El aeropuerto internacional de Kent del es un aeropuerto en el Kent, Inglaterra . Antes fue llamado &ndash de la Royal Air Force Manston (un campo de aviación del de Royal Air Force ); también, conocido previamente como aeropuerto de Londres Manston del .
El aeródromo internacional de Kent tiene una licencia ordinaria CAA (número P880) que permita los vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción del vuelo según lo autorizado por el concesionario (Infratil Kent Facilities Limited).
Historia
considera también:
la Royal Air Force Manston Al principio de la gran guerra, la isla de Thanet fue equipada de una pista de aterrizaje pequeña y precaria para los aviones en el Westgate, sobre los acantilados en el pie del mar en donde un hidroavión había sido basado en el extremo de la "promenade".
Los argumentos del aterrizaje encima del acantilado pronto se convirtieron en la escena de varios accidentes, con por lo menos un plano considerado para no poder parar antes del final de los acantilados y de la caída en el mar que, afortunadamente para el piloto, había estado en su marea interna.
En el invierno de 1915-1916 estos aviones tempranos primero comenzaron a utilizar las tierras de labrantío abiertas en Manston como sitio para los aterrizajes de emergencia. Así pronto fue establecido el aeródromo del Ministerio de marina en Manston. Estaba poco después de el que la escuela de entrenamiento, fijó original para dar instrucciones a pilotos en el uso de los nuevos bombarderos de la página de Handley, fue establecido, y así que por el cierre de 1916 había ya dos unidades distintas colocadas en Manston, el comando operacional del vuelo de la guerra y la escuela de entrenamiento de la página de Handley.
Su localización cerca de la costa de Kent dio a Manston algunas ventajas sobre los otros aeródromos previamente establecidos y las adiciones regulares en hombres y maquinaria pronto fueron hechas, particularmente, en estos comienzos, de Detling. Por 1917 el cuerpo real del vuelo era establecido y que tomaba una parte activa en la defensa de Inglaterra.
En la Segunda Guerra Mundial, después de que una batalla agitada de Gran Bretaña durante la cual Manston fue bombardeado pesadamente, Barnes Wallis utilizara la base para probar su bomba que despedía en la costa en el próximo Reculver antes de la incursión de Dambusters.
El tifón del vendedor ambulante y las escuadrillas ambas del meteorito fueron basados en Manston durante la guerra. Estando cerca de la linea y teniendo un cauce largo y amplio el campo de aviación se convirtió en algo de un imán para los aviones dañadísimos que habían sufrido del fuego de tierra, de colisiones, o de ataque de aire pero habían conservado un grado de navegabilidad. El campo de aviación se convirtió en algo de un " graveyard" para los bombarderos pesados y ninguna duda las porciones menos-dañadas de aterrizaje de aviones o de otra manera de llegada aquí recambios a veces proporcionados para otros aviones aliados necesitando la reparación. Los museos en sitio exhiben algunas visiónes aéreas que asustan que fechan a partir de esta era y de los años de la posguerra.
Durante la guerra fría de los años 50 la fuerza aérea de Estados Unidos utilizó Manston como una base del comando de aire estratégico para sus unidades del combatiente y del cazabombardero. se retiró de Manston en 1960 y el campo de aviación se convirtió en un civil común y aeropuerto de la Royal Air Force y por lo tanto fue empleado para los vuelos ocasionales del viaje organizado y del cargo, junto a su papel de continuación como base de la Royal Air Force. Los cadetes del aire utilizaron el lado norteño del campo de aviación como sitio de deslizamiento, y un De Havilland Chipmunks del vuelo del vuelo de la experiencia del aire fue basado allí. Los gracias a su cauce largo amplio, (construido durante la Segunda Guerra Mundial, junto con el Woodbridge 's, para permitir el volver de bombarderos dañados más largo del cauce generalmente a la tierra encendido) Manston fueron utilizados como campo de aviación de diversión para los aterrizajes militares y civiles emergency.
A partir de 1989 Manston se labró como aeropuerto internacional de Kent del, y un nuevo terminal fue abierto oficialmente que año de la duquesa de York . Alegado es enumerado por NASA, aunque nunca esté utilizado, como pista de aterrizaje de diversión emergency para el programa de la lanzadera de espacio .
Fuente: Aviación de Kent: Roy Humphreys
Post-1990
Manston ahora es un aeropuerto enteramente comercial. En Thanet el District Council 1998 produjo la isla del plan local de Thanet que reconoció el potencial de desarrollo económico de partes abandonadas del campo de aviación militar viejo, particularmente en su borde occidental del norte.Después de que este plan fuera publicado, el Ministerio de Defensa anunció planes para vender la Royal Air Force Manston. Después de un acto del Ministro de Economía británico del gobierno laborista, el Gordon Brown, dando instrucciones departamentos gubernamentales para generar el dinero por la venta de los activos de sobra, después del ejemplo del gobierno de Thatcher, el Ministerio de Defensa vendió el sitio.
El desarrollo rápido comenzó en 2004 en un intento por hacerle un eje de la línea aérea del presupuesto y un irlandés EUjet de la línea aérea formado en 2002 comenzó vuelos programados en septiembre de 2004 a las destinaciones tales como Manchester, Edimburgo y el Dublín con una pequeña flota aparcamiento del coche de los aviones de pasajeros del F-100 de Fokker fue construido y un servicio directo del coche Bluewater vía el Chatham fue instituido para apoyar esta empresa, que sigue el precio bajo, los ninguno-volantes, estilo de la tela-comercialización iniciado por el Ryanair en el Reino Unido. Desafortunadamente en el el 2005 del 26 de julio todas las operaciones de EUjet fue suspendido junto con todas las operaciones de la no-carga en el aeropuerto debido a las dificultades financieras con el aeropuerto y el dueño PlaneStation de la línea aérea. Su plan empresarial era ambicioso y sus banqueros habían perdido la paciencia, haciendo negocios fallar y llevando a muchos pasajeros que eran trenzados al exterior. El Infratil, compañía basada de una Wellington, Nueva Zelandia posteriormente comprada el interés del aeropuerto de los administradores y, teniendo experiencia de manejar un aeropuerto en el Escocia, Prestwick, pudo perseguir un programa de desarrollo medido, quizás ganando detrás algunas operaciones de la carga disuadidas según se informa por Planestation.
Después de la P. local de la salida de la Royal Air Force, el Dr. Stephen Ladyman se opuso a la decisión para vender la base a un revelador de característica (PLC del grupo de Wiggins). El ministerio vendió el sitio a finales de marzo, 1999 para la suma de £4. El campo de aviación abarca 700 acres (2.
El aeropuerto internacional de Kent era inicialmente un área civil de 38 acres (150.000 m ²) dentro de la Royal Air Force anterior Manston incluyendo la terminal existente y un delantal donde los pasajeros se embarcan y el más grande de cargueros puede ser cargado. El cauce sin embargo, no es incluido dentro de este enclave. En 1988 los dueños del aeropuerto internacional de Kent negociaron un acuerdo legal de 125 años con la Royal Air Force que obligaba la fuerza aérea a mantener el cauce, el control del tráfico aéreo y a proporcionar servicios emergency en curso. El coste de proporcionar mantenimiento del cauce, control del tráfico aéreo y servicios de fuego y de rescate había sido estimado en hasta £3,000,000 per annum por la MOD.
La Royal Air Force hizo frente a una demanda de la remuneración de £50-100 millón si entonces cerraron la base y terminar su acuerdo anterior con el aeropuerto internacional de Kent. El grupo de Wiggins por lo tanto compró el aeropuerto internacional de Kent y heredó el acuerdo legal que obligaba la Royal Air Force para continuar el mantenimiento del campo de aviación. En el plazo de seis meses la Royal Air Force anunció que salían del campo de aviación y del Wiggins mientras que los licitadores acertados después compraron el resto del campo de aviación.
Aviones privados pintorescos aquí incluyen un Boeing Stearman y amaestrador del jet de Iskra que sirve una vez la fuerza aérea yugoslava. Dos museos se pueden encontrar en el borde norteño del campo de aviación que proporciona una ojeada de la herencia militar del aeródromo.
Apremios
Manston tiene solamente un cauce con su Ramsgate, un balneario Victorian de la travesía del glidepath de unos 40. La ciudad se sitúa alrededor de un kilómetro del extremo del este del cauce. A un lado del cauce miente la aldea de Cliffsend en donde la vivienda se coloca a 200 m del cauce. La aldea de Manston se coloca al norte al este de la terminal de viajeros.Un informe 1993 del departamento de capacidad examinada Comercio e Industria del cauce en el sureste y encontrada que Manston era inadecuado para el desarrollo como aeropuerto importante que consideraba esta proximidad a la ciudad. Sin embargo la venta fue contra el plan del consejo local en una pérdida alrededor de £65,000,000.
En julio de 1998 el gobierno publicó un Libro Blanco que contorneaba su intención de desarrollar “integró estrategia del transporte”.
El museo de la historia de la Royal Air Force Manston todavía está en el sitio, al igual que el Spitfire y el monumento del huracán .
El aeropuerto y el cauce también fueron utilizados para la fabricación James Bond que el de la película de muere otro día el aeropuerto fue transformado en una base aérea norcoreana
Noticias recientes
En el aeropuerto 2005 Londres Manston del 26 de julio Plc entró la liquidación. Las operaciones fueron suspendidas temporalmente, junto con los servicios de la zona y del radar del tráfico aéreo de Manston, hasta que un nuevo comprador podría ser firmado-para arriba. Una venta de Manston al Infratil (dueño del aeropuerto internacional de Glasgow Prestwick) fue terminada en el 2005 del 26 de agosto .Un año más tarde, en julio de 2006, una ruta de la carta entre Kent Manston, y el Norfolk, Virginia fueron anunciados y programados para comenzar servicio en 2007 pero ha sido desde entonces cancelado debido a las reservaciones bajas. Debía ser funcionado por el cosmos del operador turístico, conjuntamente con las líneas aéreas del monarca.
Las preocupaciones por fraude multimillonario de la libra en Planestation parecen asombrosamente hasta cierto punto por el KCC que contrata a directores anteriores de Planestation para aconsejar sobre la eficacia de los acoplamientos del vuelo de los E. Los informes del retiro de los monitores del ruido de Infratil y de la falta de reparar el radar continúan creciendo.
¡Luxemburgo basó el Cargolux explicarlo (en la página de la charla del artículo) porqué debe ser quitada. Gracias --> comenzó a volar para las vías aéreas de Ghana de Accra a MSE en el 2007 del 17 de abril . Los vuelos del escape de Kent fueron funcionados por las alas del cielo usar un MD-83 hasta agosto. El registro de los aviones era SX-BSW. Seguro entonces intercambió a operadores debido a los problemas. A partir del 16 de agosto los vuelos fueron asumidos el control por el Bmi (línea aérea) por un período. ¡En el final de la estación los vuelos fueron funcionados por Futura, una línea aérea basada española usar Boeing 737. Por favor dejar este wikilink in place, o explicarlo (en la página de la charla del artículo) porqué debe ser quitada. Gracias -->
El flete aéreo del DAS de la línea aérea del cargo tiene un hangar del mantenimiento en el aeropuerto. La facilidad se utiliza para el mantenimiento en sus propios aviones así como las de las vías aéreas del mundo, del flete aéreo de los géminis y de la aviación de Avient.
Hay algunos informes de ampliar el cauce para dirigir 747-400s cargado pesado y quizá el A380F.
Líneas aéreas y destinaciones de la carta
Astraeus (Funchal) carta del 9 de abril de 2008Servicios de British Midland (Alicante, Faro, Palma-Mallorca) mayo-octubre de 2007 - que se volarán por las vías aéreas internacionales de Futura durante el mes de octubre de 2007
Alas elegantes (Praga) carta del 14 de diciembre de 2007
Ver también
La lista de Royal Air Force colocaFuerzas aéreas de Estados Unidos en Europa
Fuerza aérea de Estados Unidos en el Reino Unido
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