El Alexander Sarantos Tremulis (el 23 de enero, 1914 en el Chicago, el Estados Unidos - 29 de diciembre, el 1991 en el Ventura, California ) era diseñador industrial en la industria del automóvil norteamericana. Tremulis llevó a cabo posiciones automotoras del diseño en el automóvil de la cuerda, el Duesenberg, el General Motors, y la compañía del Ford Motor antes de establecer a una empresa consultora.

Carrera temprana

Como 19 años viejos, y sin ningún entrenamiento formal en arte o la ingeniería, él aterrizó un trabajo en el equipo de diseño para la Castaño-Cuerda-Duesenberg Company en 1933. Entre sus proyectos estaban el now famoso y la cuerda clásica serie de 810 y 812, así como un automóvil descubierto de encargo de Duesenberg que tenía opciones del convertible y del hardtop. En 1936, lo nombraron Chief Stylist para la Castaño-Cuerda-Deusenberg, y eran permanecido en ese papel hasta la compañía fallada en 1937.

Él trabajó breve para General Motors antes de trasladarse Briggs-Le al barón, Coachbuilder de encargo para el Chrysler en ese entonces. En 1938 él trabajó para los motores de encargo en el Beverly Hills, California que hizo los coches únicos para las estrellas de cine. Él era también un consultor para el Crosley y el gallo americano en 1939. Seguía habiendo sus diseños para el gallo americano en la producción hasta la firma cambiada totalmente a la producción de los jeeps militares antes de la Segunda Guerra Mundial . Volviendo a Briggs en 1939, él trabajó con el " de Werner Gubitz y de Howard; Dutch" Darrin para diseñar las versiones de la producción de las podadoras de Packard. Él era también la fuente creativa para el coche 1941 del concepto del “rayo” de Chrysler . Sus contribuciones a estos dos modelos ayudados a establecer labrar las tendencias que influenciarían diseños del automóvil después de la Segunda Guerra Mundial.

Conceptos del cuerpo de aire

Después de que el Pearl Harbor fuera bombardeado en 1941, él ensambló el cuerpo de aire del ejército de Estados Unidos . Él trabajó en conceptos avanzados de los aviones en el campo de Wright (ahora bases de las fuerzas aéreas de Wright-Patterson), y desarrolló un concepto, que en los años 70 se sabía como Dyna-Se eleva el de Boeing, un vehículo de espacio de deslizamiento del reingreso. Mientras que en el cuerpo de aire, él hizo los primeros dibujos especulativos de qué utilizarían las formas de vida extraterrestres de como transporte para visitar la tierra. Sus dibujos del concepto eran los dibujos formados primer platillo de la nave espacial documentados.

Carrera posterior

Después de la guerra, él trabajó con la firma del diseño de Tammen y de Denison hasta que Preston Tucker lo contratara para diseñar el sedán 1948 de Tucker . Después del fallecimiento de la compañía, mucha gente cree que era Tremulis que Preston Tucker comisionado diseñar un nuevo coche para los comienzos de los años 50, nombrado el talismán por Tucker, pero de hecho Philip S. Egan del equipo de diseño merece el crédito para este trabajo mientras que sus ilustraciones demuestran en su libro, diseño y destino del . Sin embargo, la muerte de Preston Tucker evitó que este coche fuera producido.

En el 1957, como empleado de Ford, Tremulis fue asignado la tarea de diseñar el coche que " él creyó que estaríamos conduciendo en el " 2000 del año;. Tremulis elaboró planes e hizo un modelo de la arcilla 2000, un diseño de Ford X que sería traído más adelante a la vida bajo la forma de prototipo de funcionamiento en el 1999 por Andrés Saunders.

Alex Tremulis dejó Ford en el 1963 para encontrar a su propia empresa consultora en el Ann Arbor, Michigan . Entre los diseños pasados de Tremulis' eran el PALO DE GOLF 1978 a 1987 de Subaru .

Él sirvió como consultor para 1988 la película, Tucker: El hombre y su sueño . Él era un contribuidor frecuente al " " del camino y de la pista ; compartimiento.

Concesiones

1982 - Instalado en el salón de la fama del automóvil.
1987 - Honrado por la sociedad de los ingenieros automotores para el diseño Tucker, como uno del " automóviles significativos del último medio century."

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Zenithic

Alex Tremulis

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