El Argus Motoren era una empresa fabril alemana del motor de aviones, sabida para su serie de los pequeños motores invertidos-v y del pulsorreactor usado en la bomba de vuelo V1 . Argus Motoren fue cerrado en el final de la Segunda Guerra Mundial .

Historia

La compañía de Argus Motoren primero comenzó en el Berlín en 1906 como subsidiario del negocio del automóvil de Enrique Jeannin, hecho girar apagado enteramente en noviembre de 1906. Sus productos tempranos eran motores del coche y del barco, pero más adelante ese año que fueron contratados para producir los motores para el dirigible francés, Ville de París del, suministrándolos un motor convertido del barco. Dieron vuelta cada vez más al mercado de la aviación, y eran ampliamente utilizados antes de 1910, recibiendo una orden Sikorsky para uno de sus aeroplanos grandes bajo construcción en el Rusia . Durante la Primera Guerra Mundial Argus motores producidos para el cuerpo del ejército alemán y de aire.

Después de que la guerra Alemania fuera prohibida de producir los aviones, y la compañía dio vuelta otra vez a los motores de automóvil. Fueron comprados por Horch Automobile en 1919. En 1926 reasumieron diseño del motor de aviones, produciendo una serie de invertido en línea y V-bloquean los motores. Aunque todos estuvieran en el " bajo-power" extremo del mercado por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, vieron uso extenso en aviones de entrenamiento y otros papeles para uso general. El más famoso de estos diseños es el Argus como 10, usados en el Storch de Fieseler Fi 156, en el Arado AR 66 y en el Stösser de Focke-Wulf Fw 56 ; y el Argus como 410, usados en muchos amaestradores alemanes, incluyendo el Arado AR 96 .

Lista de motores de Argus

como III, cilindro 6 verticalmente en línea, utilizado en aviones de WWI
Argus como 5, impar radial - como el cilindro del arreglo 24 en línea
El Argus como 8, cilindro 4 invirtió en línea
El Argus como 10, cilindro 8 invirtió V
El Argus como 16, cilindro 4 invirtió en línea
El Argus como 17, cilindro 6 invirtió en línea
Argus como 401, el desarrollo y volver a numerar de como 10
Argus como 402
El Argus como 410, cilindro 12 invirtió V
El Argus como 411, cilindro 12 invirtió V
El Argus como 412, 24 cilindros H-bloquea, prototipado
Argus como 413, similares a 412, nunca construidos

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