l este artículo está sobre el área moderna llamada Appalachia. Para la isla mesozoica, ver el Appalachia (mesozoico). Para la ciudad del mismo nombre, ver el Appalachia, Virginia . El Appalachia es un término usado para describir una región en el del este Estados Unidos que estira del estado meridional de Nueva York al norteño Alabama, al Mississippi, y al Georgia . Aunque las partes de las montañas apalaches extiendan a través Maine en el Canadá, el Nueva Inglaterra se excluye generalmente de la definición del Appalachia.
Sobre veinte millones de personas de vive en el Appalachia, un área áspero el tamaño Reino Unido, cubriendo áreas sobre todo montañosas, a menudo aisladas de la frontera Mississippi y Alabama en el sur al Pennsylvania y al Nueva York en el norte. El Appalachia también incluye las partes de los estados Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Virginia, Kentucky, Ohio, Maryland, y del estado entero Virginia Occidental . La región contiene pocas ciudades intermedio-clasificadas, y solamente dos zonas metropolitanas grande están situadas enteramente dentro Pittsburgh, Pennsylvania, y Knoxville, Tennessee de la región. (Sin embargo, la región expansiva servida por la Comisión regional apalache incorpora algunas zonas urbanas adicionales, incluyendo el Birmingham, Alabama, las partes norteñas de la zona metropolitana de Atlanta, y las franjas del este de la zona metropolitana de Nashville.)
considera también: Música tradicional apalache, música country,
apalache del inglés Antes del vigésimo siglo, aislaron a la gente del Appalachia geográficamente del resto del país. Consecuentemente, ella preservó la cría de sus antepasados (la mayor parte de ellos el Escocés-Irlandés, el escocés, el irlandés, Galés, el alemán, y el inglés) que colocaron la región en el siglo XVIII . La cultura de la región incluye una tradición oral fuerte (música incluyendo y canción), autosuficiencia, modestia, y la fe en la religión fuerte. Los depósitos del carbón en la región fueron golpeados ligeramente por la mitad 3ultimo del siglo XIX y extrajeron una nueva ola de inmigrantes Irlanda, Italia, y Central Europe . Con esta industrialización vino la urbanización creciente .
La creación en 1936 del rastro apalache, que estira Georgia a Maine, abierto también ayudada el área a los caminantes y entusiastas al aire libre de por todo el mundo.
Caracterizado de largo como económicamente subdesarrollado, el Appalachia ha recibido un tratamiento más comprensivo por los historiadores y los antropólogos en últimas décadas. Los grupos tienen gusto del proyecto, una antología de Foxfire de escrituras que comenzaron en 1972, apelado a la contracultura y dieron a región nueva visibilidad en academia.
Aunque la región se caracteriza a menudo como educativo deficiente, los habitantes de la región han preservado mucho saber histórico. Por ejemplo, la gente apalache ha preservado mucho conocimiento médico histórico. La gente en la comunidad sabe dónde encontrar, identificar, cosechar, y preparar las varias hierbas que medicinal se utilizan. Los artes antiguos, tales como beelining, serían más probables ser familiares a una persona apalache que una de otras áreas.
Una serie duradera de películas documentales Appalshop toma una vista histórica y crítica de la región, especialmente los efectos carbonífero, la pobreza, y otros aspectos de la vida local.
En 1965, el congreso de los E. estableció un organismo de desarrollo económico llamado la Comisión regional apalache (ARCO). En la terminología de esta agencia, " Appalachia" se aplica al territorio entero de su mandato, en el reconocimiento de semejanzas de la forma de vida y de la cultura a través de la región. Esta semejanza puede venir de la gran migración de la gente del norteño a la parte meridional de Appalachia en el siglo XIX.
En el vigésimo siglo, muchos del área emigrada a las ciudades norteñas y del Mid West tales como Detroit, y el Chicago en busca de trabajos, y de estas ciudades todavía contienen enclaves de la cultura apalache.
En los años 40 con los años 60, el rodar, Virginia Occidental se convirtió en un centro cultural de la región porque tenía un WWVA de la estación de radio del canal claro, que se podría oír a través de la totalidad de los E. del este en la noche. Aunque las estaciones tales como KDKA de Pittsburgh y KQV fueran 50 canales claros del kilovatio que dataron de los años 20 tempranos (así como atravesar toda la costa este en fuerza de señal), WWVA se enorgulleció en el rural y la granja que programaba eso atractivo a una audiencia más ancha en la región rural.
Como término técnico científico, " Appalachia" puede ser utilizado para describir alguno (particularmente la sección central), o toda la, gama de montaña apalache, por ejemplo como una formación geológica, o habitat ambiental.
El Appalachia como interés académico era el producto de una beca crítica que emergió a través de las disciplinas en los años 60 y los años 70. Con un interés renovado en aplicaciones la energía, los eruditos no podrían despedir la injusticia social, el conflicto de clase, y la destrucción ambiental presente en Appalachia. La aparición del Appalachia en academia es un resultado de la intersección entre las condiciones sociales y los intereses académicos críticos, y ha dado lugar al desarrollo de muchos programas apalaches de los estudios en universidades y universidades a través de la región, tan bien como en el apalache estudia la asociación .
Algunos de los escritores más conocidos del Appalachia todavía incluyen el James (río de la tierra, del los poemas de Wolfpen), Harriette Arnow ( el Dollmake r, cuerno del cazador del ), Jesse Estuardo del (el golpea ligeramente para Tussie privado, el hilo de rosca que funciona tan verdadero), Dionisia Giardina ( la tierra inquieta, el cielo de asalto del ), Lee Smith (las señoras justas y blandas, del en la ágata Hil l), casa (edredón, de Silas un pergamino de las hojas ), Wilma Dykeman de la arcilla del ¿ ( la familia lejana, la mujer alta ), Mauricio que sirve ( Bucolics, un compañero para los buhos ), Anne Shelby (el apalache estudia, que guardamos un almacén ), George Ella Lyon (niños prestados, del usted no recuerda? ), Pamela Duncan (mujeres, el hermoso grande), Chris Offutt ( ningunos héroes, de la luna del el buen hermano ), Charles Frazier (montaña fría, lunas del trece), Lisa Alther ( Kinflicks ), Cormac McCarthy ( el encargado de la huerta, niño del de dios ), Sharyn McCrumb ( la hija hermosa del verdugo), Roberto Morgan (cala ), Jim Wayne Miller ( los poemas del Brier), camilla normando ( del de Gap del Viaje de la derecha divina, Kinfolks del ), crepe ( de Breece D'J las historias de la crepe de Breece D'J; nominado para el premio Pulitzer) y el Thomas Wolfe (ángel de regreso, de la mirada del usted no puede ir a casa otra vez )
La gama geográfica Del ARCO de cobertura fue definida amplio para cubrir tantas áreas económicamente subdesarrolladas como sea posible; extiende más allá del área pensó bien generalmente en como " Appalachia". Por ejemplo, las partes de Alabama y de Mississippi fueron incluidas en la comisión debido a problemas con el desempleo y la pobreza similares a ésos en el Appalachia apropiado, y la región del ARCO extiende en los estados del noreste, que nunca se consideran parte de Appalachia cultural. El alcance amplio Del ARCO también creció fuera del " barrel" del cerdo; el fenómeno de, como políticos fuera del área tradicional del Appalachia consideró una nueva manera de traer el dinero a casa federal a sus áreas.
El carbonífero, la industria lo más frecuentemente se asoció a Appalachia en las mentes de los forasteros, sigue siendo importante; sin embargo, su papel económico no debe ser exagerado. El carbón se mina solamente en algunas porciones del área pensó tradicionalmente en como Appalachia. El empleo carbonífero a través del país ha caído generalmente sobre el último varias décadas con la mecanización creciente, a pesar de un punto en el empleo que acompañaba el boomlet de la industria hullera que comenzó en cerca de 2004. Mientras que con las ganancias anuales de $55.000, los mineros apalaches hacen más que la mayoría de los otros trabajadores locales, la explotación del cabón apalache empleó apenas debajo de 50., Las restricciones en el carbón de alto sulfuro en los años 80 dieron lugar al encierro de algunas minas. El " alto, de continuación; legacy" los costes se asociaron a &mdash anterior de las actividades de la explotación minera; cuidado médico del jubilado, recuperación ambiental, y &mdash negro de la remuneración de la enfermedad pulmonar ; economía apalache del carbón del impacto. La región todavía tiene reservas de carbón muy grande, no obstante las costuras lo más menos posible costosas, más accesibles, más gruesas se han minado en gran parte hacia fuera, complicando la capacidad del área de competir con el colombiano del costo muy bajo, los E. occidentales y especialmente las minas de tira de la cuenca de río del polvo . Cerca de dos tercios del carbón del Appalachia es producido por la explotación minera de subterráneo, el resto por la explotación minera a cielo abierto ., designado a menudo la mina a cielo abierto. ¡ el retiro, una forma de la cima de la montaña de explotación minera a cielo abierto, es una práctica alto polémica de la explotación minera en el Appalachia central debido a sus impactos negativos en el ambiente natural y humano.
En Appalachia, la pobreza y la desolación severas se aparea con la necesidad para la sensibilidad cuidadosa, cultural. ¡Mucho people< apalache! --¿cuántos? --> miedo que el nacimiento de un nuevo Appalachia modernizado llevará a una muerte de sus valores tradicionales y herencia. Debido a el aislamiento de la región, la gente apalache ha no podido alcanzar a la modernización que los lowlanders han alcanzado. En los años 60, mucha gente en Appalachia tenía un nivel de vida comparable a los países del Tercer mundo . Johnson era el primer presidente para traer la atención al problema growing de la pobreza en Appalachia. Colocándose en el pórche de entrada de una familia que sufría de un problema que había sido no hecho caso tan de largo, él declaró su " Guerra en " de la pobreza ;. El acto apalache del desarrollo regional (1964), que crearon la Comisión regional apalache (el ARCO), indicó que el Appalachia era confusión: el
l la región apalache de los Estados Unidos, mientras que es abundante en recursos naturales y ricos en potencial, se retrasa detrás el resto de la nación… que su gente no ha compartido correctamente en la prosperidad de la nación.
Desde la creación de la Comisión regional apalache (ARC) en 1965, la región ha considerado progreso dramático. Los nuevos caminos, las escuelas, las instalaciones de cuidado médico, los sistemas del agua y de alcantarilla, y otras mejoras han traído una mejor vida a muchos residentes apalaches.
¡En 1960, 219 condados en los 13 - la región apalache del estado era considerada económicamente distressed. Ahora que la lista se ha cortado adentro a medias, a 108 condados, pero a éstos es el " " incondicional; bolsillos de pobreza, aparentemente olvidadizos a todos los esfuerzos en la mejora de su porción.
Sin embargo, después de 40 años la pobreza sigue siendo invicta en Appalachia. El condado de Martin, Kentucky, el sitio del discurso 1964 de Johnson, se alinea actual como " distressed" por el ARCO. (Apenada es la graduación peor.) Los ingresos medios de Martin son US$ 17.152, y los 37% de sus residentes viven debajo del umbral de pobreza .
El el el 5 de julio, el 1999, Bill Clinton del presidente hizo una declaración pública referente a la situación en el Tyner, Kentucky . " Estoy aquí hacer un punto simple, " Clinton dijo a muchedumbre entusiástica. " Ésta es la época de traer más trabajos e inversión a las partes del país que no han participado en esta época de la prosperidad. Cualquier trabajo que se pueda hacer por cualquiera en América se puede hacer en Appalachia." Como Johnson, Clinton también trajo la atención a las áreas de la pobreza en Appalachia.
El nombre no era de uso general para la gama de montaña entera hasta el siglo de fines del siglo diecinueve. Una competición y un nombre a menudo más popular eran el " Allegheny Mountains", " Alleghenies", e incluso " Alleghania". En el siglo XIX temprano, el Washington Irving propuso el retitular del Appalachia o del Alleghania de Estados Unidos.
En dialectos norteños de los E., las montañas se pronuncian, o . La región cultural del sur de la montaña es pronunciada, también . La tercera sílaba es como " lay".
En dialectos meridionales de los E., las montañas se pronuncian, y la región cultural del sur de la montaña es pronunciada . La tercera sílaba es como el " la" en " latch".
La geografía del Appalachia presenta desafíos especiales al transporte. En el Europa, mientras que las gamas de montaña presentaron desafíos al transporte, podrían ser evitadas sobre todo. En el Norteamérica, sin embargo, las montañas apalaches presentaron una barrera que no podría ser desbordada fácilmente. Inicialmente, los colonos europeos encontraron boquetes en las montañas; entre ellos el Cumberland Gap y el camino del yermo.
Los rastros del nativo americano eran lo que Appalachia primero penetrado. Uno de usado lo más temprano posible por los europeos era la trayectoria de Nemacolin, rastro del nativo americano entre el Potomac y el río de Monongahela, yendo del sitio Cumberland, Maryland, a la boca de la cala de Redstone, donde se sitúa el Brownsville, Pennsylvania .
El la guerra francesa y de indio creó una necesidad de caminos con Appalachia. En 1755, el general Edward Braddock de los protectores de Coldstream fue enviado para encaminar a los franceses de la fortaleza Duquesne a lo largo de la trayectoria del Nemacolin. De la fortaleza Cumberland, ejército de Braddock cortar un rastro militar a través del yermo. Éste se conocería como camino de Braddock. Otro era un rastro británico de los militares construido en 1758 por general Juan Forbes de Inglaterra Chambersburg al Pittsburgh durante el la guerra francesa y de indio, conocido más adelante como el camino de Pittsburgh y el camino de Conestoga.
El primer camino moderno que se construirá con Appalachia era el camino nacional que comenzaba en el Cumberland, un eje temprano del Appalachia, oeste del título del camino de Braddock generalmente siguiente primero al que rodaba, VA . Otros caminos pronto siguieron por ejemplo la carretera de peaje del noroeste y el río de James y la carretera de peaje de Kanawha.
Antes de 1772, el George Washington había identificado los ríos de Potomac y de James como las localizaciones más prometedoras para que los canales sean construidos para ensamblar con los ríos occidentales. Washington propuso un canal para conectar el río de Potomac y el río de Ohio y fundó el Potowmack Company . En el 1824, las tenencias del Potowmac Company fueron cedidas al Chesapeake y Ohio Company . La construcción comenzó con una ceremonia innovadora el 4 de julio, el 1828 por el John Quincy Adams del presidente . Siguió el curso del río de Potomac a Cumberland, MD. Le había sido terminado habría continuado al oeste de Cumberland a lo largo del río de Potomac y después había seguido el río del salvaje que cruzaba la divisoria continental del este cerca del lago profundo creek del actual del día, y eventual después del río de Youghiogheny a las aguas navegables.
El río de James y el canal de Kanawha eran un proyecto primero propuesto por Washington cuando él era un hombre joven que examinaba las montañas de Virginia occidental. En el 1785, formaron a la compañía del río de James, con George Washington como presidente honorario, para construir las cerraduras alrededor de las caídas en Richmond. Para entonces, Washington estaba absolutamente ocupado con los asuntos de la nueva nación que lo elegiría como su primer presidente en el 1789 . La meta era alcanzar el río de Kanawha en su jefe de la navegación cerca de 30 millas al este de hoy Charleston, Virginia Occidental . El canal amplió eventual 196.5 millas al oeste Richmond, Virginia, al Buchanan, Virginia . Por 1851 el progreso que va hacia el oeste había parado debido a la creciente competencia de los ferrocarriles.
Incluso los sistemas de río proporcionan hoy transporte con tráfico de la lancha a remolque en el sistema del río de Ohio . El río de Monongahela es navegable su longitud entera, profunda en el interior Virginia Occidental, con una serie de cerradura/de presas asegurando 9 ' profundidades.
El salto principal siguiente del transporte para el Appalachia era el ferrocarril. El Baltimore y Ohio era el primer a cruzar. Fue acabado al Piedmont, Virginia el 21 de julio, 1851, Fairmont, Virginia el 22 de junio, el 1852, y su término en el que rodaba, Virginia el el 1 de enero, 1853 .
Hacia adentro el 1855 el Norfolk y el ferrocarril occidental, bajo dirección Frederick J. Kimball, comenzaron a empujar a través de Appalachia. A partir de el grande lamer las líneas extendidas a las cuencas carboníferas de Pocahontas en el occidental Virginia y el Virginia Occidental y en el norte al Columbus, Ohio y Cincinnati, Ohio .
El ferrocarril meridional ligó el Charleston, Carolina del Sur y Memphis, Tennessee, cruzando Appalachia en 1857 en el Asheville, área de Carolina del Norte, aunque la extensión del carril parara con el comienzo de la guerra civil.
Por el 1867 el Chesapeake y el ferrocarril de Ohio habían alcanzado el borde del este de las montañas y también alcanzaban para el valle de Ohio vía el nuevo río y los valles de Kanawha de Virginia Occidental. El estiramiento de Virginia Occidental de la C y del O era el sitio de la competición legendaria entre el John Henry y una máquina vapor-accionada; se dice la competición de haber ocurrido en un sur del túnel Talcott, Virginia Occidental cerca del río de Greenbrier. En el 1888, el C&O construyó la división de Cincinnati, Huntington, Virginia Occidental abajo del banco del sur del río de Ohio en el Kentucky y a través del río en Cincinnati, conectando con el " Four" grande; y otros ferrocarriles del Mid West. Davis comenzó la central y el ferrocarril de Virginia Occidental de Pittsburgh en 1880 de los años de seguimiento que abrió una franja enorme del territorio de la madera y del carbón en Virginia Occidental norteña en el uso. Comenzó en el Piedmont, WV y empujó el oeste que creaba las ciudades tales como el Elkins, el Davis y el Thomas . Empujó al este al Cumberland, Maryland en donde conectó con tráfico del canal C&0 y del camino nacional. El oeste Elkins, Virginia Occidental Davis creó el ferrocarril del carbón y del coque a Charleston que terminaba otra travesía. Éstos formaron eventual la base del ferrocarril occidental de Maryland. La extensión de Connellsville del Maryland occidental fue construida al oeste Cumberland, Maryland, al Connellsville, Pennsylvania, comenzando alrededor 1906 y terminada en el 1912 .
Hoy la travesía de la divisoria continental del este por la central de Virginia Occidental y el ferrocarril de Pittsburg ahora es abandono y se utiliza como carriles de un al área de los rastros . Las otras travesías son parte de CSX o el ferrocarril meridional de Norfolk y siguen siendo las únicas travesías del carril del Appalachia. El Cumberland, Maryland todavía sirve como eje importante del carril para el Appalachia donde dos líneas principales dirigen al oeste.
En 1880 el buen movimiento de los caminos fue formado. Sabían el exterior de ciudades, de los caminos que eran suciedad o la grava, del fango en el invierno y del polvo en el verano. En sus años, el objetivo principal del movimiento era educación para la construcción de carreteras en zonas rurales entre las ciudades, tales como Appalachia, ayudar a las poblaciones rurales a ganar las ventajas sociales y económicas disfrutadas por las ciudades en donde los ciudadanos se beneficiaron de las carretillas de los ferrocarriles y pavimentaron las calles. Esto llevó eventual al sistema auto nacional del rastro de carreteras. El primer Appalachia de la travesía era la carretera de Lincoln que se convirtió en más adelante el los E. Esto fue seguida de cerca por la carretera de Dixie primero prevista en el 1914, para conectar el los E. Cercano oeste con el siguiente meridional del Appalachia de la travesía de Estados Unidos cuál ahora es el los E. El otro Appalachia de la travesía de s del rastro auto nacional el 'incluye la carretera de Jefferson Davis, la carretera del Lago-a-Mar, la carretera de Lee, y la carretera vieja nacional de los rastros,
El gran salto siguiente en el transporte era el paso del acto de la carretera de la ayuda federal de 1925 que crearon el sistema de carretera numerado moderno, substituyendo el sistema auto nacional del rastro. La carretera primaria más larga de los E. contenida en Appalachia es el los E. 11 que atraviesa el lado del este. 21 era otra carretera primaria de los E., pero mucha de su ruta se ha desarmado y substituido por el 77 de un estado a otro, éstas hacen/compusieron las rutas norte-sur. Las rutas Este-Oeste incluyen el los E. Muchas rutas de estímulo tales como los E. 220 y piezas del servicio de los E. 119 varias de Appalachia.
La carretera de peaje de Pennsylvania era la primera carretera rural interurbana del acceso controlado en los Estados Unidos y también primer para cruzar Appalachia. Era conocido como el " highway" del túnel; debido a los siete túneles de la montaña a lo largo de su ruta apalache. En el el 1 de octubre, el 1940 la primera sección de la carretera de peaje abierta, funcionando los E. 11 acerca al oeste de Carlisle (sudoeste de Harrisburg) al los E. 30 en el Irwin (al este de Pittsburgh). La travesía fue terminada con la extensión occidental, de Irwin al los E. 22 al este de Pittsburgh, abierta el 7 de agosto, 1951 . El resto se abrió para traficar el el 26 de diciembre, 1951, casi llevando el oeste de la carretera la línea de estado de Ohio.
La carretera de peaje seguía siendo el único Appalachia de la travesía de la autopista hasta el sistema de un estado a otro que fue autorizado por el acto de la carretera de la Federal-Ayuda de 1956 . Hoy el comenzar del Este al Oeste del Appalachia cruzado de 7 Interstates con el 86 de un estado a otro, el 80 de un estado a otro, el 70 de un estado a otro, el 64 de un estado a otro, el 26 de un estado a otro, y el 40 de un estado a otro. Hay 3 interstates que cruzan al norte al sur. Éstos incluyen el 75 de un estado a otro, el 77 de un estado a otro y el 81 de un estado a otro.
El Appalachia todavía no estaba bien mantenido por el sistema de carretera de los E. y el sistema de la carretera nacional. Puesto que los buenos caminos son esenciales para el desarrollo económico, los gobernadores apalaches pusieron principal prioridad en la creación de un sistema de carretera moderno como la llave al desarrollo económico. Consecuentemente, en 1965, la Comisión regional apalache creó el sistema de carretera apalache del desarrollo (ADHS) que era el primer sistema de carretera diseñado específicamente para mantener Appalachia. El ADHS fue diseñado para generar el desarrollo económico en áreas previamente aisladas, para complementar el sistema de un estado a otro, para conectar Appalachia con el sistema de un estado a otro, y para proporcionar el acceso a las áreas dentro de la región así como a mercados en el resto de la nación. El ADHS se autoriza actual en 3.090 millas, incluyendo 65 millas agregadas en enero de 2004.
Estas rutas se conocen como pasillos. Son estructura a una mayor nivel que las carreteras de los E., pero al estándar menos que de un estado a otro, aunque algunos tales como pasillo E fueran construidos para ser interstates.
Ver también:
Cultura de Ozark
Rastro apalache por el estado
Altiplanicie del sur
Estratificación social y económica en el Appalachia
Universidad de estado apalache
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