El aterrizaje es la parte pasada de un vuelo, adonde un animal del vuelo, el avión, o la nave espacial vuelve a la tierra. Cuando el objeto del vuelo vuelve al agua, el proceso se llama el que enciende, aunque comúnmente se llame " landing" y " touchdown" también.
El golpe duro de la tierra es prevenido también por un ala (alas incluyendo del rotor), un paracaídas o los cohetes o un motor de jet verticalmente dirigido ; en el caso de un globo la flotabilidad se disminuye levemente para un aterrizaje suave. La nave espacial o las piezas puede tener.
Los aviones aterrizan generalmente en un aeropuerto en un cauce firme o el cojín de aterrizaje del helicóptero, construido generalmente del asfalto concreto, concreto, de la grava o de la hierba, pero los aviones especialmente equipados pueden aterrizar en el agua, la nieve o el hielo.
Para los aviones o los pájaros, el aterrizaje es logrado generalmente gradualmente afilando abajo de velocidad aérea y de la elevación. La primera fase es la llamarada, donde el índice de pendiente será reducido adoptando una actitud del nose-up. Se lleva a cabo la actitud hasta que el tacto del tren de aterrizaje la tierra y los controles sea cualquiera sostenido hasta que todas las ruedas toquen la tierra o ajustado suavemente (a menudo en el caso de la cola-draggers) para asegurar la rueda de proa o la cola-rueda toca ligeramente el cauce.
En un pequeño plano, con poco viento de costado, se considera un " perfect" aterrizaje cuando ocurre el contacto con la tierra mientras que la velocidad delantera se reduce al punto donde hay no más suficiente velocidad aérea a permanecer en alto. La advertencia de la parada se oye a menudo momentos antes del aterrizaje que indica que se han alcanzado esta velocidad y altitud. El efecto causa un muy ligero aterriza para el piloto y los pasajeros. Los aviones grandes de la categoría (avión de pasajeros) del transporte aterrizan los aviones por el " volando el aeroplano encendido al runway." La velocidad aérea y la actitud del plano se ajustan según el aterrizaje. La velocidad aérea se guarda bien sobre velocidad de parada y un índice de pendiente constante. Momentos antes que el aterrizaje de la tarifa de pendiente se reduce perceptiblemente que causa una luz aterrizar. Generalmente alerones (a veces llamados " Levantar Dumpers") se despliegan inmediatamente para reducir dramáticamente la elevación y para transferir el peso de avión a sus ruedas, donde el mecánico que frena puede tomar efecto. El empuje reverso es utilizado por muchos aviones de jet para ayudar a retrasar enseguida después de momento del aterrizaje.
Los factores tales como viento de costado donde el piloto utilizará un aterrizaje del cangrejo o un aterrizaje del resbalón harán a pilotos aterrizar levemente más rápidamente y a veces con diversas actitudes para asegurar la dirección y la seguridad apropiadas del plano. Otros factores que efectuaban un aterrizaje particular pudieron incluir alguno o todo el después de lista parcial; el tamaño plano, viento, peso, longitud del cauce, obstáculos, efectos de suelo, tiempo, altitud del cauce, temperatura del aire, presión de aire, controlador aéreo, visibilidad, aviónica, y la situación total, etcétera.
Por ejemplo aterrizando a un militar del turbopropulsor del multi-motor ( C-130 Hércules ) bajo fuego en un campo de hierba en un warzone, requiere diversas habilidades y precauciones que aterrizando un plano del solo motor ( Cessna 150 ) en un cauce pavimentado en el espacio aéreo incontrolado, que es diferente de aterrizar un avión de pasajeros ( Airbus A380 ) en un aeropuerto importante con la ayuda del controlador aéreo .
Los pilotos siguen un curso del entrenamiento para desarrollar la experiencia para aterrizar rutinario en cada situación. Los pilotos profesionales tienen el entrenamiento extenso, la experiencia y certificación en los tipos de planos que están volando.
Para aterrizar en portaaviones, el avión (que mueve en, quizás, 150 kilómetros por hora del mph) se equipa de los tailhooks para dedicar uno de hasta cuatro cables arresting estirados a través de la cubierta, parando los aviones a 320 pies (100 m) después el acoplamiento de los cables. Para asistir a aterrizajes seguros, el portador cocerá al vapor generalmente directo en el viento a la velocidad completa, así reduciendo la velocidad del avión concerniente a la cubierta del portador, y eliminando cualquier viento de costado.
Cuando un plano no puede aterrizar, se llama un desplome .
Ver también
Tren de aterrizajeVelocidades V
Despegue
Aterrizaje del agua
Aterrizaje de emergencia
Sistema de aterrizaje automático
Aterrizajes forzosos
Travesía
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