Un barco de torpedo del es una nave naval relativamente pequeño y rápido diseñada para llevar los torpedos en batalla. El primer diseña las naves enemigas pegadas con los torpedos explosivos del mástil y diseños posteriores lanzaron las naves automotoras de los torpedos que fueron creados para contradecir los acorazados el y el otro grande, lento de Whitehead y pesadamente armada por velocidad y agilidad.
El torpedo como lo sabemos fue inventado en 1860 por el Juan Luppis del capitán (también conocido como Ivan Blaz Lupis) en la ciudad Rijeka, Croatia, entonces parte anterior Austria-Hungría . Era primer demostrado al público en 1860; en 1866 él demostró su trabajo junto con el Roberto Whitehead . La primera fábrica del torpedo fue construida en Rijeka.
Guerra civil americana
La guerra civil americana consideró un número de innovaciones en la guerra naval, incluyendo los primeros barcos de torpedo, que llevaron los torpedos del mástil en el presidente 1861 que el Lincoln instituyó un bloqueo naval de los puertos meridionales, que lisiaron los esfuerzos del sur para obtener los materiales de la guerra del extranjero. El sur también careció los medios de construir una flota naval capaz de tomar en la marina de guerra de la unión. Una estrategia para contradecir el bloqueo consideró el desarrollo de los barcos de torpedo, pequeños barcos rápidos diseñados para atacar las naves de capital más grandes de la flota de bloqueo.La clase de de '' David '' de barcos de torpedo era vapor accionado con un casco parcialmente incluido. No eran submarinos verdaderos sino eran el semisubmersible; cuando estaba estabilizada, solamente la chimenea y pocas pulgadas del casco estaban sobre la línea de agua. En una noche oscura, y el carbón de antracita ardiendo sin humo, los barcos de torpedo eran virtualmente invisibles. El Davids fue nombrado después de la historia David y Goliath . El jején del y el St. Patrick del eran barcos de torpedo de la David-clase.
La mecha CSS y el CSS '' escorpión '' representaron otra clase de barcos de torpedo que eran también bajos pero tenían cubiertas abiertas y carecieron los tanques de estabilización encontrados en el Davids.
Los barcos de torpedo confederados fueron armados con los torpedos del mástil que ésta era una carga del polvo en un caso impermeable, montada al arco del barco de torpedo debajo de la línea de agua en un mástil largo. El barco de torpedo atacado pegando su blanco prevista, que pegó el torpedo a la nave de la blanco por medio de una lengüeta en el frente del torpedo. El barco de torpedo movería hacia atrás lejos a una distancia de seguridad y detonar el torpedo, por medio de una cuerda larga ató generalmente a un disparador.
Los barcos de torpedo confederados no eran generalmente muy acertados. Sus lados bajos los hicieron susceptibles al hundimiento en los altos mares, e incluso a hacer sus fuegos de la caldera extinguir por el aerosol de sus propias explosiones del torpedo. El torpedo falla (demasiado temprano) y los trapos eran comunes.
En el naval 1864 del teniente de la unión Cushing cupo un lanzamiento del vapor con un torpedo del mástil para atacar el acorazado CSS '' Albermarle '' confederado . También este año la unión puso en marcha el USS '' Spuyten Duyvil '', un arte especialmente diseñado con un número de innovaciones técnicas incluyendo el lastre variable para las operaciones del ataque y un mástil extensible y reloadable de la colocación del torpedo.
La era de torpedos automotores
Los primeros prototipos europeos de un torpedo automotor fueron creados por Juan Luppis un oficial naval austríaco de Fiume (hoy Rijeka, Croatia), una ciudad portuaria del imperio austríaco. En 1860, él presentó el salvacoste (coastsaver), un arma flotante, conducida por las cuerdas de la tierra. El proyecto no fue tomado por la marina de guerra. Luppis conocía a Roberto Whitehead, ingeniero inglés que era el encargado de una fábrica de Fiume y en Luppis 1864 hizo un contrato con él para perfeccionar la invención. El resultado era un arma submarina, el Minenschiff, el primer torpedo automotor verdadero, presentado oficialmente a la comisión naval imperial el 21 de diciembre de 1866.
Siglo de fines del siglo diecinueve
Durante los a fines del 1800, la línea de la nave de batalla desarrollada en un grande, acorazado y armada pesadamente, el vapor accionó la nave, con el armamento del arma pesado y la armadura pesada. Esta línea de desarrollo lleva en última instancia al acorazado del todo-grande-arma del dreadnought .
Pero al mismo tiempo, el nuevo peso de la armadura retardó los, y los armas enormes necesarios para penetrar que armadura encendida a las tarifas muy lentas. Esto permitió la posibilidad de un pequeño y rápidamente envía que podría atacar los acorazados, en un mucho más barato. La introducción del torpedo proporcionó un arma que podría lisiar, o el fregadero, cualquier acorazado.
El primer barco diseñado para encender el torpedo automotor de Whitehead era el HMS '' relámpago '', terminado en 1877. La marina de guerra francesa siguió el juego en 1878 con el Torpeilleur ninguÌn 1, lanzado en 1878 aunque le habían pedido en 1875. &mdash de del '' rap '' de HNoMS de s de la marina de guerra el noruego real '; mdash del fast'& del significado conocido '; fue ordenado Thornycroft, Inglaterra en 1873, pero no equipado de los torpedos automotores hasta 1879.
El lanzamiento primero registrado de torpedos de un barco de torpedo (que sí mismo fue lanzado de una oferta ) en una batalla real estaba al lado ruso Stepan Makarov del almirante el el 16 de enero, el 1877, que utilizó torpedos de s de Whitehead automotor los 'contra un armado turco Intibah de la nave durante la guerra Russo-Turca de 1877-78 .
En el siglo de fines del siglo diecinueve, muchas marinas de guerra comenzados para construir m de los barcos de torpedo 30 a 50 en la longitud, armada con hasta tres lanzadores del torpedo y pequeños armas. Fueron accionados por los motores de vapor y tenían una velocidad máxima de 20 a 30 kilómetros por hora de los nudos (37 a 56). Eran relativamente baratos y podían ser comprados en cantidad, permitiendo ataques totales contra las flotas de naves más grandes. La pérdida incluso de una escuadrilla de los barcos de torpedo al fuego enemigo sería más que compensada por el hundimiento de una nave de capital.
Los barcos de torpedo hundieron el británico HMS '' Goliath '' en 1915, el Austríaco-Húngaro Wien en 1917 y '' Szent Istvan '' del acorazado en 1918.
Introducción de destructores del barco de torpedo
La introducción del barco de torpedo dio lugar a una ráfaga de la actividad en marinas de guerra en todo el mundo, como más pequeño, los armas de la rápido-leña fueron agregados a las naves existentes para rechazar la nueva amenaza. Eventual enteramente una nueva clase de naves, el destructor del barco de torpedo del, fue inventada para contradecirlas. El primer destructor del barco de torpedo del mundo, el destructor, fue inventado por Capitan de Navio Fernando Villaamil. Estas naves, que, después de la vuelta del siglo, se sabían simplemente pues los destructores eran apenas barcos de torpedo agrandados, con la velocidad igual a los barcos de torpedo, solamente incluir armas más pesados que podrían atacarlos antes de que pudieran cerrarse en la flota principal.Los destructores llegaron a ser tanto más útiles, teniendo una mejor navegabilidad y mayores capacidades que los barcos de torpedo, que eventual substituyeron la mayoría de los barcos de torpedo. Sin embargo, el tratado naval de Londres después de la Primera Guerra Mundial limitó el tonelaje de buques de guerra, pero no puso ninguÌn límite en las naves de 600 toneladas inferiores. El francés, italiano, japonés y barcos de torpedo desarrollados marinas de guerra alemanas alrededor de ese 70 a 100 m de la dislocación, largos, armados con 2 o 3 armas de alrededor 100 milímetros (4 adentro) y de lanzadores del torpedo. Por ejemplo los destructores noruegos reales de la clase de Sleipner de la marina de guerra estaban de hecho de un tamaño del barco de torpedo, mientras que el barco de torpedo italiano de la clase de Spica era de hecho el acompañamiento de destructor clasificado. Después de que la Segunda Guerra Mundial ellos fuera incluida eventual en la clasificación restablecida de Corbeta .
Los barcos de torpedo de Kriegsmarine eran el clasificado Torpedoboot con el " T" - números prefijados del casco. Las clases diseñaron en los mediados de los años treinta, tales como el tipo 35 del barco de torpedo, tenían pocos armas, confiando casi enteramente en sus torpedos. Esto fue encontrada para ser inadecuado en combate, y el resultado era un " boat" del torpedo de la flota; clasificar ( Flottentorpedoboot del ), que eran perceptiblemente más grandes, hasta 1.700 toneladas, siendo de hecho pequeños destructores. Esta clase de barcos alemanes podría ser alto - eficaz, como en la acción en la cual el británico HMS '' Charybdis '' del crucero fue hundido de Bretaña por una salvedad del torpedo lanzada por los barcos de torpedo de la clase de Elbing T23 y T27.
Pequeño arte del torpedo
Antes de que los barcos de torpedo del vapor de la Primera Guerra Mundial que eran más grandes y armados más pesadamente que fueran utilizados hasta ahora. El motor de combustión interna del nuevo generó mucho más energía para un peso y un tamaño dados que los motores de vapor, y permitió el desarrollo de una nueva clase de barcos pequeños y rápidos. Los motores de gran alcance podían hacer uso que acepillaba los diseños del casco de capaces de una velocidad mucho más alta bajo condiciones de mar apropiadas que cascos de la dislocación.El resultado era un pequeño barco de torpedo 50 a 100 pies (15 a 30 m) en longitud con el kilómetro por hora máximo de los nudos de la velocidad 30 a 50 (56 a 93), llevando 2 a 4 torpedos encendidos de los lanzadores fijos simples y de varios barcos de torpedo de las ametralladoras tales seguían siendo útiles con la Segunda Guerra Mundial . Los barcos de torpedo reales de motor de la marina de guerra (RN) (MTBs), Kriegsmarine “S-Boote” ( Schnellboot o " rápido-boat": Británicos los llamaron los E-barcos, el M. y los barcos de pinta de los E. (que se coloca para el torpedo de la patrulla del ) eran todo este tipo.
Una acción rápida clásica del barco de torpedo era la rociada del canal en febrero de 1942 cuando los E-barcos alemanes del y los destructores defendieron el flotilla '' Scharnhorst '', '' Gneisenau '', '' Prinz Eugen '' y de varias naves más pequeñas contra RN MTBs.
Por la Segunda Guerra Mundial los barcos de torpedo fueron obstaculizados seriamente por velocidades más altas de la flota; aunque todavía tuvieran una ventaja de la velocidad, podrían coger solamente las naves más grandes funcionando a una velocidad muy elevada sobre distancias muy cortas, según lo demostrado en la rociada del canal del . Una amenaza incluso mayor era la llegada extensa de los aviones de patrulla, que podrían buscar abajo los barcos de torpedo mucho antes podrían dedicar sus blancos.
Durante Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial las fuerzas navales emplearon los barcos de pinta rápidos de la madera contrachapada en el South Pacific en un número de papeles además original previsto del ataque del torpedo. Los barcos de pinta realizaron reconocimiento, el transbordador, el mensajero, la búsqueda y el rescate tan bien como ataque y deberes de la investigación del humo. Participaron en acciones de la flota y trabajaron en grupos más pequeños y harry solo las líneas de suministro enemigas. Tarde en la guerra del Pacífico cuando las blancos grandes llegaron a ser escasas, muchos barcos de pinta substituyeron dos o los cuatro de sus lanzatorpedos con los armas adicionales para los barcos y las lanchas a remolque costeros enemigos de acoplamiento de la fuente, aislando enemigo-sostuvieron las islas de la fuente, del refuerzo o de la evacuación.
Los militares más significativos envían hundido por un barco de torpedo durante WWII eran el HMS '' Manchester '' del crucero que fue hundido por el barco de torpedo italiano dos (M.
Arte de ataque rápido hoy
Los barcos similares a los barcos de torpedo son todavía funcionando, pero se arman con los misiles contra buques de largo alcance que se pueden utilizar en las gamas entre 30 y 70 kilómetros. Esto reduce la necesidad de persecuciones de alta velocidad y les da mucho más sitio de funcionar adentro mientras que se acerca a sus blancos.
Los aviones son una amenaza importante, haciendo el uso de barcos contra cualquier flota con la cubierta de aire muy aventurado. El de escasa altura del mástil del radar hace difícil adquirir y trabarse sobre una blanco mientras que mantiene una distancia de seguridad. Consecuentemente el arte de ataque rápido está siendo substituido para el uso en combate naval por un más grande Corbetas que puedan llevar los misiles antiaéreos radar-guided para la autodefensa, y helicópteros para el alcance más allá del horizonte.
Aunque los barcos de torpedo hayan desaparecido de la mayoría de las marinas de guerra del mundo, seguían siendo funcionando hasta relativamente recientemente en algunas áreas especializadas, especialmente en el Báltico. Los límites cercanos del alboroto báltico y de tierra negaron con eficacia las ventajas de la gama del funcionamiento temprano de ASMs cerca de la orilla conjuntamente con la cubierta y los radares terrestres de aire, y en el caso de las bases ocultadas marina de guerra noruega cortar en lados del fiordo, los barcos de torpedo seguían siendo un impedimento barato y viable al ataque anfibio. Éste sigue siendo de hecho el modelo operacional seguido por la marina de guerra china con su tipo 025 barco de torpedo de la clase para la protección de sus aguas costeras y estuarial del .
Todavía son utilizadas por muchas marinas de guerra y guardacostas para limpiar sus aguas territoriales contra contrabandistas, particularmente ésos narcótico del contrabando y armas a los insurrectos. Los barcos rápidos pesadamente armados, a menudo con la ayuda de los aviones de patrulla marítima, son necesarios para la prohibición y el embarque de barcos rápidos hostiles potencialmente armados, a menudo indistinguibles en una distancia del arte costero legítimo.
Ver también
Barcos de torpedo de los barcos de pinta Estados UnidosBarco de torpedo de motor PT-109
Barcos de torpedo británicos del barco de torpedo de motor
Barco de torpedo de motor de Fairmile D British" Perro Boats"
alemán Schnellboote del E-barco
Torpedoboats alemanes de la Segunda Guerra Mundial
Barcos de torpedo italianos del MAS (naves)
Barco de torpedo búlgaro del barco de torpedo de Drazki
Espolón del torpedo
Arte de ataque rápido
Patrulla costa afuera
Destructor
Barco del misil
Submarino
Historias seleccionadas del barco de torpedo
USS Hoyt (1863)Belleza USS (1864)
Referencias externas
Barcos de torpedo de KriegsmarineFotos del barco pinta 617 de Elco pinta en Fall River, mA
Fotos del barco pinta 796 de Higgins pinta en Fall River, mA
Fotos de la vida a bordo de un barco de pinta en el Pacífico en WWII por el Milt Veteran Donadt del barco de pinta de PT-235
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