El aeropuerto de Juan Wayne del es un aeropuerto en el Condado de Orange no constituido en sociedad anónima, California, con su dirección del correo en el Santa Ana . Otras ciudades próximas incluyen la playa de Newport, el Costa Mesa, y el Irvine . El aeropuerto original nombrado del Condado de Orange del, el tablero del condado de supervisores lo retituló en 1979 para honrar el Juan Wayne del agente, que residió en la isla de Lido en el puerto próximo de Newport y murió ese año.
El cauce principal, en, es uno del más corta de cualquier aeropuerto importante en los Estados Unidos, dando por resultado la mayoría del funcionamiento de los aviones de pasajero del aeropuerto a ser no más grande que el 757 de Boeing. Sin embargo, un poco de aviones más grandes del cargo, tales como el A310 / 300 de Fedex vuelan de la SNA. Algunas puertas se construyen para manejar los planos hasta el tamaño de un Boeing 767, que pueden funcionar con restricciones de la carga de la carga útil/del combustible. No hay aviones de pasajero de fuselaje ancho actual en servicio programado al aeropuerto. Los portadores que funcionan desde el aeropuerto deben compensar el cauce muy corto limitando la gama, bajando el peso del combustible, o restricciones imponentes del peso de aviones según lo necesitado.
El aeropuerto de Juan Wayne es el único aeropuerto comercial dentro del Condado de Orange . Incluso con la presencia de operaciones de la línea aérea comercial, el uso general de la aviación es significativo. Las operaciones generales de la aviación exceden en número operaciones comerciales y varias instalaciones en el aeropuerto sirven a la aviación general y a comunidad corporativa de la aviación. El otro aeropuerto general de la aviación dentro del condado es el aeropuerto municipal de Fullerton. Otros aeropuertos comerciales dentro de la gran proximidad son el aeropuerto de Long Beach, seguido por el aeropuerto internacional LA/Ontario y el aeropuerto internacional de Los Ángeles.
Las líneas aéreas más prominentes en el aeropuerto de Juan Wayne son Southwest Airlines (23.3%), American Airlines (14.4%), y United Airlines (12.
El aeropuerto de Juan Wayne es de la atracción de la firma del Condado de Orange - el centro turístico de Disneylandya. Por el contrario, el aeropuerto internacional de Los Ángeles es de Disneylandya.
Una estatua del homónimo del aeropuerto acoge con satisfacción a pasajeros que pasan con el área de las llegadas en el nivel inferior.
Historia
La primera pista de aterrizaje en los argumentos fue construida en 1923, cuando Eddie Martin fundó una escuela de vuelo en la tierra poseída por la compañía de Irvine. Fue comprada con un intercambio de la tierra por el condado de la naranja en 1939 y permanece bajo la propiedad y gerencia del condado.El el el 19 de junio, el 1950, la primera tira comercial de la fricción, la fricción de Santa Ana, fue comenzado en un cauce en el aeropuerto y funcionó con cada domingo. Debido al tráfico aéreo creciente, la tira se cerró en 1959.
En 1967, la primera terminal para los pasajeros comerciales fue construida y nombrada para Eddie Martin.
En 1990, el terminal de Thomas F. Riley se abrió en el público. El terminal de envejecimiento de Eddie Martin fue substituido por una facilidad moderna. La nueva facilidad incluyó 14 puentes de cargamento, cuatro carruseles del bagaje, los espacios abiertos de par en par y llegada del borde de la carretera y los niveles distintos de la salida.
En 1994, el terminal inusitado de entonces de Eddie Martin fue demolido.
En el finales de los 90 y el 2000s temprano, un nuevo aeropuerto fue propuesto en el sitio próximo de la estación aérea anterior del Cuerpo del Marines del EL Toro. Después de una batalla prolongada, sin embargo, la oferta fue derrotada y no se construyó ninguÌn nuevo aeropuerto.
En Chris 2004 Norby, miembro del tablero del condado de supervisores, propuesto el cambiar del nombre del aeropuerto al el aeropuerto de O., campo de Juan Wayne, a la luz del renombre de la serie televisiva El O. él retiró la idea después de recibir publicidad negativa y respuestas enojadas de residentes locales.
Información del campo de aviación
El aeropuerto de Juan Wayne cubre 500. El aeropuerto tiene instalaciones de aviación generales múltiples, un edificio principal de la línea aérea comercial partido en dos áreas terminales y 2 cauces pavimentados.Cauce 1L/19R del
: 5.737 x 46 m), avión comercial, porción general de la aviación más entrante y que deja tráfico a al oeste del aeropuerto.
Cauce 1R/19L: 2. (880 x 23 m), aviación general, avión ligero
Disminución y toque de queda de ruido de aviones
Un acuerdo 1985 de establecimiento definió el alcance de la operación para el aeropuerto de Juan Wayne en cómo afecta a la comunidad local. El área que miente directo sur del aeropuerto de Juan Wayne se considera una área delicada del ruido. El acuerdo conjuntamente con un plan y una regulación del acceso de la línea aérea comercial de la fase 2 controla el número de operaciones más ruidosas (principalmente aviones comerciales) permitidas del aeropuerto. La aplicación de la disminución de ruido se realiza con la ayuda de 10 estaciones de supervisión del ruido permanente. Estas estaciones se ponen en las áreas que exceden un nivel equivalente de ruido de comunidad (CNEL) de DB 65.El cauce primario corto (19R/1L), juntado con las restricciones locales del ruido, puede requerir un despegue en o cerca de los plenos poderes. El funcionamiento de un poco de aviones del aeropuerto puede completar un ciclo a los plenos poderes mientras que celebra en el cauce después lanza los frenos cuando los motores se encanillan completamente para arriba. En operaciones del cauce 19R una subida escarpada se puede también requerir para permitir para una reducción de la energía aproximadamente 500-700 pies de AGL para un sobrevuelo más reservado sobre la ciudad de la playa de Newport. Para las salidas 19R una curva de la izquierda después de que la salida a 175 grados permita un paso sobre la playa de Newport dentro de los límites del perfil de la disminución de ruido. Las salidas de 1L (durante el viento de Santa Ana condiciona normalmente) no son afectadas por estos procedimientos de la disminución de ruido. Los aterrizajes incluyen casi siempre el uso del empuje reverso.
El condado prohíbe salidas comerciales entre el 22:00 y el 07:00 (08: 00 el domingos) y las llegadas comerciales entre el 23:00 y el 07:00 (08: 00 el domingos). Las excepciones se pueden hacer para un retardo emergency, mecánico, del controlador aéreo o del tiempo, que está más allá del control de la línea aérea.
En 2003 el acuerdo de establecimiento fue enmendado de aumentar operaciones pero el foco en aumentos solamente para los aviones que resolvían las firmas más bajas del ruido.
Los informes del acceso y del ruido son publicados por el aeropuerto y están disponibles para el público. Estos informes se generan en una base regular y las excepciones del toque de queda del esquema por el portador y el ruido total afectan.
Terminales, líneas aéreas y destinaciones
La terminal de viajeros principal, el terminal de Thomas F. Riley, se nombra para el último supervisor del condado que cabildeó para la extensión del aeropuerto en los años 80. El terminal de Thomas F. Riley se divide en dos áreas terminales, A y B, con los edificios basados en los satélites temporales sirviendo vuelos del viajero. El lado meridional del terminal B será ampliado para permitir seis puertas tendidas un puente sobre de los aviones. Una vez que es completo los edificios basados en los satélites temporales serán quitados e instalaciones más permanentes para los vuelos del viajero serán in place. Las mejoras se permiten bajo enmiendas agregadas en 2003 al acuerdo 1985 de establecimiento con la comunidad local.Terminal A y B está ambos dentro del mismo edificio de Thomas F. Riley y los pasajeros defendidos seguridad pueden moverse entre ambas áreas terminales. Los carriles de la investigación de la seguridad existen en ambas áreas terminales correctas al lado de llegan. Ambas áreas de investigación de la seguridad también tienen un " Track" rápido; carril para la primera clase y los aviadores frecuentes de la élite.
Restaurantes del anfitrión del terminal A y de B, barras y tiendas, con un restaurante del tema entre el área de conexión del airside de ambos terminales. En la parte superior de la Rotonda sobre el restaurante del tema son los almirantes de American Airlines aporrean (el terminal A) y una alfombra roja de United Airlines aporrean (el terminal B).
Cuatro correas de la demanda de bagaje están en el área de las llegadas, 2 en el lado del terminal A y 2 en el lado de B del terminal. Inmediatamente fuera de la demanda de bagaje está el área de la recolección de las llegadas del en la acera. Las oficinas del coche de alquiler están entre ambas áreas de demanda de bagaje con la mayoría de las agencias de alquiler en sitio en los niveles inferiores de la facilidad de estacionamiento a través del área de la recolección de las llegadas. A través del camino de llegadas el área de la recolección es una isla para el transporte público incluyendo los taxis, los autobuses y el centro turístico de Disneylandya expreso.
Terminal A
Líneas aéreas (Oakland, Portland (O), Seattle/Tacoma) de Alaska
American Airlines (Austin, Chicago-ÓHarez, Dallas/Fort Worth, San Jose (CA), St. Louis) Águila americana (San Francisco, San Jose (CA))
Continental Airlines (Houston-Intercontinental, Newark)
Delta Air Lines (Atlanta, Cincinnati/Kentucky, Salt Lake City norteños) La conexión de delta funcionó por el SkyWest (Salt Lake City)
Terminal B
Aloha Airlines (Honolulu, Kahului, Kona, Lihue 7 de enero, Reno/Tahoe, Sacramento)Líneas aéreas (Denver) de la frontera
Northwest Airlines (Minneapolis/St. Paul)
Southwest Airlines (Las Vegas, Oakland, Phoenix, Sacramento, San Jose (CA))
United Airlines (Chicago-ÓHarez, Denver, San Francisco) El unió expreso funcionado por el SkyWest (Los Ángeles el 7 de enero, San Francisco)
Vías aéreas (Las Vegas, Phoenix) de los E. Las vías aéreas de los E. expresan funcionadas por las líneas aéreas (Phoenix) del Mesa
Portadores del cargo
Fedex expreso (Memphis)UPS (Louisville)
Extensión
El condado de la naranja aprobó el programa de mejora de JWA para acomodar seis puertas adicionales en una extensión a la terminal principal. Dos nuevas estructuras del estacionamiento y otras actualizaciones también se planean. El lado meridional del terminal B será ampliado, el garage de estacionamiento existente B1 será demolido y substituido por una porción más pequeña B1 más adelante y una nueva porción C1. Esencialmente el espacio tomado por la porción B1 será la localización de la extensión terminal.Debido a una actividad más regional del jet una facilidad provisional del nivel del suelo fue empleada en el norte y el lado sur del terminal. Estas instalaciones provisionales acomodan 2 áreas cada uno de la puerta y también se utilizan al jet regional y a los aviones comerciales regulares vía el embarque de la escalera del aire. Ambas instalaciones están alcanzadas del nivel exterior del umbral uno abajo en cada extremo del terminal. Los edificios son prefabricados y significados ser substituido por las instalaciones permanentes una vez que la extensión del aeropuerto es completa.
El programa de mejora ha comenzado la construcción temprana. La localización existente de RON (permanecer durante noche) para los aviones comerciales será quitada y utilizada para el estacionamiento temporal. Esto permitirá la demolición del garage de estacionamiento B1. Las mejoras son parte de un programa plurianual que deba ser terminado en etapas teniendo en cuenta la operación continua y la interrupción mínima al aeropuerto.
Incidentes de los aviones
El el 17 de febrero, 1981, vuelo 336 (Boeing 737-200) de California (AirCal) del aire, volando San Jose, California al aeropuerto de Juan Wayne, estrellado sobre la iniciación de un circundar. Despejaron al equipo para un acercamiento visual al cauce 19R mientras que el regulador había despejado otro vuelo al despegue de 19R. El regulador sobre realizar el error pidió el aire California 336 al go-around y a los otros aviones para abortar su despegue que lo hizo. El capitán de los aviones de California del aire del aterrizaje retrasó el go-around después seleccionó el engranaje para arriba antes de que un índice positivo de subida fuera alcanzado. Los 737 con el engranaje para arriba patinaron abajo del cauce antes de venir reclinarse. Un fuego comenzó, 4 los pasajeros heridas leves sufridas 91 otros pasajeros, y el equipo 5 salidos sin incidente. El avión N468AC fue dañado más allá de la reparación y amortizado.El el el 16 de agosto, el 1987, vuelo 255 de Northwest Airlines, volando del aeropuerto metropolitana del condado de Detroit Wayne, Michigan al aeropuerto de Juan Wayne con una parada intermedia en el aeropuerto internacional del puerto del cielo en el Phoenix, Arizona, se estrelló sobre despegue de Detroit, matando todos a bordo a excepción de una chica joven.
El el el 15 de diciembre, el 1993, un avión cargado que llevaba a 5 pasajeros (Snyder rico incluyendo, presidente En-n-hacia fuera la hamburguesa ) se estrelló mientras que en acercamiento al aeropuerto de Juan Wayne. Los aviones de carta seguidos en un Boeing 757 para el aterrizaje, se cogieron en su turbulencia de estela, se rodaron en una pendiente profunda y se estrellaron cerca de la intersección de la ruta 55 avenida de del estado y de Edinger. La investigación del desplome llevó al requisito FAA por un período adecuado entre los aviones pesados y los aviones ligeros siguientes de permitir que la turbulencia de estela disminuya.
Cultura popular
Las escenas colombianas del aeropuerto en el peligro claro de la película y actual fueron filmadas en el aeropuerto de Juan Wayne. Las muestras demostradas fueron traducidas simplemente a español, pero el labrar de las muestras es igual según lo utilizado en el aeropuerto hoy.Algunas escenas Jerry Maguire del fueron filmadas en la terminal de aeropuerto.
Algunas escenas introductorias de la película que andaba en monopatín que destellaba el cubo fueron filmadas antes de trabajo de renovación importante sobre el terminal.
Algunas escenas de las cabezas 8 en un Joe Pesci el mirar fijamente del bolso de tela de lana basta fueron filmadas en el área de demanda de bagaje. El aeropuerto fue retratado como aeropuerto internacional de San Diego.
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