Aire ( chino de EVA del : el Chángróng Hángkōng del 長榮航空) es una línea aérea taiwanesa basada en el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan cerca Taipei, Taiwán, del pasajero de funcionamiento y de servicios dedicados del cargo a las destinaciones internacionales en el Asia, el Australia, el Nueva Zelandia, el Europa, y el Norteamérica . Un afiliado del grupo imperecedero, aire conglomerado del envío de EVA es la línea aérea taiwanesa de propiedad privada más grande. Sus jefaturas están situadas en el Taoyuan, Taiwán .
Desde su fundación en el 1989, el aire de EVA se ha ampliado para incluir el flete aéreo, el abastecimiento de la línea aérea, el servicio en tierra, la ingeniería de la aviación, y servicios del paquete de viaje . Su brazo del cargo, cargo aire de EVA, acoplamientos con la red mundial del envío del árbol de hoja perenne en el mar y tierra. Su subsidiario doméstico y regional, vías aéreas del UNI, funciona una red de corta distancia intra-Taiwanesa extensa. Su rival internacional principal es las líneas aéreas de China.
El aire de EVA es un pionero de la clase superior de la economía, que debuted en 1991. La pronunciación oficial del nombre de la línea aérea es aire de EVA del (maneras) . El lema de la línea aérea es " del ; Apenas relajarse, su hogar en el air."
Historia
El lanzamiento del aire de EVA
En septiembre de 1988, durante la vigésima celebración del aniversario de la corporación imperecedera del infante de marina que fundaba, el presidente de compañía Chang Yung-fa anunció las intenciones de su compañía de establecer la primera línea aérea internacional privada de Taiwán. La oportunidad de crear una línea aérea taiwanesa importante acababa de presentarse después de una decisión por el gobierno taiwanés para liberalizar el sistema de transporte del aire del país. Con la designación imperecedera de las líneas aéreas tomada ya, EVA Airways Corporation era en marzo formalmente establecido 1989 . La nueva línea aérea puso una pedido US$3.6 mil millones para 26 aviones Boeing y McDonnell Douglas, incluyendo el Boeing 747-400 aviones de pasajeros de y MD-11 .Las operaciones comenzaron por el 1991 del 1 de julio con una pequeña flota de los aviones de Boeing 767-300ER que ofrecían el asiento de la clase del negocio y de economía. Las destinaciones iniciales de Taipei eran Bangkok, Seul, Jakarta, Singapur, y Kuala Lumpur . Los primeros réditos del año alcanzaron $40 millones.
En 1992, EVA de lanzamiento aéreo su clase superior de la economía del primer, economía de lujo (" posterior del ; Deluxe" imperecedero;) en su Boeing 747-400 vuelos transpacíficos a Los Ángeles. Los vuelos a Seattle, a Nueva York, a Bangkok y a Viena con el B747-400 pronto siguieron. Ofreciendo al corriente una configuración 2-4-2, asientos más anchos con los legrests extensibles, más legroom, los monitores video del seatback individual, y los servicios de comida realzados, de lujo imperecedero de EVA probaron popular entre el público que viajaba.
Libreas especiales
En octubre de 2005, EVA de lanzamiento aéreo una campaña con el japonés Sanrio de la compañía para crear el primer hola jet del gatito del mundo, ofreciendo el carácter japonés popular. 330-200 de la línea aérea., el exterior adoptó una librea de los carácteres del gatito hola. Un año más adelante, la línea aérea lanzó un segundo hola jet del gatito. Esta vez los carácteres se retratan como pilotos del aire de EVA, el equipo de la cabina y equipo de tierra. Los interiores de los planos también adoptaron hola el tema del gatito, en productos de aviones tales como comidas, tarjetas de embarque, a bordo amenidades y ventas de aviones. Ambos planos fueron utilizados para servir destinaciones japonesas. Entonces, a partir de mediados de julio de 2007, hola los jets del gatito fueron arreglados para servir las rutas de Hong Kong de Taipei, además de las rutas japonesas.Boeing 777-300ER del aire tercer de EVA nuevo era lugar central de Boeing en el Farnborough 2006 Airshow en una exhibición estática. El avión, con su librea especial 777-300ER, fue arrendado por Boeing por una semana que se presentará en la demostración.
Futuro
El aire de EVA ha pedido 15 el Boeing 777-300ER, con 7 entregado ya. La línea aérea decidía contra sus tres órdenes existentes de Boeing 777-200LR (que indican eso con el 777-300ERs tiene suficiente capacidad de pasajero), y las órdenes 777-200LR fueron caídas a favor de dos propusieron 777 órdenes del carguero. Según una aplicación de febrero el mundo del avión de pasajeros del, el aire de EVA también decidía más adelante a retrasar cualquier pedido para el carguero de Boeing 777 debido a el crecimiento bajado del mercado debido a los costes del combustible crecientes.
Nueva cabina
El aire de EVA transitioning a tres clases de servicio: Clase superior (negocio) del laurel del, clase (economía superior) de la élite del, y clase de economía del . La clase de la élite también es sabida por su nombre anterior, de lujo imperecedero, en aviones más viejos. Pre-reinstalar el Boeing 747-400 primeros de la característica de los aviones de y estupendos negocios estupendos, que será continuado antes de 2008. Los servicios internacionales domésticos y short-haul volados por el aire de EVA y Uni los aviones del aire MD-90 también ofrecen una clase de negocio short-haul.Con la llegada de sexto Boeing 777-300ER en su flota, el aire de EVA ha introducido la iluminación del humor en sus cabinas superiores de la clase del laurel y de la élite (sin los planes para introducir este sistema en su 777s previamente actualmente entregado). Este sistema se ha diseñado para replegar el ciclo de la luz natural fuera del plano. También ofrece un sistema twinkling de la estrella (similar a ése en los emiratos) que represente las constelaciones numerosas.
La primera modificación Boeing 747-400 (registro. B-16411) entró en servicio el 16 de junio de 2007. Se ha quitado la cabina estupenda de la primera clase y las nuevas cabinas superiores del laurel, de la clase de la élite y de la clase de economía han estado instaladas.
Clase superior del laurel
La nueva cabina de la clase de negocio de EVA, clase superior del laurel del, fue introducida en 2003 con el A330-200, y ampliada a más destinaciones con el principio B777-300ER del buque insignia en 2005. Los asientos se echan en 61" en laurel superior y ser completamente reclinable, convirtiendo a una cama mentir-plana angulosa. El laurel superior ofrece al corriente un arreglo 2-2-2 en todos los aviones disponibles (en comparación con el arreglo típico 2-3-2 en clase de negocio en 777s y 747s de otras líneas aéreas). Todos los asientos se equipan de 10.4" El LCD defiende la atracción de la galería, sistema de la estrella del de la hospitalidad de AVOD del aire de EVA (vídeo audio a pedido), y ofrecen los pasajeros superiores del laurel el ruido que cancela los auriculares. En vuelos del avión transcontinental 777, un área separada de la barra ofrece una comida fría y los bocados de la ensalada. En vuelos seleccionados, la opción para las comidas especiales preparadas por el dinar Tai Fung está disponible con su servicio en línea de la selección de la comida.
Clase de la élite
Disponible en el B777-300ER y el B747-400, clase (777, 747) de la élite del /clase de lujo imperecedera (747 Combi) del está el producto superior de la economía del aire de EVA. Estos asientos están en una cabina dedicada, con un asiento y un legroom más anchos, y un asiento similar a la clase de negocio del transporte corto con un la más legrest extensible. Los asientos están en un arreglo 2-4-2 en los 777 y 747. En B777-300ER de EVA, la clase de la élite asienta también la característica un apoyo para la cabeza con alas ajustable, enchufes de energía para los ordenadores portátiles, 8.4" Las pantallas del LCD con el Star la galería, el sistema de la hospitalidad de AVOD de EVA (vídeo audio a pedido), y el ruido que cancela los auriculares. En los 747, el más viejo asiento de lujo imperecedero ofrece el legroom creciente y un la más legrest ajustable como el asiento de la clase de la élite, e incluye una selección video giratoria de la hospitalidad de seis canales sin energía del ordenador portátil. Los porcentajes de disponibilidad en las cabinas superiores de la economía de EVA son similares a la economía, pero el alimento y las amenidades se mejoran, junto con el asiento. En el verano de 2007, el aire de EVA había introducido ya la nueva cabina de la élite a sus aviones B747-400, substituyendo la clase de lujo imperecedera.
Clase de economía
La clase de economía está disponible en todos los aviones de EVA. En el A330-200 y el B777-300ER, la clase de economía ofrece un nuevo diseño del asiento que proporcione más espacio. Cuando descansan los asientos, el amortiguador inferior se mueve adelante para proporcionar a la persona en el asiento detrás de más legroom. El nuevo diseño del asiento también ofrece los apoyos para la cabeza cons alas ajustables. Cada asiento en la nueva clase de economía de EVA se equipa de la galería, sistema de la estrella del de la hospitalidad de AVOD de EVA (vídeo audio a pedido). Los aviones de la pre-reinstalación B747-400 ofrecen un asiento de un más viejo estilo y una pantalla de película central de la cabina. Después de la reinstalación, el B747s ofrecerá la nueva cabina de la clase de economía, con la echada de asiento estándar en la cubierta principal y un 36" industria-principal; del sitio en la cubierta superior.
Hospitalidad de aviones
La galería de la estrella del es sistema de la hospitalidad del aire de EVA nuevo disponible en todas las clases de servicio en el A330-200 y el B777-300ER. Características de este sistema tres idiomas - chinos, ingleses y japoneses. El vídeo audio a pedido (AVOD) está disponible en todas las clases, con alrededor 40 películas y características cortas, los juegos interactivos, así como más de 100 álbumes de la música. Los programas están principalmente en mandarín e inglés, con selecciones adicionales en japonés, alemán y francés. El sistema usado es el sistema de aviones de la hospitalidad de la aviónica 3000i de Panasonic. Además, todos los asientos en A330-200 y característica de los aviones de B777-300ER con los teléfonos basados en los satélites. Desde 2005, los clientes pueden enviar mensajes y email de texto de SMS a la tierra usar sus microteléfonos y pantallas personales del seatback.En pre-reinstalar B747-400s, hospitalidad personal está disponible en clase de negocio de lujo, estupenda imperecedera y primera clase estupenda vía una pantalla video individual con seis canales. Un sistema de teléfono basado en los satélites individual está disponible a petición. El vídeo de Seatback no está disponible en el MD-90s y en clase de economía encendido pre-reinstalar B747-400s.
En la modificación B747-400s las tres clases ahora se benefician del nuevo " Estrella Gallery" sistema de aviones de la hospitalidad que provee de todos los pasajeros la hospitalidad de AVOD. La selección del interfaz y de canal está igual en todas las clases.
el BRÍO del es compartimiento de EVA y artículos de características de aviones en inglés, chino y japonés.
Club imperecedero
El programa del aviador frecuente del aire de EVA, club imperecedero del, concede a miembros que viajaron los puntos basados en millas y clase de servicio. La calidad de miembro en el programa está libre. El programa se divide en cuatro gradas: Verde, plata, oro, y diamante. Los puntos son redimibles para las mejoras y los boletos libres. Los puntos se pueden también acumular con uso de la tarjeta de crédito, agencias del coche de alquiler, hoteles imperecederos del laurel, y otros servicios participantes. Las ventajas de la calidad de miembro incluyen una línea dedicada de la reservación, un acceso imperecedero del salón, un permiso de bagaje adicional con la prioridad que dirige, y descuentos en alquileres de coches y hoteles. El club imperecedero del también acepta las millas voladas en American Airlines y Continental Airlines, a condición de que los vuelos se reservan y se registran según reglas del aviador frecuente del aire de EVA.
Acuerdos de Codeshare
EVA no es parte de una alianza de la línea aérea sino tiene arreglos del codeshare con los portadores siguientes:Air Canada
Aire Nueva Zelandia
Aire Nipón, subsidiario All Nippon Airways
American Airlines
Continental Airlines
Qantas
Vías aéreas de los E. * el *Codeshare comenzó con las líneas aéreas del oeste de América.
EVA también tiene acuerdos del cargo con el British Airways, el Lufthansa, el Austrian Airlines, y el aire Nipón .
Ver también
Grupo imperecederoInfante de marina imperecedero
Del aire Uni
Lista de las compañías taiwanesas
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