El aeropuerto de Newcastle del es el décimo aeropuerto más grande Reino Unido . Está situado en el Newcastle sobre Tyne, cerca de 6 noroeste de las millas (11 kilómetro ) del centro de ciudad.
Sin embargo en Newcastle, el aeropuerto sí mismo es poseído realmente por siete autoridades locales (el 51%) y el aeropuerto (el 49%) de Copenhague. Las siete autoridades locales son: El Consejo del Condado de Durham, MBC de Gateshead, ciudad de Newcastle, MBC del norte de Tyneside, el Consejo del Condado de Northumberland, MBC del sur de Tyneside y ciudad de Sunderland .
El aeropuerto internacional de Newcastle tiene una licencia pública del aeródromo del uso CAA (número P725) que permita los vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción del vuelo. También fue votado el aeropuerto preferido del norte en un examen por Wanderlust.
Historia
El aeropuerto fue abierto en el 1935 del 26 de julio por el Secretario de Estado para el aire, Cunliffe-Lister de Phillip del sir. Incorporando un club, un hangar, los talleres, un garage y un cauce del combustible de la hierba, cuando costó £35,000 para construir.Aunque durante la Segunda Guerra Mundial el aeropuerto principal en la región fuera situado en el Cramlington en el Northumberland, siguiendo la guerra una decisión fue llevada el desarrollo del concentrado en el actual sitio del aeropuerto. Por consiguiente, en los comienzos de los años 50, designaron al piloto de caza ex- Jim Denyer de la Royal Air Force como encargado del aeropuerto y dentro de algunos años sobre 5.000 personas utilizaban el aeropuerto cada año para viajar a las destinaciones tales como Jersey y la isla del Wight .
Los años 60 consideraron enorme crecimiento en números del pasajero en el aeropuerto. Esto era principalmente debido a la gente británica que llevaba días de fiesta extranjeros los lugares tales como España en vez de holidaying dentro del Reino Unido. Un nuevo cauce fue construido, junto con un delantal y una nueva torre del controlador aéreo . Estas nuevas adiciones fueron abiertas por el primer ministro, Harold Wilson then-.
En los años 70, con las figuras del pasajero acercándose a un millón por año, el estado del aeropuerto fue cambiado a la categoría B, haciéndole un aeropuerto internacional regional. Los años 80 consideraron la inversión adicional en el enregistramiento, el abastecimiento y las tiendas con franquicia en 2000 que una nueva extensión £27 millón fue abierta por el entonces-Primero Tony Blair del ministro y la línea aérea barata del primer llegó el aeropuerto, con el va la mosca que inauguraba un servicio al Londres Standsted que seguía el retiro de la ruta por las vías aéreas difuntas de la papada del now. 2001 vieron la adquisición de una estaca del 49% en el aeropuerto al lado de los aeropuertos de Copenhague.
En el el agosto de 2004 un terminal extendido y restaurado de la salida fue abierto. La restauración abarcó una extensión de 3.000 metros cuadrados que las nuevas tiendas incluidas, los cafés y 1.200 nuevos asientos que esperan. En el julio de 2005 fue anunciado que el American Airlines era comenzar un nuevo servicio directo al aeropuerto de Nueva York JFK, no obstante la línea aérea canceló estos planes que citaban altos precios de combustible como la razón.
Newcastle era el primer aeropuerto regional en el Reino Unido para instalar quioscos de autoservicio de uso común en el terminal, permitiendo a pasajeros al enregistramiento ellos mismos sin la necesidad de hacer cola en un escritorio convencional.4 millones de pasajeros de registro utilizaron el aeropuerto, según figuras de la autoridad de la aviación civil. Se espera que las figuras del pasajero se acerquen a siete millones antes de 2009.
La extensión rápida en tráfico de pasajero ha llevado a aumentar la utilización comercial del sur-lado del aeropuerto, que fue utilizado previamente para la aviación general, y ahora se utiliza para la carga, el correo y los vuelos corporativos. Esto es parcialmente debido a las dificultades que obtienen salida y las ranuras de la llegada para los aviones ligeros trafican, que necesitan ser separados de aviones más grandes para proteger contra la turbulencia de estela . Como parte del plan maestro del aeropuerto, el área del sur-lado debe ser ampliada con las instalaciones del mantenimiento incluyendo el nuevo hangar y áreas del delantal . La academia de la aviación de Newcastle también está situada dentro de esta área.
2007 hacia adelante
La línea aérea de los emiratos era la primera línea aérea para ofrecer vuelos programados del avión transcontinental de Newcastle. Por el el 2007 del 1 de septiembre la línea aérea comenzó servicios directos diarios al Dubai usar sus aviones A330, con las conexiones a otras destinaciones internacionales disponibles del eje de Dubai de la línea aérea. Esto ha proporcionado una alternativa para los pasajeros a otros puntos de transferencia europeos tales como Londres Heathrow . En el 2007 Flyglobespan comenzó a ofrecer vuelos del avión transcontinental al Toronto-Hamilton en el Canadá, no obstante estos vuelos se han continuado desde entonces.La construcción de nuevo 187 dormitorios, 4 hotel de Ramada de la estrella comenzó en junio de 2007, con la terminación debida en el invierno 2008.
Estadísticas
El aeropuerto ha visto crecimiento significativo durante los diez años pasados, manejando 5.43 millones de pasajeros en el 2006, más el número que doble dirigió hace diez años.
Planes futuros
El aeropuerto publicó recientemente un plan maestro que precisó las ofertas del desarrollo para el aeropuerto hasta el 2016 . En el próximo trimestre, éstos incluyen la construcción de un aparcamiento de varios pisos para substituir el actual corto-permanecen el estacionamiento, un nuevo hotel en sitio de 187 dormitorios (actual bajo construcción) y la extensión de las instalaciones de la carga en el lado sur del aeropuerto. Los estudios de viabilidad se están realizando para evaluar las ofertas de más largo plazo que incluyen:extender el cauce en su extremo eastmost;
convertir la ensambladura con el A696 en un grado-separó la ensambladura de para abastecer el aumento previsto en niveles del tráfico; y
el edificio ferrocarril pesado para conectar el aeropuerto con la red nacional del carril . En el el octubre de 2007 una nueva torre del controlador aéreo fue terminado en un coste de £8.2 millón, situado en el lado norte del campo de aviación. La torre fue diseñada por los arquitectos de REID, y lleva semejanza a la torre de control que diseñaron para el aeropuerto de Edimburgo. En el proceso el faro omnidireccional de la gama del VHF de Newcastle se ha tomado fuera de servicio, puesto que la nueva torre habría interferido con su operación. Aunque el retiro sea temporal, se espera que sea hecho permanente.
Los planes fueron anunciados recientemente para un nuevo sur del desarrollo de la oficina del cauce del aeropuerto principal. El esquema de 3 historias debe crear alrededor 170 nuevos trabajos. El aeropuerto espera ampliar capacidad de pasajero anual a 10 millones (capacidad de la corriente doble) antes de 2016 y a 15 millones antes de 2030.
Se espera que £70million sea invertido en el aeropuerto durante el período actual del plan maestro, que funciona a partir la 2006 a 2016. El aeropuerto también acabó recientemente de ampliar su estacionamiento alejado para los aviones, dando por resultado los soportes de un estacionamiento del suplemento 5 que pueden acomodar 5 aviones grandes ( Boeing 737 o tamaño de Airbus A320 ), o 4 aviones grandes más 2 aviones más pequeños (tales como el BAe Jetstream 41 ).
Acceso superficial
Carril ligero
considera también:
la estación de metro del aeropuerto
El aeropuerto está conectado con el Tyne y el servicio del metro del desgaste que lo liga directo al Newcastle (22 minutos) y a los centros de ciudad de Sunderland (55 minutos).
Transporte de camino
El aeropuerto es conectado con el camino de tronco A1 por la carretera de doble calzada A696. Un servicio de autobuses regular (101) también funciona del aeropuerto a Newcastle (parque de Kingston) y al suroriental Northumberland . Un servicio half-hourly (X77/X78/X79) liga el aeropuerto las aldeas próximas Ponteland y Darras Pasillo, así como centro de ciudad de Newcastle.
Servicios ancilares
El principal que maneja los agentes en el aeropuerto es Swissport Reino Unido (previamente Groundstar) y Servisair .Hay dos hoteles en el sitio del aeropuerto, el hotel del aeropuerto de Britannia y primero Inn, con un tercer 190 hotel de Ramada del dormitorio actual bajo construcción. Hay también Inn primero situado en Callerton, cerca del terminal general de la aviación .
Líneas aéreas y destinaciones
Vuelos programados
Aer Arann (Galway)
Air Lingus (Dublín)
Air France (París-Charles de Gaulle)
Aire Southwest (Newquay el 28 de abril, Plymouth 28 de abril)
Aire Transat (Toronto-Pearson el 28 de mayo)
British Airways (Londres-Heathrow)
Líneas aéreas (Bruselas) de Bruselas
Aire (Copenhague) de Cimber
Vías aéreas del este (Aberdeen, Birmingham, Cardiff, isla del hombre, Southampton, Stavanger)
EasyJet (Alicante, Barcelona, Belfast-Internacional, Bristol, Ginebra, Faro, Ibiza, Kraków, Londres-Standsted, Mahon, Málaga, Murcia 17 de mayo, Niza, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Roma-Ciampino)
Emiratos (Dubai)
Flybe (Belfast-Ciudad, Cardiff 30 de marzo, Exeter, Jersey, Limoges, Southampton)
Jet2.com (Arrecife el 30 de marzo, Bergen 30 de marzo, Chambery 6 de abril, corcho, Kraków 20 de enero, Las Palmas 30 de marzo, Londres-Gatwick, Mahon, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Pisa, Tenerife-Sur)
KLM Dutch Airlines real (Amsterdam)
Lufthansa (Düsseldorf)
Ryanair (Dublín, Girona, Milano-Bérgamo)
Thomsonfly programado (Alicante, Málaga, Palma, Tenerife-Sur)
TUIfly (Hannover)
Widerøe (Stavanger)
Vuelos chárteres
Aire Malta (Malta, Cerdeña)El BH ventila (Bourgas, Varna)
bmi (Kefalonia, Venecia)
El Flyjet funcionó por las vías aéreas Francia (Arrecife, Corfú, Heraklión, Kos, Málaga, Palma, Paphos, Sharm-EL-Jeque, el Tenerife-Sur) de XL
Líneas aéreas (Cancún, Orlando-Sanford, Puerto Plata) del monarca
Vías aéreas (Alicante, Bodrum, Corfú, Faro, Fuerteventura, Heraklión, Ibiza, Kos, Las Palmas, Mahon, Málaga, Malta, Palma, Reus, Tenerife-Sur) de MyTravel
Líneas aéreas (Alicante, Arrecife, Bodrum, Bourgas, Corfú, Dalaman, Faro, Fuerteventura, Heraklión, Ibiza, Esmirna, Larnaca, Las Palmas, Mahon, Málaga, Monastir, Palma, Paphos, Puerto Plata, Reus, Rodas, Sharm-EL-Jeque, Tenerife-Sur, Toronto-Pearson, Zakynthos) del cocinero de Thomas
Carta de Thomsonfly (Alicante, Antalya, Arrecife, Bourgas, Cancun 5 de mayo de 2008, Corfú, Faro, Gerona, Heraklión, Ibiza, Larnaca, Las Palmas, Luxor, Mahon, Málaga, Monastir, Nápoles, Orlando-Sanford 3 de mayo de 2008, Palma, Puerto Plata, Punta Cana 4 de mayo de 2008, Reus, Rodas, Salzburg, Tenerife-Sur, Salónica, Verona, Zakynthos)
Vías aéreas (Alicante, Chania, Corfú, Dalaman, Faro, Funchal, Heraklión, Kavala, Ibiza, Larnaca, Palma, Paphos, Rodas, Santorini, Cerdeña, Skiathos, Tenerife-Sur, Zakynthos) del XL
Vuelos del cargo/del correo
Las líneas aéreas atlánticas funcionaron por las líneas aéreas (Filton) de MNGEl Fedex funcionó por el Farnair (París-Charles De Gaulle)
Jet2.com (East Midlands, Londres-Standsted)
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