El asfalto es un líquido pegajoso, negro y alto o semisólido viscoso que está presente en la mayoría crudo Petroleums y en algunos depósitos naturales. Se modela lo más comúnmente posible como coloide, con el Asphaltenes del 'pues la fase y el dispersos de Maltenes de como la fase continua (aunque hay un cierto desacuerdo entre los químicos con respecto a su estructura). En terminología de los E., el asfalto (o el cemento del asfalto) es el residuo cuidadosamente refinado del proceso destilador de petróleos crudos seleccionados. El exterior Norteamérica, el producto se llama el betún .
El uso primario del asfalto (betún ) está en la construcción de carreteras, en donde se utiliza como el pegamento o la carpeta para las partículas del agregado . El material del revestimiento de carreteras generalmente se llama “concreto del asfalto” en Norteamérica o simplemente “asfalto” a otra parte. La capacidad de intercambio evidente de las palabras “asfalta” y el “betún” causa mucha confusión fuera de la industria de la construcción de carreteras a pesar de definiciones absolutamente claras dentro de círculos de la industria.
Fondo
El asfalto o el betún se puede confundir a veces con el alquitrán, que es un material termoplástico negro similar producido por la destilación destructiva del carbón . Durante el vigésimo siglo temprano y mediados de cuando el gas ciudad fue producido, el alquitrán era un producto fácilmente disponible y utilizado extensivamente como la carpeta para los agregados del camino. La adición de alquitrán a los caminos del macadán lleva al de la palabra la pista de despeque que ahora se utiliza en lenguaje común para referir al camino que hace los materiales. Sin embargo, desde los años 70, cuando el gas natural tuvo éxito el gas ciudad, el asfalto (betún) ha alcanzado totalmente el uso del alquitrán en estos usos.El asfalto se puede separar de los otros componentes en petróleo crudo (tal como nafta, gasolina y diesel) por el proceso de la destilación fraccionada, bajo vacío condiciona generalmente. Una mejor separación se puede alcanzar por la transformación posterior de las fracciones más pesadas del petróleo crudo en una unidad de De-asfaltado, que utiliza el propano o el butano en una fase supercrítica para disolver las moléculas más ligeras que entonces se separan. La transformación posterior es posible por el " blowing" el producto: a saber reaccionándolo con el oxígeno . Esto hace el producto más duro y más viscoso.
Los depósitos naturales del asfalto incluyen los asfaltos de lago (sobre todo del lago pitch en el Trinidad And Tobago y del lago bermudez en el Venezuela ), la gilsonita, el mar muerto entre el Israel y el Jordania, y las arenas de alquitrán .
El asfalto se almacena y se transporta típicamente en las temperaturas alrededor de 150 grados de Celsius (°F) 300. A veces el gasoil o el keroseno se mezcla adentro antes de enviar para conservar liquidez; sobre entrega, estos materiales más ligeros se separan fuera de la mezcla. Esta mezcla a menudo se llama la materia de base del betún del, o BFS. Un poco de ruta de los carros de descarga el extractor caliente del motor a través de las pipas en el cuerpo de la descarga para mantener el material caliente. Las partes posteriores de los volquetes que llevan el asfalto, así como un poco de equipo de dirección, también se rocían comúnmente con un agentbefore de liberación que llena para ayudar al lanzamiento. El gasoil se utiliza a veces como agente del fusor, aunque pueda mezclarse con y de tal modo reducir la calidad del asfalto.
Aplicaciones sabidas
Épocas antiguas
En el antiguo Medio Oriente, los depósitos naturales del asfalto fueron utilizados para el mortero entre los ladrillos y las piedras, calafateo, e impermeabilización de la nave. La palabra persa para el asfalto es el mumiya del, que se puede relacionar con la momia inglesa de la palabra. El asfalto también fue utilizado por los egipcios antiguos al embalsama a momias de .En el antiguo Extremo Oriente, el asfalto natural fue hervido lentamente para librarse de las fracciones más altas, saliendo de un material de un peso molecular más alto que es termoplástico y cuando está acodado en objetos, llegó a ser absolutamente duro sobre el enfriamiento. Esto fue utilizada para cubrir las fundas y otros objetos que necesitaron impermeabilizar. Las figurillas de las deidades del hogar también fueron echadas con este tipo de material en Japón, y probablemente también en China.
El betún vertido también se ha utilizado como curso Damp-proof en el edificio.
Concreto rodado del asfalto
El uso más grande del asfalto está para hacer asfalto concreto para las superficies de la carretera y explica el aproximadamente 80% del asfalto consumido en el Estados Unidos . Las ripias del material para techos explican la mayor parte de la consumición restante del asfalto. Otras aplicaciones incluyen tratamientos del poste de la cerca de los aerosoles del ganado, y la impermeabilización para las telas.La superficie de la carretera de asfalto es el material lo más extensamente posible reciclado de los E., por tonelaje grueso y por porcentaje. Según un informe publicó por la administración federal de la carretera y la Agencia de Protección Ambiental, el 80% de Estados Unidos del asfalto de superficies de la carretera que se quita cada año durante ensanchar y volver a allanar proyectos se reutiliza como parte de los nuevos caminos, capas de balasto, hombros y terraplénes.
Asfalto de masilla
El asfalto de masilla es un tipo de asfalto que diferencie del asfalto calificado denso (asfalto concreto) en que tiene un contenido más alto del betún (carpeta ), generalmente alrededor 7-10% de la mezcla agregada entera, en comparación con el asfalto del rodillo, que tiene betún agregado el solamente alrededor 5%. Otro asfalto que es rápido ganando renombre global es el asfalto de masilla de piedra (SMA). Las ventajas de SMA sobre el asfalto rodado son sus altas calidades antis de la resbalón debido a su alta densidad agregada y a la carencia del contenido vacío (bolsillos de aire). Otra ventaja de SMA es su durabilidad más larga sobre superficies alternativas del asfalto del camino, pero su fabricación y uso, si no controlado de cerca, puede dar lugar a las superficies de la carretera deslizadiza debido a exceso del betún que reúne (sangría) sobre la superficie.
Emulsión de asfalto
Un número de tecnologías permiten que el asfalto sea mezclado en temperaturas mucho más bajas. Éstos implican el mezclar del asfalto con los solventes del petróleo para formar el " cutbacks" con el punto de fusión reducido o mezclas con agua para dar vuelta al asfalto en una emulsión . Las emulsiones de asfalto contienen el asfalto del hasta 70% y típicamente menos de 1.5% añadidos químicos. Hay dos tipos principales de emulsiones con diversa afinidad para los agregados, el catiónico y el aniónico. Las emulsiones de asfalto se utilizan en una gran variedad de usos. El Chipseal implica el rociar de la superficie de la carretera con la emulsión de asfalto seguida por una capa de roca machacada o de grava. El sello de mezcla implica la creación de una mezcla de emulsión de asfalto y de agregado machacado multa que se separe en la superficie de un camino. El asfalto mezclado frío se puede también hacer de la emulsión de asfalto para crear los pavimentos similares al asfalto caliente-mezclado, varias pulgadas profundizadas y las emulsiones de asfalto también se mezclan en reciclado caliente-mezclan el asfalto para crear los pavimentos del bajo costo.
Mezcla con el suelo petróleo-contaminado
El asfalto se puede mezclar a veces con la salida de la desorción termal a baja temperatura .Alternativas
El mundo ha llegado a ser cada vez más en cuestión sobre el problema global del cambio de clima estos últimos años debido a la contaminación que se lanza en la atmósfera. La mayor parte de las emisiones se derivan sobre todo de los combustibles fósiles ardientes. Esto ha llevado a la introducción de alternativas del betún que son más respetuosas del medio ambiente y no tóxicas. El betún se puede ahora hacer de recursos reanudables basados no-petróleo tales como almidones etc. del azúcar, de la melaza y del arroz, del maíz y de patata. Para ayudar más lejos al betún del ambiente se puede también hacer de las partes inferiores de la torre del vacío del material de desecho producidas en curso de aceites de motor usados limpieza que ayuda a las industrias de reciclaje, esta basura es dispuesta normalmente quemando o descargando en terraplenes de la tierra. Estas carpetas de betún basadas nuevo no-petróleo pueden ser coloreadas, que de tal modo ayudan a reducir las temperaturas de las superficies de la carretera que contribuyen a la isla urbana del calor que alternadamente contribuye al cambio de clima global. Para millones de gente que vive en y alrededor de ciudades, las islas del calor son de interés growing. Este fenómeno describe las temperaturas urbanas y suburbanas que son 2 a 10°F (1 a 6°C) más caliente que cerca las temperaturas Elevated de las zonas rurales puede afectar a comunidades aumentando demanda energética máxima, los costes del aire acondicionado, los niveles de la contaminación atmosférica, y enfermedad y mortalidad calor-relacionadas. Afortunadamente, hay las medidas common-sense que las comunidades pueden tomar para reducir los efectos negativos de islas de la calor, tales como reemplazo de la carretera de asfalto negra convencional emerge con el nuevo betún pigmentable que da colores más ligeros.
El asfalto hecho de recursos reanudables basados no-petróleo es la primera tecnología del betún del asfalto de la brecha del mundo que fue inventada e iniciada en Australia por Ecopave AustraliaTM con el primer ensayo práctico puesto en los años 80 y los años 90 tempranos. El asfalto del betún llamado GEO320TM se hace de la planta soluble en agua y los materiales de desecho a base de verdura tales como melaza, azúcar, basura de aceite de palma, basura de aceite de cacahuete, la basura etc del aceite de maíz y los aceites vegetales y los almidones por ejemplo de maíz, arroz y la patata y el material de desecho derivado del proceso destilador de limpiar los aceites de motor usados (partes inferiores).
El asfalto hecho con las carpetas a base de verdura fue patentado por Colas SA en Francia en 2004 (Vegecol), Colas fue poseído original por Shell holandés real.
Un número de dueños de una casa que intentaban una alternativa respetuosa del medio ambiente para asfaltar para pavimentar han experimentado con el aceite vegetal inútil como una carpeta para las calzadas y aparcamiento en usos unifamiliares. La prueba sabida más temprana ocurrió en 2002 en Ohio, en donde el dueño de una casa combinó el aceite vegetal inútil con el agregado seco para crear un material de pavimentación barato y no contaminante para su calzada de 200 pies. Después de cinco años, él divulga que la calzada está realizando los materiales también o mejor que petróleo-basados.
Este movimiento ha llevado la compañía petrolera de Shell (véase también, controversias Shell holandés real circundante ) a pavimentar dos caminos públicos en Suecia en 2007 con el asfalto vehículo-aceite-basado Colas. Los resultados de este estudio son todavía prematuros.
Etimología
El asfalto de la palabra se deriva del último inglés medio: del asphalte francés, basado en el asphalton del último latín, asphaltum, del asphalton griego, asphaltos (άσφαλτος ), ásphaltos del del, - encendido, relacionados con el asphalízein para hacer la firma, para asegurar.| Random links: | Cist | pinzón Doble-barrado | Federico Calland Williams | Cifra de la cerca de carril | Extremos de Maria |