¡transporte de los militares del STOL . Fue desarrollado original para resolver una especificación de la OTAN, pero el Italia era inicialmente el único miembro de la OTAN para adoptar el tipo. Las décadas más adelante, el Estados Unidos compró una pequeña cantidad de G.222s, señalándolo el C-27A espartano.
Desarrollo
En el 1962, la OTAN publicó una especificación para un avión del transporte del V/STOL (el requisito militar básico de la OTAN 4), solamente ninguno de las varias sumisiones dio lugar a un contrato de la producción. La fuerza aérea italiana, sin embargo, fieltro que la oferta de Aeritalia era digna del desarrollo y ordenada dos prototipos más una armadura de avión de la tierra-prueba en el 1968 . Estos aviones fueron simplificados levemente de la oferta original de Aeritalia. El primer prototipo voló en el 1970 del 18 de julio y la fuerza aérea comenzó a evaluar los dos prototipos a el 1971 finales de diciembre. Prueba probada alto - acertado, y un contrato para 44 aviones fue publicado, el primer 1978 del servicio que entraba en abril.En el 1990, la fuerza aérea de Estados Unidos seleccionó el G.222 como la base de un " Intra-Teatro Airlifter" de la Rápido-Respuesta; (RRITA). Señalado como el C-27 espartano, diez G.222s fueron comprados y experimentaron mejoras de la aviónica por el Chrysler . Estos aviones fueron colocados en el Howard AFB, Panamá, pero retirados de servicio en el 1999 debido a los costes de alto mantenimiento.
Diseño
El G.222 está de configuración típica para los aviones de su tipo, con las alas alto-montadas, los motores gemelos del turbopropulsor, y una rampa de cargamento posterior. La cubierta de cargo se clasifica para acomodar las plataformas estándar 463L, tiene una puerta en el piso para el Airdropping un sistema de envío incorporado del oxígeno para las operaciones del helicóptero sanitario del ejército, y plataformas en las puertas laterales para el despliegue del paracaidista .222 es uno de los pocos aviones de carga capaces de lazos del vuelo y el otro truco maniobra por ejemplo volar aproximadamente 90 kilómetros por hora (con la puerta de carga en el detrás abierto) y el aterrizaje corto de la pista (tomas solamente cerca de 300 m para parar el plano después de tocar la tierra cuando es vacío, según lo visto en el Airpower 2005 en Zeltweg, Austria).
Variantes
; G.222TCM: Dos prototipos para la fuerza aérea italiana; G.222RM: ( Radiomisura - " measurements" de radio;) Aviones de la calibración de la radio/de radar
; G.222SAA: ( Sistema Aeronautico Antincendio - " system" aeronáutico de la lucha contra el fuego;) Bombero equipado para descargar el agua o los productos químicos ignífugos. Cuatro construyeron para la fuerza aérea italiana
; G.222SAMA: Bombero
; G.222T: Versión accionada por el Rolls Royce Tyne para la fuerza aérea libia .222VS: ( Versione Speciale - " version" especial;) Versión del ECM - 2 construyeron para la fuerza aérea italiana.
; C-27A espartano: diez G.222s comprados para la fuerza aérea de Estados Unidos.
; C-27J espartano:
considera también: Alenia C-27J
Operadores
; RGEjército (comando Aviación Ejército Argentino de Argentina) ; AE ; TA ; POR ; GA ; OM
Ejército nacional somalí ; Ha
Fuerza aérea tailandesa real ; LA O.U ; EN ; SA
Fuerza aérea de Estados Unidos
Especificaciones (G.
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