En el verano del " 1990 de Daniel E.; Danny" Panoz reveló el prototipo del automóvil descubierto de Panoz. Este acontecimiento privado ocurrió debajo del pabellón en el brío del castillo francés en Braselton, Georgia. En la mano estaban el pequeño equipo de hombres que construyeron el prototipo hecho a mano, padres de Danny, y cerca de 125 miembros de la prensa automotora. En el final de la revelación, Danny ayudó a su esposa encantadora Melanie en el asiento de pasajero, y condujo a automóvil descubierto hacia fuera al estacionamiento. Un caballero de Connecticut pidió a primeros tres automóviles descubiertos a que la tarde, y él movió más adelante a Georgia al trabajo en la fábrica.

En 1992, el Panoz Auto Development Company Georgia lanzó un nuevo vehículo, el automóvil descubierto de Panoz del . Este coche de deportes /la barra caliente fue construido usar un marco del acero inoxidable y un cuerpo de aluminio .

Estos vehículos hechos a mano eran la creación del " de Daniel E.; Danny" Panoz que había comprado las derechas al marco diseñó por el Frank que Costin usado en un sportscar irlandés difunto llamó el TMC Costin . Panoz tenía diseño de Freeman Thomas un nuevo cuerpo para el coche. El coche utilizó el &mdash corriente del engranaje del mustango de Ford; &mdash del motor y de la transmisión; una suspensión delantera independiente sólida del eje trasero y.

Los útiles fueron hechos así que los paneles de aluminio del cuerpo de Superformed podrían ser producidos. Este proceso de los aviones produjo la carrocería asombroso fuerte, ligera. Danny era la primera persona para construir un coche usar este proceso.

Los coches tempranos fueron construidos para pedir para los compradores individuales. La producción original del automóvil descubierto de Panoz continuó a través a 1995. En total, 44 coches eran manufacturados y vendidos al público. Había un número de cambios del funcionamiento que ocurrieron durante los cuatro años que este coche fue construido, pero los coches eran generalmente absolutamente similares. El chasis de Costin nunca fue puesto debajo de un coche de la producción. Todos los automóviles descubiertos tempranos ofrecieron un marco soldado con autógena TIG de la tubería del acero inoxidable, y el uso extenso del CNC trabajó a máquina y estampó piezas. Un equipo del siete-hombre construyó los primeros diez coches, y agregaron a otros trabajadores más adelante en la producción.

Danny Panoz tenía la visión a utilizar, y exigido, total un tren de la impulsión del mustango de Ford de la hueso-acción. Esos primeros automóviles descubiertos eran quizás el automóvil descubierto puro más auténtico construido nunca en el mundo: no había tapa o cubierta del tonneau, y ninguna disposición o intención del tener cualquiera. No se ofreció ninguna transmisión automática, solamente la velocidad del manual 5. Una pequeña base del calentador entregó calor al parabrisas para descongelar, puesto que los requisitos del PUNTO de los E. la asignaron por mandato. No había radio, ningún calentador, ningún acondicionador de aire, y más futuro no había lugar para instalar cualesquiera de ésos. Esos coches tenían 225 caballos de fuerza, y fueron construidos para superar lejos cualquier vehículo ordinario del metal o de la fibra de vidrio. Varios hombres de mediana edad que prueban condujeron los coches tempranos de la producción comentaron él tenían la energía y la aceleración de un coche del músculo del hemi a partir de los años 60. El automóvil descubierto era coche de un conductor construido mano, con funcionamiento rápido, aspecto de cabeza-torneado y un precio decente.

La dirección es asombrosa, aceleración maravillosa. El cuerpo curvy y reverso-mueve de un tirón la capilla wows realmente a gente. No parece un V8 cabría debajo de la capilla, y su cierra de hecho ajuste. La carlinga es apretada y los inquilinos se sientan shoulder-to-shoulder. La pista del coche es mucho más ancha que aparece, y las defensas delanteras magníficas siguen cada matiz de los neumáticos delanteros. La bobina ajustable sobre choques en la suspensión delantera polished, expuesta es funcional y hermosa. Danny sentía de conducción es ser gozado, y él quisiera que la gente tuviera un coche que la tomaría de nuevo al disfrute básico de la conducción para la diversión. Nadie salió nunca de un automóvil descubierto sin una mueca grande en su cara.

Algunos dueños hicieron estereofonias instalar. La filosofía de Danny era que los coches de los años 80 y de los años 90 habían sido funcionamiento sofocado, y la nota hermosa del extractor de un motor combustible-inyectado de V8 debe ser oída y ser disfrutada. Varios silenciadores fueron probados y los coches de la producción fueron dejados todo con los jefes de la tubería, los cuatro de los convertidores catalíticos del mustango, y los silenciadores de cristal del paquete. A mi conocimiento, el automóvil descubierto era el único coche moderno para pasar su prueba de EPA con los paquetes de cristal de la fábrica y ninguna estereofonia disponible. El extractor tenía un sonido maravilloso, suave, profundamente y rumbling en la marcha lenta, con una acometida alegre del sonido cuando revved para arriba.

De esos primeros coches, Danny construyó a un automóvil descubierto champán-coloreado para su madre y a de color verde oscuro para su padre. No muchos hombres pueden demandar haber hecho eso. El coche de su padre era el primer que se cabrá con correa-conduce el sobrealimentador. Uno de los empleados originales de la tienda de cuerpo de la fábrica (Crawdaddy) sobre la vuelta de su prueba de conducción hoodless en ese coche, doblado la la “salmuera atómica”. El funcionamiento era imponente. Hay un hotel en Francia, si la memoria sirve, donde el bulto del caucho del neumático posterior fue depositado en una demostración del esfuerzo de torsión de motor de Ford. Danny Panoz goza el hacer que de las nubes gruesas del neumático fuman más que cualquier persona, y él puede firmar probablemente su nombre usar la técnica.

Construyeron uno de los automóviles descubiertos pasados para tener el arrabio motor de 5.0 litros para un cliente en Sacramento, CA. Su coche fue equipado de la barra de rodillo de la fábrica, compitiendo con los cinturones de seguridad, sobrealimentador, los frenos del alto rendimiento y las ruedas, y era el primer automóvil de Panoz producido nunca con un trabajo negro de la pintura. Debido a la pintura negra que revelaba incluso el defecto más pequeño, ese coche fue preparado y pulimentado cuidadosamente hasta que fuera absolutamente perfecto. La carrocería y la pintura en todos los automóviles descubiertos crucial mano-fueron preparadas, pero el coche negro era especial.

Cupieron a unos automóviles descubiertos de 5.0 litros con una placa aduana-grabada encima del múltiple de producto con el nombre de dueño y la insignia de Panoz. Algunos coches fueron construidos a una especificación de la fábrica, y eran más aduana pedida.

En 1994 y 1995, Danny comenzó a mirar en desarrollar un chasis de aluminio para el automóvil descubierto. El tiempo de montaje ahorrado pagaría apagado en el piso de la fábrica, y la perdida de peso mejoraría funcionamiento aún más. En 1996, el nuevo prototipo del automóvil descubierto de Panoz fue revelado. Esta nueva versión diferenció substancialmente del coche original. Tenía un sacó el marco de aluminio del espacio del con una espina dorsal central. Los pegamentos especiales fueron utilizados para atar el marco y el cuerpo. La tecnología se convirtió en la industria aeroespacial fue utilizada en su construcción.

Igualmente importante, un tren enteramente nuevo de la impulsión fue empleado. En 1996, el grupo de SVT de Ford había lanzado la cobra del mustango SVT que con una mano montó todo el motor de aluminio de la válvula de V-8 DOHC 32. Este motor produjo 305 caballos de fuerza y de 300 pies-libras un esfuerzo de torsión. El nuevo motor del mustango fue acoplado a una nueva transmisión de la velocidad de Borg-Warner T-45 cinco para el automóvil descubierto reajustado.

Con el marco, el cuerpo, el motor, el etc. de aluminio el nuevo automóvil descubierto era por lo menos aluminio del 70%. Consecuentemente, Sr. Panoz lo dobló un vehículo intensivo de aluminio (AIV). Así, la nueva versión del automóvil descubierto sintió bien al automóvil descubierto de Panoz AIV. Había 176 de estos automóviles descubiertos construidos y vendidos al público durante la duración de tres años 1997-1999. Algunos coches construidos en 99 no fueron vendidos hasta 2000. Antes de 2000, el Panoz Company había desarrollado un modelo nuevo, el Panoz Esperante, cayendo al automóvil descubierto.

El diseño del marco del prototipo original fue comprado a un diseñador británico del competir con-coche (Costin). La mayor parte de las piezas del coche, incluyendo la transmisión y los frenos, se piden prestadas de los coches de Ford. Los neumáticos son neumáticos de la aceleración del FB Goodrich . Los paneles de aluminio del cuerpo son hechos por un proceso especial realizado por solamente una compañía, la entidad aeroespacial Superform de la protuberancia. Esta misma compañía ahora saca el aero- 8 cuerpo del aluminio de Morgan.

Cada año modelo trajo diferencias sutiles. Los modelos a partir de los primeros años utilizaron el arrabio, motor de V8 de 5.0 litros de la línea del mustango de Ford. Comenzando en 1997, Panoz utilizó el aluminio, el motor de V8 de 4.6 litros, que era considerablemente alumbrador y aumentó la energía del coche perceptiblemente. Con los ahorros del peso, un sistema del aire acondicionado fue instalado con poco cambio total del peso o del funcionamiento. El año pasado que hicieron el automóvil descubierto de AIV era 1999, cuando cerca de 10 fueron modificados con las pinturas y los sobrealimentadores especiales y firmados para crear al automóvil descubierto 2000 de Panoz AIV de la edición de la firma.

Cuando la gente sube fuera de un automóvil descubierto, la mueca en su cara será recordada un rato largo. Hay pocos automóviles construidos nunca con tal pureza del propósito. Construyeron al automóvil descubierto de Panoz para hacer que el conductor y el pasajero consiguen en tacto con la experiencia de conducción. El regocijo de la aceleración, de la velocidad y del valor que arrincona, toda mientras que está expuesto al cielo abierto en un vehículo único… que es el automóvil descubierto.

Continuaron al automóvil descubierto de AIV eventual así que la fábrica podría centrarse en el nuevo fuerte Panoz Esperante . El Esperante requiere lejos menos mano de obra hacer y apela a un público más mucho que el automóvil descubierto, puesto que tiene citas de lujo y accesorios de la energía dentro de una carlinga más ancha.

Vendieron lejos anterior que el merodeador de Plymouth y era el primer vehículo al automóvil descubierto intensivo de aluminio americano. Aunque el volumen de la producción no fuera tan grande como había sido esperado por la fábrica de Panoz, proporcionó el comienzo para muchas empresas para la familia de Panoz. Panoz incorporó la carrera GT-1, creada la serie americana de la raza de Le Mans, pistas de raza compradas incluyendo el camino Atlanta y la alcantarilla internacional, chasis construido de Sebring para los coches de Indy y en 2006 ganó la clase GT2 en el 12 horas de Sebring y en el 24 horas de Le Mans .

Especificaciones

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