Las autopistas del de Singapur son los caminos especiales permitiendo que los motoristas viajen rápidamente a partir de una zona urbana a otra. Todas son las carreteras de doble calzada con el acceso grado-separado del . Tienen generalmente tres carriles en cada dirección, aunque haya dos o four-lane calzadas en algunos lugares. Hay nueve autopistas, incluyendo la autopista de Kallang-Paya Lebar que se termina parcialmente, y otra para comenzar la construcción en 2008, la autopista costera del puerto deportivo. Los estudios sobre la viabilidad de autopistas adicionales están en curso.
Construcción en la primera autopista, la autopista de la isla de la cacerola, encendida en 1966. Las otras autopistas fueron terminadas en etapas, con una extensión de la autopista de Seletar que era haber terminado recientemente, en 1999. Hoy, hay 148 kilómetros (92 millas) de autopistas en Singapur.
La última autopista bajo construcción es la autopista de Kallang-Paya Lebar que funciona para 12 kilómetros, 9 kilómetros cuyo es 10 m de subterráneo. La construcción comenzó en 2001 y una sección de 3 kilómetros es estar abierta en finales de 2007. Se espera que sea terminado antes de 2008.
En el el 2007 del 27 de julio, la autoridad de la transporte por tierra anunció que la aprobación había sido dada para la construcción de una autopista costera (MCE) del nuevo de 5 kilómetros puerto deportivo largo en un coste de $2. La autopista subterráneo ligará la ruta verde de la costa este y la autopista de Kallang-Paya Lebar al puerto deportivo la autopista del sur de Ayer Rajah de y y será terminada por el 2013 del extremo.
Las redes singapurenses de la autopista están conectadas con las redes malasias de la autopista vía la autopista de Ayer Rajah (conecta con la autopista del acoplamiento segundo en el Malasia ) y la autopista de Bukit Timah (conecta con la carretera de Skudai vía el terraplén de Johor-Singapur).
Características
No hay semáforos en las autopistas. En un intercambio con otro camino, una autopista está conectada con ella vía cambios de cruzamiento. Esto permite que el tráfico cambie las rutas sin tener que parar o retrasar. Debido a la necesidad de conservar el espacio en Singapur tierra-escaso, no hay intercambios del cloverleaf en la isla entera. En lugar, la eficacia del tráfico y el espacio de la tierra son maximizados teniendo semáforos en los caminos de los terrestrials, tan bien como el uso de intercambios tales como intercambios del apilado las formas mas comunes de intersecciones del carretera-camino o de la carretera-carretera es el SPUI, el diamante y la trompeta .Ciertos tipos de transporte, tales como bicicletas de los peatones y conductores del principiante no se permiten. El límite de velocidad es generalmente 90 kilómetros por hora (56 mph); sin embargo, el viejo límite de 80 kilómetros por hora (50 mph) todavía se aplica en ciertos estiramientos. Las cámaras de la velocidad se utilizan para hacer cumplir estos límites.
La superficie de la carretera es el asfalto, desemejante de los caminos normales que pueden tener superficies concretas . Los carriles se separan con las líneas discontinuas blancas, mientras que las líneas blancas intactas se utilizan para marcar los bordes del hombro del punto medio y. El hombro es reservado para las paradas debido a las averías y a las emergencias, y la ley prohíben a los motoristas de viajar en él. Los carriles se numeran de la derecha hacia la izquierda, con el carril 1 estando los más cercanos al punto medio. Los ojos de gato de las barreras de desplome y las tiras del estruendo también se utilizan para asegurar seguridad en carretera.
Hay muestras que marcan el comienzo y el extremo de una autopista en sus puntos de la entrada y de salida respectivamente. La supervisión electrónica y el sistema consultivo se utiliza en todo el &mdash de las autopistas; las cámaras se utilizan para la supervisión viva de las condiciones de la autopista, y los letreros LED exhiben mensajes de información, tales como advertencias de cualquier interrupción al flujo normal de tráfico, así como tiempos de recorrido estimados. La autopista de Bukit Timah es parte de la red asiática de la carretera AH2 . La autopista más larga, la autopista de la isla de la cacerola, es solamente 41 kilómetros (25 millas) de largo y por lo tanto no hay zonas de descanso
Semi-autopistas de Singapur
En el Singapur, hay tres semi-autopistas: Carretera de Nicoll, el sistema de camino de anillo externo (ORRS) y carretera de la costa oeste. Estas semi-autopistas son versiones reducidas de autopistas. las Semi-autopistas no tienen un límite de velocidad uniforme con su longitud entera, y algunas secciones todavía ofrecen ensambladuras controladas del semáforo, tales como la sección del este del ORRS y el cruce giratorio controlado a lo largo de la carretera de la costa oeste. No obstante, apenas como las autopistas, las semi-autopistas permiten que los motoristas viajen rápidamente a partir de una zona urbana a otra con el uso de los pasos superiores de los viaductos y de los pasos inferiores
Ver también
AutopistaAutopista sin peaje
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