La aviación del Sud del era fabricante de aviones propiedad del gobierno francés, originando de la fusión Sud-Est (SNCASE, o de DES constructions aéronautiques du sud-est del nationale de Société del ) y del sud-Ouest (SNCASO o DES constructions aéronautiques du sud-ouest del nationale de Société del ) el el 1 de marzo, 1957 . Ambas compañías ellos mismos habían sido formadas de corporaciones des propiedad privada más pequeñas que habían sido nacionalizadas en seises diseño regional y la fabricación reúne apenas antes de la Segunda Guerra Mundial .
El Sud-Est construyó una línea de aviones incluyendo un avión de pasajeros del pasajero, el Languedoc, y un combatiente, el vampiro . El vampiro era un diseño británico de De Havilland construido debajo de la licencia, localmente señalada como el mistral .
Mirando para explotar de su mercado autorizar-basado limitado, en Sud-Est 1951 comenzado el diseño de un nuevo avión de pasajeros jet-accionado que se desarrollaría eventual en el Caravelle . Este los turborreactores usados los aviones de Rolls Royce Avon y el diseño de la nariz y de la carlinga eran De Havilland Comet, pero eran de otra manera un nuevo diseño. Una característica pionera era el montaje de los motores en el fuselage posterior, de tal modo reduciendo ruido de la cabina. La producción comenzó en 1958, momento en el cual el cometa mercado-principal había sufrido una serie de desintegraciones del en-aire y había sido aislado de servicio. El Caravelle no sufrió este defecto de diseño y no seguía siendo así el único diseño del jet de la producción en el mercado del alcance medio hasta el lanzamiento Douglas DC-9, asegurando una carrera muy acertada con ventas all over Europa e incluso un funcionamiento de 20 en los Estados Unidos. Los turboventiladores y el Pratt y Whitney JT8Ds de General Electric fueron utilizados para accionar variantes posteriores, del Caravelle GE-accionado 7, al Caravelle más largo, de corto alcance 12. El Caravelle para entonces era considerado generalmente como el primer avión acertado.
A este punto la fusión con el sud-Ouest ocurrió para formar la aviación del Sud. La nueva firma entonces comenzó en el diseño de una versión del transporte supersónico Caravelle, conocida como el Estupendo-Caravelle. Sin embargo, el coste proyectado del proyecto era tan alto que la aviación del Sud, en la dirección de los gobiernos franceses y británicos, formó un consorcio con CCB en noviembre de 1962 para combinar sus esfuerzos del diseño y de la producción para crear el Concorde .
La aviación del Sud se combinó con la aviación de Nord en el 1970 para crear a la compañía de Aérospatiale . Aérospatiale formó varios consorcios internacionales en grande, por ejemplo con el espacio aéreo británico y el Messerschmitt-Bölkow-Blohm para formar el Airbus, y se combinó en última instancia en el aeroespacial europeo EADS de la compañía en el 2000 .
Presidentes
Mauricio Papon (1967-68)
Acoplamiento relacionado
Página de la aviación del Sud en AviaFrance.AVIACIÓN del SUD Y AÉROSPATIALE en el Centennial de los E.
.
| Random links: | Środa Wielkopolska | Setúbal | Feingold | Coches del viajero |