El Alfa Romeo es fabricante de automóviles italiano fundado en el 1910 . Alfa Romeo ha sido una parte del grupo de Autorización desde el 1986 . Conocían a la compañía original como A., que es las siglas para el Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (traducido: Fábrica, empresa pública de automóvil del lombardo). (Primera insignia: ).
Historia
Fundación y años
La compañía que se convirtió en Alfa Romeo fue fundada como Società Anonima Italiana Darracq (SAID) en el 1906 por el Cavaliere Hugo Stella, aristócrata Milano, en sociedad con la firma francesa del automóvil Alejandro Darracq . La firma produjo inicialmente los coches de Darracq en el Nápoles, pero después de que se derrumbara la sociedad Stella y los otros co-inversionistas italianos movieron la producción a una fábrica ociosa de Darracq en el suburbio de Milano Portello, y retitularon a la compañía A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). El primer coche del non-Darracq produjo por la compañía era el HP 1910 24, diseñado por el José Merosi . Merosi se encendería diseñar una serie de nuevos coches de la ALFA con motores más de gran alcance (HP 40-60). La ALFA también aventuró en el motor que competía con, los conductores Franchini y Ronzoni que competía en el Targa Florio 1911 con dos 24 modelos del HP. Sin embargo, el inicio de la Primera Guerra Mundial paró la producción del automóvil en la ALFA por tres años.
1916 vieron a compañía venir bajo dirección napolitano Nicola Romeo del empresario, que convirtió la fábrica para producir el hardware militar para los esfuerzos italianos y aliados de la guerra. Las municiones, los motores de aviones y otros componentes, los compresores y los generadores basados en los motores de coche existentes de la compañía, y las locomotoras pesadas fueron producidos en la fábrica durante la guerra. Cuando la guerra había terminado, Romeo tomó el control total de la producción de la ALFA y del coche reasumida en 1919. En 1920, el nombre de la compañía fue cambiado a Alfa Romeo con el HP del torpedo 20-30 que se convertía en el primer coche que badged como tal. Su primer éxito vino en 1920 en que José Campari ganado en el Mugello y continuo con el segundo lugar en el Targa Florio conducido por el Enzo Ferrari . José Merosi continuó como el diseñador principal, y la compañía continua para producir los coches sólidos del camino así como los coches de carreras acertados (HP incluyendo 40-60 y el RL Targa Florio ).
En el 1923 Vittorio Jano fue engañado lejos Autorización, en parte gracias a la persuasión de un nombrado joven Enzo Ferrari del conductor que competía con de la alfa, para substituir Merosi como principal diseñador en Alfa Romeo. Primer Alfa Romeo debajo de Jano era el coche magnífico P2 Prix, que ganó Alfa Romeo el campeonato inaugural del mundo para los coches magníficos de Prix en 1925. Para los coches del camino de la alfa Jano desarrolló una serie de centrales eléctricas en línea del cilindro de la pequeño-a-medio-dislocación 4, 6, y 8 basadas en la unidad P2 que estableció la arquitectura clásica de los motores de la alfa, con la construcción de la aleación ligera, las cámaras de combustión hemisféricas, enchufes central-localizados, dos filas de válvulas de arriba por el banco del cilindro y se dobla las levas de arriba. Los diseños de Jano demostraron ser confiables y de gran alcance.
El Enzo Ferrari demostró ser mejor encargado de equipo que conductor, y cuando el equipo de la fábrica fue privatizado, entonces se convirtió en Scuderia Ferrari. Cuando Ferrari salió de Alfa Romeo, él se encendió construir sus propios coches. El Tazio Nuvolari condujo a menudo para la alfa, ganando muchas carreras antes de WWII.
En Nicola 1928 Romeo se fue, con alfa quebrando después de que los contratos de la defensa terminados, y en finales de Alfa Romeo 1932 fueran rescatados por el gobierno, que entonces tenía control eficaz. La alfa se convirtió en un instrumento de Italia de Mussolini, un emblema nacional. Durante este período Alfa Romeo construido anunció los vehículos para el rico, con los cuerpos construidos normalmente viajando de Milano o de Pininfarina. Ésta era la era que enarboló con el tipo legendario 35 corredores de Alfa Romeo 2900B del .
La fábrica de la alfa (convertida durante tiempo de guerra a la producción de motores de Macchi C.202 Folgore ) fue bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial, y luchada para volver a lo beneficioso después de la guerra. Los vehículos de lujo estaban hacia fuera. Vehículos producidos en serie más pequeños comenzaron a ser producidos en las fábricas de la alfa que comenzaban con los 1954 años modelo, con la introducción de la serie de Giulietta del berline (salones/sedánes) del, de cupés y a abrir los two-seaters. Las tres variedades compartieron qué se convirtieron en el motor gemelo de la leva de Alfa Romeo clásico, inicialmente en forma de 1300 cc. Este motor sería agrandado a apenas bajo 2 litros (1962 cc) y permanecería eventual en la producción con 1995.
De la posguerra
Una vez que los motorsports reasumieron después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo demostró ser el coche a batir en los acontecimientos magníficos de Prix. La introducción de la nueva fórmula (Fórmula 1 ) para los coches de competición del solo-asiento proporcionó un ajuste ideal para el 158 Alfetta del tipo de Alfa Romeo, adaptado de un voiturette de la preguerra, y la harina de cereales de José ganó el primer campeonato del mundo del Fórmula 1 en 1950 en el campeonato en segundo lugar consecutivo de las 158. alfas aseguradas de Juan Manuel Fangio en 1951. Durante los años 60, la alfa concentró en la competición usar los coches producción-basados, incluyendo el GTA (que se coloca para Gran Turismo Allegerita), una versión aluminio-corpórea Bertone - cupé diseñado con un motor de gran alcance del gemelo-enchufe. Entre otras victorias, el GTA ganó a club inaugural del coche de deportes de América 's Transporte-Es campeonato en 1966. En los años 70, la alfa concentró en competir con de coche de deportes del prototipo con el Tipo 33, con victorias tempranas en 1971. El Tipo 33TT12 ganó eventual el campeonato del mundo para hace para Alfa Romeo en 1975 y el Tipo 33SC12 ganó el campeonato del mundo para los coches de deportes en 1977.Por los años 70 la alfa estaba otra vez en apuro financiero. El italiano Finmeccanica de la compañía del gobierno arqueó hacia fuera en 1986 como grupo de Autorización comprado, creando un nuevos grupo, alfa Lancia Industriale S., para fabricar alfas y Lancias. Los modelos produjeron subsecuente a las virtudes tradicionales de la alfa combinada los años 90 del vanguardismo que labraban y al penacho sporting con las ventajas económicas de la racionalización del producto, e incluyen un " GTA" versión de la ventana trasera 147, el Giugiaro - el diseñado Brera, y un exótico de alto rendimiento llamaron el 8C Competizione (nombrado después de uno de los coches de la preguerra más acertados de los deportes y de competición de la alfa, 8C de los años 30).
En 2005 Maserati fue readquirido de Ferrari y traído bajo pleno control de Autorización. El grupo de Autorización planea crear deportes y la división de lujo de Maserati y de Alfa Romeo. Hay una relación estratégica prevista entre estos dos; motores, plataformas y compartirán posiblemente a los distribuidores autorizados en algunas áreas de mercado.
En el principio de 2007, Autorización S. auto reorganizated y cuatro nuevas compañías del automóvil fueron creadas; Automóviles S. de Autorización, automóviles S. de Alfa Romeo, automóviles S. de Lancia y vehículos comerciales ligeros S. de Autorización Group poseen a estas compañías completamente.
La historia de la divisa de Alfa Romeo
En 1910 dieron un proyectista nombrado Romano Cattaneo el trabajo de subir con una divisa para una compañía Milano-basada nuevo, ALFA. La historia va que como él esperaba una tranvía en el término de Castello de la plaza en Milano, él ganó la inspiración de la Cruz Roja de la gran familia de Visconti y de la capa de Biscione (serpiente de niño-voracidad) de los brazos blasonadas sobre la gran puerta Castello Sforzesco .Con la ayuda de José Merosi, un diseñador, sus bosquejos incorporó la ciudad del emblema de Milano y la de la familia de Visconti en un adorno circular, confinado por un anillo metálico azul marino que contenía el " de la inscripción; ALFA - ROMEO" y " MILANO" separado por dos nudos de la dinastía de la col rizada.
Después de la victoria P2 en el campeonato inaugural del mundo del automóvil en 1925, alfa agregó una guirnalda del laurel alrededor de la insignia.
El " conocido; Milano", el guión y los nudos de la col rizada fueron eliminados cuando Alfa Romeo abrió la fábrica en el d'Arco de Pomigliano, el Nápoles en comienzos de los años 70.
Competir con historia
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l motorsport
Alfa Romeo ha estado implicado siempre con competir con del motor. En los años 20 y el 30s Alfa Romeo anotó triunfos en muchos de las razas más famosas y más prestigiosas y de los acontecimientos que viajaban en automóvili tales como Targa Florio, Mille Miglia y Le Mans . El gran éxito continuó con la fórmula 1, los prototipos, viajar y viajar rápido. Los conductores privados también incorporaron algunas competiciones de la reunión, con resultados finos. Alfa Romeo ha competido ambos como un constructor y surtidor del motor, vía la alfa Corse de las entradas de los trabajos, el Autodelta y las entradas privadas. Alfa Romeo es hoy activo en diversa serie del coche que viaja y el nuevo Alfa Romeo 8C Competizione se planea para participar a la clase de Le Mans GT2 en un futuro próximo.
Alfa Romeo en cultura popular
En los años 60 Alfa Romeo llegó a ser famoso por sus pequeños coches y modelos diseñados específicamente para la policía italiana - " Panthers" y Carabinieri ; entre ella el " glorioso; Julia Super" o los 2600 Sprint GT, que adquirieron el apodo expresivo del " Inseguimento" (este coche se supone incorrecto para ser el que la policía romana famosa forma y conductor incomparable Armandino Spadafora traído abajo en los pasos del español en 1960 mientras que sigue a algunos ladrones - era realmente un Ferrari negro 250 GT/E - este cuadro de Julia, una de las docenas sobre esta leyenda, se toma de una película y no en los pasos españoles).Antes de ser comprada por Autorización, Alfa Romeo tenía siempre una política comercial atrevida, experimentando constantemente con las nuevas soluciones y usándolas en su producción de la serie, incluso con riesgo de la cuota de mercado perdidosa. El labrar polémico de la alfa y poco ortodoxo de uso frecuente también, que desafió a menudo asunciones sobre labrar.
En un folleto británico de las ventas: del Alfa Romeo Julia 1600 SS - para el hombre que tiene todo, aquí está el coche para guardarlo compañía. … El precio es GBP 2394.3 incluyendo impuesto. ¿Costoso? ¡Naturalmente! ¿Qué más usted esperaría que una alfa hand-built fuera?
Representó ésos hace de coches esa conducción deportiva permitida en los caminos comunes, con tal que el conductor fuera bastante entusiástico apreciar su " particular; sound".
En italiano el dueño de Alfa Romeo es un " Alfista ", y un grupo de ellos es " Alfisti". Alfa Romeo es adorado a veces por sus dueños, y muchos modelos tienen símbolos culturales convertidos. Hay muchos clubs prósperos de los dueños de Alfa Romeo y el modelo de Alfa Romeo coloca En 1967 el famoso Dustin Hoffman filma el " el " del graduado ; dio la celebridad inolvidable mundial al " " de la araña ; (el más conocido por el apodo italiano del " Duetto", o como " Osso di Seppia, " " del significado; las jibias deshuesan, " o Redondo-cola), y su forma única. La araña fue diseñada por el Pininfarina ; derivado de varios estudios del proyecto que datan del a finales de la década de 1950, la araña se cree ser el diseño pasado en el cual la harina de cereales de Battista trabajó personalmente.
También James Bond (Rogelio Moore) utilizó un GTV6 de Alfa Romeo en 1983's el Octopussy, donde dos coches policía bávaros de BMW lo persigue.
En el für Zwei (" de la caída de Ein de la serie de la película del crimen de la televisión; una caja para el two", sobre 200 episodios hechos hasta ahora), el Claus Theo Gärtner del agente principal, que desempeña el papel del detective privado José Matula, conduce siempre Alfa Romeo.
Michael Corleone (Al Pacino) en padrino, condujo un magnífico, negro Alfa Romeo 6C mientras que en exilio en Sicilia. Éste era realmente el coche que fue instalado trampas explosivas y estalla con Apollonia, su esposa siciliana, en él hacia el final de la película.
Juan Malkovich, como Tom Ripley, en el juego de Ripley, conduce un Alfa Romeo del rojo 156 Sportwagon.
Alfa Romeo Giulias aparece como coches de Polizia en el 1969 de la película el trabajo italiano . Durante la persecución en el Turín todos sufren una cierta clase de sino, de la subdivisión encima de un edificio a ser quitado por un vertedero.
Los coches de Alfa Romeo son reconocidos por todos los entusiastas del motor como siendo el primer " supercar", con el término que es acuñado en los años 20 por un periodista británico para describir Alfa Romeo. Algunos dueños notables incluyen el Beppe Carletti (músico), el cristiano (conductor de Jeremy de la pista), el Jeremy Clarkson (periodista que viaja en automóvili), el Alex Hucksley (agente), el Rogelio Moore (agente) y el Michael Schumacher (conductor F1).
Producción
Hasta los años 80, la alfa Romeos, a excepción Alfasud, era rear-wheel-drive.Según el CEO actual Sergio Marchionne de Autorización para cosechar economías a escala, todo los nuevos modelos de Alfa Romeo será hecho de la misma plataforma básica (es decir, marco). Incluso el Maserati compartirá componentes con algunas alfas. El Cloverleaf, o el Quadrifoglio, divisas denota los coches de competición de gama alta en variantes del tamaño de la comodidad y del motor de los coches de Alfa Romeo, pero previamente denotados de Alfa Romeo en la era de la pre-Segundo-Mundo-Guerra. La imagen primero apareció en 1923 en que el Hugo Sivocci presentó uno antes del comienzo del 14to Targa Florio como símbolo de la buena suerte al equipo. Éste se convirtió en el símbolo de las alfas de la competición, denotando un rendimiento más alto. Algunas alfas modernas usan una divisa del Cloverleaf que sea típicamente un trébol verde de la hoja cuatro en un fondo blanco (Quadrifoglio Verde), pero las variantes del azul en blanco se han observado recientemente también.
El Alfettas del principios de los 80 tenía modelos disponibles vendió como el " Leaf" de plata; y " Oro Leaf" (Quadrifoglio Oro). Estos modelos eran la tapa de la gama. El Badging era el Cloverleaf de la alfa en u oro o plata para denotar el nivel de la especificación. El modelo de la hoja de oro también fue vendido como el " 159i" en algunos mercados, el nombre en homenaje a los 159 originales.
Los niveles del ajuste (paquetes de la opción) ofrecidos hoy en las varias placas de identificación (líneas modelo) del incluyen el lusso (" del ; luxury"), turismo (" del ; touring"), y el GTA (alleggerita (" del tourismo del gran del ; tourer" magnífico ligero;). El paquete del GTA se ofrece en los 147 y los 156 e incluye un motor V-6. En el pasado, Alfa Romeo ofreció un Sprint (del sprintare italiano, " del ; para acelerar el fast") nivel del ajuste.
En 1989, Alfa Romeo movió la producción del coche a otros districtos en Italia. La planta de Pomigliano d' Arco produjo los 155, seguido por los 145 y los 146, mientras que Arese fabricó la nuevos araña y GTV. Los 156 fueron lanzados en 1997, y llegaron a ser absolutamente acertados para Alfa Romeo; en 1998 era “coche votado del año”. El mismo año un nuevo buque insignia, los 166, fue lanzado. Al principio del tercer milenio, los 147 fueron lanzados, que ganaron el título prestigioso del “coche del año 2001”.
Los 155, los 156, y los GTV/Spider se producen no más. El GTV/Spider fue hecho en números limitados, y sigue siendo un modelo solicitado.
La fábrica de Arese no recibe hoy casi nada y se abandona casi. Qué permanece son algunas oficinas y el museo histórico, un deber-ver de Alfa Romeo del gran para los ventiladores de Alfa Romeo.
Producción post-1960 de RHD
En los años 60, la cañería Alfa Romeo asienta fue movida por dentro de Milano a un área muy grande y próxima que extiende sobre los municipios Arese, Lainate y Garbagnate milanés. Sin embargo, el asiento de la alfa se sabe desde entonces para estar en Arese, puesto que las oficinas y la entrada principal del área están allí.
En el finales de los sesenta, un número de fabricantes de automóviles europeos establecieron instalaciones en el Suráfrica para montar los vehículos de la conducción a la derecha. El Autorización y otros fabricantes italianos establecieron las fábricas junto con estos otros fabricantes, Alfa-Romeos fueron montados en brit3anicos, fuera Pretoria en la provincia de Transvaal de Suráfrica. Con la imposición de sanciones por poderes occidentales en los años 70 y los años 80, Suráfrica llegó a ser autosuficiente, y en coche la producción vino confiar cada vez más en los productos de fábricas locales. Esto llevó a un sistema notable de las circunstancias donde entre 1972 y 1989, Suráfrica tenía el número más grande de alfa Romeos en el camino fuera de Italia.
Volver a los Estados Unidos
En Alfa Romeo 1995 cesado exportando los coches a los Estados Unidos, el modelo pasado que se venderá siendo los 164. Las rumores comenzaron de su vuelta, no obstante pues el FAQ en el Web site inglés de la alfa había dicho el " La vuelta esperada desde hace mucho tiempo de Alfa Romeo al mercado de Estados Unidos debe ocurrir antes de 2007, con una gama de nuevo models."La vuelta de Alfa Romeo a Estados Unidos fue confirmada el 5 de mayo de 2006 por el Sergio Marchionne de Autorización CEO. Comenzará en 2008, vendiendo el 8C Competizione . En finales de 2009, Alfa Romeo lanzará el 159, el Brera, y la araña después de que reciban una media vida que labra y refreshening técnica. Se anticipa que un año o dos más adelante considerará la introducción del Kamal SUV, 169, y posiblemente el joven del B-segmento (como competidor para el Mini Cooper ). La alfa Romeos será vendida en los distribuidores autorizados de Maserati en Estados Unidos.
Automotor
Modelos actuales
Alfa Romeo 147
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Alfa Romeo 147
Un pequeño coche de familia produjo por el fabricante de coches italiano Alfa Romeo desde 2000. Se basa en el engranaje corriente del salón más grande 156. La mayoría de la versión de gran alcance del GTA utiliza el nombre tradicional usado en el Alfa Romeo GTA . El coche será substituido por el 149 en 2008.
Alfa Romeo 159
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Alfa Romeo 159
Salón de tamaño mediano actual, introducido en forma de la producción en la demostración 2005 de motor de Ginebra . Los 159 está disponibles con cuatro diversos motores de gasolina y tres diesels. 159 Sportwagon es una versión del estado de este coche y Crosswagon futuro substituirá el envejecimiento 156 Crosswagon.
Alfa Romeo GT
considera también:
Alfa Romeo GT
Cupé Bertone-diseñado de la impulsión de rueda delantera pequeño. Presentaron en 2004 y se basa A GT en el sedán 156. Las opciones del motor incluyen gasolina tres (1.2L V6) y una versión diesel (1. El interior se basa pesadamente en los 147.
Alfa Romeo Brera
considera también:
Alfa Romeo Brera
El coche es un cupé 2+2 diseñado por el Giorgetto Giugiaro y manufacturado por el Pininfarina . Fue introducido original como coche del concepto en la demostración 2002 de motor de Ginebra. La versión de la producción mantuvo el aspecto exterior casi exactamente pero en una escala más pequeña.
Araña de Alfa Romeo
considera también: Alfa Romeo Brera,
la araña L1=Alfa Romeo
Una variante del automóvil descubierto del cupé de Brera fue introducida en la demostración 2006 de motor de Ginebra. El coche substituyó el modelo de la araña 916, introducido en 1995. Pininfarina monta este coche junto al Brera en el San Jorge Canavese, Italia.
Alfa Romeo 8C Competizione
considera también:
Alfa Romeo 8C Competizione
Supercar de la edición limitada (500) presentada como coche del concepto en la demostración 2003 de motor de Francfort y lanzada más adelante para la venta por los 2007 años modelo. El coche utiliza un Ferrari/un motor Maserati-derivado de V8, produciendo 450 caballos de fuerza.
Modelos futuros
Alfa Romeo menor (Expected-2008 Q3) del
Alfa Romeo 149 (Expected-2009)
Alfa Romeo 169 (Expected-2010)
Cruce (Expected-2010) C
Viejos modelos
Conceptos
considera también:
los coches del concepto de Alfa Romeo
El diseño ha desempeñado siempre un papel grande en la historia de Alfa Romeo. Ha habido muchos coches del concepto de Alfa Romeo, hechos a menudo por las casas y los diseñadores famosos del diseño. La serie del PALO de conceptos a partir de los años 50 era un proyecto común de la colaboración con la casa italiana Bertone del diseño. Otros coachbuilders y casas italianos famosos del diseño tienen gusto Pininfarina, Bertone, Zagato y ItalDesign - Giugiaro también ha desempeñado un gran papel en la historia de Alfa Romeo, e incluso algunos de modelos son diseñados y construidos hoy por estos grandes nombres.
La otra producción
Motores de aviones
Un motor de la alfa primero fue utilizado en un avión en 1910 en el biplano de Santoni-Franchini. En Alfa Romeo 1932 construido le está primero el motor de aviones verdadero el D2 (240 bhp), que fue cabido a Caproni 101 D2. En los años 30 en que los motores de Alfa Romeo fueron utilizados para los aviones en una escala más grande; el Savoia Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79, Savoia Marchetti SM.81 y Z506B linado Airone todo utilizó los motores manufacturados Alfa Romeo. En 1931, una competición fue arreglada donde el Tazio Nuvolari condujo su Alfa Romeo 8C 3000 Monza contra un aeroplano de Caproni Ca. Alfa Romeo construyó los varios motores de aviones durante la Segunda Guerra Mundial ; el más conocido era el RA.1000 RC 41-I Monsone, una versión autorizada del DB 601 del Daimler-Benz. Este motor permitió construir los aviones de combate eficientes como el Macchi C.202 Folgore para el ejército italiano. Después de la Segunda Guerra Mundial Alfa Romeo produjo los motores para Autorización, el Aerfer y el Ambrosini . En los años 60 Alfa Romeo enfocó principalmente los motores de aviones de aumento y que mantenían de Curtiss-Wright, de Pratt y de Whitney, de Rolls Royce y de General Electric. Alfa Romeo construyó también el primer motor de turbina de Italia, instalado al rey Air de Beechcraft. La división de Avio de Alfa Romeo fue vendida al Aeritalia en 1988, a partir de 1996 que era parte de Autorización Avio.
Carros, vehículos comerciales de la luz
En 1930 Alfa Romeo presentado un carro ligero además de LCVs pesado basó a las construcciones de Büssing . En la Segunda Guerra Mundial Alfa Romeo también construyó los carros para el ejército italiano (" 35 toneladas de anywhere") y más adelante también para el alemán Wehrmacht . Después de la guerra, la producción de vehículo de motor comercial fue reasumida. En cooperación con el AUTORIZACIÓN y el Saviem a partir de los diversos modelos de carro ligero de los años 60 fueron desarrollados. La producción de LCVs pesado fue terminada en el 1967 . En el el Brasil los carros pesados todavía fueron construidos pocos años bajo el nombre FNM (Fábrica Nacional de Motores). Las furgonetas pasadas de Alfa Romeo eran Alfa Romeo AR6 y AR8, que eran versiones rebadged del diario y de Autorización Ducato de Iveco. La compañía también produjo los trolebuses que fueron utilizados por muchas ciudades en Italia. Más adelante, Alfa Romeo concentró solamente en la fabricación del vehículo de pasajeros.
LCVs
Romeo (1954-1958)Romeo 2 (hasta 1966)
Romeo 3 (1966)
A11/F11
A12/F12 (hasta 1983)
AR8 (basado en el Iveco diario de la primera generación)
AR6 (basado en el Autorización Ducato de la primera generación)
Carros
Alfa Romeo 430Alfa Romeo 500
Alfa Romeo 800
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Autobuses
Alfa Romeo 900Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Trolebuses
Alfa Romeo 110AF (1938)Alfa Romeo 140AF (1949)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Ver también
del
: Categoría: Motores de Alfa Romeo
Lista de los constructores del Fórmula 1
Lista de los motores de aviones
Notas al pie de la página
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