El Alleghany Corporation fue incorporado por el Oris y Mantis Van Sweringen de los empresarios del ferrocarril como sociedad de cartera para sus intereses.

Después de su bancarrota en la Gran Depresión, el control de la compañía bajó en las manos Roberto Rafael precio joven Kirby de Allan de y. Los jóvenes utilizaron a compañía como vehículo para su venganza contra los intereses de actividades bancarias J. Morgan, que habían financiado a Van Sweringens, y manejado derrotar los y los intereses de Vanderbilt en una lucha de poder 1954 para el ferrocarril central de Nueva York. La central de Nueva York del fall estaba en forma peor que los jóvenes habían estipulado para, y él confió suicidio poco después de ser forzado para suspender el 1958 del dividendo en enero. Después de la muerte de Young, su papel en la gerencia de NYC fue asumido por su Alfred E. Perlman del protégé. Aunque mucho hubiera sido logrado para aerodinamizar las operaciones de NYC, en esas épocas económicas resistentes, las fusiones con otros ferrocarriles fueron consideradas como el único camino posible a la estabilidad financiera. El pretendiente más probable hizo el ferrocarril anterior de Pennsylvania del arco-rival del NYC. Durante el principios de los 60, la central de Nueva York negoció una fusión con el ferrocarril de Pennsylvania (PRR), que fue llevado por el Estuardo T. Saunders después 1963 . Saunders había llevado recientemente el Norfolk y el ferrocarril occidental con una extensión acertada con la adquisición y fusiones, incluyendo el ferrocarril del Virginian, el camino de la placa de níquel y el ferrocarril de Wabash. Había la gran esperanza que el éxito resultaría de la combinación de NYC-PRR. El Penn Central Transportation Company fue formado por la fusión el el 1 de febrero, 1968 . Sin embargo, la debilidad financiera subyacente de ambos ferrocarriles anteriores, combinada con el hecho de que el ICC forzó el ferrocarril crónico débil de New Haven en el sistema, condenado la central de Penn, y la bancarrota fue declarada pronto un poco sobre 2 años más tarde, el el 21 de junio, el 1970 . Muchos de los activos centrales del ferrocarril de Penn terminaron para arriba en el Conrail, formado en el 1976 . La bancarrota del ferrocarril central de Penn terminó sobre todo la implicación de Alleghany en el negocio del ferrocarril.

Las inversiones residuales del ferrocarril de la compañía llevadas a la porción de las quemaduras de Juan J. del presidente y del CEO en el tablero de Burlington Northern Santa Fe Corporation 1995 al 2004 .

Hoy, Alleghany Corporation se centra en el negocio de seguros (característica, muerte, seguridad y seguro de fidelidad). El hijo de Allan Kirby, Fred M. Kirby 2do, es presidente de la junta y alguna vez un miembro de la lista de Forbes 400 de los americanos más ricos.