El Aransas portuario es una ciudad en el condado, Tejas, Estados Unidos de Nueces, en la isla del mustango, a través de la bahía de Aransas de la ciudad del paso de Aransas.370 en el censo 2000, sin embargo, debido a sus playas hermosas, pesca de calidad mundial y comodidades comprables, Aransas portuario es uno de los puntos de vacaciones más populares de Tejas.

Historia

Historia temprana

Los indios de Karankawa desempeñaron un papel dominante en el desarrollo temprano de la costa del golfo de Tejas . Los indios de Karankawa habitaron la costa del golfo Tejas de la bahía de Galveston hasta el final a la bahía de Corpus Christi . Los indios de Karankawa llevaron una existencia nómada, emigrando del continente a la costa. Uno de los lugares que vivieron adentro en la costa era un pequeño pueblo pesquero conocido como " Arena Point" en lo que llamaron " Caballo salvaje Island", " sabido posterior; Isla del mustango. "

Vivían esa existencia nómada cuando plomo de los españoles al lado Alonso Álvarez de Pineda, sondado la costa en el 1519 . El Francisco de Garay del gobernador Jamaica lo había comisionado explorar la costa del golfo la Florida al Vera Cruz . En el verano de 1519, Piñeda, tomó una flota de cuatro naves del Este al Oeste alrededor de la costa del golfo que exploraba y trazando cinco pasos a lo largo de la costa de Tejas alinean, incluyendo qué se conoce hoy como paso de Aransas.

En 1720 el Pedro-Jean de Béranger del explorador del francés fue comisionado para explorar la bahía “bahía del St. Bernard de Matagorda” para establecer a una colonia para el Francia a lo largo de sus orillas. Jean tomó una nave vieja del español que había sido capturada en la Florida durante la guerra con España, bautizada la St. José, y sus recorridos dieron lugar al redescubrimiento del paso de Aransas.

En 1739, el Prudencio de Orobio y Basterra del gobernador nombró el paso Aránzazu pasa encendido su mapa de 1739, porque sirvió la fortaleza de Aránzazu. El nombre fue alterado a Aransas en el mapa de un capitán Monroe de la nave Amos Wright en 1833.

Piratas de Aransas portuario

Aransas portuario era un favorito de los piratas en el 1800's temprano. El Jean Lafitte y su venda calurosa del capitán Buccaneers pasó porciones de tiempo en la costa de Tejas. El Galveston le debería su comienzo y la isla del mustango era uno de sus refugios preferidos. De la vuelta del siglo XIX a 1820s temprano, los mares, incluyendo la costa del golfo, eran llenos de piratas y las naves de pirata que buscaban para la fama y las riquezas y algunas no tenían ninguna edición cuando vino a la vida un aparte del pedacito de la ley. El Jean Lafitte y muchos otros piratas del capitán utilizó la isla del mustango como un lugar para hacer el campo y, según leyenda, un lugar para ocultar su tesoro.

El saber local dice del tesoro del pirata enterrado en Aransas portuario. El pecho de tesoro supuesto es marcado por una daga de plata española . Ha creído que la daga está puesta en su lado con el punto de plata conducido a través del puño, asegurando la localización.

Establecimiento europeo

El colono permanente primero registrado en Aransas portuario era el sedero de Roberto Ainsworth del capitán de Lancaster, Inglaterra. Él estableció un rancho de las ovejas y de ganado conocido como EL marcha Rancho en 1853 o 55. Manadas enormes del " de los caballos salvajes; mustangs" paseado sobre las tierras de gama de la felpa de la isla cuando el sedero primero colocó allí.

Por 1854 el senado de Tejas sancionó un canal de la siete-milla de Corpus Christi a la barra del paso de Aransas para mejorar servicio el puerto de recopilación Cristo. También en servicio regular del buque de vapor de s. la ruta 1850 para el cargo y los pasajeros sería establecida entre New Orleans y la isla del mustango. Pues el paso fue traído en permanencia, había necesidad de los pilotos locales de dirigir las naves con seguridad a través de la barra. Para esta permanente, las estructuras serían necesarias contener a estos pilotos incluyendo muelles, un faro, almacenaje, embarcaderos, y un almacén general.

Estación del ahorro de vida y el faro

En 1850, el servicio salvavidas de Estados Unidos construyó la 8va estación del ahorro de vida de Estados Unidos del districto en Aransas portuario. La estación fue construida para la ayuda y el rescate de marinos naufragados y servida por los equipos a tiempo completo durante el período en que las ruinas eran más probable de ocurrir. La estación del ahorro de vida fue administrada por el rédito marina de Estados Unidos (más adelante retitulado el servicio del cortador de rédito de Estados Unidos) y funcionada con un equipo voluntario, como un cuerpo de bomberos voluntario .

los acres de 1 ½ de tierra fueron comprados del estado de Tejas para $750.00 por el gobierno federal y la estación del ahorro de vida fue empleada el mismo sitio que la estación del guardacostas se coloca hoy. La estación del ahorro de vida incluyó inicialmente un muelle que estiró del boathouse en el canal. Los barcos fueron acarreados sobre los carriles, y empujados en el Boathouse cuando son parados. La pequeña flota de barcos incluyó inicialmente: un skiff de 16 pies, 24 barcos de la resaca del pie, un barco de la ballena de 26 pies y un barco de la ballena de 27 pies para la resaca áspera .

El encargado señalado a cargo de la 8va estación del ahorro de vida del districto en la isla del mustango era sedero de Juan G. El sedero de Juan, hermano de Roberto era también uno de los pilotos locales de la barra, y fue designado alguna vez en septiembre de 1880.

Después de que el aviso de una ruta regular del servicio del buque de vapor entre el New Orleans y Aransas portuario, congreso comisionara $12.500 para la construcción del faro del paso de Aransas. Regateaban sobre qué tipo del faro necesarias las cosas de la yegua tragarían y otro examen fueron hechos, el paso eran lentamente mudanza en dirección Sur como precipitación de la arena depositada las corrientes norteñas del agua en el banco del norte del paso que es el extremo del sur de la isla de San José. Entonces fue aconsejado que un buque faro esté utilizado para marcar el paso. El más examinar fue hecho, más charla y entonces un asunto fue aceptado para erigir un faro de la tornillo-pila del ladrillo.

En diciembre 1855, de la nave que transporta los ladrillos pegados y después pegados en la barra. Rescataron a los compañeros todos del equipo pero la nave y su cargo fueron a la parte inferior del mar. Los nuevos ladrillos llegaron en 1856, pronto siguieron el cuarto de la linterna que fijaría en tapa, y pasado una lente de Fresnel de la cuarto-orden . Había también necesidad de la vivienda de un encargado del faro, de un pequeño cuarto de almacenaje y de muelles. La construcción sería completa por el mediados de 1857 y la lente iluminada aclaró la noche oscura, dirigiendo envía a través del paso más adelante que año.

El faro del canal de Lydia Ana fue desactivado en 1952 después de que un cambio importante del canal saliera la estación a la milla de la entrada del canal. Para mejorar el paso de Aransas de la marca, una nueva luz fue establecida en 1952 en la estación de guardacostas portuaria de Aransas, y el faro del paso de Aransas fue desactivado, apenas algunos años tímidos de un siglo de servicio.

La guerra civil

Enderezar alguna vez antes de que o derecho después de que el comienzo de la guerra civil americana, la lente fuera sacado fuera del cuarto de la linterna del faro y ocultado en las regiones pantanosas extensas en alguna parte detrás de la estructura. Este faro era de importancia extrema porque controló el paso de la noche, quienquiera gobernó el faro ligero, regulado el callejón de la noche. Sin esa luz, las naves de la unión podrían solamente transversal el paso traidor en el d3ia, de tal modo limitando el movimiento de la nave de la unión en su bloqueo de la costa costa

Los puertos en el Corpus Christi, Rockport - el St.Mary 's, área y mustango e islas de la bahía de Copano de San Jose era todo que suministraba al ejército confederado la carne de vaca muy necesaria, la sal, los mariscos y las fuentes del algodón para las tropas que luchaban el norte, y la unión estuvo doblada en la detención de esos envíos. Alrededor de noviembre de 1861, como esperado la marina de guerra de la unión comenzó una campaña del bloqueo costero . Entonces, infantes de marina del recipiente de marina de guerra el U. Afton aflojado en tierra en la isla de San Jose y nivelado la pequeña ciudad de Aransas, quemando la mayor parte de las casas, las estructuras, los almacenes, los embarcaderos, los muelles y el embarcadero alguna vez en febrero de 1862. La pequeña ciudad era toda sino limpiado hacia fuera, pero los remanente de él pueden todavía ser encontrados hoy cuando el área se busca bien. La jurisdicción del faro negoció hacia adelante y hacia atrás entre el confederato y las separaciones de la unión a través de la guerra.

Sin embargo el Lt. Kittredge, frustrado la expropiación Corpus Christi de las fuerzas meridionales, comandante. La manía y las tropas de Alfred M., enviadas la unión envía la navegación lejos. Por temprano ese verano, los civiles meridionales habían abandonado las islas algo que estar bajo regla del norte. Los recipientes de marina de guerra de Estados Unidos bajo J. Kittredge (antes de que lo capturaron) sitiaron la costa, usar la isla del St. José, y las pocas estructuras restantes como depósito para almacenar capturaron algodón.

Era el el día de la Navidad de 1862 cuando un movimiento valiente fue hecho por un general confederado, el Juan B. Magruder, que fue autor de una separación de tropas para comenzar el ruination de la torre del faro. Los barriletes de la pólvora fueron arracimados dentro de la torre, y encendidos en el fuego. Dio lugar al daño de 20-25 pies del ladrillo, de la caja de cristal de la cubierta y de la escalera redonda.

La etapa significativa siguiente en la guerra para esta arena era el el 3 de mayo, 1863, cuando capitán compañía confederada de s de la manía E. Edwin la 'asaltó el sistema de la guarnición de la unión para proteger el faro y mató a veinte soldados y entonces la 8va mantuvo de nuevo una batería en la isla del mustango y hacia adentro el mes empujó más adelante fuerzas de la unión de la isla del St. Pero esta gran victoria no sería vivida como la unión comprendió la significación del paso, y en noviembre las tropas federales bajo T. Robinson, se volvió y no recuperó de largo el control de la isla.

El mesón del tarpón

El mesón del tarpón fue construido en 1886 con la madera de construcción de sobra de cuarteles de la guerra civil. Fue construido para contener a trabajadores que construían el embarcadero del sur (entonces conocido como el embarcadero de Mansfield). En 1886, cuando el embarcadero era finished, la estructura fue convertida en un hotel y llamó el mesón del tarpón. Fue abierta por Frank Stephenson y vendida a Maria Hatfield y su hijo, chaveta de Ed en 1897. Después del huracán 1919 destruyó la estructura principal, el mesón fue vendido otra vez en 1923 a James M. Ellis, que reconstruyó el mesón para asemejarse a los cuarteles viejos.

Cuando el mesón del tarpón fue reconstruido en 1923, fue construido para soportar las tormentas futuras. Muchas de las nuevas virutas fueron colocadas en concreto, con los extremos extendiendo para arriba a través de la estructura entera y en el ático. Porque el mesón del tarpón fue construido con refuerzos impresionantes y un abrigo protegido, ha contenido a muchos residentes durante tormentas y ha servido como jefaturas para la Cruz Roja, el Ejército de Salvamento, y muchas unidades militares.

Dos de las paredes del mesón del tarpón se cubren con las escalas del tarpón . Cada uno de las escalas tiene la firma y la ciudad natal del pescador que cogió el tarpón así como el tamaño, el peso y la fecha del retén. Alguna de la gente que ha permanecido en el mesón del tarpón incluye: Franklin D. Roosevelt del presidente, que pescó allí en 1937; Duncan Hines, que pasó su luna de miel allí; Hedy Lamarr ; Vencedor McLaglen ; Aimee Semple McPherson ; Clyde Beatty ; Bob Lilly ; y caja de Edward del físico.

En 1979, el mesón del tarpón era mencionado en el registro nacional de los lugares históricos y fue reconocido como señal histórica de Tejas.

Ropesville

El Elihu Harrison Ropes, mientras que visitar la isla de Galveston en 1887 fue intrigada en el desarrollo de un puerto del agua profunda en la costa de Tejas, y miraba al Corpus Christi como siendo el primer puerto o llamada muy necesario del profundo-recipiente del estado. Después de explorar la isla del mustango, las cuerdas proclamaron un plan para excavar un canal a través de la isla. Para terminar la empresa, las cuerdas fundaron el Port Ropes Company . Ropes entonces pagó $25.000 la isla del mustango, comprado una rastra para cavar el canal. Era en junio de 1890 que ese Mr.Ropes puso en marcha el proyecto infructuoso para construir un canal a través de la isla para dar al puerto de Corpus Christi una conexión directa con el agua profunda del golfo de México. No era largo (para el final 1891) antes de que el proyecto fuera terminado por muchos problemas.

En 1888 la primera oficina de correos oficial de las ciudades fue establecida bajo el nombre Ropesville. Éste sería el primer nombre oficial de cuál ahora es Aransas portuario, pero no dura para de largo.

Era en 1890 en que el Aransas Pass & Harbor Company, bajo contratos gubernamentales, puso en marcha un esfuerzo importante para profundizar el canal a través del paso y sobre el banco de arena de una vez por todas. El plan pidió la construcción de dos embarcaderos a estrenar. El plan no pudo aumentar la profundidad del canal. Otro plan fue puesto en la acción. Pidió la voladura del canal con millares de libras de dinamita, pero a fall. Los embarcaderos más nuevos, y el bosquejo bajo tendrían que permanecer mientras que estaban de momento.

En 1896 el nombre cambiado al tarpón debido a los pescados de juego abundantes que llenaron las aguas alrededor de él. La población en aquel momento era cerca de 250. El acto de los ríos y de los puertos de 1899 pidió la eliminación del viejo " del embarcadero de Mansfield; jetty" del sur;. Después de muchos problemas, y de mucho apuro el proyecto fue acabado por 1911 mientras que todavía se encendía éste, y después de que varios esfuerzos privados y del gobierno no podrían conseguir un paso profundo entre las islas del mustango y del St. José, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos asumió el control el proyecto en 1907, y fue concedido la derecha de construir un nuevo " del sur; Nelson" embarcadero y unir el " Jetty" de Haupt; a la isla del St. José que mismo año.

Huracán 1916 de Tejas

El huracán 1916 de Tejas prácticamente muy hacia fuera limpiado Aransas portuario a excepción del pocos edificios afortunados. Los muelles, el embarcadero y los almacenes ahora estaban en el continente, y el conjunto de la isla fue inundado e infestado con las serpientes de cascabel que buscaban una cierta clase de tierra alta. La reconstrucción sería dura y largo, como la mayoría de las ciudades en la región fueron concedidas el mismo sino, los materiales llegaron a ser cada vez mayores difícilmente para encontrar y para transportar también, así que muchos no volverían.

La destrucción del huracán 1916 de Tejas no desalentó a gente de Aransas portuario para muy de largo. El mesón del tarpón fue reconstruido y, los muelles, embarcaderos, y las casas de las mercancías fueron substituidas. Después de que la ciudad fuera reconstruida, se convirtió en una destinación popular para los pescadores, los turistas, las personas que practica surf, y los veraneantes.

Transporte a y desde Aransas portuario

Un admitido 1925 del censo demostró firmemente confiado 250 personas que vivían en la isla, y demuestra una población firme de 300 por el 1931 . Un camino de peaje fue abierto en 1931 entre la ciudad del paso de Aransas y el aterrizaje del transbordador de Aransas portuario. Antes del camino de peaje, del usted ningunos tenidos que para comprar un boleto, para cargar su coche sobre un plano o por un boleto y para utilizar los tablones enselvados dentro de los carriles cuando el tren no estaba en un funcionamiento programado. Con el camino de peaje, los conductores podían ahora apenas pagar un peaje y conducir en una estructura enselvada del tablón construida al lado de las ferrovías. El ferrocarril se cerró una vez en el 1947, fue utilizado para traficar solamente los automóviles hasta 1960, cuando el estado construyó un camino nuevo y moderno a la isla del puerto Corpus Christi y del aterrizaje del transbordador.

Hoy, el sistema portuario del transbordador de Aransas proporciona servicio libre del transporte 7 días a la semana, veinticuatro horas por día. El paseo del transbordador conecta la isla y Aransas portuario del mustango con el continente vía el paso de Aransas. Hay seis transbordadores idénticos grandes que pueden llevar veinte vehículos de pasajeros regulares en cada viaje. Cada barco puede mover 100 vehículos por hora.

El instituto de la ciencia de marina de la Universidad de Texas

En el Dr. Lund, zoologista la Universidad de Texas, viajada para virar Aransas hacia el lado de babor para investigar un pescado masivo mata. Él construyó una pequeña cabaña áspera del uno-cuarto de la madera de construcción en el cuerpo viejo de muelle de los ingenieros. Lund reconoció la unicidad del ambiente local y la necesidad de la enseñanza pública sobre los recursos naturales del golfo de México y reencendió gradualmente interés en ciencia de marina en la universidad.

En el 1941 formaron al instituto de la ciencia de marina de la Universidad de Texas oficialmente con el Dr. Lund como el primer director. La investigación comenzó en el edificio viejo del embarcadero con uno de los primeros proyectos que estaban en la distribución, la historia de vida y la abundancia relativa de peces marinos de Tejas, por el Dr. Gordon Gunter, que era estudiante y Lund seguida posterior de Lund como director. Gunter también emprendió un estudio para la marina americana En el problema de ensuciar en partes inferiores de las naves las'. Con el final de la guerra, el desarrollo del instituto reasumió. Lund compró y donó 12 acres. El edificio viejo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, construido en 1890 y el veterano de varios huracanes, era incluido. Este edificio todavía está allí hoy y sirve como dormitorio donde los estudiantes todavía casi se relajan en un pórtico pasado de moda y las naves y las masopas del reloj en el umbral en el paso de Aransas. En 1946 el primer laboratorio marina permanente fue establecido en Aransas portuario, Tejas. Dos edificios de marco fueron construidos, que todavía sirven como la cafetería y dormitorio, y un personal a tiempo completo estaba en residencia. Un laboratorio fue empleado el embarcadero en 1948 y la extensión del comandante de instalaciones físicas ocurrió en los años 70 con la adquisición de 49 acres de la tierra, de laboratorios adicionales, del dormitorio, de apartamentos, del mantenimiento complejo y de un lavabo del barco del acre de 5 ¼.

Aransas portuario durante la Segunda Guerra Mundial

Durante el WW II, una torrecilla de arma de la artillería fue erigida por el ejército y mantenida a través de la guerra, en una alta duna apenas del St. de la chaveta a través del campus de UT, y ahora es parte de las características de UT. Fue colocada para proteger el paso contra vistas divulgadas de U-barcos alemanes. Los apagones donde invitado toda la isla durante horas de la noche, ningunos fuegos en las luces de la playa o del coche, y ventanas de la casa no podrían demostrar la luz tampoco y tuvieron que ser cubiertos con las cortinas, las mantas o la madera pesadas.

El barco de Farley y el Aransas portuario

En el 1900's temprano, la pesca del tarpón comenzó a atraer pescadores y a turistas de enfrente de América para virar Aransas hacia el lado de babor. Sin embargo, debido a las aguas entrecortadas alrededor de Aransas portuario, el acceso a la costa del golfo era restricto. Los barcos del día no fueron diseñados o construido para manejar las aguas y las tormentas ásperas de la costa del golfo en el 1900's temprano limpió hacia fuera la flota existente de la carta.

Para cubrir las necesidades de los pescadores que venían de enfrente de el país pescar para el tarpón, la familia de Farley comenzó a construir el barco de Farley. En 1915, Charles Frederick Farley y su hijo establecieron a Farley y a hijo, constructores del barco en Aransas portuario.

Los barcos de Farley fueron diseñados y construidos para cubrir las necesidades de pescadores y de guías de la pesca. Los diseñaron con bajo-lados y un alto arco para luchar las ondas entrecortadas y estaban bien equipados para la tajada de la costa del golfo. Los barcos de Farley también fueron diseñados con las cabinas bajas que permitieron el pescar en cada dirección.

En 1937, el Franklin Delano Roosevelt del presidente visitó Aransas portuario y mientras que el congreso discutía su reorganización judicial Bill de 1937, él pescó para el tarpón. Él empleó el Barney Farley, la guía famosa de la pesca y hermano de Fred Farley.

El presidente trajo su propio barco de pesca de 35 pies y Barney Farley acordó tomar al presidente hacia fuera en el barco. Después de una excursión fracasada, Barney Farley convenció a presidente pescar de un barco de Farley. El presidente cogió tan mucho el tarpón que él volvió para virar Aransas hacia el lado de babor más adelante ese año para pescar otra vez con Barney Farley en un barco de Farley.

Hoy, hay plantadores del barco de Farley situados all over la ciudad de Aransas portuario que celebra la historia y la importancia del barco de Farley a lo largo de la costa del golfo.

Moderno-día Aransas portuario

Aransas portuario ahora se ha convertido en una pesca del dólar, una playa y una aldea multimillonarias del centro turístico, con las poblaciones del verano hinchándose a veces a 60.000 o más, así como una destinación de la rotura de resorte de la universidad.

El Aransas portuario fue ofrecido en un episodio del rey de la serie de Fox television de la colina en 1999, pues la colina de Hank condujo a su madre y a varias de sus amigos a un museo de las miniaturas en ciudad apenas como llega la rotura de resorte. El episodio termina con Hank que conduce el minivan de su madre en un esfuerzo para alcanzar el transbordador pasado del día… aunque el puerto de la vida real tiene 24 servicios de transbordador de la hora.

Tiempo

Aransas portuario tiene un clima subtropical, gozando de temperaturas similares a los de otras regiones de la costa del golfo, pero de una precipitación más baja mientras que está situado en una región Semiarid . Las temperaturas altas medias en los meses del verano exceden el F (32° C ) del 90°, mientras que los puntos bajos medios del invierno de la noche en enero, el mes más frío, son un poco menos que 50°F (10°C).

Geografía

Según la Oficina de Censos de Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 12.1  Millas cuadradas (31.3  kilómetro ² ), cuyo, 8.8  millas cuadradas (22.8  el kilómetro ²) de él es tierra y 3.3  millas cuadradas (8.4  el kilómetro ²) de él (27.

Aransas portuario se localiza en (27.

Datos demográficos

En fecha el censo de 2000, había 3.542 hogares, y 993 familias que residían en la ciudad. La densidad demográfica era 382.5 personas por la milla cuadrada (el 147.794 unidades de alojamiento en una densidad media de 430.6/sq  MI (el 166. El maquillaje racial de la ciudad era 93.42% afroamericanos, el nativo americano de 1.03% isleños pacíficos, 2.17% de otras razas, y 1.36% a partir de dos o más razas. El hispanico o el Latino de cualquier raza era 6.542 hogares fuera de los cuales 22.6% tenían los niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 53.6% era los pares casados viviendo junto, 7.3% tenían un cabeza de familia femenino sin presente del marido, y 35.1% de todos los hogares fueron compuestos de individuos y 8.7% tenían alguien el vivir solamente quién era 65 años de edad o más viejos. El tamaño medio del hogar era 2.18 y el tama o de la familia medio era 2.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 18.9% bajo edad de las 18, 5.7% a partir 18 a 24, 25.2% a partir 25 a 44, 34.6% a partir 45 a 64, y 15.7% quién eran 65 años de edad o más viejos. La edad mediana era 45 años. Para cada 100 hembras había 108. Para cada 100 hembras envejecer 18 y encima, había 106.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $39.432, y la renta mediana para una familia era $46. Los varones tenían una renta mediana de $28. El renta per cápita para la ciudad era $23.3% de la población estaban debajo del umbral de pobreza, incluyendo 17.4% de esos la menor de edad 18 y 3.5% de ésos envejece 65 o encima.

Economía

Alrededor 1900, la aldea hacía el gran negocio en la exportación de la tortuga de mar . La pesca ha sido siempre una grapa, especialmente una pesca deportiva para la trucha y un salmón . Se estima que las especies algún 600+ de pescados de agua salada habitan las aguas de Aransas portuario.

Actual, el turismo es la sección más grande de la economía. La playa popular en Aransas portuario extrae a millares de visitantes cada fin de semana a partir del Memorial Day con el Día del Trabajo .

Educación

Las escuelas públicas de Aransas portuario son funcionadas por el distrito escolar independiente de Aransas del puerto. Escuela primaria de Olsen, escuela secundaria de Brundrett, y servicio portuario de la High School secundaria de Aransas la ciudad.

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