¡ Антей ( ruso Antaeus ) (" de Antonov An-22 del del nombre de la información de la OTAN; " del martillo ;), era el avión más grande del mundo, hasta el advenimiento An-225 . Accionado por 4 turbopropulsores contrarrotativos el diseño sigue siendo el aeroplano turbopropulsor-accionado más grande del mundo. Primero fue introducido a los occidentales en la demostración 1965 de aire de París.
Características del diseño
El An-22 tiene el aspecto general de una versión agrandada anterior Antonov An-12 salvo que se cabe con una cola del gemelo. Esto da a An-22 un mejor funcionamiento del motor-hacia fuera, y reduce las restricciones de la altura para los hangares. También de la nota ser grande anti-agitan las masas en la tapa de cada cola.Siendo diseñado como airlifter estratégico tiene la capacidad al despegue de pistas de aterrizaje austeras, sin pavimentar y cortas. Esto es alcanzada por cuatro pares de los propulsores contrarrotativos, similares a ésos en el Tupolev Tu-114 . Los motores generan empuje significativo, y producen una estela sobre las alas y las aletas double-slotted grandes el tren de aterrizaje se construyen sólidamente para las pistas de aterrizaje ásperas, y, en versiones tempranas, las presiones de neumático se podrían ajustar en vuelo según funcionamiento óptimo del aterrizaje, aunque esa característica fuera suprimida en modelos posteriores.
El An-22 sigue diseño tradicional del transporte de cargo con un ala alto-montada permitiendo un espacio cavernoso del cargo de 33 m en longitud y un volumen usable de ³ de 639 m. El fuselaje se presuriza y proporciona completamente el espacio para el equipo 5 a 8 y hasta 28 pasajeros, pero el espacio del cargo se presuriza a solamente 3.55 PSI permitir para una armadura de avión más ligera. La puerta equipó el tabique hermético de la presión establecido en el marco 14, de que separa el compartimiento del asistente del cargo del compartimiento de carga principal, permite que las puertas de carga posteriores sean abiertas durante el vuelo para los paracaidistas y la gota del equipo. Como el An-12, el avión tiene una sección circular del fuselage. El An-22 ha fijado un número de carga útil y de récores mundiales de la carga-a-altura.
Solamente una variante de la producción fue construida, el An-22 estándar. Los prototipos, tales como el que está primero ofrecido en la demostración de aire de París 1965 lleno-habían esmaltado las narices que carecieron el radar montado nariz de los modelos de la producción. Esos aviones tenían el radar montado debajo del carenado derecho del pozo de rueda, remiten de las ruedas.
Historia operacional
El An-22 fue construido original para la fuerza aérea soviética y el Aeroflot, la línea aérea del estado. Una unidad que lo funcionó era el 566o militar de “Solnechnogorsk” transporta el regimiento de la aviación, que utilizó el An-22 a partir de 1970 a 1987. Aproximadamente 45 permanecían en servicio por el mediados de los 90, sobre todo con la fuerza aérea rusa, pero éstos están siendo substituidos lentamente por el turboventilador-accionado más grande Antonov An-124 . Los An-22s restantes aparecen ser funcionados por una escuadrilla independiente de la aviación del transporte de los militares en Tver (Migalovo), ordenado en 2004 por el Lt. Un An-22 es actual funcionando para los deberes civiles del cargo con las líneas aéreas de Antonov.Una versión civil propuesta del avión de pasajeros capaz del asiento 724 pasajeros en cubiertas superiores y más bajas no fue construida. (Para la comparación, un típico Boeing 747 puede llevar a 400-500 pasajeros.)
En fecha 2004 había habido 8 accidentes con un total de 83 fatalidades.
El aeroplano también se utiliza en operaciones especiales.
Galería
Operadores
Militar
: Fuerza aérea soviética . : Fuerza aérea rusa .: Fuerza aérea india .
Civil
En agosto sigue habiendo el 2006 un solo avión de Antonov An-22 en servicio de la línea aérea con las líneas aéreas de Antonov. Operadores incluidos:
: Aeroflot
: Líneas aéreas de Antonov
Especificaciones (An-22)
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