guerra Anglo-Española del ampaignbox
La Armada Invencible o armada (viejos españoles del gran: Grande y Felicísima armada del, significando el " Del Navy" grande y la mayoría afortunado;, también conocido como la armada Invencible (" del ; Navy" invencible;), era la flota española que navegó contra el Inglaterra bajo comando del duque de Medina Sidonia en 1588.
El Philip del rey envió la armada II de España, que había sido el consorte del rey de Inglaterra hasta la muerte de su esposa, católico Maria de la reina de Tudor I de Inglaterra en 1558 y de la ascensión de su hemanastra Elizabeth I. La puntería era suprimir la ayuda del inglés para el &mdash unido de las provincias ; parte de los Países Bajos españoles - y cortar ataques contra las posesiones españolas en el nuevo mundo y las flotas atlánticas del tesoro a papa Sixtus V apoyó a la expedición, con la promesa de un subsidio si hace la tierra.
La flota debía ser ordenada por el alto experimentado Álvaro de Bazán, pero él murió en febrero de 1588, algunos meses antes de la fecha de la navegación, y Medina Sidonia fue designado en su lugar. Al principio, él tenía 22 buques de guerra de la marina de guerra real española y 108 convirtieron los recipientes mercantil bajo su comando. El plan era navegar a través del canal inglés y del ancla de la costa de Flandes, en donde el duque ejército de s de Parma de 'de Tercios esperaba para ser escoltado de los Países Bajos españoles a través del Mar del Norte para un aterrizaje en Inglaterra suroriental.
Las naves inglesas atacó, pero forzó a la armada su manera a través del canal inglés, viniendo a un alto en el agua abierta del Mar del Norte Gravelines, de la zona fronteriza costera entre el Francia y de los Países Bajos españoles . Mientras que aguardaba comunicaciones del ejército de Parma, un ataque de la nave de fuego condujo las naves de la armada de su ancladero, forzándolas a romper y a dispersar, con lo cual fue atacado por 197 naves de la flota inglesa. En la batalla de seguimiento de Gravelines las naves de la una pequeña cantidad de armada fueron perdidas, y el español abandonó su cita con el ejército de Parma.
Aunque estuvo dispersado y excedido en número la armada manejara reagrupar y retirara el norte, con la flota inglesa harrying lo para una cierta distancia encima de la costa este de Inglaterra. Intentó una vuelta al España navegando alrededor de Escocia y hacia fuera en el Atlántico, última Irlanda. Pero las tormentas severas destruyeron una porción de la flota, y más de 24 recipientes fueron arruinados en las costas del norte y occidentales de Irlanda, con los sobrevivientes que tenían que buscar el refugio en Escocia. Del complemento inicial de la armada de recipientes, cerca de 50 no volvieron a España. La flota real de Philip de 22 tomó la parte más recia de los ataques enemigos. Siete fueron perdidos cuyo apenas tres fueron explicados por las acciones enemigas.
La expedición era el contrato más grande de la guerra Anglo-Española ( 1585 - 1604 ) sin declarar.
La invasión prevista de Inglaterra
En el 1588 del 28 de mayo, la vela determinada de la armada de Lisboa en Portugal, dirigido hacia el canal inglés. Fue compuesto de alrededor 130 naves, de 8.000 marineros y de 18.000 soldados, y agujerea 1.500 armas de cobre amarillo y 1.000 armas del hierro; tardó dos días para que el recipiente pasado deje el puerto. En los Países Bajos españoles un ejército de 30.000 hombres aguardó su llegada, el plan que debía aterrizar la fuerza original en Plymouth y después utilizar la flota para transferir al ejército de la tierra a en algún lugar cerca de Londres. Todos dichos, fue pensado para reunir a 55.000 hombres, ejército enorme por ese tiempo. En el mismo día, el embajador en los Países Bajos, el Dr. Valentine Dale de Elizabeth, resolvió los representantes de Parma para comenzar negociaciones de la paz. El el el 17 de julio las negociaciones fue abandonado. La flota inglesa se colocaba lista en Plymouth, aguardando noticias de movimientos españoles.
Retrasado por el maÌn tiempo, no avistaron a la armada en Inglaterra hasta el 19 de julio, cuando apareció del montaje de San Miguel en el Cornualles . Las noticias fueron transportadas a Londres por una secuencia de faros que habían sido construidos a lo largo de la longitud de la costa sur de Inglaterra. Durante la tarde la marea entrante atraparon a los ingleses en el puerto de Plymouth. Medina Sidonia llamó un consejo de la guerra, y sus comandantes empujaron un plan al paseo en el puerto en la marea e incapacitan las naves inglesas en el ancla y de allí para atacar Inglaterra. Medina Sidonia disminuyó este consejo, y eso que las mismas naves de la noche 55 de la flota inglesa precisaron en búsqueda Plymouth bajo comando de señor Howard Juan Hawkins de Effingham (conde posterior de Nottingham) y del sir. Sin embargo, Hawkins reconoció a su subordinado, sir Francisco Drake, como el comandante naval más experimentado y le dio un cierto control durante la campaña.
Para ejecutar su " línea ahead" ataque, el contra el viento clavada con tachuelas inglés de la armada, así consiguiendo una ventaja que maniobra significativa. Durante la semana próxima allí seguida dos contratos poco concluyentes, en el Eddystone y la isla de Portland . En la isla del Wight la armada tenía la oportunidad de crear una base temporal en aguas protegidas y de esperar palabra del ejército de Parma. Un ataque completo, la flota inglesa adaptó en cuatro grupos con Drake que entraba con una fuerza grande del sur. En ese momento crítico, Medina Sidonia envió refuerzos al sur y pidió a armada nuevamente dentro del mar abierto para evitar bancos de arena. Este las dos ruinas españolas izquierdas, y sin puertos seguros cerca la armada navegaron encendido a Calais, sin consideración alguna hacia la preparación del ejército de Parma.
El el el 27 de julio, el español ancló Calais en una formación defensiva en medialuna, apretado-llena, no lejos del ejército de Parma de 16.000, que esperaba en el Dunkirk . No había puerto profundo donde la flota pudo abrigar el — reconocido siempre como dificultad importante para el &mdash de la expedición; y el español se encontró vulnerables mientras que la noche dibujó encendido. En la medianoche el del 28 de julio, el sistema inglés enciende ocho fireships (llenados de la echada, de la pólvora, y del alquitrán) y enviado les viento abajo entre los recipientes españoles cercano-anclados. El español temió que éstos pudieran probar tan muerto como el “ Hellburners ” utilizó contra ellos muerto para efectuar en el cerco de Amberes . Dos fueron interceptados y remolcados lejos, mientras que el resto agujerea abajo en la flota. El buque insignia de Medina Sidonia, y algunos de los otros buques de guerra principales, llevaron a cabo sus posiciones, pero el resto de la flota cortó sus cables y dispersó en la confusión, con el resultado que solamente una nave del español fue quemada. Pero los fireships habían manejado romper la formación crescent, y la flota ahora se encontró demasiado lejano al sotavento de Calais en el viento south-westerly de levantamiento para recuperar su posición. Las naves más ligeras del inglés se cerraron adentro para la batalla en Gravelines.
Batalla de Gravelines
El Gravelines era entonces parte Flandes en los Países Bajos españoles, cerca de la frontera con Francia y el territorio español más cercano a Inglaterra. Medina Sidonia intentó reformar su flota allí, y era renuente navegar el este adicional debido al peligro de los bajíos de Flandes, de la cual sus enemigos holandeses habían quitado las mar-marcas. Se esperaba que al ejército español ensamblara la flota en las lanchas a remolque enviadas de puertos a lo largo de la costa flamenca, pero las comunicaciones eran lejos más difíciles que anticipadas, y sin el aviso de la llegada de la armada Parma necesitó otra seis días criar a sus tropas, mientras que Medina Sidonia esperó en el ancla.El inglés había aprendido más de las fuerzas y de las debilidades de la armada durante las escaramuzas en el canal inglés, y había conservado por consiguiente su tiro y polvo pesados antes de su ataque en Gravelines el el 8 de agosto . Durante la batalla, los armas pesados españoles probaron poco manejable, y no habían entrenado a sus artilleros para recargar el — en contraste con sus contrapartes inglesas, encendieron una vez y después saltaron al aparejo para atender a su principal labor como los infantes de marina listos para subir a las naves del enemigo. De hecho, la evidencia de ruinas de la armada en Irlanda demuestra que mucha de la munición de la flota nunca estuvo pasada. Su determinación para golpear hacia fuera una victoria en la lucha mano a mano probó una debilidad para el español; ¡había sido eficaz ocasionalmente por ejemplo la batalla de Lepanto (1571) y en la batalla de Punta Delgada (1582), pero los ingleses eran enterados de esta fuerza e intentados evitar it. 2002 Colin Martin de la universidad de St Andrews demandó que muchas naves del español llevaron el cañón tiradas que era el tamaño incorrecto para su cañón. El equipo había sido recolectado de una gran variedad de fuentes en las tierras españolas de Habsburgo dispersadas entre el talón Italia, meridional Portugal y del estuario el ccsme . La noción de la estandardización había sido explorada apenas en esta etapa. -->
Con su maniobrabilidad superior, la flota inglesa provocó el fuego español mientras que permanecía fuera de gama. El español había soltado una vez su tiro pesado, el inglés entonces cerrado, encendiendo costados repetidos y perjudiciales en las naves enemigas. Esta superioridad también les permitió mantener una posición al de barlovento de modo que los cascos de inclinación de la armada fueran expuestos al daño debajo de la línea de flotación.
Once naves españolas fueron perdidas o dañadas (sin embargo la mayor parte de los galleons españoles y portugueses de la Atlántico-clase escaparon en gran parte indemne, algunos eran perdidos o dañadísimos en acciones individuales desesperadas de la retaguardia contra los grupos de naves inglesas). La armada sufrió casi 2.000 muertes de batalla antes de que la flota inglesa funcionara de la munición. Las muertes inglesas en la batalla eran lejanas menos, en los centenares bajos. El plan español a ensamblar con el ejército de Parma había sido derrotado, y el inglés se había producido una cierta pausa. Pero la presencia de la armada en aguas norteñas todavía planteó una gran amenaza a Inglaterra.
Discurso del tilburí
considera también: Discurso a las tropas en el
l tilburí La amenaza de la invasión de los Países Bajos todavía no había sido descontada, y el Roberto Dudley, conde de Leicester mantuvo una fuerza de 4.000 soldados en el tilburí del oeste, Essex, para defender el estuario del río Thames contra cualquier incursión up-river hacia Londres.
El el el 8 de agosto, reina Elizabeth fue al tilburí a animar sus fuerzas, y les dio el día siguiente cuál es probablemente su discurso más famoso: " Mi gente cariñosa, alguno nos hemos persuadido que tenemos cuidados de nuestra seguridad, de tomar la atención cómo nos confiamos a las multiplicidades armadas para el miedo de la traición; pero, le aseguro que, no deseo de vivir para desconfianza a mi gente fiel y cariñosa. Dejar el miedo de los tiranos, tengo siempre así que comportado, que debajo de dios he puesto mi fuerza de los jefes y la salvaguardo en los corazones y la voluntad leales de mis temas; y, por lo tanto, me vienen entre usted como usted ve en este tiempo, no para mi reconstrucción y disport, pero siendo resolved, en el medio y el calor de la batalla, vivir o morir entre usted todo - colocar para mi dios, y para mis reinos, y para mi gente, mi honor y mi sangre incluso en el polvo. Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil, débil; pero tengo el corazón y el estómago de un rey - y de un rey de Inglaterra también, y pienso foul el desprecio que Parma o España, o cualquier príncipe de Europa, debe atreverse para invadir las fronteras de mi reino; hasta cuál, algo que cualquier deshonra debe crecer por mí, mismo tomaré los brazos - mismo seré su general, juez, y recompensado todos de sus virtudes en el campo. Le conozco ya, para su adelantamiento, he merecido recompensas y las coronas, y, le aseguramos que, en la palabra de un príncipe, ellas debido le será pagado. Para el medio tiempo, mi Leicester Teniente-General estará en mi utilidad, que quién nunca el príncipe ordenó un tema más noble o más digno; no dudando pero por su obediencia a mi general, por su concordia en el campo, y su valor en el campo, tendremos pronto una victoria famosa sobre estos enemigos de mi dios, de mi reino y de mi people."
Búsqueda y la vuelta a España
considera también: Armada Invencible en el
Irlanda
En el día después de la batalla de Gravelines, el viento había movido hacia atrás sudeño, permitiendo a Medina Sidonia mover su flota hacia el norte (lejos de la costa francesa). Aunque sus armarios del tiro fueran casi vacíos, el inglés perseguido en un intento por evitar que el enemigo vuelva para escoltar Parma. El el el 12 de agosto, Howard llamó un alto a la búsqueda en la latitud del brazo de mar adelante de de Escocia. Por ese punto, los españoles sufrían de sed y del agotamiento, y la única opción dejada a Medina Sidonia era trazar un hogar del curso a España, a lo largo de las partes más peligrosas del litoral atlántico.
La armada navegó alrededor Escocia y Irlanda en el Atlántico Norte. Las naves comenzaban a demostrar desgaste del viaje largo, y algunos fueron guardados juntos haciendo sus cascos liar con los cables. Las fuentes de alimento y de agua funcionaron brevemente, y los caballos de caballería fueron echados al agua en el mar. De las costas de Escocia y de Irlanda la flota funcionó en una serie de vendavales del oeste de gran alcance, que condujeron muchas de las naves dañadas de curso y lejos de la seguridad del mar abierto. Porque tan muchas anclas habían sido abandonadas durante el escape de los fireships ingleses de Calais, muchas de las naves eran incapaces de asegurar el abrigo como alcanzaron la costa de Irlanda y fueron conducidas encendido a las rocas. ¡ (véase el viento protestante ) teoría sugiere que la flota española no pudiera explicar el efecto del Gulf Stream . Por lo tanto eran mucho más cercano a Irlanda que previstos, un error navegacional devastador. Los últimos 1500s, y especialmente 1588, fueron marcados por las tormentas inusualmente fuertes de Atlántico Norte, asociadas probablemente a una alta acumulación de hielo polar de la costa de Groenlandia, un fenómeno característico del " poca edad de hielo . " Consecuentemente perdieron muchas más naves y marineros al frío y al clima tempestuoso que en acciones del combate. -->
Después de los vendavales es contado que 5.000 hombres murieron, sea por el ahogamiento y el hambre o por la ejecución en las manos de fuerzas inglesas en Irlanda. Los informes de Irlanda abundan con cuentas extrañas de la brutalidad y de la supervivencia, y atestiguan en la ocasión a la brillantez de la náutica española. Los sobrevivientes recibieron ayuda del irlandés gaélico, con muchos escapándose a Escocia y más allá.
En el extremo, 67 naves y alrededor 10.000 hombres sobrevivieron. Muchos de los hombres eran muerte cercana de la enfermedad, pues las condiciones eran muy encogidas y la mayor parte de las naves funcionaron del alimento y del agua. Mucho más muerta en España, o en buques hospital en puertos españoles, de las enfermedades contratantes durante el viaje. Fue divulgado que, cuando Philip II aprendió del resultado de la expedición, él declaró, " Envié mis naves para luchar contra el inglés, no contra el elements". Decepcionado grandemente, él todavía perdonó a duque de Medina Sidonia.
Consecuencias
Las pérdidas inglesas eran comparativamente pocas, y no se hundió ningunas de sus naves. Pero después de la victoria, el tifus y la disentería mataron a muchos marineros y tropas (estimados en 6.000) como languidecieron por semanas en la preparación para la vuelta de la armada fuera del Mar del Norte. Entonces un conflicto de la desmoralización ocasionado por los déficits fiscales del gobierno salió de muchos de los defensores ingleses sin pagar por meses, que estaba en contraste con la ayuda dada por el gobierno español a sus hombres supervivientes.
Aunque la flota inglesa no pudiera prevenir la reagrupación de la armada en la batalla del Gravelines, requiriéndola quedar orientada deber incluso durante los millares de sus marineros muertos, el resultado justificaron la estrategia adoptada, dando por resultado una revolución en la guerra naval con la promoción de la artillería, que había desempeñado hasta entonces un papel favorable a las tareas de la presión y del embarque. La batalla de Gravelines es mirada por los especialistas en historia militar como reflejo de un cambio duradero en el equilibrio naval a favor del inglés, en parte debido a el boquete en tecnología naval y el armamento que confirmó entre las dos naciones, que continuaron en el siglo próximo. En las palabras Geoffrey Parker, por el 1588 “las naves de capital de la marina de guerra isabelina constituyeron el battlefleet más de gran alcance a flote dondequiera en el mundo.”
La victoria fue aclamada por el inglés como su más grande desde el Agincourt . Una tentativa en el año siguiente de presionar a casa su ventaja fallada, cuando una armada inglesa volvió al puerto con poco a la demostración para sus esfuerzos, solamente el alza al orgullo nacional duró por años, y la leyenda de Elizabeth persistió y creció bien después de su muerte. La repulsión de la fuerza naval española dio el corazón a la causa protestante a través de Europa, y la creencia que dios estaba detrás de la causa protestante fue demostrada por el pulso de las medallas conmemorativas que agujerean la inscripción, que él sopló con sus vientos, y eran dispersados. Había también medallas más alegres pegadas, por ejemplo la que está con el juego en las palabras de Caesar: Venit, Vidit, Fugit (él vino, él vio, él huyó). La fuente de tropas y las municiones de Inglaterra a Philip los enemigos de II en los Países Bajos y la Francia continuos y los altos mares buccaneering contra el español persistió pero con éxito de disminución. La guerra Anglo-Española favoreció después de eso generalmente España.
Era medio siglo más adelante cuando el holandés rompió la dominación española en el mar en la batalla de las llanuras adentro (1639). La fuerza del &mdash de Tercios de España; la unidad dominante de la lucha en tierra europea hace campaña para encima un &mdash del siglo; estaba quebrado por el francés en la batalla de Rocroi (1643).
Las naves implicaron
Inglaterra y los Países Bajos
'' arca '' real (construido como “arca Raleigh” comprado por Elizabeth I y retitulado) (bandera, Charles Howard de señor High almirante)Elizabeth Buenaventura ( George Clifford, 3ro conde de Cumberland )
Arco iris (señor Henry Seymour del )
León de oro (señor Thomas Howard del )
Oso blanco (Alexander Gibson) del
'' vanguardia '' (invierno de Guillermo)
'' venganza '' (Francisco Drake)
Elizabeth (Roberto Southwell)
Victoria ( Juan Hawkins del del almirante posterior sir)
'' antílope '' (Henry Palmer)
Triunfo ( Martin Frobisher ) del
'' Dreadnought '' (George Beeston)
'' Maria Rose '' (Edward Fenton)
Nonpareil (Thomas Fenner) del
Esperanza (Roberto Crosse) del
Galera Bonavolia del
Swiftsure (Edward Fenner)
Trago (Richard Hawkins) del
Larke ( Arturo Chichester, 1r barón Chichester )
Previsión del
Ayuda del
Bull
Tigre del
Tramontana
Explorador del
Achates
Charles
Cópula del
MERLIN
Espía (pinnace) del
Sun (pinnace)
Pollo del cisne del
Brigandine del
George (hoy)
34 buques mercantes
30 naves y cortezas * 33 naves y cortezas
20 prácticos de costa
23 prácticos de costa
23 prácticos de costa
Desdén del (incluido adentro arriba)
Margarita y Juan (incluidos adentro arriba)
30 holandés de Cromsters que bloquea el coast
flamenco 7 de agosto expendido Fireships: (incluido adentro arriba) Corteza Talbot del
Esperanza del
Thomas
Enlace de la corteza del
Oso Yonge del
Elizabeth
en colores pastel
" Ship" de la curación;
España y Portugal
Portugués
de São Martín 48 del (bandera de la sección, duque de Medina Sidonia )
de São João 50 (Martínez Recalde, vice-bandera del de la sección) São Marcos 33 (Don López de Mendoza) - 10 de septiembre hundido cerca de la costa de Ireland
São Felipe 40 (Don Francisco de Toledo) - encallado y abandonado por propio equipo el 8 de agosto entre Nieupoort y Ostende, capturados más adelante por el
holandés del 9 de agosto
de São Luis 38 del (Don Agustin Mexia) São Mateus 34 - (D. Diego Pimentel) 8 de agosto encallado entre Nieupoort y Ostende, capturados por el
holandés del 9 de agosto Santiago 24
Galeon del
de Florencia 52 (o galeon incluido en la flota portuguesa, Niccolo Bartoli de San Francisco Florentian del ) Sao Crístovao 20
del San Bernardo 21
Augusta 13
Julia 14
Vizcaíno
de Santa Ana 30 del (bandera de la sección, Juan Martínez de Recalde) Mueca 28 (vice-bandera) de la sección - C. 24 de septiembre encallado, Clare Island
del EL Gran del Santiago 25
La Concepción de Zubelzu 16
Del Cano 18
de La Concepción de Juan del La Magdalena 18
del San Juan 21
La María Juan 24 del - norte hundido del 8 de agosto de Gravelines
La Manuela 12
del Santa María de Montemayor 18
María de Aguirre 6
Isabela 10
Patache de Miguel de Suso 6
San Esteban 6
Castellano
de San Crístobal 36 del (bandera de la sección, Diego Flores de Valdés)
de San Juan Bautista 24 del (vice-bandera de la sección) San Pedro 24
San Juan 24
Alcalde 24
del EL de Santiago del San Felipe y Santiago 24
La Asuncion 24
del Nuestra Señora del Barrio 24
San Linda y Celedon 24
Santa Ana 24
Nuestra Señora de Begoña 24
La Trinidad Bogitar 24
del Santa Catalina 24
San Juan Bautista 24
Del Rosario 24
de Nuestra Señora del San Antonio de Padua 12
Guipúzcoan
Santa Ana 47 (bandera de la sección, deflag de Miguel) - 8 de agosto dañado, arruinado el 16 de septiembre, sonido de Blaskett, IrelandSan Salvador 25 del - dañado por la explosión y C. el
capturado del 31 de julio San Esteban 26 - 20 de septiembre arruinado, Ireland
Santa Marta 20
Santa Bárbara 12
San Buenaventura 21
La María San Juan 12
del Santa Cruz 18
Doncella 16 - se hundió en Santander después de volver a Spain
Asuncion 9
San Bernabe 9
Nuestra Señora de Guadalupe 1
La Magdalena 1 del
Levant
de Regazona lgonio
de Lavia 25 del La del (vice-bandera de la sección)
de Rata Santa María Encoronada 35 del La del (Leiva) San Juan de Sicilia 26 (antes Brod Martolosi ) - hizo saltar (sabotear posiblemente de agente inglés) la bahía de Tobermory del 5 de noviembre, Scotland
La Trinidad Valencera 42 del -
encallado del 8 de agosto La Anunciada 24 (antes Presveta Anuncijata ) - 19 de septiembre barrenado del en el mouth
del río de Shannon
de San Nicolás Prodaneli 26 del (antes Sveti Nikola ) La Juliana 32
del Santa María de Vison 18
La Trinidad de Scala 22
del
Armatostes
pogitor 38 (bandera de la sección, Juan Gómez de Medina) -encallado del EL Gran Grifón del 8 de agosto
de San Salvador 24 del (vice-bandera de la sección) Perro Marino 7
Alcalde 16
de Blanco del halcón del Negro 27
de Castillo del Barca de Amburg 23 - sank
Casas de Paz grande 26
del Alcalde 29
de San Pedro del EL Sanson 18
del San Pedro Menor 18
Barca de Danzig 26
Halcón Blanco Mediano 16 del (Don Luis de Córdoba?) - C.
arruinado del 25 de septiembre San Andres 14
Casas de Paz Chica 15
del Ciervo Volante 18
Blanca 12
de Paloma del La Ventura 4
del Santa Bárbara 10
Santiago 19
David 7
EL Gato 9
del San Gabriel 4
Esayas 4
Galleasses napolitanos
San Lorenzo 50 (Don Hugo de Moncada) - encallada, capturado el 8 de agosto, distrayendo la flota inglesa. Moncada fue matada que defendía su ship.Zúñiga 50 - avistamiento de tierra hecho en la cuenta Clare, Irlanda con un rutter dañado; entonces volvió al mar, alcanzar el Le Havre en Francia. Es incierto si este los galleass lo hicieron de nuevo a waters.
español '' Girona '' 50 - arruinada en el punto cerca del terraplén del gigante, 26 de octubre de 1588 de Lacada.
Napolitana (" Patrona") ¡50
también 22 pataches y
de los zabras (Don Antonio Hurtado de Medoza) 4 galeras de 5 armas cada (Diego de Medrano)
incluyendo el &mdash de Bazana del ; C. 26 de julio arruinado cerca de Bayonne
Princessa
de Diana del Ningunos alcanzaron Inglaterra. Había otros recipientes debajo de Parma.
Otros significados de
La Armada Invencible (armada Española del ) puede también describir a la marina de guerra moderna de España, parte de las fuerzas armadas de arma del español . La marina de guerra española ha participado en un número de contratos militares, incluyendo el conflicto sobre el Isla Perejil . Esto no es una referencia al " de la armada arriba -; armada" significa simplemente el " navy" en español.
Ver también
Leyenda negraArmada Invencible en Irlanda
Francisco de Cuellar
Fernando Sánchez de Tovar
Carlos de Amésquita
Discurso a las tropas en el tilburí
Marina de guerra española
Imperio español
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