las naves con un uniforme, batería secundaria pesada se refieren a menudo como “semi-dreadnoughts”.

El armamento de los pre-dreadnought fue terminado por una batería terciaria de luz, armas del rápido-fuego. Éstos podrían estar de cualquier calibre a partir de 3 pulgadas (76 milímetros) abajo papel de las ametralladoras a su eran dar la protección de corto alcance contra los barcos de torpedo, o rastrillar la cubierta y la superestructura de un acorazado.

Protección

Los acorazados de Pre-dreadnought llevaron un considerable peso de la armadura de acero. La experiencia demostró que algo que dando la protección de la armadura del uniforme de la nave, era el mejor concentrar la armadura sobre áreas críticas. La sección central del casco, que contuvo las calderas y los motores, fue protegida por la correa principal, de la cual funcionó apenas debajo de la línea de flotación a una cierta distancia sobre ella. Esta “ciudadela central” fue pensada para proteger los motores contra incluso las cáscaras más de gran alcance. El armamento principal y los compartimientos fueron protegidos por las proyecciones de la armadura gruesa contra la correa principal. El principio de la era del pre-dreadnought fue marcado por un movimiento de montar el armamento principal en los Barbettes abiertos a un todo-incluido, montaje de la torrecilla .

La armadura principal de la correa afilaría normalmente a un poco grueso a lo largo del lado del casco hacia arco y popa; puede ser que también afile para arriba de la ciudadela central hacia la superestructura. La cubierta era típicamente ligeramente acorazada con 2  en a 4  en de acero. Esta armadura más ligera era evitar que las cáscaras high-explosive arruinen la superestructura de la nave.

Los acorazados de los últimos 1880s, por ejemplo clase '' soberana '' real, eran acorazados con la armadura del compuesto del hierro y del acero. Esto pronto fue substituida por la armadura de acero templado de un caso más eficaz hecha usar el Harvey de proceso. Primero probado en 1891, la armadura de Harvey era corriente en las naves colocadas en 1893-5.

Propulsión

Todos los pre-dreadnoughts fueron accionados intercambiando los motores de vapor que eran más capaces de velocidades superiores entre 16 y. Los ironclads de los 1880s utilizaron los motores compuestos, pero para el final de los 1880s el motor más eficiente de la extensión del triple era funcionando. Algunas flotas, aunque no los Británicos, adoptados el motor de vapor de la cuádruple-extensión.

La mejora principal en funcionamiento de motor durante el período del pre-dreadnought vino de la adopción de un vapor cada vez más más alto de la presión de la caldera. Las calderas de tubo de humos cilíndricas tempranas fueron reemplazadas por calderas de haz de tubos más eficientes permitiendo que el vapor de la alto-presión sea producido con menos consumición de combustible. Las calderas de haz de tubos eran también más seguras, con menos riesgo de explosión, y más flexible que tipos del tubo de humos. El Belleville-tipo caldera de haz de tubos había sido introducido en la flota francesa desde 1879, pero tomó hasta 1894 para que la marina de guerra real la adopte para los cruceros y los pre-dreadnoughts acorazados; otras calderas de haz de tubos siguieron en marinas de guerra por todo el mundo. Los motores condujeron dos o tres propulsores de tornillo Francia y Alemania preferred el acercamiento del tres-tornillo, que permitió que los motores fueran más cortos y por lo tanto los protegió más fácilmente; eran también más maniobrables y tenían mejor resistencia al daño accidental. Los tornillos triples eran, sin embargo, generalmente más grandes y más pesados que los arreglos del gemelo-tornillo preferred por la mayoría de las otras marinas de guerra. Un nudo adicional o dos de velocidad podría ser ganado aplicando un “bosquejo forzado” a los hornos, donde el aire fue bombeado en los hornos, pero éste arriesgó daño a las calderas.

Flotas y batallas de Pre-dreadnought

El acorazado del pre-dreadnought en su apogeo era la base de una marina de guerra muy diversa. Muchos más viejos ironclads todavía estaban en servicio. Los acorazados sirvieron junto a los cruceros de muchas descripciones: los cruceros acorazados moderno que estaban esencialmente cortaron-abajo los acorazados, los cruceros protegidos un más ligero e incluso cruceros unarmoured más viejos, sloops y las fragatas si estaban construidos fuera del acero, del hierro o de la madera. Los acorazados fueron amenazados por los barcos de torpedo que era durante la era del pre-dreadnought de que los primeros destructores fueron construidos para ocupar de la amenaza del torpedo-barco, aunque al mismo tiempo los primeros submarinos eficaces eran construidos.

La edad del pre-dreadnought consideró el principio del extremo del equilibrio de fuerzas naval del siglo XIX en el cual Francia y Rusia compitieron para la competición contra la marina de guerra real británico masivo, y consideró el comienzo de la subida de las “nuevas energías navales” de Alemania, de Japón y de los E. Las nuevas naves de la marina de guerra japonesa imperial y en un grado inferior la marina americana Del apoyaron la extensión colonial de esas energías.

Mientras que los pre-dreadnoughts fueron adoptados por todo el mundo, no había choques entre los acorazados del pre-dreadnought hasta el final de su período de dominación. La primera guerra Sino-Japanese en 1894-5 influenció el desarrollo del pre-dreadnought, pero las naves modernas más grandes implicadas eran cruceros. La guerra hispanoamericana de 1898 era una unión mal hecha: la flota americana del pre-dreadnought, mientras que es no fuerte por estándares europeos, podía batir una flota española envejecida. Tomó hasta la guerra Russo-Japonesa de 1904-5 para que las flotas del pre-dreadnought dediquen uno otro, en el Port Arthur y el Tsushima .

La diplomacia de cañonera fue conducida típicamente por los cruceros o buques de guerra más pequeños. Una escuadrilla británica de tres cruceros protegidos y de dos cañoneras causó la capitulación de Zanzibar en 1896; y mientras que los acorazados participaron en los poderes occidentales combinados de la flota desplegados durante la rebelión del boxeador, la parte naval de la acción fue realizada por las cañoneras, los destructores y los sloops.

Europa

Las marinas de guerra europeas seguían siendo dominantes en la era del pre-dreadnought. La marina de guerra real británico seguía siendo la flota más grande del mundo, aunque los rivales navales tradicionales de Gran Bretaña y las nuevas potencias europeas se afirmaron cada vez más contra su supremacía.

En 1889, Gran Bretaña adoptó formalmente de “un estándar dos energías” que la confiaba al edificio bastantes acorazados para exceder de los dos más grandes otras marinas de guerra combinó; cuando, el Francia significada y Rusia, que se aliaron formalmente en los 1890s tempranos. El '' la clase '' majestuosa '' soberana real '' de la clase y fue seguido por un programa regular de la construcción en un paso mucho más rápido que en años pasados. El '' Canopus '', '' formidable '', '' Duncan '' las clases de de '' rey Edward VII '' de y apareció en la sucesión rápida a partir de 1897 a 1905. Contando dos naves pedidas por Chile pero asumidas el control por los Británicos, la marina de guerra real tenía 39 acorazados del pre-dreadnought listos o que construían antes de 1904, comenzando la cuenta del Majestics . Sobre dos docena acorazados más viejos permanecían en servicio. Los pre-dreadnoughts británicos pasados, la clase de '' señor Nelson '', aparecida después del Dreadnought mismo.

El rival naval tradicional de Francia, Gran Bretaña, se había detenido brevemente su edificio del acorazado durante los 1880s debido a la influencia de la doctrina de Jeune Ecole, que favoreció los barcos de torpedo a los acorazados. Después de que se descolorara la influencia de Jeune el Ecole, el primer acorazado francés colocado era el Brennus, en 1889. El Brennus y las naves que la siguieron eran individuales, en comparación con las clases grandes de naves británicas; también llevaron un arreglo idiosincrásico de armas pesados, con el Brennus que llevaba tres armas y las naves que siguieron que llevan dos 12 avanzan a poquitos y dos 10.8 pulgadas en solas torrecillas. La clase de Charlemagne del, colocada 1894-6, era la primera para adoptar el armamento pesado estándar de cuatro armas. El Jeune Ecole conservó una influencia fuerte en estrategia naval francesa, y antes de fin de siglo XIX Francia había abandonado la competición con Gran Bretaña en números de los acorazados. El francés sufrió los más de la revolución de Dreadnought, con cuatro naves de la clase de Liberte del todavía que construía cuando Dreadnought lanzado, y seises más de la clase de '' Danton '' comenzada luego.

Alemania acaba de comenzar a construir a una marina de guerra al principio de los 1890s, pero antes de 1905 fue enganchada sinceramente a una carrera de armamentos con Gran Bretaña que ayudaría en última instancia a causar Primera Guerra Mundial. Los primeros pre-dreadnoughts de Alemania, la clase de '' Brandenburgo '', fueron colocados en 1890. Antes de 1905, 19 acorazados más fueron construidos o bajo construcción, los gracias al claro aumento en gasto naval justificaron por el 1898 y las leyes 1900 de la marina de guerra . Este aumento era debido a la determinación del principal Alfred von Tirpitz y el sentido growing de la marina de guerra de rivalidad nacional con el Reino Unido. Los pre-dreadnoughts alemanes culminaron en la clase de '' Deutschland '' que sirvió en ambas guerras mundiales. En general, las naves alemanas eran menos de gran alcance que sus equivalentes británicos pero igualmente robustas.

Rusia entró igualmente en un programa de la extensión naval en los 1890s; uno de los objetivos principales de Rusia era mantener sus intereses contra la extensión japonesa en el Extremo Oriente. La clase de '' Petravlosk '' comenzada en 1892 tomó después de que el británico '' Sovereign real '' s envíe más adelante influencia más francesa demostrada en su diseño. La debilidad de la construcción naval rusa significó que muchas naves fueron construidas en ultramar para Rusia; la mejor nave, '' Retvizan '', en gran parte siendo construido en América. La guerra Russo-Japonesa de 1904-5 era un desastre total para los pre-dreadnoughts rusos; de los 15 acorazados terminados desde el Petravlosk, once fueron hundidos o capturados durante la guerra, y uno de los otros (el famoso '' Potemkin '') se amotinó. Rusia terminó cuatro más pre-dreadnoughts después de 1905.

Entre 1893 y 1904, Italia colocó ocho acorazados; las dos clases posteriores de nave eran notable rápidas, aunque la clase de Regina Margherita del fue protegida mal y la clase de Regina Elena del poco armada. En cierto modo, estas naves presagiaron el concepto del crucero . El imperio austrohúngaro también vio un renacimiento naval durante los 1890s, aunque de los nueve acorazados del pre-dreadnought pidió solamente el tres de la clase de Hapsburg del llegó antes de que el Dreadnought mismo los hiciera obsoletos.

América y el Pacífico

Los Estados Unidos comenzaron a construir sus primeros acorazados en 1891. Estas naves eran los acorazados de corto alcance de la costa-defensa que eran similares al británico '' capilla '' a excepción de una batería intermedia innovadora de armas de 8 pulgadas. La marina de guerra de los E. continuó construyendo las naves que eran relativamente de corto alcance y pobres en los mares pesados, hasta que la clase de '' Virginia '' colocada en 1901-2. Sin embargo, era éstos anterior las naves que aseguraron la dominación naval americana contra el español anticuado flota-que incluyeron no pre-dreadnoughts-en la guerra hispanoamericana, especialmente en la batalla de Santiago De Cuba . El Virginia y las dos clases del pre-dreadnought que la siguieron fueron terminados después de la terminación del Dreadnought y después de que el comienzo del trabajo del diseño sobre propia clase inicial del USN de dreadnoughts.

Japón estuvo implicado en ambas guerras navales principales de la era del pre-dreadnought. Los primeros acorazados japoneses del pre-dreadnought, la clase de '' Fuji '', todavía eran construidos en el brote de la primera guerra Sino-Japanese de 1894-5, que vieron que los cruceros acorazados japonés y el protegieron derrota de los cruceros la flota china de Beiyang, integrada por una mezcla de acorazados acorazados viejos y los cruceros, en la batalla del Yellow Sea . Después de su victoria, y de la presión rusa del revestimiento en la región, las pedidos puestas japonesas para cuatro más pre-dreadnoughts; junto con Fuji s del dos estos los acorazados formaron la base de la flota que derrotó dos veces numéricamente las flotas rusas superiores en la batalla del Port Arthur y la batalla de Tsushima . Japón construyó varias más clases de pre-dreadnought después de la guerra Russo-Japonesa, así como la captura de ocho acorazados rusos de varias edades.

Obsolescencia

considera también: Dreadnought

En 1906, el comisionar HMS '' Dreadnought '' trajo la obsolescencia de todos los acorazados existentes. El Dreadnought, desechando la batería secundaria, podía llevar diez armas algo que cuatro. Ella podría encender ocho armas pesados broadside, en comparación con cuatro de un pre-dreadnought; y seis armas a continuación, en comparación con dos. El movimiento a un diseño del “todo-grande-arma” era una conclusión lógica de las gamas cada vez más largas del contrato y de las baterías secundarias más pesadas de los pre-dreadnoughts pasados; Japón y los E. habían diseñado las naves con un armamento similar antes del Dreadnought, pero no podían terminarlas antes de la nave británica. Era sentido que solamente los armas más grandes eran eficaces en batalla, y montando más Dreadnought de 12 armas de la pulgada era dos a tres veces tan eficaces en combate que un acorazado existente.

El armamento de la nueva casta de naves no era su solamente ventaja crucial. El Dreadnought utilizó las turbinas de vapor para la propulsión, dándole una velocidad superior de 21 nudos, contra los 18 nudos típicos de los acorazados del pre-dreadnought. Capaz ambos para outgun y para outmaneuver a sus opositores, los acorazados del dreadnought experimentaron una ventaja decisiva sobre acorazados anteriores.

Sin embargo, los pre-dreadnoughts continuos en servicio activo y consideraron uso significativo del combate incluso cuando son obsoletos. Dreadnoughts y los cruceros eran vitales para la batalla naval decisiva que todas las naciones esperaron por lo tanto guardado celoso contra el riesgo de daño por las minas o ataque del submarino, y guardado cerca de hogar donde sea posible. La misma obsolescencia de los pre-dreadnoughts significó que podrían ser desplegados en situaciones más peligrosas y áreas más extensas.

El único pre-dreadnought preservado hoy es el buque insignia de la marina de guerra japonesa en la batalla de Tsushima, el '' Mikasa '', que ahora está situado en el Yokosuka, donde ha estado una nave del museo desde 1925.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, seguía habiendo una gran cantidad de pre-dreadnoughts en servicio. Los avances en maquinaria y el armamento significaron que un pre-dreadnought no era necesario el igual incluso de un crucero acorazado moderno, y outclassed total por un acorazado o un crucero moderno del dreadnought. Sin embargo, el pre-dreadnought desempeñó un papel principal en la guerra.

Esto primero fue ilustrada en las escaramuzas entre las marinas de guerra británicas y alemanas alrededor de Suramérica en el último otoño 1914. Pues dos cruceros alemanes amenazaron el envío británico, el Ministerio de marina insistió que ningunos cruceros se podrían ahorrar de la flota principal y enviar al otro lado del mundo para tratar de ellas. En lugar los Británicos enviaron un pre-dreadnought 1896 de la vendimia, HMS '' Canopus '' . Se prepuso atiesar los cruceros británicos en el área, de hecho su despacio y la falta de fiabilidad significó que detrás le dejaron en la batalla desastrosa de Coronel . El Canopus se redimió en la batalla de las Islas Malvinas, pero solamente cuando estaba puesto a tierra para actuar como recipiente de la puerto-defensa; ella encendió dos salvedades en el alemán SMS '' Gneisenau '' del crucero en 11.000 yardas, y mientras que es confuso si el golpe de las cáscaras, ellas disuadió ciertamente el Gneisenau una incursión potencialmente perjudicial en una escuadrilla británica que todavía tomaba en el carbón. La batalla subsecuente era decidida por el dos '' invencible '' - clasificar los cruceros que habían sido enviados después de Coronel.

El principio que los pre-dreadnoughts disponibles podrían ser utilizados donde ninguna nave moderna podría ser arriesgada fue afirmado por las marinas de guerra británicas, francesas y alemanas en teatros subsidiarios de la guerra. La marina de guerra alemana utilizó sus pre-dreadnoughts con frecuencia en la campaña báltica. Sin embargo, el número más grande de pre-dreadnoughts fue dedicado en la campaña de Gallipoli . Doce británicos y los pre-dreadnoughts franceses formaron el bulto de la fuerza que intentó a la “fuerza los Dardanelos ” en marzo de 1915. El papel de los pre-dreadnoughts era apoyar el a estrenar '' reina Elizabeth '' del dreadnought que dedicaba las defensas turcas de la orilla. Tres de los pre-dreadnoughts fueron hundidos por las minas, y varias más dañadísimas. Sin embargo, no era el daño a los pre-dreadnoughts que llevaron a la operación que era suspendida. Los dos cruceros también fueron dañados; desde que la reina Elizabeth del no podría ser arriesgada en el campo de minas, y los pre-dreadnoughts no podrían tratar del crucero turco que está al acecho en el otro lado de los estrechos, la operación había fallado. Pre-dreadnoughts también fue utilizado para apoyar los aterrizajes de Gallipoli, con la pérdida de tres más: Goliath, triunfo del y majestuoso.

Una escuadrilla de pre-dreadnoughts alemanes estaba presente en la batalla de Jutlandia en 1916; Los marineros alemanes los llamaron el " ships" minucioso cinco;, que era la cantidad de tiempo los se esperaba que sobrevivieran en una batalla echada. A pesar de sus limitaciones, la escuadrilla del pre-dreadnought desempeñó un papel útil. Como la flota del alemán desunida de la batalla, los pre-dreadnoughts se arriesgaron girando el battlefleet británico como sistema de la obscuridad. Sin embargo, solamente uno de los pre-dreadnoughts fue hundido: El SMS '' Pommern '' entró abajo en la acción confusa de la noche mientras que los battlefleets desunieron.

Segunda Guerra Mundial

Después de Primera Guerra Mundial, la mayoría de los acorazados, del dreadnought y del pre-dreadnought igualmente, fueron desarmados de conformidad con el tratado naval de Washington. Esto significó en gran parte las naves que eran rotas para arriba para el desecho; otros fueron destruidos en práctica de blanco o relegados al entrenamiento y suministran deberes. Uno, '' Mikasa '', fue dado una exención especial al tratado de Washington y mantenido como museo y nave conmemorativa.

Alemania, perdiendo la mayor parte de su flota de conformidad con el tratado de Versalles, fue permitida guardar varios pre-dreadnoughts que fueron contados como la costa-defensa acorazada envía; dos cuyo soldiered encendido en la Segunda Guerra Mundial . Uno de éstos, '' Schleswig-Holstein '', descascó la península polaca de Westerplatte durante la abertura de la invasión alemana de Polonia. El Schleswig-Holstein sirvió para la mayor parte de la guerra como nave de entrenamiento; la hundieron mientras que debajo reinstalar en diciembre de 1944, y estuvieron rota encima de in situ en enero de 1945. El otro, '' Schlesien '', fue minado y después barrenado en marzo de 1945.

Un número de los pre-dreadnoughts inactivos o desarmados sin embargo fueron hundidos en la acción durante la Segunda Guerra Mundial, tal como el griego '' Kilkis '' de los pre-dreadnoughts y '' Limnos '', comprado de la marina americana En 1914. Mientras que ni unas ni otras de las naves estaban en servicio activo, él ambos fue hundida por divebombers alemanes después de la invasión alemana en 1941. En el Pacífico, la marina americana Hundió el japonés desarmado '' Asahi '' del pre-dreadnought en mayo de 1942. Un veterano de Tsushima, ella servía como reparación-envía.

clear=" del

.

Zenithic

Rudolf Barshai

Random links:

Kutia | Blanco del T.H. | De hojas caducas | Montaje Vancouver | Judith Hann