Decano Waterman ( el 16 de junio de Waldo del, el 1894 - el 8 de diciembre, 1976 ) era inventor y un pionero de la aviación San Diego, California . Sus contribuciones más notables a la aviación eran el primer monoplano tailless (el precursor al ala de vuelo ), los primeros aviones con el tren de aterrizaje de triciclo moderno y el primer coche acertado del vuelo.

El barquero construyó sus primeros aviones, un planeador, adentro 1909 mientras que aún en High School secundaria. Él voló con éxito el planeador en una cuesta cerca de su hogar y por auto-remolcar. Él entonces tomar-en un socio a ayudar a construir un avión accionado que él inscribió en la primera reunión del aire de Domínguez en enero de 1910. El avión no fue terminado para la reunión. Sin embargo, él comenzó a probar los aviones en la isla del norte . Era inframotorizado y requirió auto-remolca ayuda para conseguir aerotransportado. Él voló los aviones con un cierto éxito pero se estrelló, rompiendo tobillos.

En 1911, el Glenn Curtiss movido sus jefaturas del invierno a la isla y al barquero del norte se ató al campo de Curtiss. En 1912 tempranos la marina de guerra de los E. movió sus tres aviones a la estación de prueba de Curtiss. El barquero era un accesorio en la estación y era para entonces un frecuente montar-a lo largo de.

En el barquero 1912 inscrito la Universidad de California como estudiante de la ingeniería industrial. Cuando la Primera Guerra Mundial explotó, y después de ser rechazado de servicio militar debido a sus tobillos quebrados y pies planos, él hizo el jefe del departamento de teoría del vuelo, escuela de la aeronáutica militar en la Universidad de California. Él hizo principal ingeniero en los E. Aircraft Corporation y permanecía más adelante liquidar a la compañía en el final de la guerra. Con algunos activos comprados del barquero de los E. Aircraft Corporation se movió al Santa Mónica en donde él estableció a Barquero Aircraft Manufacturing Company. Sin embargo, él era forzado fuera de negocio cuando el ejército americano Comenzó a descargar los aviones del guerra-exceso en el mercado civil para una fracción minúscula para de qué barquero podría vender sus aviones de encargo.

En el barquero 1929 construido el primer monoplano tailless . Con el tailless Whatsit del él también introdujo el tren de aterrizaje de triciclo moderno . Algunos consideran el Whatsit ser la primera ala de vuelo . Era ciertamente un paso en el desarrollo del ala de vuelo pero tenía un fuselage truncado. Estaba generalmente, más correctamente, llamado un aeroplano tailless. Un desarrollo del Whatsit era el avión de ala alta .

En la isla del norte, mientras que experimenta con los barcos de vuelo de la marina de guerra, Glenn Curtiss se conoce para haber hablado de la posibilidad de un coche del vuelo. En 1917 él construyó un coche del vuelo que él llamó el Autoplane del . El Autoplane nunca voló pero fue exhibido en la exposición aeronáutica Pan-American en el palacio central magnífico de New York City. A Curtiss inspiró al barquero ciertamente y 20 años más tarde hizo el primer coche acertado del vuelo. El Aerobile del fue basado en el avión del . Era un monoplano de ala alta, con las alas desmontables y fue accionado por un motor de Studebaker. Cinco el Aerobiles fue construido. Tres el Aerobiles intentó un vuelo de Santa Mónica al Ohio pero uno tuvo que dar vuelta detrás después solamente de alcanzar el Arizona . Los otros dos acabaron el vuelo. 5 nunca fue terminado) está en la exhibición en el centro Udvar-Nebuloso de Steven F. (la extensión del museo del aire y de espacio de Smithsonian en Dulles, Virginia)

En los años 60, el barquero construyó y voló sus aviones pasados. El pájaro temprano del fue basado en el empujador original de Curtiss. El Chevybird era un monoplano similar accionado por un motor de Corvair .