Baconin Borzacchini, llevado el 28 de septiembre, 1898 - el el 10 de septiembre muerto, 1933, era un motor magnífico de Prix italiano que competía con el conductor de designado a menudo Mario Umberto Borzacchini.

¡ nato Baconino Francisco Domingo Borzacchini en el Terni en la región de Umbría Italia, en la edad 14 él comenzó a trabajar en un garage, entrenando como reparador. Después de servicio en el ejército durante la Primera Guerra Mundial, él comenzó a competir con las motocicletas antes de dar vuelta a las competiciones del automóvil en 1926. Durante los dos años próximos él ganó seis acontecimientos italianos de Hillclimbing que conducían un Salmson . Él ganó victorias en tres razas italianas significativas incluyendo la taza del Etna en el Catania y la clase 1100cc en el 1926 y 1927 Targa Florio donde él batió a para arriba-y-asistente compañero, Luis Fagioli . El éxito de Borzacchini llevó en última instancia a una oferta para ensamblar el Maserati que competía con a equipo y conduciendo para ellas, él ganó el " 1927; Terni-Passo della Somma " y el " Coppa della Collina Pistoiese ." En 1928 él condujo un Maserati al primer lugar en el " Coppa Gallenga " hillclimb en el Rocca di Papa .

El 28 de septiembre de 1929, Baconin Borzacchini fijó un nuevo expediente de la velocidad de la tierra del vuelo adentro de un Maserati V4. Ese mismo año, él acabó en segundo lugar en los di Alejandría de Circuito y en el Trípoli Prix magnífico . En 1930, bajo régimen fascista represivo italiano Benito Mussolini, Borzacchini del dictador fue ejercido presión sobre en competir con bajo nombre italiano, Mario Umberto porque en el nacimiento, sus padres le habían dado el nombre de un activista social ( Mikhail Bakunin ) ruso a que habían admirado.

Maserati incorporó el Indianapolis 1930 500 . Diseñado con partes frontales aerodinámicas swept-back, una innovación radical inaudita de en ese entonces pero trivialidad hoy, era sentido que Borzacchini tenía una buena ocasión de capturar el acontecimiento americano prestigioso. Desafortunadamente, los problemas del magneto lo forzaron fuera de la raza después de que apenas tres regazos. Sin embargo, Borzacchini y su Maserati demandaron la victoria en la Trípoli 1930 Prix magnífico y ganaron otro acontecimiento hillclimbing, el " Pontedecimo-Giovi " en el Génova .

En 1931 él firmó para conducir la alfa Romeos para el Scuderia Ferrari donde él hizo un gran amigo Tazio Nuvolari del compañero de equipo. Aunque él ganara los di Avellino de Circuito, la estación de Baconin Borzacchini era tenaz por mala suerte y la brillantez de Nuvolari. Él acabó en segundo lugar en el Targa Florio, el Prix magnífico de Monza, y el italiano, el belga y Prixs magnífico francés

En el 1932 Prix magnífico francés y el Coppa Ciano, la conducción del nuevo Alfa Romeo P3 Borzacchini acabó en segundo lugar detrás del compañero Nuvolari del equipo y tercero en el Großer Preis von Deutschland de Alemania. Sin embargo, con el Amadeo Bignami del co-conductor, él ganó el penoso Mille Miglia e hiere para arriba el acabamiento de 1932 estaciones en segundo lugar cabalmente a Nuvolari para el campeonato europeo de los conductores. Cuando Alfa Romeo decidía a retirarse de competir con después de la estación 1932 y vendió sus coches al Enzo Ferrari, Borzacchini contestó a equipo de Maserati. Unido con el Luis Fagioli y el José Campari, en marzo de 1933 él cogió donde él se había ido del año pasado, acabando en segundo lugar a Nuvolari en el Prix magnífico de Túnez . En abril él tardó otro segundo en el Mónaco Prix magnífico, este vez al Bugatti Achille Varzi y después ganó un tercer final del lugar en el Avusrennen en Alemania, también ganada por Varzi. En el 1933 Targa Florio, sostenido en el delle de flautín Madonie de Circuito, Borzacchini fijó el paso con el regazo más rápido pero un accidente lo forzó fuera de la raza.

¡ El Prix magnífico italiano se sostuvo en el Autodromo Nazionale Monza el 10 de septiembre de 1933, era uno de los días más negros de la historia que competía con magnífica de Prix. Baconin Borzacchini competía con su compañero de equipo José Campari para el plomo cuando el vehículo de Campari patinó en un agudo gira un remiendo del aceite de motor escapado y estrellado, matándolo inmediatamente. Inmediatamente detrás, Borzacchini intentó sin éxito evitar la ruina y lo mataron también cuando su coche viró de la pista. Después de que los funcionarios de la raza recomenzaran el acontecimiento la tercera tragedia del día ocurrió cuando el vehículo de la cuenta Estanislao Czaykowski del conductor del polaco se estrelló y cogió en el fuego, quemándolo a la muerte.

Durante sus años de competir con, Baconin Borzacchini participó en más de cientos acontecimientos. Aunque su número de victorias sea considerablemente menos que algo del otro italiano que compite con a personas notables, a sus paisanos lo amó y fue respetado mucho. En su honor, el circuito en el Magione en la provincia de Perugia en el Umbría no lejos de donde él estuvo nato, fue nombrado el " Autodromo Mario Umberto Borzacchini."

Baconin Borzacchini interred en el cementerio local en su Terni nativo.

Victorias importantes de la carrera del : Circuito 1926 de Camaiore
Targa Florio (clase menor, 1100cc) 1926, 1927
Taza 1928 del Etna
Trípoli Prix magnífico 1930
Di Piemonte 1931 de Coppa Principe
Mille Miglia 1932

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