La autopista M4 es una autopista en el Gran Bretaña que liga el Londres al País de Gales . Es parte de la ruta europea E30 sin firmar. Otros lugares importantes accesibles de las ensambladuras M4 son directo la lectura, Swindon, Bristol, Newport, Cardiff y Swansea .
El M4 funciona cerca A4 de Londres a Bristol. Después de que cruce el río Severn siga el A48 a través País de Gales, hasta su norte de la terminación apenas Pontarddulais .
Características especiales
En Londres, (Londres-limitar) la calzada eastbound M4 tiene una ruta del autobús de la ensambladura 3 hasta la sección elevated. Este carril causó una cierta controversia cuando fue creado. Sin embargo, la ruta del autobús ha mejorado la circulación sobre la sección elevada 2 carriles que lo sigue. Hay una cierta especulación que el plan original implicó el cerrar de un carril de la ensambladura 3 a la sección elevated para prevenir la congestión causada por la filtración de tres carriles de tráfico en dos (la autopista está ya temporalmente abajo a dos carriles en la ensambladura 3 porque el carril izquierdo está exclusivamente para el tráfico que sale de la autopista, así que el efecto de la ruta del autobús es hacer la carril-transición 3 to-2 inconsútil). Fabricación del " spare" el carril disponible para los autobuses - y ahora carretea y las motocicletas - era un cambio.La sección elevated en Londres del oeste, construido en los años 60, está sobre todo directo sobre el A4 y extiende sobre partes milla de oro de s de Brentford de la '. Esta sección tiene una superficie de la carretera heated a reducir el helar en invierno.
La autopista es la única en el Reino Unido para ofrecer una ensambladura “dual-numerada”. La ensambladura “8/9” es la vuelta apagado para el Maidenhead, Berkshire .
Hay un camino de resbalón especial al oeste A34 al Newbury de la calzada eastbound que lleva a la Royal Air Force Welford . Este camino de resbalón se señaliza en el deletreado rojo (el estándar de firma) de los militares normales, " Unidad de trabajos Only".
Tiene dos de solamente tres intercambios de cuatro niveles del apilado en el Reino Unido, incluyendo el primer ejemplo BRITÁNICO en la ensambladura con el M5 (J20/" " del intercambio de Almondsbury;) y el otro en la ensambladura con el M25 (J4B). Ambas son hazañas impresionantes de la ingeniería, particularmente la ensambladura 4B que también tiene que adoptar la disposición para una línea ferroviaria que pasa debajo del M4. Sin embargo, debido a la naturaleza de tales ensambladuras, conductores debe considerar que es imposible hacer un giro de 180 grados en J20 o J4B.
El M4 cruza el río Severn vía un puente de peaje, el segundo de solamente dos en el &mdash BRITÁNICO de la red de la autopista; el primer era el puente original (la ruta original del M4, ahora el M48 ) de Severn.
El M4 pasa a través de los túneles de Brynglas en la ensambladura 25a, Newport .
Cerca de la ensambladura 35, hay un estiramiento de la autopista que tiene una emergencia del asfalto poroso que mejora drenaje y reduce ruido. Cuando la conducción en lluvia pesada condiciona los conductores notan una reducción en aerosol de otros vehículos y de la visibilidad mejorada. Esta superficie especial fue publicada en un episodio del programa de mañana del mundo de BBCs. Éste era el sitio del primer ensayo de la nueva superficie de la carretera cuando fue colocada en 1993.
Ensambladuras notables
La ensambladura 27 en la alta cruz es una ensambladura amplia del cruce giratorio normal, no obstante los cambios de cruzamiento señalan en la dirección equivocada a la destinación. Debido a la topología del paisaje, ambos sistemas de cambios de cruzamiento conjoined en los lados opuestos del cruce giratorio. Para ir a Cardiff, el conductor debe utilizar un cambio de cruzamiento del eastbound-revestimiento antes de colocar alrededor 180 grados para ensamblar la calzada con rumbo al oeste.
Durante la construcción de la sección alrededor Cardiff en el an o 80, números de la ensambladura fueron puestos a un lado para los intercambios intermedios que no fueron construidos en ese entonces. 33 habían sido fijados para el camino de acoplamiento al oeste ( A4232 ), 32 para el A470, con 31 previstos para el A469 al Caerphilly, y 30 para el gran " Gancho Road" - un plan que fue dejado de lado más adelante. La ensambladura 30 fue agregada más adelante para servir el camino de acoplamiento A4232, en el este, que formará eventual un camino de anillo de las ensambladuras 33 a 30, vía la bahía de Cardiff. Numerar 31 sigue siendo inusitado en fecha 2006, y no hay planes inmediatos para construir una ensambladura con el A469.
El contrario a la creencia popular, de la ensambladura 39 hace existe. Sin embargo, consiste en un solo camino de resbalón que termina el movimiento que falta sobre la calzada con rumbo al oeste A48 en la ensambladura 38, así no hay salida de la autopista en esta ensambladura.
La ensambladura 41 refiere a dos diversas ensambladuras en dos diversas direcciones, sus movimientos no complementarios. En la dirección con rumbo al oeste, se indica 41 pues un estímulo que lleva al cruce giratorio en el transbordador británico conocido antes como 41A, y el puente original sobre el río Neath, que permitiría el acceso sobre el estiramiento del M4 de la ensambladura 43 hacia el oeste. En la dirección eastbound, 41 se indica como una ruta de la salida-solamente al A48 hacia Talbot portuario. Consecuentemente, es posible en ambas direcciones viajar casi 2 millas (3 kilómetros) en la misma dirección que ensambla y dejó posteriormente la autopista en el " ensambladura 41".
Cheques de la velocidad
Los cheques de la velocidad se realizan entre la ensambladura 14 y la ensambladura 18 (en ambas direcciones). Éstos son realizados por las furgonetas de la cámara de la policía situadas en los puentes sobre la autopista. Éstos miden la velocidad de vehículos usar el equipo de la detección del laser. La introducción de estas medidas probó polémico y dadas lugar a una protesta pública, implicando una huelga intermitente de varios cientos de vehículos a lo largo de las secciones afectadas de la autopista durante el abril de 2005.El título del tráfico en Londres viaja a una velocidad máxima de 60 mph (97 el kilómetro por hora) después de la salida de Heathrow, el límite es hecho cumplir por las cámaras . La sección elevated también es hecha cumplir por las cámaras de la velocidad en 40 mph (64 kilómetro por hora). El título del tráfico fuera de Londres se limita a 40 mph (64 los kilómetros por hora) en la sección elevated, pero allí no son ninguna cámara.
Los cheques de la velocidad también son realizados por las furgonetas móviles de la sociedad de la cámara de la seguridad en la plaza de peaje en el lado Galés del M4 después del segundo puente de Severn. El límite de velocidad se reduce a 50 mph (80 el kilómetro por hora) al acercarse a la plaza de peaje, la teoría detrás de esto es proteger al personal tocante que se mueve entre las cabinas tocantes, el límite entonces se levanta de nuevo al límite de velocidad nacional después de salir de la plaza de peaje. Hay también furgonetas móviles de la cámara en las secciones del M4 entre la plaza de peaje y la Cardiff.
Entre la ensambladura 34 y la ensambladura 37, hay tres puentes que cruzan sobre la autopista. Estos tres puentes tienen a veces furgonetas móviles de la cámara de la velocidad parqueadas en ellas para coger a motoristas que apresuran en la autopista abajo. Estos puentes están situados en curvas bastante agudas en la autopista.
La sección entre la ensambladura 40 y la ensambladura 41 tiene una velocidad máxima de 50 mph (80 el kilómetro por hora), y es hecho cumplir por una cámara permanente de la velocidad ( Gatso ), para ser encontrado cerca de la ensambladura 41 en la dirección eastbound. Para mejorar la circulación, la cámara con rumbo al oeste de la velocidad fue quitada en finales de 2006 y substituida por una señal de peligro electrónica.
Las cámaras temporales de la velocidad media son en funcionamiento alrededor de la ensambladura 6 en un límite de velocidad de 50 mph; la operación comenzó con rumbo al oeste el lunes 26 de noviembre de 2007 mientras que están ocurriendo las obras por carretera en el puente (esperadas para durar 40 semanas según muestras junto a la calzada). Las cámaras Eastbound de la velocidad media en la misma localización eran operacionales un breve periodo de tiempo después eso.
Progresos
En fecha el resorte 2007, el estiramiento entre la ensambladura 29 Castleton y J32 Coryton se está ensanchando a 6 carriles para relevar la congestión que plaga este estiramiento. Se espera que el trabajo sea terminado por el diciembre de 2009.Los planes están progresando para puente del peaje Newport M4. El ministro de transportes del gobierno de la asamblea Galés Ieuan Wyn Jones dijo el " Podríamos comenzar el trabajo en 2010, con una fecha de terminación anticipada de 2013."
Una nueva ensambladura debe ser construida cerca de la lectura que comienza en el resorte 2008.
Ha habido llamadas para cerrar los cambios de cruzamiento en la ensambladura 40 y 41 (en Talbot portuario) para mejorar la circulación en el área. La autopista es solamente dos carriles en este estiramiento y este estiramiento es una mancha importante de la congestión de tráfico. Las ensambladuras 40 y 41 (en Talbot portuario) tienen cambios de cruzamiento muy cortos que no estén hasta estándares modernos.
El " missing" La ensambladura 31, también conocida como el intercambio de Thornhill, que fue concedido original el permiso de planeamiento en septiembre de 1991 (pero expirado posteriormente) se ha reencendido después de que los planes para un nuevo parque de negocio en un norte del sitio del M4 fueran sometidos al consejo de Cardiff. Los reveladores del parque de negocio, progresos del St Modwen, financiarían probablemente la nueva ensambladura, que estaría en el A469 .
Ruta
Ver también
Peaje M4Puente M4 Thames, Maidenhead
A404 (M) autopista
Pasillo M4
Lista de autopistas en el Reino Unido
A48 (M) autopista
Transporte en País de Gales
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