El Apolo 6, en abril puesto en marcha 1968, era el programa Apollo 's vuelo de prueba en segundo lugar y por último acobardado de su vehículo del lanzamiento de Saturno V .

Objetivos

¡Éste era el vuelo final de la calificación Saturno V antes de su primer vuelo servido Apolo 8 era el PRIMER vuelo de Saturno V. Era también la primera misión para utilizar la alta bahía 3 en el edificio vertical (VAB) de la asamblea, el lanzador móvil 2 y el sitio 2. Otro objetivo probaba el sistema del reingreso del módulo de comando bajo condiciones extremas que simulaban una vuelta a lo peor de la luna. Este objetivo no era resuelto debido a los fallos mecánicos J-2 .

Los pedazos vienen juntos

La primera fase del S-IC llegó en lancha a remolque el el 13 de marzo, 1967 y fue erigida en el VAB cuatro días más adelante, con la computadora de la unidad de la etapa y del instrumento S-IVB tercer llegando el mismo día. La etapa del S-II segundo era dos meses detrás de ellos y así que fue substituida con un espaciador formado pesa de gimnasia así que la prueba podría proceder. Esto tenía la misma altura y masa que el S-II junto con todas las conexiones eléctricas. El S-II llegó el 24 de mayo . Fue apilado y acoplado en el cohete el el 7 de julio .

La prueba era lenta pues todavía comprobaban hacia fuera el vehículo del lanzamiento para saber si hay Apolo 4, una limitación del sistema donde no había dos de cada uno y todo. El VAB podía dirigir hasta cuatro Saturno contra pero podía comprobar solamente hacia fuera uno a la vez.

El módulo de comando y de servicio llegó el 29 de septiembre y fue apilado el 10 de diciembre . Era un híbrido, ofreciendo el módulo de comando numerar 20 y el módulo de servicio número 14 después de SM-020 fue destruido en una explosión del tanque y el módulo de comando número 14 fue desmontado como parte de la investigación en el fuego de Apolo 1 . Después de dos meses de prueba y de reparaciones el cohete fue movido al cojín el el 6 de febrero, 1968 .

Vuelo

Lanzamiento

Desemejante del vuelo perfecto cercano Apolo 4, Apolo 6 experimentó problemas desde el principio. Dos minutos en el vuelo, el cohete experimentó las oscilaciones severas de Pogo por cerca de 30 segundos. El George Mueller explicó la causa a una sesión del Congreso:

Pogo se presenta fundamental porque usted ha empujado fluctuaciones en los motores. Ésas son características normales de motores. Todos los motores tienen lo que usted puede ser que llame ruido en su salida porque la combustión no es absolutamente uniforme, así que usted tiene esta fluctuación en el empuje de la primera fase como normal característico de todo el burning del motor.

Ahora, alternadamente, el motor se alimenta a través de una pipa que saque el combustible de los tanques y lo alimente en el motor. Que la longitud de pipa es algo como una pipa así que ella de órgano tiene cierta frecuencia de la resonancia sus los propios y resulta realmente que oscilará apenas como lo hace una pipa de órgano.

La estructura del vehículo está como un diapasón, así que si usted lo pega la derecha, oscilará hacia arriba y hacia abajo longitudinalmente. En un sentido grueso es la interacción entre las varias frecuencias que hace el vehículo oscilar.

En la parte debido al pogo, el adaptador de la nave espacial que ató el CSM y la maqueta del módulo lunar al cohete comenzaron a tener algunos problemas estructurales. Las cámaras aerotransportadas registraron varios pedazos que caían apagado él en T+133s.

Después de que la primera fase fuera desechada en el final de su tarea, la etapa del S-II segundo comenzó a experimentar sus propios problemas. El motor número dos (de cinco) tenía problemas de funcionamiento a partir del 206 a 319 segundos después del despegue y después en 412 segundos cerró en conjunto. Entonces el motor número tres cerró de dos segundos más adelante también. La computadora a bordo podía compensar y la etapa quemada para 58 segundos más que normal. Sin embargo la etapa de S-IVB tercer también tuvo que quemar para 29 segundos más largo que generalmente.

La primera fase del S-IC afectó el Océano Atlántico al este de la Florida (), mientras que la etapa del S-II segundo afectó el sur Azores ().

Órbita

Debido al lanzamiento menos que nominal, al CSM y a S-IVB ahora estaban en 178 por órbita de 367 kilómetros en vez de la órbita prevista de la circular de 160 kilómetros. Pero después de que dos órbitas de comprobar hacia fuera la nave espacial y el cohete efectúan el S-IVB no podido para recomenzar para simular la quemadura translunar de la inyección que enviaría a astronautas a la luna.

Era decidido para utilizar el motor del módulo de servicio para levantar la nave espacial en una alta órbita para terminar algunos de los objetivos de misión. Quemó por 442 segundos, más de largo que tuvo que en una misión verdadera de Apolo y levantó nunca el apogeo de la órbita a 22. Ahora había sin embargo no bastante combustible para acelerar el reingreso y la nave espacial incorporó solamente la atmósfera a una velocidad de 10.000 m/s en vez de los 11. Esto significó que aterrizó 80 kilómetros del previsto aterriza el punto.

Diez horas después del lanzamiento fue levantado a bordo el USS '' Okinawa '' .

SIV-B entrado de nuevo el el 25 de abril, 1968.

Causas y arreglos de problemas

La causa del pogo durante la primera fase del vuelo era bien sabido. Sin embargo, había sido pensado que el cohete “había sido desafinado”. Para desafinar más lejos el cohete, era decidido para llenar las cavidades del gas del helio .

La falta de los dos motores en la segunda etapa fue remontada a la ruptura de una línea de combustible que alimentó los encendedores del motor. El encendedor era esencialmente un motor miniatura del cohete montado en la pared del compartimiento de presión del motor J-2. Fue alimentado por las líneas flexibles de diámetro bajo que llevaban el hidrógeno líquido y el oxígeno líquido . Durante la quemadura de la etapa del S-II segundo, la línea del hidrógeno que alimentaba el encendedor del número de motor tres rompió debido a la vibración. Consecuentemente, el encendedor alimentó el oxígeno líquido puro en el compartimiento de presión. El motor J-2 quema normalmente una mezcla hidrógeno-rica para limitar temperatura. El flujo del oxígeno líquido causó una temperatura mucho más alta localmente y el compartimiento de presión falló eventual. La gota repentina en la presión fue detectada y causó un comando de parada de ser publicado. Desafortunadamente, la señal del comando de parada para el motor tres cruz-fue atada con alambre al motor dos. El motor dos cerró y alternadamente su sensor de la presión envió una señal de parada de nuevo al motor tres.

El problema en las líneas de combustible del encendedor no fue detectado durante la medición de pérdidas a tierra porque se convirtió un acoplamiento del acero inoxidable que cubría la línea de combustible saturado con el aire líquido debido al frío extremo del hidrógeno líquido que lo atravesaba. El aire líquido humedeció un modo de la vibración que se ponía de manifiesto cuando las pruebas fueron conducidas en un vacío después del vuelo de Apolo 6. Esto era también un arreglo simple, implicando substituyendo la sección de los bramidos flexibles donde la rotura ocurrió con un lazo de la pipa de acero inoxidable. El S-IVB utilizó el mismo diseño del motor J-2 a que el S-II y él era decidido tan que una línea problema del encendedor también había parado la tercera etapa de reigniting en órbita de tierra.

El problema del adaptador de la nave espacial fue causado por su estructura de panal. Como el cohete aceleró a través de la atmósfera, del ampliada las células debido al aire atrapado y del agua. Esto haría la superficie del adaptador romperse libremente. Para parar esto que ocurría otra vez, los pequeños agujeros fueron perforados adentro la superficie a tener en cuenta la extensión.

Cámaras

Durante los documentales, la cantidad es a menudo necesaria de un lanzamiento de Saturno V. Uno de los pedazos más usados demuestra el inter-etapas entre las primeras y segundas etapas que desaparecen. A menudo, esto se atribuye a la misión de Apolo 11, cuando de hecho fue filmada en los vuelos Apolo 4 y Apolo 6.

Las cámaras filmadas en las velocidades, causando la mirada de la cámara lenta de la secuencia cuando está visto en un documental. Las cápsulas de la cámara fueron desechadas pronto después de la separación de la primera fase, y, aunque aproximadamente 200.000 pies en altitud, todavía estaban debajo de velocidad orbital. Después entraron la atmósfera de nuevo y se lanzaron en paracaídas al océano, en donde flotaron para la recuperación que esperaba. Solamente uno de las dos cámaras del S-II en Apolo 6 fue recuperado.

Otro lanzamiento tiró atribuido a menudo a Apolo 11 y otros lanzamientos fueron tirados en este día: demuestra una vista del cohete que levanta para arriba, relativamente cerca del centro ascendente y muerto colocado. El tiro se puede identificar como Apolo 6 examinando el módulo de servicio de Apolo en el lanzamiento; Apolo 6 era el único arte V-lanzado Saturno de Apolo con un SM blanco; todos los otras eran plata.

Impacto público

Había pequeña cobertura de prensa de la misión de Apolo 6 posiblemente porque como el lanzamiento, Martin Luther King, Jr. fue tirado y matado en el Memphis, Tennessee, y presidente Johnson habían anunciado él no buscaría en el mismo día la reelección solamente cinco días antes.

Localización de la cápsula

El módulo de comando de Apolo 6 está en la exhibición en el centro de la ciencia de Fernbank, en el suburbano Atlanta, Georgia, noreste de algunas millas del gravesite Martin Luther King, JR .

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