, también conocido como o la ANECDOTARIO, es una línea aérea establecida jefatura en el Tokio, Japón . Es la segundo mayor línea aérea internacional del país después de Japan Airlines y de la línea aérea doméstica más grande del país. Funciona servicios a 49 destinaciones en Japón y 22 rutas internacionales. La ANECDOTARIO empleó el personal 22.170 en fecha el marzo de 2007.
Los ejes internacionales principales de la ANECDOTARIO están en el aeropuerto internacional de Narita fuera Tokio y el aeropuerto internacional de Kansai en el Osaka . Sus ejes domésticos principales están en el aeropuerto internacional de Tokio, el aeropuerto internacional de Osaka, el aeropuerto internacional de Chubu (cerca Nagoya ), y el nuevo aeropuerto de Chitose (cerca Sapporo ).
Además de sus operaciones mainline, la ANECDOTARIO controla varios portadores más pequeños:
aire Nipón, línea aérea regional l de la ANECDOTARIO
Aire Japón, que maneja los vuelos chárteres para la ANECDOTARIO
Aire siguiente, un portador barato - basado en el aeropuerto de Fukuoka
Aire central, Q400 - línea aérea basada basada en el aeropuerto internacional de Chubu Centrair
ANECDOTARIO y JP expreso (AJV), operador del carguero.
La ANECDOTARIO también ha anunciado que se preponen crear por lo menos un subsidiario LCC, junto con otro en fecha con todo línea aérea asiática innomada por 2009 fiscal
Historia
Formación
El antepasado más temprano de la ANECDOTARIO era, una compañía de línea aérea fundada el el 27 de diciembre [[ 952]]. El helicóptero de Nipón era la fuente de cuál sería más adelante código de la línea aérea del IATA de la ANECDOTARIO, el NH .
El NH comenzó servicios del helicóptero en febrero de 1953. En el 1953 del 15 de diciembre, funcionó su primer vuelo del cargo entre el Osaka y el Tokio usar de De Havilland Dove, JA5008. Éste era el primer vuelo programado volado por un piloto japonés en Japón de la posguerra. El servicio de pasajero en la misma ruta comenzó por el 1954 del 1 de febrero, y fue aumentado a un De Havilland Heron en marzo. En el 1955, el plano DC-3 de Douglas comenzó a volar para el NH también, momento en el cual la red de la ruta de la línea aérea extendió norteño Kyūshū al Sapporo .
El otro antepasado de la ANECDOTARIO era. Aunque fuera fundada el el 26 de diciembre [[ 952]], un día antes del NH, no comenzó operaciones hasta el 20 de enero, 1954, cuando comenzó funcionamientos del cargo de la noche entre Osaka y Tokio, también usar de Havilland Dove. Adoptó el DC-3 en el temprano 1957, por cuyo punto su red de la ruta extendió a través de Japón meridional de Tokio al Kagoshima .
FEA combinado con el NH el el 1 de diciembre [[ 957]]. Las compañías combinadas tenían un valor de mercado del capital emitido total de 600 millones de Yenes . Planearon inicialmente utilizar el zen conocido Nipón Kōkū (全日本航空) o " del ; Todo el " de Japan Airlines; para la compañía combinada. Sin embargo, el estatuto que autorizaba la formación de Japan Airlines también prohibió a cualquier otra compañía de usar el " de las palabras; " de Japan Airlines; ( Nipón Kōkū ) en su nombre, así que el nombre inglés fue cambiado al " " de All Nippon Airways; y el kōkū japonés (航空, " del de la palabra; airline") fue cambiado al kūyu (空輸, literalmente " del ; transport" del aire;).
Era doméstica
La ANECDOTARIO creció constantemente con los años 60, agregando al vizconde de Vickers a la flota en 1960 y al Fokker F27 en 1961. principios de 1961 ANECDOTARIOS marcadas en la bolsa de acción de Tokio así como el intercambio de seguridades de Osaka ; en el mismo año, la línea aérea fue concedida un permiso de funcionar vuelos al Okinawa, vuelos internacionales técnico puesto que Okinawa seguía ocupado por los militares de los E.el 1963 consideró otra fusión, ésta con las líneas aéreas de Fujita, reuniendo el capital de la compañía a 4 mil millones Yenes.
En el 1964, la ANECDOTARIO introdujo servicios del jet con el Boeing 727s en la ruta de Tokio-Sapporo. También introdujo el primer avión de pasajeros de cosecha propia del turbopropulsor de Japón, el YS-11, para substituir el Convair 440s en las rutas locales. En el 1969, la ANECDOTARIO introdujo el servicio de Boeing 737 .
Mientras que la ANECDOTARIO creció, tomó la medida entonces-única de la contratación con las compañías del recorrido a través de Japón para manejar los servicios de tierra en cada región. Muchas de estas compañías recibieron las partes en ANECDOTARIO como parte de sus repartos. Algunas de estas relaciones continúan hoy en diversas formas: por ejemplo, el ferrocarril de Nagoya, que manejó las operaciones de la ANECDOTARIO en la región de Chūbu, mantiene un asiento permanente en la junta directiva de la ANECDOTARIO .
La ANECDOTARIO pronto se convirtió en la línea aérea doméstica más grande de Japón. Sin embargo, el ministerio del transporte había concedido a JAL un monopolio en los vuelos programados internacionales, que seguía habiendo intacto hasta 1986. La ANECDOTARIO fue permitida funcionar vuelos chárteres internacionales: su primer era una carta 727 de Tokio al Hong Kong el el 3 de febrero [[ 971]].
La ANECDOTARIO introdujo sus primeros aviones de fuselaje ancho, el Lockheed L-1011, en la ruta de Tokio-Okinawa en 1974. El portador había pedido el McDonnell Douglas DC-10s pero lo había cancelado la orden a última hora y había cambiado inicialmente a Lockheed. Fue revelado más adelante que Lockheed había sobornado indirectamente el Kakuei Tanaka del primer ministro para forzar este interruptor: el escándalo de seguimiento llevó a la detención de Tanaka y de varios encargados de la ANECDOTARIO para la corrupción.
El Boeing 747s fue introducido en las rutas de Tokio-Sapporo y de Tokio-Fukuoka en el 1978, y el Boeing 767s fue introducido en las rutas de Shikoku en 1983.
Era internacional
En el 1986, la ANECDOTARIO comenzó a ampliarse más allá del portador doméstico dominante de Japón para convertirse en un portador internacional competitivo también. El el el 3 de marzo 1986, ANECDOTARIO comenzó vuelos internacionales programados con un servicio de pasajero de Tokio al Guam . Los vuelos al Los Ángeles y al Washington siguieron por el extremo del año, y la ANECDOTARIO también celebró un acuerdo de servicio con el American Airlines de alimentar los nuevos vuelos del portador de los E.
La ANECDOTARIO amplió sus servicios internacionales gradualmente: al Pekín, al Dalian, al Hong Kong y al Sydney en 1987; al Seul en 1988; al Londres y al Saipan en 1989; al París en 1990 y al Nueva York en 1991. equipos de Airbus tal como el A320 y A321 fue agregado a la flota en el principio de los 90, al igual que el jet de Boeing 747-481 . La ANECDOTARIO ensambló la alianza de la estrella en octubre de 1999.
los beneficios de la ANECDOTARIO de la sierra 2004 exceden a JAL por primera vez. Ese año, haciendo frente a un exceso de las ranuras debido a la construcción de nuevos aeropuertos y a la extensión en curso de Haneda, la ANECDOTARIO anunció un plan de la renovación de la flota que substituiría algunos de sus aviones grandes por un mayor número de aviones más pequeños.
También en 2004, el aire subsidiario barato fijado ANECDOTARIO siguiente para funcionar vuelos del aeropuerto de Fukuoka que comenzaba en el 2005, y sintió bien al accionista de mayoría en el servicio de línea aérea de Nakanihon (NAL) establecido jefatura en el aeropuerto de Nagoya. En 2005, ANECDOTARIO retitulada NAL al aire central, y vuelto a poner sus jefaturas al aeropuerto internacional de Chubu Centrair.
En el el 2005 del 12 de julio, ANECDOTARIO alcanzó un reparto con el NYK para vender su parte 27.6% en las líneas aéreas del cargo de Nipón que una empresa conjunta formó entre las dos compañías en 1987. La venta permitió que la ANECDOTARIO se centrara en desarrollar su propia división del cargo.
En 2006, ANECDOTARIO, el poste de Japón, el Nipón expreso, y las líneas de Mitsui O. fundadas ANECDOTARIO y JP expreso (AJV), que funcionarían los cargueros. Es mayoría poseída por ANA. Absorbió operaciones del carguero de Japón del aire.
El mundo del transporte aéreo del nombró a ANECDOTARIO su " 2007; Línea aérea del Year", y la línea aérea ha sido reconocida por FlightOnTime.info como la línea aérea programada más puntual entre Londres y Tokio por los cuatro años consecutivos pasados, basados en estadísticas BRITÁNICAS del funcionario CAA.
La ANECDOTARIO planeó lanzar el jet del negocio de la ANECDOTARIO en el 2007 del 25 de marzo como extensión de su clase de negocio que ofrecía, usar los aviones de Boeing 737-700ER configurados con 48 asientos en dos clases. Los dos aviones serían utilizados inicialmente en servicios diarios entre el Nagoya y el Guangzhou . Además, la ANECDOTARIO también utilizará este jet para volar entre Tokio y Mumbai, en una configuración que utiliza 36 asientos.
Destinaciones
El considera el artículo completo: destinaciones de All Nippon Airways del deLa red de la ruta de la ANECDOTARIO extiende a través de Asia, de Oceanía, de Norteamérica y de Europa. Su eje internacional dominante es el aeropuerto internacional de Narita, en donde comparte el ala del sur del terminal 1 con sus socios de la alianza de la estrella.
Flota
La flota de la ANECDOTARIO incluye los aviones siguientes (en el marzo de 2007):
Flota jubilada
17 Boeing 747-100SR5 Boeing 747-200B
1 NAMC YS-11A-200
La edad media de la flota de All Nippon Airways es 10.3 años en fecha el abril de 2006.
La ANECDOTARIO será el cliente del lanzamiento para el nuevo Boeing de fuselaje ancho, el Boeing 787, pidiendo 50 ejemplos con una opción para 50 más durante el abril de 2004. Las entregas comenzarán en 2008. La ANECDOTARIO ha partido la orden entre 30 de el 787-3 de corto alcance y 20 del avión transcontinental 787-8 y durante el octubre de 2004 anunciaron que había seleccionado Rolls Royce suministrar los motores. Los aviones permitirán que las nuevas rutas sean abiertas en las ciudades de tamano medio servidas no previamente, por ejemplo el Denver y el Montreal . Este movimiento es parte del plan de continuación de la ANECDOTARIO a convertirse en una línea aérea de todo-Boeing. Boeing se programa para entregar primer Boeing 787 al 2008 de la ANECDOTARIO del cliente del lanzamiento en mayo.
El el el 17 de febrero, el 2005, ANECDOTARIO firmó un contrato para los cuatro aviones adicional de Boeing 777-300ER, trayendo el total de la orden para ese modelo a diez, los primeros cuyo fue entregado en octubre de 2004. Siete 777-300s (que fueron entregados), veinte 777-200s (catorce cuyo se han entregado), y siete 777-200ERs (seises cuyo se han entregado) también fueron pedidos, según el aire internacional (el abril de 2005) del . La línea aérea ha contratado para tres A320s y es en curso de alquiler con opción a compra dos otras como medida temporal hasta que sus 737-700 entregas sean completas. Después A320s será retirado para el servicio doméstico pero permanecerá en la flota. Cinco A320-200s fueron pedidos para servir las rutas chinas porque podrían llevar los dispositivos de carga de unidad (envases) mientras que no podría B737s.
ANECDOTARIO anunciada el el 31 de enero, 2006, que estaría convirtiendo dos de su 737-700s previamente pedido a 737-700ERs, así haciendo el cliente del lanzamiento de esta versión de la largo-gama de los 737.
ANECDOTARIO anunciada el el 6 de marzo, 2007 que había pedido 4 aviones de Boeing 777-300ER como parte de su extensión continua de la flota.
Original, había más de un YS-11 en la flota de All Nippon Airways, aunque la mayor parte de el YS-11 's fuera utilizado bajo el nombre de ANK, o el aire Nipón, un subsidiario de All Nippon Airways. La mayoría del todos estos YS-11 están en museos, o desechado de otra manera o separado. Después de un proceso final del retiro con septiembre de 2006, todo el YS-11 's fue tragado, obligado para retirarse, a menos que sea de propiedad privada y renovado privado. El YS-11 era una pieza grande de la parte posterior de All Nippon Airways en los años 70 al principio de los 90, cuando fue utilizado como portador doméstico a través de la industria japonesa del vuelo.
Acuerdos de Codeshare
En fecha el el 30 de noviembre, el 2007, All Nippon Airways tiene acuerdos del codeshare con las líneas aéreas siguientes:Air Canada ()
Air China ()
El aire hace
Aire Japón
Líneas aéreas de Asiana ()
Austrian Airlines ()
BMI British Midland ()
Vías aéreas de EVA
Líneas aéreas del cabra montés
Líneas aéreas del polaco de la PORCIÓN ()
Lufthansa ()
Líneas aéreas de Malasia
Vías aéreas de Qatar
Líneas aéreas de Shangai ()
Singapore Airlines ()
Vías aéreas de Skynet Asia
Vías aéreas surafricanas ()
Aviador de la estrella
SUIZO ()
GOLPECITO Portugal ()
Vías aéreas tailandesas internacionales ()
United Airlines ()
Nota: Esta lista incluye a socios de la alianza de la estrella. Socios que son en la alianza de la estrella tienen 15 - cuadro del pixel de la insignia de la alianza de la estrella a la derecha de los nombres de la línea aérea.
Subsidiarios
El grupo de la ANECDOTARIO es un grupo de compañías que sean poseídas enteramente o sobre todo por ANA. Abarca:
Líneas aéreas
Aire NipónRed (Anet) de Nipón del aire
Aire siguiente
Aire Japón
Aire central (acción del 87%)
Hokkaido (acción del 80%, operación cesada del aire el 31 de marzo de 2006)
ANECDOTARIO y JP expreso (acción 48.61%, una línea aérea del cargo)
Aviación general
Todo el helicóptero de Nipón (dedicado para el público NHK del locutor.)
Carga y correo aéreo
Cargo de la ANECDOTARIO
El cargo de la ANECDOTARIO es la marca de fábrica del servicio de carga del grupo de la ANECDOTARIO. En fecha el marzo de 2006, ofrece nacionalmente 917 vuelos diarios en 139 rutas de los vuelos del grupo de la ANECDOTARIO (excepto la central del aire que no lleva cargas). Internacionalmente ofrece 362 vuelos semanales a 28 destinaciones por ANA y el aire Japón (ANECDOTARIO posterior y JP expresos). En el ejercicio económico terminado el 31 de marzo de 2006 le llevó 440.750 Tonelada-kilómetros (tkm) de carga y de 87.150 tkm de correo aéreo nacionalmente así como 248.735 tkm de carga y 14.252 tkm de correo aéreo internacionalmente.Posee tres Boeing 767-300F y un los cargueros de Boeing 777-300ERF. Los aviones de pasajero llevan otras cargas.
ANECDOTARIO y líneas aéreas del cargo de Nipón
La ANECDOTARIO era una fundación ( 1978 ) y accionista del 27.5 por ciento de las líneas aéreas del cargo de Nipón pero en el 2005 vendió su toda la participación al accionista co-principal, Nipón Yusen del naviera. La sociedad técnica está continuando.
Incidentes y accidentes
La ANECDOTARIO primero se estrella ocurrido en 1958, cuando un Douglas DC-3, registro, se estrelló.En 1960, otro Douglas DC-3, registro, fue perdido.
En 1966, un Boeing de la ANECDOTARIO 727 aterrizaba en Tokio cuando se estrelló en la bahía de Tokio, con la pérdida de todos los pasajeros y de un YS-11 de la ANECDOTARIO estrellado pronto luego en el Matsuyama .
En el el 1971 del 30 de julio, el vuelo 58, un Boeing 727, registro, chocó con un combatiente F-86 SABRE de JASDF colocado en la base aérea de Matsushima.
En 1999, un hombre vuelo secuestrado 61 y matado el piloto. A otros miembros de equipo lo sometió, y nadie en el aeroplano estuvo lastimada.
En el el 2007 del 13 de marzo, el vuelo 1603, un avión de la rociada 8 Q400 del bombardero, límite Osaka al Kōchi, nariz-aterrizó con seguridad en el aeropuerto de Kochi después de la rueda delantera del plano no podido para desplegar. No se dañó ninguno de los 53 pasajeros o equipos 4. El bombardero aconsejó a todos los operadores examinar el mecanismo del tren de aterrizaje de la nariz de los aviones.
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