Un barco de cruceros o un trazador de líneas de la travesía del es una nave de pasajero usada para los viajes del placer, donde el viaje sí mismo y las amenidades de la nave se consideran partes esenciales de la experiencia. El que cruzaba ha sentido bien a mayores partes de la industria del turismo, con millones de pasajeros cada año en fecha 2006. El crecimiento rápido de la industria ha considerado nueve o más naves nuevamente construidas que abastecen a una clientela norteamericana agregada cada año desde 2001, así como otras clientela europea de mantenimiento . Mercados más pequeños tales como el Asia - la región pacífica es mantenida generalmente por un más viejo tonelaje desplazado por las nuevas naves introducidas en las áreas del elevado crecimiento.
Los barcos de cruceros funcionan encendido los cursos sobre todo fijados de un cruce giratorio, volviendo con sus pasajeros a su puerto que origina. En cambio, los revestimientos marinos hacen el " línea voyages" en los mares abiertos y típicamente los pasajeros del transbordador a partir de un punto a otro, algo que en viajes de ida y vuelta. Algunos trazadores de líneas también enganchan a viajes más largos que puedan no llevar de nuevo al mismo puerto por muchos meses.
Una nave de la travesía del río tiene amenidades similares, no obstante es más corto, más estrecho, y tiene un bosquejo más bajo, permitiendo que viaje las vías navegables.
Historia
Años
El primer recipiente construido exclusivamente con este fin era el Prinzessin Victoria Luise, comisionado por el Albert Ballin, director general del de la línea de Hamburgo-América. La nave fue terminada en 1900.
La práctica según lo sabido hoy creció gradualmente fuera de la tradición transatlántica de la travesía, que, a pesar de los mejores esfuerzos de ingenieros y de marineros en el siglo de mid-20th, tardó raramente menos que cerca de cuatro días. En la competición para los pasajeros, los revestimientos marinos agregaron el &mdash de muchos lujos; visto lo más famoso posible en el '' titánico '', pero también disponible en otro envía el — por ejemplo la cena fina, staterooms well-appointed, y así sucesivamente.
En el siglo de fines del siglo diecinueve, el Albert Ballin, director de la línea de Hamburgo-América, era el primer para hacer una práctica regular de enviar sus naves transatlánticas hacia fuera en travesías meridionales largas durante el peor de la estación del invierno Atlántico Norte . Otras compañías siguieron el juego. Alguna de ellas construyeron las naves especializadas diseñadas para la transformación fácil entre las travesías del verano y cruzar del invierno.
Edad del jet
Con el advenimiento de los aviones de jet grandes del pasajero en los años 60, la gran mayoría de viajeros intercontinentales cambiados de las naves a los planos allí es algo sin embargo, que disfrutan de los pocos días de ociosidad de lujo y hecha cumplir que un viaje del trazador de líneas produce, así que ha seguido habiendo un mercado muy especializado del pequeño para los viajes transatlánticos. Excepto esta excepción, el negocio del transporte del revestimiento marino se estrelló. Viajes que cruzan sin embargo ganados en renombre; lentamente al principio pero a una tarifa creciente de los años 80 hacia adelante. La industria de novato fue mantenida inicialmente sobre todo por los trazadores de líneas redundantes, e incluso los primeros barcos de cruceros especialmente diseñados eran relativamente pequeños. Sin embargo, después del éxito SS '' Noruega '' (previamente el Francia de los SS, relanzado en el an o 80) como el primer " del Caribe; estupendo-ship", el tamaño de estos recipientes se ha levantado dramáticamente para convertirse en las naves de pasajero más grandes construidas nunca.
Días modernos
El del programa de televisión de los años 70 el barco de amor, ofreciendo princesa pacífica puesto que-vendida de la nave de princesa Cruises la ', hizo mucho para levantar el conocimiento de travesías como opción de las vacaciones para las gentes normales en el Estados Unidos . Este crecimiento fue centrado inicialmente alrededor del Caribe, Alaska y México, pero ahora abarca todas las áreas del globo. En fecha 2004, varios cientos de barcos de cruceros, algo que transporta a 3.000 pasajeros y que mide sobre 100.000 toneladas gruesas, rutas de la capa por todo el mundo. Para ciertas destinaciones tales como el ártico y Ant3artida, los barcos de cruceros son casi completamente la única manera de visitar, un hecho que sea la atracción primaria para muchos turistas.
Organización
Los barcos de cruceros actuales se organizan como los hoteles flotantes con un " completo; staff" de la hospitalidad; además del equipo de nave generalmente. No es infrecuente que las naves más lujosas tengan más equipo y personal que pasajeros.
Como con cualquier recipiente, el aprovisionamiento adecuado es crucial, especialmente en un barco de cruceros que sirve vario mil comidas en cada asiento. ¡Los pasajeros y el equipo en el marino del Caribe real de la nave del International de los mares consumen 20.000 kilogramos) de carne de vaca, 28.000 galones (30.000 L) del helado, y 18.000 rebanadas de pizza en una semana.
Muchos barcos de cruceros más viejos han tenido dueños múltiples sobre sus cursos de la vida. Puesto que cada línea de travesía tiene su propia librea y a menudo un tema de nombramiento (por ejemplo, las naves de la línea de Holanda América tienen nombres el terminar en " - dam", e. el ms Statendam, y el el Caribe real “s envía” nombres todo el extremo con el " del Seas", e. libertad del ms de los mares ), es generalmente para la transferencia de la propiedad exigir una reinstalación y un cambio de nombre. Algunas naves han tenido docena o más identidades.
Los barcos de cruceros y los trazadores de líneas anteriores encuentran a menudo el empleo en usos con excepción de los para las cuales fueron construidos. Una escasez de comodidad de hotel para los Juegos Olímpicos de Verano 2004 llevó a un plan para amarrar un número de barcos de cruceros en el Atenas para proporcionar la comodidad turística. El el el 1 de septiembre, el 2005, FEMA contrató tres líneas de travesía del carnaval recipientes de para contener a personas evacuadas de Katrina del huracán.
Barcos de cruceros del río
Aunque mucha de las mismas atavíos de lujo esté disponible en los barcos de cruceros del río, hay diferencias significativas. Las naves son mucho más pequeñas, quizás llevando a 100-240 personas. Hay más oportunidad de visitar en tierra, y es posible dejar el barco y cogerlo otra vez más adelante usar el transporte alternativo. El movimiento del mar es menos al punto donde los pasajeros no pueden tener ninguÌn sentido del movimiento lo que cuando no en http://cruises.com/cs/shipprofiles/a/vikingeurope.htm del océano (algunos barcos de cruceros del río también viajan en el océano abierto.) las travesías del río son mas comunes que travesías del océano, y muchas más destinaciones están disponibles: Europa, Rusia, Egipto, Norteamérica, China, y Asia Sur-Oriental.
Industrias regionales
Industria que cruza del Caribe
Los primeros viajes a través del mar del Caribe fueron hechos por los canoeists de Amerindian que “colocó las cadenas de la isla, el batimiento al norte de los sistemas de río del Orinoco y del Amazonas”. Esto dio lugar a la lucha para el control del Caribe, particularmente para el mar del Caribe entre las potencias europeas. El mar se convirtió en una carretera económica para los “slavers, los comerciantes, los bucaneros, y los pescadores”. También se convirtió en un callejón para los “esclavos escapados, indentured a trabajadores y colonos, y más adelante aún una trayectoria de vuelo acuosa para los emigrantes y la gente de barco”.La industria que cruza del Caribe del hoy es un mercado masivo, y continúa creciendo cada año. La industria que cruza está ampliando más rápidamente el turismo que con base en tierra. El cruzar ha crecido de “a 900.850 pasajeros estimados en 1983 a 2.3 millones de pasajeros en 1993”. Se esperaba que estas estadísticas doblaran por el año-2000. o Hay muchas diversas líneas de travesía que funcionan en el Caribe, que incluyen: International del Caribe real, princesa Cruises, línea de travesía del carnaval, travesías de la celebridad, línea de travesía de Disney, Holanda América, P&O, Cunard, y línea de travesía noruega . Hay también muchas líneas de travesía más pequeñas que abastecen a una más sensación íntima entre sus huéspedes. La línea de travesía más grande compañías es el Caribe, princesa Cruises, y línea de travesía reales del carnaval.
La línea de travesía del Caribe real está navegando actual los dos barcos de cruceros más grandes del mundo. Éstas son la libertad de los mares, y libertad de los mares. Son parte de las naves a estrenar de la clase de la libertad que el Caribe real está ofreciendo. Ambas naves están funcionando en el del Caribe, ofreciendo itinerarios del Caribe del este y occidentales. Estas dos naves solamente llevan a aproximadamente 3. Hay más naves que se están construyendo actual que es parte de la clase de la libertad. La línea de travesía del Caribe real también está construyendo el barco de cruceros de la génesis X, que será más grande que las naves actuales de la clase de la libertad. El Caribe real es una línea de travesía que abastece a la gente de todas las edades. Las cantidades sin fin de actividades se ofrecen a bordo y la en-tierra. Tienen muchos contratos con las excursiones locales de la orilla para sus pasajeros en cada puerto que visitan.
Princesa Cruises es otra compañía con una flota de naves grandes. Navegaron el barco de cruceros más grande del mundo, hasta que fuera sobrepasado por Queen Mary 2 de Cunard Line's, y finalmente por el " del Caribe real; Voyager" clasificar, que sí mismo ahora ha sido eclipsado por el " Freedom" clase - básicamente un " stretched" Viajero. Princesa Cruises también tiene una presencia dominante en el Caribe. Princesa Cruises es la más conocida para su flota magnífica de la clase de naves, consistiendo en la princesa magnífica, la princesa de oro y la princesa de la estrella, que era los barcos de cruceros más grandes del mundo. La princesa del Caribe es similar al otro " tres; Grand" clasificar las naves, pero es levemente más estrecho y tiene una cubierta adicional de las cabinas para acomodar a más pasajeros. El " Mitsubishi-construido; Gem" las naves de la clase se confunden a menudo con el " Grand" clasificar y ser de hecho absolutamente similar de tamaño y aspecto. Esta clase consiste en el diamante, el zafiro y la princesa esmeralda; Princesa esmeralda también que tiene una cubierta adicional de cabinas. Semejantemente al Caribe real, ofrecen muchas actividades a bordo y la en-tierra para sus pasajeros pero ofrecen un levemente más " " reclinado; sensación. " del alarde de princesa Cruises; opción grande de la nave - feel" de la pequeña nave; y alcanzar esto teniendo una selección de muchas barras y restaurantes más pequeños comparados a los restaurantes principales de la tres-cubierta favorecidos por el Caribe real.
La línea de travesía del carnaval también funciona una gran cantidad de barcos de cruceros en el Caribe, y se sabe para su más barato y más corto en travesías de la longitud de 4 y 5 duraciones del día, que apelan particularmente al mercado norteamericano doméstico. Se saben para ser la “diversión envían”. Atraen a una muchedumbre más joven a las travesías del carnaval. La línea de travesía del carnaval también navegó el barco de cruceros más grande del mundo, con su destino del carnaval en 1996. Se ha batido desde entonces.
Muchas de las líneas de travesía americanas en el Caribe salen de puertos en los Estados Unidos, “casi una mitad de las travesías navegadas fuera de Miami”. Otros barcos de cruceros salen del Fort Lauderdale (" Everglades" portuario;) Nueva York, Tampa, Galveston, y San Juan. Muchas líneas de travesía BRITÁNICAS basan sus naves fuera de Barbados para la estación del Caribe, funcionando vuelos chárteres directos fuera del Reino Unido y evitando los retardos a veces muy largos en la inmigración de los E.
Travesías que navegan en el recorrido del Caribe en una variedad de diversos itinerarios dependiendo del puerto de salida y de la longitud de la travesía. El puerto de llamada más ocupado es las Bahamas con “1.8 millones travesía-envía llegadas en 1994”. Esto está debido a la distancia que tiene con la Florida, es muy conveniente para las travesías cortas y largas. Los puertos de llamada más populares siguientes eran “los E.553), Puerto Rico (680.195), los Cayman Islands (599. Hay muchos otros puertos de llamada que los barcos de cruceros incluyen en su itinerario que incluyen: Ciudad de Belice, maya de la costa, Cozumel, Antigua, Aruba, turco magnífico y Key West. El St Thomas en los E. Islas Vírgenes es particularmente popular entre los pasajeros de los E. porque consiguen un segundo permiso con franquicia para utilizar en las mercancías compradas allí.
La mayoría de las líneas de travesía principales también para en su propio " Isla privada, " más verazmente, una sección privada de una isla caribeña. El Caribe real trae a muchas de sus huéspedes a Labadee, Haití, que es la playa privada del Caribe real que se cerca apagado de haitianos locales. Labadee ofrece las “playas prístinas, paisaje impresionante y actividades de agua espectaculares. Incluso un nuevo parque del Aqua para los cabritos. El Kayaking, el bucear, el parasailing o simplemente la mentira en la playa para relajarse se ofrece todo”. Princesa Cruises trae a muchas de sus huéspedes a princesa Cays, en la isla de Eleuthera en las Bahamas. Ésta es la playa privada de princesa Cruises', que incluye la “opción para explorar un filón coralino con las escuelas de pescados tropicales, un área especial dedicada a las actividades de los niños, el equipo de deportes de agua, la música relaxing, instalaciones de la barra, y un almuerzo de la barbacoa”. La línea de travesía de Holanda América tiene su propia playa privada en el " Media luna Cay" en las Bahamas, y línea de travesía noruega tener además " Gran estribo Cay".
Astilleros
El mercado para los barcos de cruceros es dominado por tres compañías europeas :Aker Yards de Noruega con dos astilleros: Aker Finnyards (ex Masa-Yardas / Wärtsilä de Kvaerner) en Finlandia.
Aker Yards Francia (ex Chantiers de l'Atlantique ) en Francia.
Fincantieri Italia .
Meyer Werft Alemania . Muy pocos barcos de cruceros han sido construidos por otros astilleros; muchas de estas excepciones son los revestimientos marinos viejos, muchos de ellas todavía que funcionan bajo energía de vapor . Solamente una nave construida en el Estados Unidos, el SS '' la esmeralda '' todavía está navegando los siete mares.
Infecciones en los barcos de cruceros
Norovirus
considera también: Norovirus#Norovirus_on_cruise_ships
Las infecciones de Norovirus continúan siendo un problema en los barcos de cruceros. En 2002, había 25 brotes divulgados, con 2.648 pasajeros haciendo enfermos del virus. Ha habido número de viajes donde los centenares de pasajeros tienen investigaciones convertidas del brote de Illinois por los centros para el control y prevención de enfermedades de los E. han demostrado que la transmisión entre pasajeros del barco de cruceros es casi enteramente personal; los abastecimientos de agua nunca se han implicado.
Legionella
Otros patógeno que se saben para ser un problema a bordo de los barcos de cruceros incluyen el Legionella del, las bacterias que causa la enfermedad de legionarios . El Legionella puede colonizar los circuitos de agua y los balnearios domésticos del torbellino así como los sistemas de enfriamiento usados a bordo. El Legionella, y particularmente la tensión más virulenta, serogrupo 1 del pneumophila de Legionella del, pueden causar infecciones cuando está inhalado como aerosol o aspirado. Las infecciones son mas comunes entre los años 50 excesivos, con los fumadores y otros con la enfermedad respiratoria preexistente que es particularmente vulnerable. El demográfico lo más comúnmente posible usar los barcos de cruceros puede ser particularmente vulnerable. Un número de casos de la enfermedad de legionarios se han asociado a los barcos de cruceros.| Random links: | Cecil B. DeMille | Scottsville, Nueva York | Dispositivo acústico de la gama larga | Jing Ying | 1969 liga del campeonato nacional de la liga |