El autobús urbano VESA (abreviado generalmente al VL-Autobús o al VLB ) fue utilizado sobre todo en ordenadores personales. El autobús urbano VESA trabajó junto al autobús AIA ; actuaba como conducto de alta velocidad para la entrada-salida Memoria-trazada y el acceso directo de memoria, mientras que el autobús del AIA manejó interrupciones y el Puerto-trazó la entrada-salida .
Una ranura sí mismo de VLB era una extensión de una ranura existente del AIA. De hecho, las tarjetas de VLB y del AIA se podrían tapar en una ranura de VLB (aunque no al mismo tiempo.) La porción extendida generalmente fue coloreada un marrón distintivo. Esto hizo tarjetas de VLB absolutamente largas, evocador de las tarjetas de extensión a partir de los viejos días XT . La adición se asemejó a una ranura del PCI. La longitud de una ranura de VLB llevó a una extensión alterna de las siglas: Autobús muy largo.
El autobús urbano de VESA fue diseñado como solución del substituto al problema de la anchura de banda limitada del autobús del AIA. VLB tenía varios defectos que sirvieron limitar su vida útil substancialmente:
dependencia del 80486 del
. el autobús urbano de VESA confió pesadamente en diseño del autobús de la memoria de s 80486 el '. Cuando el procesador del Pentium comenzó a ganar la aceptación total, circa el 1995, había diferencias principales en su diseño del autobús, y el autobús urbano de VESA no era fácilmente adaptable. Esto también hizo moviendo el autobús a las arquitecturas non- x86 casi imposible. Pocas placas madres del Pentium con las ranuras de VLB fueron hechas nunca. El IBM ofreció una placa madre DEL ÓPALO basada en la CPU de IBM 486SLC2 con dos ranuras de VLB.
número limitado del del
ranuras disponibles. la mayoría de las PC que utilizaron el autobús urbano de VESA tenía solamente uno o dos ranuras disponibles, en comparación con 5 o 6 ranuras del AIA. Esto era porque, pues una rama directa del autobús de 80486 memorias, el autobús urbano de VESA no tenía la capacidad eléctrica de conducir más de 1 o 2 (o 3 a lo más) tarjetas a la vez.
problemas de la confiabilidad del del
. los mismos problemas eléctricos que limitaron el autobús urbano de VESA a 2 o 3 ranuras también limitó su confiabilidad. Las interferencias entre las tarjetas eran comunes, especialmente en las placas madres bajas y cuando los dispositivos importantes tales como reguladores del disco duro fueron atados al autobús, había la posibilidad todo-demasiado-común de la corrupción de datos masiva .
aflicciones de la instalación del del
. la longitud de la ranura y número de pernos hechos tarjetas de VLB notorio difíciles instalar y quitar. El esfuerzo mecánico escarpado requerido era agotador a la tarjeta y a la placa madre, y las fracturas no eran infrecuentes. Esto fue compuesta por la longitud extendida del tablero de lógica de la tarjeta; a menudo no había bastante sitio en la caja de la PC de pescar la tarjeta con caña en la ranura, requiriéndola ser empujado con la llanura recta de la gran fuerza en la ranura.
A pesar de estos problemas, el autobús urbano de VESA era muy corriente en 486 placas madres. Una mayoría de 486 sistemas basados tenía probablemente un autobús urbano de VESA que la tarjeta video, aunque 486 sistemas nunca tuvieran temprano ranuras de VLB, como VLB debuted los años después de la introducción del procesador 486.
Por el 1996, el Pentium (conducido por el chipset de Tritón de Intel y la arquitectura del PCI ) había eliminado el mercado 80486, y el autobús urbano de VESA con él. Muchas de las 80486 placas madres pasadas hechas tienen ranuras del PCI además (o totalmente reemplazo) de las ranuras de VLB.
Ron McCabe que fundó MiraLink Corporation ayudada a inventar el autobús urbano de VESA.
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