El aeropuerto de Melbourne del (también conocido como aeropuerto de Tullamarine del ) es 20 kms al noroeste de CBD de Melbourne, y está adyacente al suburbio Tullamarine, Victoria, Australia . El aeropuerto tiene sus propios límites del suburbio con el aeropuerto oficialmente nombrado de Melbourne del área y el prefijo postal 3045.
Historia
El aeropuerto fue construido para substituir el aeropuerto próximo, anticuado de Essendon, que no tenía cauces o terminales capaces de acomodar los aviones grandes tales como el Boeing 747 que debía incorporar servicio en los años 70 tempranos . El aeropuerto se abrió en el 1970 del 1 de julio . El aeropuerto de Melbourne original fue llamado " Tullamarine Airport" y los locals todavía le refieren comúnmente por ese nombre o simplemente como “Tulla”.Un número de aeropuertos australianos eran privatizados en el 1997 incluyendo el aeropuerto de Melbourne, que era arrendado a la Australia Pacific Airports Corporation, una compañía poseída en gran parte por un grupo de los fondos de inversión de la infraestructura por 50 años. La restauración significativa de los terminales algo anticuados se ha emprendido puesto que la privatización y el aeropuerto ahora se jacta una amplia gama de tiendas y de enchufes del alimento. Los enchufes populares del alimento incluyen el Burger King, el Krispy Kreme, el jugo del alza y el café de Hudsons.
Hoy
El aeropuerto de Melbourne tiene cuatro terminales . El T2 terminal internacional tiene 16 puertas (las puertas 12-16 son puertas del “aislamiento” (o el puente aéreo non- )). Hay tres terminales domésticos:T1 usado exclusivamente por el Qantas y su Jetstar y subsidiarios de QantasLink ;
el T3 multiusos usado sobre todo por la Virgen azul y el REX ; y
el barato T4 usado por las vías aéreas Australia del tigre. Los terminales tienen 46 puertas entre ellas. En el 2006 - el ejercicio presupuestario 07 sobre 22 millones de pasajeros utilizó el aeropuerto.
Los números del pasajero del aeropuerto de Melbourne han golpeado un récord, con el aeropuerto registrando a más de 20 millones de pasajeros en 2005. Los números han estado disminuyendo al menos recientemente como resultado de las líneas aéreas que se iban y de las líneas aéreas existentes que cortaban capacidad. Los números internacionales del pasajero de Melbourne estaban abajo del 2% en el último trimestre de 2006. A pesar de esto, figuras totales por el año hasta que el junio de 2007 demostrara que los números mejoraron, el aeropuerto que recibe a 22.5 millones de pasajeros, 4.5 millones de ésos que llegan de en ultramar.
El Qantas comenzará un vuelo dos veces semanal entre Melbourne y Shangai a partir de principios de 2008.
Las líneas aéreas meridionales de China ahora funcionan dos servicios directos adicionales desde Melbourne a Guangzhou para la estación máxima.
El Jetstar aumentará frecuencias de Melbourne a los mojones, a la costa de la sol y a Hobart a partir del 18 de marzo de 2008.
El Qantas agregará 3 vuelos adicionales a Hong Kong a partir del 1 de abril de 2008. Estos nuevos vuelos serán funcionados por un A330-300 y complementarán el servicio del diario 747-400 de la corriente. Qantas irá eventual a dos veces al día en la ruta de Melbourne-Hong Kong.
El Singapore Airlines agregará 3 vuelos semanales adicionales de julio de 2008 que hace su presencia en Melbourne cuatro veces diarias en ciertos días. Los nuevos servicios serán funcionados por el nuevo Boeing 777-300ERs del portador
Mejoras recientes
Los trabajos recientes se han emprendido para preparar el aeropuerto para la última llegada 2007 de dos pisos Airbus A380, que ha sido comprado por un número de líneas aéreas usar el aeropuerto incluyendo las líneas aéreas de Malasia, el Qantas, el tailandés, las líneas aéreas meridionales de China, el Singapore Airlines y los emiratos . Las mejoras incluyen la construcción de los puentes aéreos duales (puertas 9 y 11) con la capacidad de subir a ambas cubiertas simultáneamente para reducir tiempos de vuelta, la extensión de la terminal internacional por 20 metros para incluir nuevos salones de la línea aérea del ático, una extensión al carpark a corto plazo, una segunda salida de la autopista sin peaje de Tullamarine para reducir la congestión en la impulsión del aeropuerto, ensanchar del norte/al sur del cauce por 15 metros y ensanchar de soportes y de pistas de rodaje alejados. Junto con la construcción de un carrusel grande adicional adicional del bagaje en el pasillo internacional de las llegadas. Todo este trabajo ha hecho el aeropuerto el primer aeropuerto de A380-capable en Australia.
Ferrocarril del aeropuerto
En el 2001 el gobierno estatal investigó la construcción ferrocarril pesado al aeropuerto de Melbourne. Dos opciones eran consideradas, una que ramificaba de la línea suburbana de Craigieburn al este, y otra que ramificaba de la línea de las mercancías de Albion, que pasa cerca del límite del aeropuerto al sur, con estes 3ultimo siendo la opción preferred. El estudio de mercados encontró que la mayoría del recorrido preferred de los pasajeros en taxi o coche privado al aeropuerto. Patrocinio pobre de acoplamientos similares en el Sydney y la duda del molde de Brisbane también en la viabilidad del proyecto. Esto llevó al proyecto que era diferido por lo menos diez años.
Transporte público
El servicio existente de Skybus fue mejorado para compensar y sigue siendo el único servicio de transporte público disponible al aeropuerto directo de la Melbourne CBD, el viaje que tardaba aproximadamente 20 minutos de la estación de la cruz meridional. Un funcionamiento diario del servicio de autobuses del local por las líneas de autobús de Tullamarine funciona la ruta 478 entre la ensambladura de las charcas de Moonee y el aeropuerto de Melbourne.
Futuro
A pesar de tentativas recientes por la gerencia de aeropuerto de promover nuevos servicios a Melbourne y de persuadir al gobierno australiano de aprobar un número de líneas aéreas extranjeras a los servicios del comienzo o del aumento, muchas líneas aéreas han cesado vuelos a Melbourne. El Austrian Airlines era el portador europeo pasado para servir la ciudad, terminando vuelos en el marzo de 2007 .La gerencia de aeropuerto ha advertido que Melbourne hace frente a un " crunch" de la capacidad; si no se admite ninguna acción el futuro próximo. No obstante en el el marzo de 2007, después de negociaciones entre el Qatar y los gobiernos australianos, el gobierno australiano ha aprobado la petición de las vías aéreas de Qatar de comenzar su servicio diario previsto en Australia, con Melbourne prevista como destinación probable.
El aeropuerto de Melbourne se ha seleccionado como la base australiana de las vías aéreas Australia, un subsidiario del tigre de las vías aéreas Singapur-basadas del tigre. La línea aérea funcionará fuera del terminal reconstruido cuatro que proveerá de viajeros las instalaciones al por menor y otras básicas. Los vuelos nacionales del tigre comenzaron el 23 de noviembre de 2007.
Un programa de la extensión $330 millones para el T2 fue anunciado en 2007. Los objetivos de este proyecto incluyen nuevos salones e instalaciones al por menor, un nuevo terminal basado en los satélites, capacidad creciente del equipaje y un reajuste de las aduanas del pasajero y de las áreas el extranjero de la seguridad. Un nuevo terminal basado en los satélites ofrecerá el piso a las ventanas del techo que ofrecen vistas del cauce norte-sur. El nuevo concurso incluirá tres aerobridges cada uno del autobús de dos pisos que acomoda un avión A380 o dos aviones más pequeños. La capacidad para la dirección del bagaje también será aumentada y dos nuevas correas del bagaje en el pasillo de las llegadas abastecerán el tráfico adicional A380. El trabajo se programa para comenzar en noviembre de 2007 y para ser completo antes de 2012.
Aunque esté descrito como terminal basado en los satélites, sea realmente una extensión de la terminal internacional actual conectada por un acceso sobre el suelo del pasillo. Los diagramas de la nueva extensión propuesta sin embargo indican que las salidas ocurran en la cubierta más baja (similar a los salones del embarque A380 actual funcionando en las puertas 9 y 11) con las llegadas fluidas encendido a la primera planta para conectar con la cubierta actual de las llegadas de la primera planta. Los pasajeros que salen de las puertas en la nueva extensión por lo tanto tendrán que caer abajo en sus salones de la puerta una vez que alcanzan su puerta asignada.
Usuarios del aeropuerto de Melbourne
Líneas aéreas
Las líneas aéreas siguientes funcionan servicios al aeropuerto de Melbourne en el su derecho propio. Muchos otros funcionan servicios como Codeshares
International (T2)
¡consenso en los aeropuertos de WikiProject. -->Air China (Pekín, Shangai-Pudong) del
Aire Isla Mauricio (Port Louis) ¡
Aire Nueva Zelandia (Auckland, Christchurch, Dunedin comienza el 1 de abril de 2008, Los Ángeles, Queenstown, Rarotonga, Wellington) Aire (Dunedin el 31 de marzo de 2008) de la libertad
Aire pacífico (Nadi) ¡
Cathay Pacific (Hong Kong)
China Eastern Airlines (Shangai-Pudong)
Líneas aéreas meridionales (Guangzhou) de China
Emiratos (Auckland, Dubai, Singapur)
Garuda Indonesia (Denpasar/Bali)
Aire coreano (Seul-Incheon)
Líneas aéreas (Kuala Lumpur) de Malasia
Aire (isla de Norfolk de Norfolk) ¡ ¡Wikipedia no es una bola cristalina por fechas de inicio que predicen. Ver el WP: CRISTAL para más Info. --
- de las líneas aéreas (Manila) del >* Qantas (internacional) (Auckland, mojones, Hong Kong, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Queenstown, San Francisco, Sapporo-Chitose, Shangai-Pudong 11 de marzo de 2008, Singapur, Sydney, Tokio-Narita, Vancouver 27 de enero de 2008 (estacional), Wellington)
Singapore Airlines (Singapur)
Vías aéreas tailandesas internacional (Bangkok-Suvarnabhumi)
¡ United Airlines (Los Ángeles)
Líneas aéreas (Hanoi, Ho Chi Minh City) de Vietnam
Virgen azul Azul pacífico (Christchurch)
Terminal doméstico de Qantas (T1)
Qantas (Adelaide, resortes de Alicia, roca de Ayers, Brisbane, Broome, mojones, Canberra, Hobart, Perth, Sydney) QantasLink (Canberra, Devonport, Launceston, Mt Hotham (estacional), Newcastle, Mildura, Wollongong)
Vías aéreas (Ballina/Byron, mojones, Darwin, costa del oro, isla de Hamilton, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, costa de la sol, Townsville) de Jetstar
Terminal doméstico meridional (T3)
expreso regional (Albury, Burnie, rey Island, Griffith, Merimbula, Mildura, Mt. Gambier, Wagga Wagga)Líneas aéreas (Kalgoorlie, Perth) de Skywest
Virgen azul (Adelaide, Brisbane, mojones, Canberra, costa de Coffs, Darwin, costa del oro, Hobart, Newcastle, Launceston, Perth, costa de la sol, Sydney, costa de Whitsunday)
Terminal cuatro (T4)
Vías aéreas Australia (Adelaide el 10 de enero de 2008, Alicia del tigre suelta el 1 de marzo de 2008, Canberra 14 de febrero de 2008, Darwin, costa del oro, Hobart 15 de enero de 2008, Launceston, Mackay, Newcastle 18 de enero de 2008, Perth, Rockhampton, la costa de la sol)
Líneas aéreas del cargo
Aire (Chicago-ÓHarez, Francfort-Hahn, nueva York-JFK, Shangai-Pudong, Sydney) del atlas
Aire australiano expreso (Adelaide, Brisbane, mojones, Perth, Sydney)
Cargolux (Hong Kong, Luxemburgo)
Cargo (Hong Kong, Sydney) de Cathay Pacific
MASkargo (Kuala Lumpur)
Cargo (Singapur, Adelaide) de Singapore Airlines
Prioridad (Sydney, Brisbane, Perth, Launceston, Adelaide, resortes de Alicia, Darwin) del peaje ¡
Accidentes e incidentes
En mayo de 2003, el vuelo 1737 de Qantas sacado del aeropuerto de Melbourne en el camino al Launceston y él fueron secuestrados poco después. Los asistentes y los pasajeros de vuelo manejaron someter y refrenar al secuestrador, y el plano aterrizó con seguridad en Melbourne.
Ver también
lista aeropuertos en Australia
Transporte en Australia
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