l este artículo está sobre el coche BRITÁNICO. Para el coche de los E. llamado Montego, ver el Mercury Montego .
El Austin Montego es un coche de tamaño mediano británico del salón que fue producido por el subsidiario de Austin Rover Leyland británico (BL), y sus sucesores, a partir de 1984 hasta 1994. El Montego era el reemplazo para el mucho calumniado Morris Ital, dar a Leyland británico un competidor moderno para la sierra de Ford y los caballeros de Vauxhall.
Diseño y desarrollo
El Montego comenzado vida como variante de cuatro puertas de Notchback del proyecto LC10. El maestro de Austin emergió como la variante de la ventana trasera de la cinco-puerta. Cuando divergieron los diseños, sigue habiendo el Montego se convirtió en el proyecto LM11 (el maestro que es LM10), y basado en una versión alargada del LC10 floorpan. El Montego recibió labrar delantero y posterior muy diverso siguiendo el reemplazo David Bache del diseñador con el hacha de Roy. También ofreció los topes cuerpo-coloreados (al igual que el maestro del ), y los limpiadores del frente que se ocultaron debajo del capo cuando estaban parqueados.El Montego ofreció muchas mejoras sobre el maestro, muchas cuyo fueron incorporados más adelante en estes 3ultimo, tales como un nuevo motor (la serie S SOHC ), y un tablero de instrumentos más robusto. Como con el maestro, había una versión de alto rendimiento del magnesio que utilizó otra vez el racimo de estado sólido del instrumento, la computadora del viaje, y la voz sintetizada de Nicolette MacKenzie para la información y los sistemas de alarma. El tablero de instrumentos cabido al Montego era superior a ése diseñado original para el maestro y ofreció un tacómetro del reunir-estilo, un indicador del servicio y una representación del coche que demostraba puertas abiertas, las luces dejadas encendido, etc.
Una variante del estado, con una capacidad más grande del equipaje que sus competidores, dos asientos adicionales del niño del posterior-revestimiento y la suspensión Self-levelling, también labrada por Roy Axe, seguido pronto y aclamación inmediata recibida, ganando a la compañía una concesión del consejo del diseño.
Al mercado
El Montego fue lanzado el 25 de abril de 1984. La variante del estado fue puesta en marcha en la demostración de motor internacional británica en octubre de ese año. La variante turbocharged del magnesio tomó el mercado por la tormenta en 1985 tempranos como el magnesio más rápido de la producción nunca con un rato del mph 0-60 de 7.3 segundos, y una velocidad superior de 203 kilómetros por hora (126 mph).
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