El Aloha Airlines es una línea aérea americana establecida jefatura en el Honolulu, Hawaii, los E. Funciona servicios programados extensos dentro de las islas hawaianas, y entre Hawaii y la costa oeste de los Estados Unidos . Su eje principal es aeropuerto internacional de Honolulu, con las ciudades del foco en el aeropuerto de Kahului de s del Condado de Orange 'el aeropuerto de Juan Wayne de s, y Maui '.

La ruta más larga de la inter-isla es 216 millas, mientras que la ruta más corta es 62 millas meras. La longitud media del recorrido por vuelo de la inter-isla es 133 millas. Aloha también pone algunas rutas de la inter-isla servidas por el aire de la isla del socio, y los pasajeros pueden ganar millas en su propio programa, AlohaPass del aviador frecuente, o en kilometraje de United Airlines 'más programa.

El Aloha es una palabra hawaiana que expresa el afecto o el amor, de uso general como saludo.

Historia

La línea aérea fue fundada como líneas aéreas transpacíficas del portador de la carta por el editor Tongg rubicundo como competidor al Hawaiian Airlines, comenzando operaciones en el Aloha viernes, el 26 de julio, 1946 con un solo C-47 ( DC-3 ) de Douglas del guerra-exceso en un vuelo de Honolulu a Maui y a Hilo. El nombre reflejó la visión de Tongg de un de conexión California, Hawaii, y China de la línea aérea transoceánica. Pronto ganó el " del apodo; Aloha la línea aérea, " y volaba cuatro aviones antes de fin de año. La aprobación a funcionar como vino una línea aérea programada cuando el Harry S.truman del presidente firmó el certificado el el 21 de febrero, 1949, con el primer vuelo programado el el 6 de junio, el 1949, ceremonias siguientes llevó a cabo el día anterior.

En el 1952, la línea aérea divulgó su primer beneficio anual: $36. La cuota de mercado de la línea aérea se levantó hasta el 30% que el año, encima a partir de la 10% en el 1950, el año la línea aérea adoptó la línea aérea conocida de TPA-The del Aloha. Sin embargo, la introducción Convair 340 en el Hawaiian paró la cuota de mercado del crecimiento TPA adicional por más de cinco años. En el 1958, el revelador de propiedades inmobiliarias colgó el Wo Ching, cuya familia tuvo una participación importante en la línea aérea y después de insinuaciónes de Tongg, fue elegido presidente de la línea aérea. En noviembre de ese año, la compañía cambió su nombre otra vez, que se convertía Aloha Airlines . El el el 15 de abril, 1959, Aloha tomó la entrega de sus primeros aviones del turbopropulsor de Fairchild F-27 . Estos aviones eran únicos Aloha, construido con una viga más fuerte de la quilla y una piel más gruesa del vientre para satisfacer preocupaciones por el abandono de los aviones de ala alta. Que verano, Aloha la cuota de mercado saltó hasta el 42%.

Aloha retiró su DC-3 pasado el el 3 de enero, 1961, haciendo la segunda línea aérea en los Estados Unidos para funcionar una flota de la todo-turbina. En el 1963, la línea aérea tomó la entrega de dos vizcondes de Vickers Austrian Airlines y pronto adquirió un tercero. Pronto, la línea aérea hizo el movimiento a los jets puros, con su primer CCB One-Eleven que llegaba en Honolulu el el 16 de abril, 1966 . El F-27 pasado fue retirado 1967 del servicio en junio. Pues el Hawaiian tomó entrega de un más grande Douglas DC-9-30s, Aloha realizó su One-Elevens más pequeño, que también tomó penas del funcionamiento en Kona, lo ponen en desventaja. La línea aérea fue a hacer compras y puso una pedido para dos el Boeing 737-200s en diciembre. " nombrado; Funbirds", los jets de Boeing incorporaron servicio el el 2 de marzo, 1969 . El aumento de capacidad masivo lastimó ambas líneas aéreas, y en el 1970, el primer de tres tentativas fracasadas de la fusión entre los dos rivales (los otros que vienen en el 1988 y el 2001 ) fue hecho. En octubre el 1971, la línea aérea vendió a sus vizcondes restantes y se convirtió en una línea aérea del todo-jet.

En el 1983, Aloha introdujo su programa del aviador frecuente de AlohaPass. En el 1984, la línea aérea arrendó un McDonnell Douglas DC-10-30, y el el el 28 de mayo inauguró servicio con los aviones entre Honolulu, el Guam, y el Taipei bajo el nombre el Aloha pacífico. La operación, sin embargo, no podía competir con la presión puesta en ella por continental, y fue continuada el el 12 de enero, 1985 . En octubre de ese año, Aloha adquirió los 737 aviones transformistas que se podrían convertir rápidamente de la configuración del pasajero a una configuración exclusivamente mercantil del carguero para los vuelos del cargo de la noche. En febrero el 1986, Aloha comenzó vuelos semanales entre Honolulu y el Kiritimati (isla de la Navidad), convirtiéndose en la primera línea aérea para funcionar el ETOPS 737s.

En el último 1986, Ching y vice presidente Sheridan Ing anunciaron planes para tomar a la compañía privada, y seguía habiendo en las manos de las familias de Ing y de Ching hasta su aparición de la bancarrota en el 2006, cuando los inversionistas adicionales incluyendo el Yucaipa Lechuga romana., Aloha grupo de la inversión de la aviación, y Aloha LLC de los inversionistas de Hawaii adquirieron las participaciones en la línea aérea. En 1987, la línea aérea adquirió las vías aéreas de Princeville, retitulando Aloha IslandAir, que se conocía como aire de la isla en el 1995 . En el 2003, el aire de la isla fue vendido a la tenencia de Gavarnie y se convirtió en una línea aérea independiente.

El el el 14 de febrero, el 2000, la línea aérea comenzó el servicio del continente, volando Boeing nuevamente entregado 737-700s de Honolulu y Kahului al Oakland, California .

Los precios crecientes y una recesión económica en el Japón pusieron Aloha en una posición defensiva en el 2000s temprano, pronto exacerbado por los attentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, el pánico del SARS 2003, y los precios de combustible altísimos. El el el 30 de diciembre, el 2004, Aloha Airlines archivó para la protección de la bancarrota del capítulo 11 en un intento por cortar costes y seguir siendo competitivo con otras líneas aéreas que servían Hawaii. Después de la aprobación de nuevos contratos de trabajo y de asegurar la inversión adicional de los nuevos inversionistas, la línea aérea emergió de la protección de la bancarrota el el 17 de febrero, 2006 . El el el 30 de agosto, el 2006, Gordon Bethune fue nombrado el presidente de la junta .

La línea aérea es poseída enteramente por Aloha el Airgroup y tiene 3.

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