El aire limitado Nueva Zelandia del (, aire Nueva Zelandia) es una línea aérea programada del pasajero basada en el Auckland, el Nueva Zelandia, y el portador de bandera nacional . Su foco está en el Australasia y el South Pacific, con servicios a Europa, a Norteamérica y a Asia, y es un miembro de la alianza de la estrella. Su eje principal es el aeropuerto internacional de Auckland.
Historia
considera también: Historia Nueva Zelandia del aire
El aire Nueva Zelandia comenzó como TRULLO (Tasman Empire Airways Limited) en 1940, funcionando los barcos de vuelo cortos del imperio en las rutas de Transporte-Tasman . En 1978, el doméstico National Airways Corporation (NAC) y su aire seguro subsidiario fueron combinados en TRULLO para formar el aire Nueva Zelandia.
Marca de fábrica y librea
Marca de fábrica
El el el 27 de marzo, el 2006, aire Nueva Zelandia emprendió un cambio a una nueva identidad de la marca de fábrica, implicando un nuevo uniforme Zambesi-diseñado, una nueva insignia, un nuevo esquema de color y nuevos contadores y salones de enregistramiento de la mirada.
Los nuevos uniformes ofrecen una gama de colores de color que refleja las tonalidades de la diorita, del trullo, del esquisto y de la pizarra de la tela de Nueva Zelandia, del mar y del cielo (un adorno de Māori creado por Derek Lardelli) tejida de las lanas merinas, y de las curvas inspiradas por el koru.
Un color de la diorita substituye el color pacífico azul actual de la onda, inspirado por el color del pounamu, la piedra preciosa estimada encontrada en el Nueva Zelandia . El aire Nueva Zelandia Koru será tejido a través de la señalización y de los productos de toda la Nueva Zelandia del aire. ¡
Historia de la librea
El símbolo de Māori de Nueva Zelandia del aire es un Koru . Es una representación estilizada de un despliegue de la fronda del helecho, y significa nuevos vida, crecimiento y renovación. El koru fue utilizado en las proas de las canoas polinesias tempranas que navegaron el Pacífico con sus numerosos islas.
El koru primero fue aplicado a la cola de los aviones de Nueva Zelandia del aire con la llegada del DC-10 en 1973, y ha permanecido desde que. La librea actual de los aviones fue adoptada en 1997. El koru también aparece en la bandera de casa de Nueva Zelandia del aire (véase la ilustración) y moscas en los aeropuertos internacionales tales como aeropuerto de Los Ángeles.
Una insignia reajustada fue revelada el el 21 de marzo, 2006 . La nueva insignia introducida en toda la publicidad, señalización y efectos de escritorio y en los planos.
Libreas especiales
Una librea especial que ofrecía una imagen toda la primera fila de los negros de Carl Hoeft, de Antón Oliverio y de Kees Meeuws fue utilizada en los aviones que los llevaron la taza de mundo del rugbi 1999 .
En el aire 2002 y 2003 Nueva Zelandia marcó su posición como " la línea aérea oficial a Earth" medio; adornando tres planos con el el señor de las imágenes de los anillos, aplicado como etiquetas gigantes (mientras que la película está tan delgadamente como clingfilm, las etiquetas pesadas sobre 60 kilogramos). Las etiquetas ofrecieron a agentes que el señor de la trilogía de la película de los anillos contra los contextos de las localizaciones de Nueva Zelandia utilizó para en las películas. (Fuentes: Banda Newswire y sobre películas)
Asuntos polémicos
Aire Nueva Zelandia y acuerdo de la Código-Parte de Qantas
El el el 12 de abril, el 2006, aire Nueva Zelandia y Qantas anunció que habían firmado un acuerdo de la Código-parte para sus rutas transporte-Tasman y archivarían para la autorización del ministerio de Nueva Zelandia del transporte y de la Comisión australiana de la competición y del consumidor. Las líneas aéreas mantuvieron que hacían pérdidas en las rutas de Tasman debido a demasiados sitios vacíos, y que un codeshare volvería las rutas a lo beneficioso. Los críticos, particularmente el aeropuerto internacional de Wellington y el aeropuerto de Melbourne, sostuvieron que el codeshare llevaría a la opción reducida del pasajero y a airfares más altos, y que las líneas aéreas explotaban un duopolio eficaz en las rutas de Tasman. El el el 15 de noviembre, aire Nueva Zelandia 2006 anunció que retiraba su uso después de un proyecto de decisión por la Comisión australiana de la competición y del consumidor de no aprobar el acuerdo de código-distribución.
Externalización de la controversia del mantenimiento
En el 2005 del 19 de octubre, el aire Nueva Zelandia propuesta externalizando la mayor parte de su mantenimiento pesado en sus aviones y motores de avión transcontinental, que darían lugar a cerca de 600 pérdidas de trabajo, sobre todo en Auckland. El aire Nueva Zelandia dijo que hay abastecedores más grandes del mantenimiento que pueden proporcionar el trabajo de mantenimiento barato debido a su gran escala. La oferta era estimada para ahorrar $100 millones durante cinco años y vino después de muchas tentativas de atraer contratos para mantener otros aviones de larga distancia de las líneas aéreas.Eventual, una oferta de la unión para ahorrar algunos de los trabajos restantes fue aceptada. Los cambios incluidos oferta del cambio y de la paga (la mayor parte de pagar-cortaron) que permitirían que cerca de 300 ingenieros en Auckland guardaran sus trabajos. 200 serán hechos redundantes. En la retrospección, esto era una decisión pobre de gerencia, pues ahora hay un déficit sobre de 400 ingenieros entre las dos bases.
Controversia de la discriminación de sexo
En noviembre de 2005, fue revelado que el aire Nueva Zelandia tiene una política de no asentar a pasajeros del varón adulto al lado de niños sólos. Esto llevó a las acusaciones que la línea aérea considera a todos los hombres ser pederastas potenciales. La política salió a luz siguiendo un incidente en 2004 en que la marca Wolsay, que fue asentada al lado de un muchacho joven en un vuelo de Qantas en Nueva Zelandia, fue pedida para cambiar asientos con un pasajero femenino. Un administrador le informó ese " era la política de la línea aérea que solamente permitieron las mujeres que se sentara al lado de children" sólo; y el aire Nueva Zelandia admitió a tener la misma política que Qantas. Wolsay, encargado del envío, indicado él sentía el " de la política; total discriminatory", y Nueva Zelandia Herald sugerido a la línea aérea que la implicación de la política fuera ese " consideraba a pasajeros masculinos ser peligrosos al children". El Partido Verde de Nueva Zelandia indicó que la política era discriminatoria y divulgó la materia a la comisión de los derechos humanos.
Servicios
Nuevo producto del avión transcontinental
En el el 2004 del 28 de junio, aire Nueva Zelandia lanzó algunos de los detalles con respecto a su nuevo producto del avión transcontinental, que ayudará a la línea aérea para cambiar lo beneficioso de sus servicios internacionales. Cada asiento en su flota 747 de Boeing (y el pedido 777 de Boeing ) de aviones será substituido por un asiento más cómodo equipado de una pantalla personal del LCD ligada a un sistema a pedido del audio y del vídeo que permita que los pasajeros jueguen, que se detengan brevemente, que paren, que rebobinen y que remitan medios a pedido, apenas como pueden con DVDs y Cdes en el país. La primera clase será quitada, la clase de negocio que la cabina será aumentada a los asientos de la característica que convierten en las camas planas 6 ' 7.5" en longitud, y una nueva sección superior de la economía está siendo instalado.
Un diseño del asiento de la nueva generación que proporciona más espacio está siendo instalado en la clase pacífica (economía), la cabina principal del . Los asientos tienen una base flexible del asiento del borde para proporcionar más ayuda de la pierna cuando y está descansado el equipo de la hospitalidad se monta lejos para arriba debajo del asiento para maximizar el espacio disponible para el pasajero. En un primer para el aire Nueva Zelandia, cada asiento en la cabina principal tendrá un 8.4" la pantalla personal del LCD ligó al sistema.
La clase superior pacífica (economía superior) del, es un nuevo concepto para ventilar Nueva Zelandia, que será la única línea aérea que ofrece el producto en Nueva Zelandia. Los asientos superiores de la economía están en una cabina dedicada, que comparte servicios con la cabina de la clase de negocio. La clase tiene la misma iluminación del humor, selección del vino y energía del inseat para los dispositivos electrónicos tales como ordenadores portátiles como la cabina de la clase de negocio. Los asientos son más anchos que clase pacífica, con más legroom. Un relanzamiento de este producto había sido anunciado por Air Nueva Zelandia. Debido a las revisiones de mucha demanda y buenas de clientes de este producto de su lanzamiento inaugural hace un año, el aire Nueva Zelandia ha decidido a incorporar más servicios primeros del negocio en la cabina. Estas mejoras incluyen kits de la amenidad de la naturaleza viva, mejorada cenando experiencias.
Nuevo negocio Class primera (clase de negocio ), cabina introducirá un asiento que convierta a una cama plana, la única cama verdadero mentir-plana en el vuelo de la clase de negocio a o desde Nueva Zelandia. Los asientos se configuran en una disposición herring-bone, significando que cada asiento tiene acceso directo del pasillo. El asiento es una variación en el asiento de la clase alta de Virgin Atlantic Airways, que era pagado para la licencia a estos asientos. El Air Canada ha pedido el asiento similar para una mejora de su clase de negocio. Otra línea aérea que también está utilizando este concepto de clase de negocio es Cathay Pacific. Debe desarrollar a principios del próximo año y probará la competición con el aire Nueva Zelandia especialmente en el nuevo Auckland-Londres formado vía. Sin embargo, el Cathay Pacific no ha indicado en qué ruta es volar la nueva clase de negocio.
En el el 2007 del 11 de diciembre, aire Nueva Zelandia anunció que iban a comenzar a contratar a personal de aviones del Concierge para los vuelos internacionales del avión transcontinental. Los concierges apuntarán asegurarse de que todos los pasajeros reciben la atención personal con los servicios tales como consejo de ofrecimiento del recorrido a los pasajeros (como actividades potenciales en la destinación) y la ayuda con reservaciones hacia adelante. El servicio se planea para comenzar en abril de 2008 con las rutas entre Auckland y Vancouver, Los Ángeles, San Francisco y Hong Kong inclinados para ser el primer para tener concierges presentados. La línea aérea no espera que los precios se levanten como resultado del miembro de equipo adicional, y cree que el movimiento es una aviación primero.
Servicios del avión transcontinental
Situación actual
El Boeing 747-400 aviones de vuela en el directo diario Auckland - servicio de Los Ángeles (NZ5/6), diario Londres Heathrow de Auckland vía los vuelos de Hong Kong (NZ38/39) y Auckland-Londres diario Heathrow vía Los Ángeles (NZ2/1) los vuelos. También se utilizan en uno del servicio diario de Brisbane de Auckland.
Los aviones de Boeing 777-200ER se utilizan en el de Auckland Osaka (NZ97/98), de Auckland San Francisco (NZ7/8), Tokio (NZ90/99), rutas de Auckland de Shangai (NZ89/88) de Auckland. También se utilizan para uno de los servicios diarios de Melbourne de Auckland, y para los vuelos regulares de Vancouver de Auckland.
El Boeing 767-300 aviones de se utiliza predominante para volar a la mayoría rutas de Nueva Zelandia del aire de otras incluyendo (pero no se limita a) el Perth, Honolulu, Nadi - Los Ángeles, Rarotonga de Auckland de Auckland de Auckland de Auckland - Apia - Papeete del Los Ángeles, de Auckland del Los Ángeles y de Auckland.
Una mezcla de aviones se utiliza en transporte-Tasman las rutas Sydney de Auckland-Brisbane, de Auckland-Melbourne, de Auckland, Adelaide de los mojones de Auckland y de Auckland.
Planes futuros
El aire Nueva Zelandia del
experimentará un reacondicionamiento de la cabina en su Boeing 767 aviones de Airbus A320 de y. principalmente de modo que todos los asientos tengan un sistema personal de la hospitalidad.
La entrega de cuatro aviones 777-300ER ocurrirá adentro alrededor 2011. El aire Nueva Zelandia también tiene opciones en tres más de estos aviones. Éstos substituirán los aviones en las rutas funcionadas actual por 747 aviones.
La entrega ocho Boeing 787-9 aviones de ocurrirá entre 2011 y 2013. El aire Nueva Zelandia también tiene ocho opciones más para estos aviones. El CEO ha sugerido nuevas destinaciones posibles en África, la India, las Américas, y Asia, posible con la gama larga de el 787-9. el *On los accionistas de Nueva Zelandia del aire 2007 del 28 de septiembre aprobó planes para ejercitar opciones en ocho más Boeing 787-9 aviones de y tres más Boeing 777 -300ER, digno de hasta NZ$4. el *On el 2008, aire Nueva Zelandia del 18 de julio comenzará servicio al aeropuerto internacional capital de Pekín, para las 2008 Olimpiadas.
Salones del club de Koru
considera también:
l club de Koru
El club de Koru es el nombre para red de s de Nueva Zelandia aire 'de los salones de la línea aérea en Nueva Zelandia y en todo el mundo.
Subsidiarios
El aire Nueva Zelandia tiene cuatro líneas aéreas subsidiarias enteramente poseídas - tres destinaciones secundarias de servicio regionales completamente integradas de las líneas aéreas (el aire Nelson, las vías aéreas del águila y el montaje cocinan la línea aérea ) en Nueva Zelandia, y aire, un vuelo barato de la libertad del portador internacional entre Nueva Zelandia y el del este Australia y el Fiji . El aire de la libertad debe cerrarse abajo en fecha el 2008 del 30 de marzo .
El aire Nelson se basa en el Nelson, funcionando el Saab 340A y aviones recientemente adquiridos de Saab del bombardero Q300 . Los números de vuelo están en la serie NZ8000.
Las vías aéreas del águila se basan en el Hamilton, funcionando los aviones de Beechcraft 1900D . Los números de vuelo están en la serie NZ2000.
La línea aérea del cocinero del montaje se basa en el Christchurch, funcionando 66 aviones del turbopropulsor del ATR 72-500 del seater. Los números de vuelo están en la serie NZ5000.
Zeal320
Para ayudar a combatir el aire cada vez mayor Nueva Zelandia de los costes de la mano de obra funciona su flota transporte-Tasman de los aviones A320 conforme al certificado del operador aéreo Zeal320, un subsidiario en propiedad absoluta. En el el 2006 del 31 de julio los vuelos fue vuelto a numerar a la serie NZ700-999.
Airpoints
considera también: Airpoints
Airpoints es programa del aviador frecuente de Nueva Zelandia del aire. Los miembros ganan Airpoints Dollars™, que pueden redimir en el valor nominal en cualquier precio en cada aire vuelo marcado y funcionado de Nueva Zelandia.
Destinaciones
considera también:
l [[destinaciones de Nueva Zelandia del aire]]
Flota
La flota de Nueva Zelandia del aire en el 2007 del 29 de septiembre consistió en los aviones siguientes:
Retirado
El aire Nueva Zelandia o sus precursores (NAC y TRULLO) ha funcionado:polilla (NAC de De Havilland Fox l )
De Havilland Dragon Rapide (NAC )
De Havilland DH86 expreso (NAC )
De Havilland Heron (NAC )
Barcos de vuelo cortos del imperio S-30 : 2 (3ro pedida pero divertida debido a la Segunda Guerra Mundial) (TRULLO )
Sunderland corta (NAC )
Barcos de vuelo cortos de Sandringham : 4 (TRULLO )
Barcos de vuelo cortos de Solent : 5 (TRULLO )
DC-6 de Douglas : 3 (TRULLO )
Lockheed Electra 3 (NAC )
L-188 Electra de Lockheed : 5 (TRULLO )
Estrella polar de Lockheed : 12 (NAC )
Lockheed 14 (NAC )
DC-3 de Douglas : 29 (NAC )
Vizconde de Vickers : 5 (NAC )
Amistad F27-100 de Fokker : 13 (NAC )
Amistad F27-500 de Fokker : 11
DC-8-50 de Douglas : 7
DC-10-30 de McDonnell Douglas : 8
737-200 de Boeing : 24
747-219 de Boeing : 5
Saab Saab 340 : 17
767-200 de Boeing : 7
Metroliner de Fairchild
Bandeirante de Embraer
Patrocinio
El aire Nueva Zelandia es patrocinador del título de la competición doméstica del club del rugbi de la taza de Nueva Zelandia del aire.
Acuerdos de Codeshare
El el 29 de noviembre, 2007, aire Nueva Zelandia tiene acuerdos de Codeshare con las líneas aéreas siguientes, aparte de socios de la alianza de la estrella: :
Aircalin
Air China
Aire pacífico
Aire Rarotonga
Aire Tahití Nui
Aire Vanuatu
Líneas de aire de Japón
Mexicana
Virgen atlántico
Incidentes y accidentes
considera también:
l vuelo 901 de Nueva Zelandia del aire En el vuelo 901 de Nueva Zelandia del aire 1979 del 28 de noviembre, un vuelo de visita turístico de excursión programado sobre el Ant3artida, estrellado en el montaje Erebus . El McDonnell Douglas DC-10-30 se desintegró en el impacto que mataba a los 237 pasajeros a bordo así como de los 20 crewmembers. Éste sigue siendo el desastre más mortal de Nueva Zelandia.
En el el 1995 del 29 de marzo, NZ2337 de Hamilton a nueva Plymouth funcionó por una reina del oeste de la haya de la aviación del kiwi que el aire B80 Excalibur para el aire Nueva Zelandia estrelló 13 minutos después de que despegue que mataba los seises a bordo, incluyendo Juan Wagner, la cara de los suplementos del ajo de Kyolic. El plano atascó e hizo girar de una trayectoria de la baja altitud después de ambos fallada los motores debido al hambre de combustible.
Ver también
Ansett Australia.
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