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El Agusta A109 (ahora AW109 ) es un helicóptero manufacturado por el Agusta (ahora AgustaWestland ) Italia . Es un motor ligero, gemelo, helicóptero multiusos de ocho asientos. El Koala de AgustaWestland AW119 es un desarrollo monomotor de él.
Diseño y desarrollo
En el finales de los sesenta Agusta diseñó el A109A como helicóptero comercial monomotor. Pronto fue observado que un diseño bimotor era necesario y fue reajustado en 1967 con dos el Allison 250 - motores de turboárbol C14. Una versión militar proyectada (el A109B ) no fue desarrollada y la compañía no fue concentrada en la versión del ocho-asiento el A109C . El primer de tres prototipos primero voló en el 1971 del 4 de agosto . Un desarrollo prolongado largo entonces siguió y el primer avión de la producción no fue terminado hasta el abril de 1975. La entrega de las máquinas de la producción comenzó a principios de 1976. Los aviones pronto se convirtieron en un éxito y pronto fueron utilizados para los papeles con excepción como de transporte ligero incluyendo como ambulancia de aire y buscar-y-rescatan. En Agusta 1975 vuelto otra vez a la posibilidad de una versión militar y ensayos fueron realizados entre 1976 y 1977 con cinco A109As cabidos con los misiles de la REMOLQUE de los aviones de Hughes. Dos versiones militares entonces fueron desarrolladas, una para el ataque ligero o la ayuda cercana y otra para las operaciones navales.El helicóptero es notable para tener un tren de aterrizaje retractable, desemejante de muchos otros aviones similares.
Los fuselages de A109 son hechos por PZL Świdnik . En 2006 el 500o fuselage fue entregado por este fabricante.
Controversias
considera también:
l escándalo de Agusta La venta del Agusta A109 a las fuerzas armadas de arma belgas en 1988 dio lugar a un escándalo de soborno cuando fue revelado la compañía había dado a socialistas belgas sobre 50 millones de francos para conseguir la venta. Este escándalo llevó a la dimisión y a la convicción Guillermo Claes del secretario general de OTAN.
Variantes
Agusta A109
A109A : El primer modelo de la producción, accionado por el modelo 250 - motores de Rolls Royce de dos de turboárbol C20. Hizo su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 fue puesto bajo el nombre de " Hirundo" (Latino para el pájaro del trago) solamente esto fue caída dentro de algunos años. A109A EOA : Versión militar para el ejército italiano .A109A Mk II : Versión civil aumentada del A109A.II max : Versión de la evacuación aeromédica basada en A109A Mk.II con las puertas anchas adicionales tapa y parte inferior con bisagras de la cabina y de acceso, algo que a un lado
A109B : Versión de los militares de Unbuilt.
A109C : versión civil del Ocho-asiento, accionada por el modelo 250 - motores de Rolls Royce de dos de turboárbol C20R-1. A109C MAX : Versión de la evacuación aeromédica basada en A109C con las puertas anchas adicionales tapa y parte inferior con bisagras de la cabina y de acceso, algo que a un lado
A109D : Un prototipo solamente
Energía A109E: Versión civil aumentada, accionada inicialmente por dos el motores de Pratt y de Whitney PW206C. El fabricante introdujo más adelante una opción para que dos motores de Arrius 2K1 de Turbomeca sean utilizados - ambas versiones siguen sabidas mientras que la energía de A109E Elite de poder A109E: versión estirada de la cabina de la energía de A109E. Esta variante, que es funcionada por la Royal Air Force, tiene una “carlinga de cristal” con dos sistemas completos de los instrumentos y de los sistemas de navegación experimentales, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje automático auto-juntado y un sistema de navegación mundial basado en los satélites. Hay también una exhibición móvil del mapa, radar de tiempo y un sistema de alerta del tráfico.
A109LUH : " militar de LUH; Helicopter" para uso general ligero; variante basada en la energía de A109E. Los operadores incluyen la fuerza aérea surafricana así como Suecia y Malasia
Stingray MH-68A: Ocho energías de A109E usadas por la escuadrilla táctica Jacksonville (HITRON Jacksonville) de la prohibición del helicóptero del guardacostas de Estados Unidos como helicópteros armados de corto alcance de la prohibición.
A109K : Versión militar.
A109K2 : Operaciones de la mucha altitud y de la temperatura alta con las ruedas fijas algo que las ruedas retractables de la mayoría de las variantes A109. Utilizado típicamente por la policía, búsqueda y rescate, y operadores de la ambulancia de aire
A109M : Versión militar. A109KM : Versión militar para las operaciones de la mucha altitud y de la temperatura alta.
A109KN : Versión naval.
A109CM : Versión militar estándar.
A109GdiF : Versión para el Guardia di Finanza, el protector italiano de las finanzas
A109BA : Versión creada para el ejército belga .
A109S magnífico: Versión civil aumentada alargada con dos el motores de Pratt y de Whitney PW207.
CA109
Versión china de A109, manufacturada por el Changhe Aircraft Industries Corporation debajo de licencia.
Operadores
Operadores militares
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Ejército de Argentina ;
Marina de guerra australiana real ; ; ;
Variante CA109 ;
Carabineros de Chile ; ; ; ; ;
Ejército malasio
Guardacostas malasio ; ; ; ; ; ;
Cuerpo de aire del ejército
Escuela de los pilotos de prueba del imperio
Royal Air Force ;
Guardacostas de Estados Unidos ;
Especificaciones
Energía de Agusta A109
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