El aeropuerto de Legazpi del en el Filipinas es un aeropuerto importante en la región de Bicol, sirviendo la vecindad de la ciudad de Legazpi en el Albay . Con un cauce de 2280 x 36 metros, más de largo que los del aeropuerto doméstico los metros de (1958 x 30) de la ciudad de Bacolod o del aeropuerto anterior de Mandurriao en la ciudad los metros de (2100 x 43) de Iloilo, el aeropuerto puede manejar los jets civiles de tamaño mediano y los aviones militares .
Historia
La edad del jet vino a Legazpi en los últimos años 60 y por el servicio regular introducido filipino de las líneas aéreas (amigacho) de los años 70 to/from el Manila usar la corporación de aviones británica 'CCB 1-11 'S. de s en cambio, su rival Pili vio solamente servicio del jet en los últimos años 90; a este día, Pili puede manejar solamente la carga útil debido a su cauce corto, 1402 x 30 metros, menos de dos tercios de la mitad-capacidad el de Legazpi. A el final de los '80 el amigacho introdujo el 737-300s YS-11 de Boeing ruta aérea proporcionada a Mactan, el Cebú, el Masbate, y el Virac . Cuando el amigacho eliminó el YS-11 y los cortocircuitos de breve duración SD-360 “Sunriser,” Fokker 50s los substituyó. Antes de la huelga de trabajo debilitante en 1998 que hicieron el amigacho cesar temporalmente la operación, el aeropuerto de Legazpi sirvió como el eje en Bicol, Manila de servicio, Cebú, Masbate, Virac, incluso Catarman, Samar de la línea aérea. Hoy, sirve no sólo a clientes locales pero también a pasajeros transitorios meridional Camarines Sur y la provincia Sorsogon .Aparte del amigacho, las filipinas orientan las vías aéreas y el aire Manila internacional sirvió el aeropuerto antes 1972, la declaración de la ley marcial en las Filipinas. Con los años, otras líneas aéreas vinieron y pasaron: El aire Filipinas sirvió por algún tiempo Legazpi con YS-11 y el 737 -200s. El alcohol asiático servido el Pili para los vuelos to/from Manila y Cebú y ha cesado desde entonces operaciones con seis millones de Pesos en collectibles (Naga o Pili) de franquiciados locales. El alcohol asiático pudo introducir vuelos a Legazpi aparte de sus sectores en el Virac y el Masbate . Actualmente, Aboitiz también llama regularmente en Legazpi. Las líneas aéreas asiáticas surorientales, usar 19 el asiento LET-410, manejan Cebú-Legazpi-Cebú lunes y viernes.
Cuando el Pope John Paul Ii visitó las Filipinas en el 1981, su itinerario incluyó Legazpi, no Naga (aunque el Naga es discutible el " seat" del catolicismo en la región), porque según lo discutido arriba, Pili no puede manejar los jets de tamaño mediano. El plano papal era un tri-jet cargado de Boeing 727 del amigacho. El último Fernando Marcos del presidente llegó con su propio jet; su primera señora, el Imelda, y el entonces-Ministro de la defensa, Juan Ponce Enrile, llegaron con sus propios retenues en los jets separados.
En el jumpjet del corredor de cross del mediados de los 90. de los infantes de marina de los E. hizo un aterrizaje de emergencia aquí. El hotel próximo de Alicia contuvo a huéspedes inesperadas por días mientras que el avión era reparado. Durante ese tiempo, día y noche, el sitio del aeropuerto se convirtió en un museo de la aviación de clases con los espectadores curiosos que tomaban una ojeada en el avión de combate pesadamente guardado, exactamente el mismo pedazo usado en las mentiras verdaderas de la película de Schwarzenegger.
En febrero de 2000, durante un período de calma en erupción de s del volcán Mayon comercial regular próximo '(que suspendió servicio), un tri-jet cargado de Boeing 727 Guam aterrizado, trayendo ayuda humanitaria para las personas evacuadas.
En el 15 de septiembre de 2001, volviendo a casa de su visita de estado a Japón, el Macapagal-Arroyo de Gloria del presidente voló a Legazpi directo Tokio usar un cargado Airbus A320 del amigacho, destacando la capacidad del aeropuerto para manejar tráfico aéreo internacional. En el 26 de noviembre de 2003, delegados traídos DC-9 un -32 pacífico de Cebú al instituto filipino de los delegados de los contables públicos certificados (PICPA) en un vuelo chárter de Cebú.
Planes futuros
Aunque funcione como salida del sol-puesta del sol (SR-SS) debido a la carencia del sistema de aterrizaje automático (ILS), el aeropuerto pueda manejar aterrizajes y despegue de noche pero solamente en aviso anterior.El aeropuerto está para arriba para aumentar. No tiene ninguÌn ILS tales que el techo bajo durante el tiempo inclemente causa cancelaciones del vuelo, al disgusto de pasajeros. Está también a solamente cerca de 12 kilómetros del cráter del volcán de Mayon; durante erupciones, los vuelos están cancelados debido a el peligro planteado por caída de la ceniza. El consejo del desarrollo regional había aprobado previamente el estudio de viabilidad para transferir el aeropuerto a un sitio unos 27 kilómetros del cráter de Mayon, en el sur de Bariis de Barangay de la ciudad de Legazpi. Aparte de la ventaja de su ser salida del alcance de los ashfall, es situado a mitad del camino entre Legazpi y la provincia de Sorsogon y la destinación emergente del turismo ecológico de Donsol con sus tiburones de ballena . De tarde, algunos políticos, aunque, podían maniobrar que el sitio esté transferido a Alobo, Daraga que en 15 kilómetros del cráter de Mayon, sea solamente dos o tres kilómetros más lejanos del actual cauce. También, los planos usar Alobo tomarán el mismo acercamiento usado actualmente: con las áreas de Jovellar/Camalig que son caída propensa de la ceniza durante erupciones; los planos también volarán sobre las zonas urbanas de Daraga y de Legazpi. Si es Bariis, el acercamiento/el despegue estará a lo largo de tierra fino poblada; incluso sobre el mar (bahía de Poliqui y golfo de Albay), haciendo 24/7 de las operaciones factible y práctico.
A principios de 2006, el aeropuerto internacional meridional propuesto de Luzon fue revelado al público en periódicos importantes. Sería construido en el municipio de Daraga.
Líneas aéreas
El aeropuerto siguiente de Legazpi del uso de los portadores:Cebú pacífico (Manila)
Líneas aéreas filipinas (Manila)
Líneas aéreas anteriores
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Vías aéreas de Oriente de las filipinas
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