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El C1 Ariete es tanque de batalla principal desarrollada para el ejército italiano para cubrir las necesidades del siglo XXI proporcionando un diseño del tanque indígena creíble capaz de la competición con otros tanques actuales en el campo de batalla y en el mercado de exportación. Autorización de Iveco y fuerzas combinadas de Oto Melara para desarrollar un nuevo tanque que utiliza potencia de fuego, movilidad, y tecnologías modernas de la protección.

Información oficial

La original Ariete fue diseñada, construida, y probada por la Company del Iveco Autorización - de Oto Melara Syndicated, establecida jefatura en el Roma . Esta compañía es una fusión del negocio que consiste en dos contratistas del Ministerio de Defensa separados:
división de los vehículos de la defensa de de Iveco, responsable del desarrollo del chasis y de los sistemas de apoyo, y
Oto Melara del, responsable del desarrollo de sistema del control de incendios de la torrecilla y.

El Ariete está actual en servicio con el ejército italiano . Comenzó con la entrega del primer tanque en 1995. La entrega final terminó 7 años más tarde en agosto de 2002. Una versión aumentada, con la armadura modular, auto-loader y arma de 55 calibres, fue exhibida en 2005 y alista para la producción.

Armamento

Típico tanque de batalla principal moderno del día, el Ariete puede dedicar blancos a una variedad de condiciones. Puede dedicar inmóvil o blancos móviles; puede atacar a opositores independientemente de si es el Ariete en--se mueve; finalmente, puede dedicar las blancos día o noche con el toner termal instalado en fábrica y el telémetro del laser.

La carga-hacia fuera estándar consiste en tres sistemas de armas primarios:
Un arma principal de 120 milímetros,
Una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros (servido por un miembro de equipo), y
Un antiaéreo de 7.62 milímetros (servido por el comandante del tanque).

Su arma primaria es el calibre 44 arma principal de 120 milímetros producido y manufacturado por Oto Melara. El barril de arma es un diseño de ánima lisa, y es Autofrettaged y tensionar-endurecido para aumentar períodos extendidos demasiado durabilidad de fuego. Su puesta en práctica permite el uso de una carga-hacia fuera combinada del perforante del, aleta-estabilizado, desechando el zueco ( APFSDS ) y redondos antitanques high-explosive del (CALOR ).

Protección del equipo y del tanque

El sistema de defensa primario que protege el cualquier tanque contemporáneo es su galjanoplastia de armadura. Mientras que las especificaciones exactas de la armadura son gobierno y secretos comerciales, el fabricante indica que es un acero y mezcla compuesta, similar al tanque británico del desafiador 2 y al americano M1 Abrams .

También importantes para la defensa del tanque son dos lanzagranadas lateral-montados. Cada lanzador electrónico-se enciende, y consiste en cuatro barriles que se puedan entremezclar con las granadas del desperdicio del humo o. Las granadas de humo son capaces de cubrir el tanque de la detección visual o termal. Las granadas del desperdicio son útiles para dispersar la sección representativa de radar del tanque .

Además proporciona el kit de la guerra y el kit de PKO que podrá reforzar la armadura delantera y la armadura lateral con un paquete opcional.

Finalmente, la cabina del equipo es protegida por un sistema anti- elaborado del NBC diseñado por aero- Sekur. Es capaz de proteger al equipo por un periodo de tiempo contra ataque nuclear, radiológico, biológico, o químico moderno.

Extinción de incendios y adquisición de blanco

El sistema del control de incendios del tanque está de fabricación italiana, producido por Galileo Avionica (ahora una pieza de Selex SAS). Se señala el sistema del control de incendios de TURMS, e incluye, entre otras características:
Alcance del día y panorámico del comandante noche-capaz para la visibilidad creciente,
Plataforma del artillero de Stablized incluyendo la óptica termal y un telémetro del laser para aumentar exactitud y para apresurar la detección y el alcance de la blanco,
Miniordenador del control de incendios de Digitaces.

El aspecto más importante, la computadora del control de incendios, es capaz de medir el meteorológico y condiciones físicas para optimizar exactitud. Sobre todo, supervisa la velocidad del viento, la humedad, y las condiciones atmosféricas exteriores, combinando las con el ángulo de la torrecilla de la elevación, la actitud, y el desgaste físico del barril para alcanzar exactitud absoluta.

Central eléctrica y drivetrain

La central eléctrica del Ariete es accionada por 25.8 un motor diesel Autorización-Iveco 12 de los litros del cilindro turbo-charged. Su salida clasificada es 937 kilovatios (equivilent a 1250 - HP ) en 2.300 RPM, con un esfuerzo de torsión máximo de 4.

Tiene una transmisión automática de ZF LSG3000, autorizada de la firma de ingeniería alemana del automóvil ZF, y tiene cuatro engranajes y reveses delanteros dos, teniendo en cuenta una velocidad de crucero superior de 65 kilómetros por hora. La transmisión permite que suba los grados clasificados hasta el 60%, y puede vadear los canales de hasta 1.

Las pistas de Caterpillar son bastante estándar, integrado por siete ruedas del camino y cuatro rodillos impulsores, y diseñadas por otra firma de ingeniería alemana, el grupo de Diehl.

Progresos

Durante los primeros años de adopción, el MBT de Ariete demostró una cierta deficiencia, especialmente con respecto la central eléctrica y a la armadura. El V12 original 1250 caballos de fuerza de AUTORIZACIÓN - el motor de Iveco MTCA (posenfriador Turbo-Charged modular) tiene la ventaja a ser una unidad modular, prácticamente una duplicación del motor V6 usado por varios vehículos del ejército italiano (como el destructor del tanque de Centauro y el Dardo IFV ) pero tenía menos salida de energía que las unidades más avanzadas adoptadas por el otro diseño occidental en los mismos años. El motor de Ariete tuvo que funcionar en la alta RPM para dar un buen funcionamiento de la energía que reducía así el tiempo de funcionamiento entre las faltas. Por otra parte, para tener una buena energía al cociente de peso, el peso total del tanque tuvo que ser mantenido bien bajo 60 toneladas. El peso ligero del Ariete tiene relativamente la ventaja para garantizar una consumición de combustible baja y una buena gama, en cuanto a facilitar los transportes y la movilidad del MBT (especialmente sobre los puentes), pero fue obtenido parcialmente a expensas del grueso de la armadura que, sólo es compensado parcialmente por la buena forma balística del vehículo, levantada una cierta duda sobre su capacidad de sobrevivir en los ambientes más ásperos.

Para fijar los deficencies, Iveco desarrolló una nueva versión del motor de MTCA. La dislocación fue realzada a 30 litros que aumentaban el movimiento, mientras que un sistema directo común de la inyección de carburante del carril del nuevo fue adoptado, junto con un nuevo turbocompresor doble, así aumentando la salida de energía a 1.600 caballos de fuerza en 1.800 RPM (con un esfuerzo de torsión electrónicamente reducido de 5.500 nanómetro, establo mantenido a partir del 1.800 RPM para no dañar la transmisión) y más futuro reduciendo la consumición de combustible. El nuevo motor será adoptado durante la primera revisión general de los vehículos existentes. En cuanto a la armadura, el Oto Melara desarrolló dos diversos sistemas (con diverso grueso) de la armadura adjunctive, demostrado por primera vez en Eurostatory 2002. Con estos progresos que el Ariete se convirtió un MBT interesante, en el cual la energía al cociente de peso se puede adaptar rápido a la naturaleza de la misión.

Operadores

- 200

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Zenithic

Ariete

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