El aeropuerto internacional de Honolulu del es la entrada principal de la aviación de la ciudad y del condado de Honolulu y el estado de Hawaii y se identifica como uno de los aeropuertos más ocupados Estados Unidos .
El aeropuerto internacional de Honolulu sirve como el eje principal Hawaiian Airlines y Aloha Airlines, las dos líneas aéreas Hawaii-basadas más grandes, y como ciudad del foco para el Northwest Airlines, las líneas aéreas ATA, y el Japan Airlines . Ambas líneas aéreas ofrecen vuelos entre los varios aeropuertos de las islas hawaianas y también sirven los Estados Unidos continentales. El aeropuerto internacional de Honolulu es anfitrión para major Estados Unidos y los portadores comerciales del buque insignia internacional con las rutas directas al americano, al asiático y a las destinaciones de los países de la costa del Pacífico .
Historia
El HNL se abrió en marzo de 1927 como aeropuerto de Juan Rodgers del, nombrado después Juan Rodgers del oficial naval de la Primera Guerra Mundial. Fue financiado por la legislatura territorial y la Cámara de Comercio, y era el primer aeropuerto lleno en Hawaii: los aviones habían sido limitados previamente a las pequeños pistas de aterrizaje, campos o muelles del hidroavión. A partir la 1939 a 1943, la laguna adyacente de Keehi fue dragada para uso de los hidroaviones, y el suelo dragado fue movido al HNL para proporcionar más espacio para los aeroplanos convencionales.
El aeropuerto de Juan Rodgers fue retitulado aeropuerto internacional de Honolulu en 1947. Debido a su proximidad al centro del Océano Pacífico, era históricamente una parada para muchos vuelos transpacíficos a y desde Norteamérica. Antes de 1950, era el aeropuerto tercero-más ocupado de los Estados Unidos en términos de operaciones de los aviones. En 1959, el Qantas comenzó el primer servicio del jet a Honolulu como parada en sus vuelos entre Australia y California.
La terminal original fue demolida en 1965 y substituida por el terminal de Juan Rodgers, dedicado en 1962. Este terminal fue ampliado varias veces con la adición del concurso de la cabeza del diamante en 1970, del concurso de Ewa en 1972 y del concurso central en el an o 80.
Con el advenimiento de los aviones ultra-largos de la gama, la mayoría de los vuelos transpacíficos pueden ahora sobrevolar Honolulu. Como tal, el aeropuerto ha visto una disminución notable del tráfico de pasajero internacional durante los años, particularmente a Australia, al South Pacific y a Asia Sur-Oriental. Sin embargo, Honolulu ha continuado viendo crecimiento importante en el mercado interior como las líneas aéreas importantes han agregado frecuente e incluso acoplamientos directos a grande, mercados previamente unserved tales como Phoenix, Denver y Atlanta.
Planes futuros
El el el 24 de marzo, el 2006, Linda Lingle del gobernador de Hawaii reveló un programa de la modernización $2.3 mil millones para el aeropuerto internacional de Honolulu durante un período de 12 años. El plan implica el ejecutar de proyectos a corto plazo en el plazo de los primeros cinco años para mejorar servicio de pasajero y para aumentar seguridad y eficacias operacionales. Éstos incluyen mejoras a las terminales de viajeros, los contadores de boleto, las operaciones de la investigación del bagaje, los cauces y los delantales del aeropuerto, infraestructura del aeropuerto tal como aire acondicionado, las instalaciones del lavabo, los elevadores, las escaleras móviles, los sistemas eléctricos, los drenes y los sistemas de regadera.
Además, el plan incorpora mejoras para conformarse con regulaciones federales sobre sistemas de la precipitación excesiva, seguridad del cauce, seguridad del perímetro y seguridad del incendio tras accidente. Los proyectos de largo plazo de la mejora incluyen el aumento capacidad de los aeropuertos' y el aumento de la conveniencia y de la eficacia. Estos proyectos incluyen construir las puertas, el espacio de la rampa y los puentes de cargamento adicionales del pasajero, capacidad cada vez mayor del sitio de la tenencia, y la extensión de instalaciones de estacionamiento públicas.
Autoridad
El aeropuerto internacional de Honolulu es parte de una estructura centralizada del estado que gobierna todos los aeropuertos y puertos del face=" de Hawai El face=" de Hawai Además de los cuatro cauces pavimentados, el aeropuerto internacional de Honolulu tiene dos cauces costa afuera señalados señalados 8With26W y 4With22W para uso de los hidroaviones El complejo terminal entero ofrece veinticuatro servicios médicos de la hora, restaurantes, centros comerciales y un centro de negocios con las salas de conferencias para el uso privado. Los pasajeros tienen la opción de usar las varias estructuras a corto plazo y de largo plazo del estacionamiento sobre la base del aeropuerto internacional de Honolulu. Las carreteras principales que llevan al aeropuerto internacional de Honolulu son carretera de Nimitz y la autopista sin peaje de la reina Liliuokalani H-1 de un estado a otro . El terminal del viajero sirve líneas aéreas más pequeñas que funcionen vuelos entre los aeropuertos comerciales más pequeños y principales en la cadena de la isla. ¡ir! ¡las aplicaciones bloquean 71-74, puertas de las aplicaciones del aire de la isla 75-77, van! Las aplicaciones expresas bloquean 79, y las alas pacíficas utilizan la puerta 80. La puerta 78 es actual no asignada. El terminal de Interisland sirve principalmente los vuelos del interisland Hawaiian Airlines y Aloha Airlines . Se diseña para manejar vuelos de los aviones de jet entre los aeropuertos comerciales principales en las islas hawaianas, y también se utiliza por Aloha para los vuelos a la costa oeste del continente de Estados Unidos. Aloha utiliza las puertas 49-55, y el Hawaiian utiliza las puertas 55-61. El terminal de ultramar principal sirve destinaciones domésticas e internacionales de los E. Todas las puertas de embarque en el terminal de ultramar principal en el International de Honolulu son de uso común, compartido entre todas las líneas aéreas, y pueden cambiar diariamente al presentarse la necesidad. No se asigna ningunas puertas a ninguna línea aérea, aunque vario los portadores establecidos en los Estados Unidos y/o dominantes de la herencia que vuelan en y de uso del HNL comúnmente las puertas siguientes: La mayoría de los vuelos internacionales en las líneas aéreas no enumeradas arriba llegan y salen del concurso de Ewa (puertas 26-34), que está el más cercano a la construcción internacional de las llegadas. El 5 de febrero de 2007, el Ministerio de Transporte del estado de Hawaii anunció un plan para construir un pasillo internacional de las llegadas $45 millones para conectar el tercer piso del concurso de Ewa directo con la construcción internacional de las llegadas y el resto del aeropuerto. Se espera que la construcción comenzó en noviembre de 2007 y tarde un año. A estallada a bordo del vuelo 830 como se preparaba para acercarse al aeropuerto internacional de Honolulu Tokio el el 11 de agosto, 1982 de Pan Am del . Mataron a un adolescente y dañaron 15 otros. Los aviones no desintegraron, e hicieron un aterrizaje de emergencia seguro en Honolulu. Instalaciones
el aeropuerto tiene cuatro cauces importantes el cauce principal señalado 8R/26L, también conocido como el cauce del filón, es el primer cauce del comandante del mundo construido enteramente costa afuera. Terminado en 1977, el cauce del filón es una plataforma de aterrizaje alterna señalada para el programa de la lanzadera de espacio de la NASA en asociación con las bases de las fuerzas aéreas de Hickam, que comparte operaciones del campo de aviación del aeropuerto internacional de Honolulu. Líneas aéreas, terminales y destinaciones
El aeropuerto internacional de Honolulu tiene tres terminales. Una flota de autobuses de la ocasión RT-52 proporciona el transporte del interterminal entre los contadores de boleto de los tres terminales y entre los concursos en el Interisland y los terminales principales. Los autobuses, conocidos como " Wiki Wiki" autobuses (de la palabra hawaiana para el " fast"), es el homónimo para el WikiWikiWeb, y por la extensión, Wikipedia . Terminal del viajero (puertas 71-80)
Pasillo 1
Aire (Hilo, Kapalua, Kahului, Lanai, Molokai) de la isla
Líneas aéreas del Mesa ¡el va! funcionó por las líneas aéreas (Hilo, Kahului, Kona, Lihue) del Mesa ¡El va! expreso funcionó por las líneas aéreas (Kapalua, Molokai, Lanai, Kahului, Kona) de Mokulele
El el Pacífico se va volando (Hana, Kahului, Kalaupapa, Kamuela/Waimea, Lanai, Molokai) Terminal de Interisland (puertas 49-64)
Pasillo 2
Hawaiian Airlines (Anchorage el 18 de enero, Hilo, Kahului, Kona, Las Vegas, Lihue, Los Ángeles, Manila marzo de 2008, Pago Pago, Papeete, Phoenix, Portland (O), Sacramento, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), Seattle/Tacoma, Sydney) Pasillo 3
Aloha Airlines (Hilo, Kahului, Las Vegas, Lihue, Kona, Oakland, Condado de Orange) Terminal de ultramar principal (puertas 6-34)
líneas aéreas (puertas de Alaska 20-24)
American Airlines (puertas 16-20)
Líneas aéreas ATA (puertas 14-23)
Continental Airlines (doméstico e internacional) (puertas 12-16, 23-25)
Delta Airlines (puertas 20-23)
Hawaiian Airlines (doméstico e internacional) (puertas 20-34)
Northwest Airlines (doméstico e internacional) (puertas 10-17)
United Airlines (doméstico e internacional) (puertas 6-11) Pasillo 4
Air Canada (Vancouver)
Aire Nueva Zelandia (Auckland)
Aire pacífico (Kiritimati, Nadi)
Líneas aéreas (Anchorage, Seattle/Tacoma) de Alaska
All Nippon Airways Aire Japón (Tokio-Narita)
Delta Air Lines (Atlanta, Los Ángeles, Salt Lake City, San Francisco)
Aire coreano (Seul-Incheon)
Líneas aéreas filipinas (Manila)
Qantas (Sydney) Vías aéreas (Melbourne, Sydney) de Jetstar
WestJet (Vancouver) Pasillo 5
Japan Airlines de Japan Airlines (destinaciones de la carta: Asahikawa, Fukuoka, Hiroshima, Kumamoto, Niigata, Ōzora-Memanbetsu, Sapporo-Chitose, Sendai, Takamatsu, Toyama)
JALways (Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokio-Narita) Pasillo 6
Líneas aéreas ATA (Las Vegas, Los Ángeles, Oakland, Ontario, Phoenix)
Líneas aéreas (Taipei-Taiwán Taoyuan, Tokio-Narita) de China
Aire internacional (Las Vegas) de Omni
Vías aéreas (Phoenix) de los E. Pasillo 7
American Airlines (Chicago-ÓHarez, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, San Francisco)
Continental Airlines (Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Newark) El Continental Airlines funcionó por el Micronesia continental (Chuuk, Guam, Kosrae, Kwajalein, Majuro, Nagoya-Centrair 31 de marzo, Pohnpei)
Northwest Airlines (Los Ángeles, Minneapolis/St. Paul, Osaka-Kansai, Portland (O), San Francisco, Seattle/Tacoma, Tokio-Narita) Pasillo 8
United Airlines (Chicago-ÓHarez, Denver, Los Ángeles, San Diego, San Francisco, Seattle/Tacoma, Tokio-Narita) Incidentes
Ha habido cuatro incidentes importantes del tráfico aéreo que causaron a los controladores aéreos y a funcionarios emergency federales en el aeropuerto internacional de Honolulu que se colocará en alarma emergency. Los cuatro dieron lugar a fatalidades, y una implicó un diagrama global del terrorista que algo discutible considera un precursor a los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra los Estados Unidos.
Bomba del
el vuelo 243 de Aloha Airlines del, volando de Hilo al aeropuerto internacional de Honolulu el el 28 de abril, el 1988, experimentó una descompresión rápida. 18 pies (m) la sección 5 de la azotea del fuselage y los lados fueron rasgados del aeroplano, debido a la fatiga de metal. Fuera de los 89 pasajeros y de 6 miembros de equipo, la única fatalidad era asistente de vuelo soplado fuera del aeroplano. Varios pasajeros sufrieron lesiones peligrosas para la vida. Los aviones divirtieron al aeropuerto de Kahului.
el vuelo 811, un Boeing de United Airlines del 747 que llevaban a 3 equipos de vuelo, al equipo de 15 cabinas y a 337 pasajeros de Honolulu al Auckland el el 24 de febrero, 1989, sufrió la descompresión explosiva cuando una puerta del cargo se separó de los aviones después de despegue del cauce del filón. Barrieron de los aviones y fueron perdidos a nueve pasajeros en el mar. El plano vuelto a Honolulu.
Oplan Bojinka, un diagrama de Al-Qaeda descubierto por los E. y autoridades filipinas del de la inteligencia después de un fuego en un portador americano en el aeropuerto internacional de Ninoy Aquino en el Manila, incluido en su primera fase la explosión prevista de varios vuelos de entrada, o el extranjero, de Honolulu el el 21 de enero, 1995 .
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