El apilado de Bovingdon del es una sección del espacio aéreo al noroeste Londres en donde los planos de entrada al aeropuerto de Londres Heathrow, que es 20 millas (30 kilómetro ) al sur, se llevan a cabo. Es un ejemplo ocupado de un asimiento . Extiende sobre la aldea Bovingdon y la ciudad Chesham, y requiere el faro navegacional BNN del VOR que se sitúa en el campo de aviación anterior de la Royal Air Force en Bovingdon . En las horas ocupadas en un día claro los planos a la docena pueden ser el circundar considerado por encima. Otros patrones de tenencia que sirven Heathrow están en la colina, Kent (- las llegadas del SE), Lambourne, Essex (FUGA - llegadas GRANDES del NE) y Ockham, Surrey (OCK - llegadas de Biggin del interruptor), donde los aviones de entrada utilizarán normalmente el patrón más cercano a su ruta de la llegada. Pueden ser visualizados como skelters invisibles del helter en el cielo.

El apilado desciende en intervalos del 1000ft (los 300m) a partir de la 13,000ft (los 4km) abajo hasta los 7000ft (los 2100m).

El el el 1 de diciembre, el 2003, en 6 el, un desastre importante en el apilado fue evitado estrecho. Un controlador aéreo fue culpado por una investigación posterior por dirigir mal tráfico cuando él pidió un Boeing de United Airlines 777 en un nivel del asimiento de Bovingdon (o de apilado) ocupado ya por un plano similar de British Airways . Los dos planos, llevando a 500 pasajeros, volaron a 600 pies verticales de uno a.

Ver también

.