El aeropuerto internacional (filipino de Ninoy Aquino del : Ng Ninoy Aquino ) o NAIA de Paliparang Pandaigdig del ( ˈnæijɑ ), es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirven el área de Manila del metro y la entrada internacional principal Filipinas . Actual, el aeropuerto internacional (DMIA) de Diosdado Macapagal abastece sobre todo a las líneas aéreas del bajo-presupuesto que mantienen Manila, pero a los planes definidos a la transferencia que las operaciones completas de NAIA a DMIA se han ejecutado.
Está situado en la región de la capital nacional de Manila del metro (NCR) a lo largo de la frontera entre la ciudad de Pasay y la ciudad de Parañaque, cerca de 7 kilómetros de sur capital Manila del país, y sudoeste distrito financiero de la central de s de la ciudad Makati de '. Es manejado por las autoridades aeroportuarias internacionales de Manila (MIAA), una rama del Ministerio de Transporte y las comunicaciones (DOTC).
En el 2007, el aeropuerto manejó 21. Esto era un crecimiento 20.4% en los números del pasajero comparados al 2006, colocando el aeropuerto 59.o por todo el mundo en términos de tráfico de pasajero.
Historia
El aeropuerto original que sirvió Manila, el aeropuerto internacional de Manila del, era en julio el abierto 1937 en el campo, los cauces de Nielson cuyo ahora forma el triángulo de Makati en el Makati CBD . En el 1948, el retiro americano de siguiente, el aeropuerto fue movido a su sitio actual adyacente a la base aérea de Villamor, que entonces fue llamada el campo de Nichols. La estructura original fue empleada cuál ahora es el sitio del NAIA-2. En el 1981, el fuego daño substancial causado a la terminal, y un nuevo, de mayor capacidad terminal fueron construidos para substituirla. previamente nombrado Manila el aeropuerto internacional, fue retitulada más adelante a su actual nombre el el 17 de agosto, 1987, en virtud del acto No. 6639 de la república, con la intención de honrar el Benigno Aquino, el Jr., cuyo apodo era Ninoy . El el el 21 de agosto, el 1983, durante la presidencia de Marcos, senador anterior Ninoy de la oposición fue asesinado en el aeropuerto después de volver al país de su exilio autoimpuesto en el Massachusetts, Estados Unidos . Su asesinato lleva a Marcos que es derrocado en el 1986 y su presidente que se convierte de Corazon Aquino de la esposa.Los planes para un nuevo terminal fueron concebidos en el 1989, cuando el Ministerio de Transporte y el Aéroports comisionado las comunicaciones de París para hacer un estudio de viabilidad para ampliar capacidad. La recomendación era construir dos nuevos terminales, y en el 1998, NAIA-2 y NAIA-3 fueron terminados. Los terminales fueron apodados el " Terminal" centenario; como su terminación coincidió con el 100o aniversario de la independencia España .
Actual, NAIA-1 mantiene todos los vuelos no funcionados por las líneas aéreas filipinas y su subsidiario doméstico, aire Filipinas, que funcionan fuera de NAIA-2. Antes de 1991, NAIA-1 había excedido ya su capacidad y todavía continúa anotando mal entre otros aeropuertos en Asia en términos de comodidad de pasajero e instalaciones anticuadas. En 1997, el gobierno aprobó para la construcción de un nuevo terminal, que fue programado original para terminar en 2002, sin embargo, varias cuestiones técnicas y legales continúan retrasando la abertura del terminal. El gobierno, sin embargo, está planeando abrirse adentro en 2008 y volver servicios de muchas de las líneas aéreas que cancelaron servicios a manila como resultado de los problemas del NAIA-1 actual.
Terminales
Terminal 1
El desarrollo del aeropuerto internacional de Manila era, finalmente aprobado con la promulgación del decreto No. 381, que autorizó el desarrollo del aeropuerto. En el 1973, un estudio de viabilidad/un plan maestro del aeropuerto fue hecho por Airways Engineering Corporation a través de un US$ 29.6 millones de préstamos del Banco Asiático de Desarrollo . El diseño de ingeniería detallado del nuevo proyecto de desarrollo del aeropuerto internacional de Manila fue hecho por el consultor de Renardet-Sauti/Transplan/F. Cruz mientras que el diseño arquitectónico detallado del terminal fue elaborado por el Leandro Locsin 's L.
En el 1974, los diseños detallados fueron adoptados por el gobierno filipino y aprobados posteriormente por el Banco Asiático de Desarrollo el el 18 de septiembre, 1975 . El trabajo real sobre el terminal comenzó durante el segundo trimestre 1978 .
El terminal fue terminado en el 1981 y tenía un tamaño de 67.000 metros cuadrados con una capacidad de diseño de 4.5 millones de pasajeros por año. Actual sirve a todas las líneas aéreas no-Filipinas vuelos internacionales. En el 1989, una revisión del plan maestro recomendó la construcción de dos nuevos terminales (NAIA 2 y NAIA 3), así como muchas otras mejoras de la facilidad.
Estructura
El terminal 3 se emplea una porción de 63.5 hectáreas que se siente en la base aérea de Villamor. La terminal tiene una superficie cubierta total del ² de 182.500 m, teniendo una longitud total de 1. Una alameda de compras de 4 niveles conecta los edificios del terminal y del estacionamiento. El edificio del estacionamiento tiene una capacidad de 2.000 coches mientras que aparcamiento al aire libre tiene una capacidad de 1. El terminal es capaz de mantener a 33.000 pasajeros diariamente en el pico o a 6.000 pasajeros por hora. Su zona de estacionamiento tiene un tamaño del ² de 147.400 m, 34 puentes del aire, 20 puertas del contacto con la capacidad de mantener 28 planos en un momento dado. El terminal tiene 70 terminales de la información del vuelo, 314 monitores de exhibición, con 300 kilómetros de cableado óptico de fibra I. También tiene 29 bloques del lavabo. El área de la salida tiene cinco entradas equipadas todo de las máquinas de radiografía con el control de seguridad final que tiene 18 máquinas de radiografía mientras que su demanda de bagaje tiene 7 carruseles grandes del bagaje, cada uno con su propio monitor de exhibición del vuelo.Los viajeros internacionales opinan que si el terminal 3 se abre, más líneas aéreas son probables volar a las Filipinas de tal modo que dan a la economía un alza.
Terminal de viajeros doméstica de Manila
Este terminal es anfitrión a todos los vuelos nacionales dentro de las Filipinas que no son líneas aéreas o vuelos filipinos de Filipinas del aire. No hay puentes del jet y los pasajeros caminan a y desde los aviones o se transportan de vez en cuando. El terminal doméstico en el camino viejo del aeropuerto fue construido en el 1948 y está situado cerca del extremo del norte del cauce 13/31. Un hangar viejo se ha adjuntado desde entonces al terminal.
Airbus A380 en MNL
El el 11 de octubre, 2007, un avión de la prueba de Airbus A380 MSN009 aterrizado en NAIA y demostrado que puede ser utilizado bajo condiciones de funcionamiento de la línea aérea normal., el plano aterrizó en el cauce más largo de NAIA, los 3.700 metros de largo 06/24 cauce. Manila es parte de la ruta técnica del vuelo de prueba del avión (ruta que prueba viaje). También visitará Suramérica, el Oriente Medio y otras partes del Ásia-Pacífico (dirigido a acumular 150 horas de operación continua de la “línea aérea típica” usar los nuevos motores de la alianza GP7000 del motor manufacturados por General Electric y Pratt y Whitney). Esta ruta que probaba viaje también incluyó una parada en el aeropuerto internacional (DMIA) de Diosdado Macapagal de Ángeles/de Clark, más futuro probando que DMIA puede convertirse en la entrada futura para el Manila y el Filipinas .
Líneas aéreas
El aeropuerto internacional siguiente de Ninoy Aquino del servicio de las líneas aéreas (en fecha el abril de 2007):
Terminal 1
El terminal 1 se utiliza principalmente para los vuelos internacionales no funcionados por las líneas aéreas filipinas .
" del terminal 2; Terminal" centenario;
El terminal se utiliza principalmente para el doméstico y los vuelos internacionales de las líneas aéreas filipinas, tan bien como para los vuelos nacionales de su aire Filipinas de la compañía de la hermana. El terminal se divide en dos alas, el ala del norte, que contiene los vuelos internacionales, y el ala del sur, que contiene los vuelos nacionales.
Ala del norte
Líneas aéreas filipinas (Bangkok-Suvarnabhumi, Pekín, Busan, Chengdu 18 de marzo, Chongqing 18 de marzo, Fukuoka, Guam, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Jakarta, Jeju, Las Vegas, Los Ángeles, Melbourne, Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, San Francisco, Seul-Incheon, Shangai-Pudong, Singapur, Sydney, Taipei-Taiwán Taoyuan, Tokio-Narita, Vancouver, Xiamen)
Ala del sur
Líneas aéreas filipinas (Bacolod, Butuan, Cagayan de Oro, Cebú, Cotabato, Davao, Dipolog, general Santos, Iloilo, Kalibo, Laoag, Legazpi, aprobación Malay del gov't, Puerto Princesa, ciudad de Roxas, Tacloban, Tagbilaran, Zamboanga)Aire Filipinas (Bacolod, Cagayan de Oro, Davao, Dumaguete, Iloilo, Kalibo 9 de enero, Malay, Naga, Ozamis, Puerto Princesa, Tuguegarao, Zamboanga) |}
Terminal de viajeros doméstica de Manila
La terminal de viajeros doméstica de Manila se utiliza principalmente para los vuelos nacionales, que no son funcionados por las líneas aéreas filipinas o el aire Filipinas .
Terminal del cargo
El aeropuerto internacional siguiente de Ninoy Aquino del servicio de las líneas aéreas del cargo:
Estructura
Cauces
NAIA tiene un cauce primario (3.737 m) que funcionan en 061°/241° (señalado como cauce 06/24) y un cauce secundario (2.258 m) que funcionan en 136°/316° (señalado como cauce 13/31).
Otras estructuras
El aeropuerto también sirve como facilidad de entrada DHL de la compañía de la logística, y recibe las instalaciones de la reparación y del mantenimiento de aviones Technik firme alemán AG, una división de Lufthansa de Lufthansa .
Transporte de tierra
El servicio del taxi está disponible para NAIA de todos los puntos del metro Manila . También, el Jeepney y las rutas de autobús están disponibles para el aeropuerto. Ambas formas de instalaciones de transporte conectan los tres terminales de NAIA también.El aeropuerto también es conectado con el sistema de transporte de ferrocarril ligero de Manila por un paseo del taxi del dos-kilómetro a la estación de Baclaran. En el futuro, con la extensión de la línea amarilla existente, una nueva estación, estación del aeropuerto internacional de Manila, se fija para conectar el aeropuerto, no obstante aún indirectamente, con el LRT.
Ver también
Campo de NicholsBase aérea de Villamor
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