La autopista M23 es una autopista en el Inglaterra . La autopista funciona del sur Horley en el Surrey, en donde parte A23, al Pottage de Pease, sur Crawley en el Sussex del oeste en donde contesta el A23. El extremo norteño de la autopista comienza en la ensambladura 7 en cuál es con eficacia un estímulo largo de la dos-milla del norte de la ensambladura 7 de la autopista (ensambladura 8 M25 en el M23). De Hooley funciona con 17 millas más allá Redhill, del aeropuerto de Gatwick y de Crawley. Un estímulo funciona de la ensambladura 9 al aeropuerto de Gatwick.

La autopista fue construida entre el 1972 y el 1975, al mismo tiempo que la sección del sur del M25 Godstone al Reigate (M25 ensambladuras 6 a 8). Fue pensado original para dirigir al norte en el del sur Londres y la escala de la ensambladura three-tier entre las dos autopistas es indicativa de la importancia del M23 antes de que la sección norteña fuera cancelada. El término norteño actual en la ensambladura 7 utiliza los cambios de cruzamiento originales para resolver el A23 y un paso elevado sobre la ensambladura construida para la continuación norteña hacia adelante sigue siendo inusitado.

Historia

El M23 fue planeado como medio para el alivio de la congestión en el A23 a través Streatham, del brezo de Thornton, Purley y Coulsdon en Londres del sur y pensado original para terminar en el valle de Streatham en una ensambladura con el Ringway del plan de Londres Ringways 2 (el reemplazo previsto del camino circular del sur (A205) ). La sección que falta de la autopista y el norte que falta de seis ensambladuras de Hooley no eran construido debido a las dificultades en encontrar una ruta político aceptable a través de Wallington, de Beddington y de Mitcham a Streatham. Las demoliciones residenciales del gran escala habrían sido requeridas para hacer la ruta con estas áreas y la oposición local a la autopista era fuerte. el

l una versión temprana del plan de Ringways, habría considerado la autopista continuar al Tooting donde habría resuelto el estímulo del lazo de Balham Ringway 1 (la caja de la autopista de Londres) . Esto fue caída en el 1967 cuando el término norteño fue cambiado a Ringway 2.

El plan de Ringways era enorme polémico en sí mismo, especialmente en Londres del sur en donde la construcción de las rutas previstas habría causado la destrucción enorme de vecindades residenciales. Por el 1972 la sección del sur de Ringway 2 había sido caída del plan que significó que tenido el M23 continuo al norte en Londres interno no habría tenido la autopista que requirió en su extremo norteño para distribuir tráfico al este y al oeste. El plan M23 fue escalado gradualmente detrás más lejos para omitir la sección a través Mitcham común y para terminar la autopista inadecuado en el camino de Croydon ( A232 ) antes de que el plan fuera pospuesto indefinidamente. Las ofertas finalmente fueron caídas en los años 80 mid- pero mucha de la tierra reservada para la ruta no fue lanzada por el departamento para el transporte hasta los años 90 mid- .

Una nueva ensambladura (J10A) fue abierta en 1997, entre J10 y J11, para dar el acceso a la nueva vecindad de Crawley Maidenbower . Fue financiada como parte del desarrollo de Maidenbower por el consorcio de la construcción. Emite solamente el acceso southbound y en el acceso northbound.

Ensambladuras

Ver también

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