Los aviones de jet del son los aviones con el propulsor desemejante de los motores de jet - los aviones accionados, aviones de jet vuelan normalmente en las altitudes de hasta 10.000 metros, cerca de 33. En estas altitudes, los motores de jet pueden alcanzar eficacia máxima sobre distancias largas. Los motores en aviones accionados propulsor alcanzan su eficacia máxima en altitudes mucho más bajas.
Ejemplos históricos
El primer avión para incorporar los principios del motor de jet era el Coanda-1910, pilotado por su rumano Enrique Coandă del inventor en 1910. El motor de este avión, desemejante del motor de jet moderno, utilizó un motor de pistón algo que una turbina para conducir su compresor. Los aviones se estrellaron durante su primer y solamente demostración pero permanecían intacto.
El primer jetplane turbina-equipado verdadero era el Heinkel él 178 (Alemania), pilotados por el Erich Warsitz en 1939 ( el 27 de agosto, el 1939 ).
Los Británicos volaron su Gloster E.28/39 accionado por turborreactor de s de sir Frank Whittle 'el el 15 de mayo, 1941, con Lt PG Sayer del Flt como piloto. Los Estados Unidos, sobre el aprendizaje del trabajo británico, produjeron el Bell XP-59, con una versión del motor del cortar construido por el General Electric que voló el el 12 de septiembre, el 1942 con la columna L.
El primer combatiente de jet operacional era el Messerschmitt yo 262, pilotados por el Fritz Wendel . Era el avión convencional más rápido de la Segunda Guerra Mundial - solamente el propulsado por cohetes Messerschmitt yo 163 Komet era más rápido. La producción en masa comenzó en 1944, demasiado tarde para un impacto decisivo. Tiempo casi igual, el meteorito de Gloster del Reino Unido compuso la primera escuadrilla operacional del combatiente de jet en 1944. Fue utilizado para defender el Reino Unido contra la bomba de vuelo V1 y en operaciones del ataque terrestre sobre Europa hacia el final de la guerra. La marina de guerra japonesa imperial también desarrolló los aviones de jet en 1945, incluyendo el Nakajima J9Y Kikka, inspirado parcialmente por diseños alemanes.
El el 8 de noviembre, 1950, durante la Guerra de Corea, Lt de la fuerza aérea de Estados Unidos. Brown, volando en un F-80, interceptó dos el norcoreano MiG-15s cerca del río de Yalu y los tiró abajo en el primer duelo del jet-a-jet en historia según fuentes del U. Las fuentes soviéticas dicen que un Mig 15 tiró abajo de un P 80.
El BOAC funcionó el primer servicio comercial del jet, desde el Londres al Johannesburg, en 1952 con el avión de De Havilland Comet .
El avión de reacción militar más rápido era el mirlo SR-71 en el Mach 3.
El avión de reacción comercial más rápido era el Tupolev Tu-144 en el Mach 2.
Jets modernos
De los jets travesía moderna generalmente a las velocidades de 0.85 Mach, o 75 a el 85% de la velocidad del sonido (420 a 580 mph/680-900 kilómetro por hora). La velocidad del sonido es una función y de la presión de temperatura del aire, y por lo tanto la velocidad de un jet no es constante en términos de kilómetros por hora, sino varía con condiciones atmosféricas . la NASA y el FAA ha estado promoviendo recientemente los aviones generales de la aviación muy ligero de los jets del pequeño que asentaban 4 a 8.
Otros jets
La mayoría de la gente utiliza el término “avión de jet” para denotar los motores de jet con gran consumo de aire basados de la turbina de gas, sin embargo, cohetes y los scramjets son ambos también propulsados por los jets.El avión de jet con gran consumo de aire más rápido es el scramjet sin tripulación X-43 aproximadamente el Mach 9-10.
Los aviones lo más rápidamente posible servidos (del cohete) serían el X-15 en el Mach 6.
La lanzadera de espacio, mientras que lejos más rápidamente que el X-43 o el X-15, no se mira como avión durante subida, y es unpowered al volar como avión durante reingreso y el aterrizaje. Por lo tanto no se considera un avión de jet en cualquier hora.
Ver también
JumboAvión de pasajeros del jet
Aviación comercial
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